rossisolrac

Já verificou os contatos da bateria? Já que é quando trepida, provavelmente é alguma conexão "frouxa", abra o cofre do motor e verifique todos os pontos de aterramento.

Cara, entrada falsa de ar pode ser ate em alguma mangueira, mas pra ter certeza tem que usar as ferramentas adequadas que a maioria dos mecânicos não possui. Por isso estou adquirindo aos poucos, minha última aquisição foi um torquímetro que está a caminho. Ficar desgostoso é fácil quando se tem uns problemas desses, meu carro tava apagando, com a ressolda do relé ele agora cai rotação, vou trocar o relé de injeção e o regulador de pressão da bomba, pois é problema intermitente. Também andei pensando em trocar, mas carro novo também dá problema, sem contar os custos mais altos pra manter e corrigindo os problemas do seu usado ele dura muitos anos. Barulhos são foda porque tem que ter macete pra descobrir de onde vem, com o carro suspenso, o peso do conjunto acaba "cancelando" o barulho e só com um pé de cabra pra forçar as uniões e saber onde tem folga. Meu carro mesmo tá com um tac tac no lado do motora, tô desconfiado ou do capô ou das buchas da bandeja que já tem 40 mil km que troquei, mas só vou ver isso quando sair minha primeira parcela do décimo agora em junho hahah.

Sobre a marcha lenta certamente é entrada falsa de ar, pela descrição de um som. A não ser que a sonda lambda esteja com problemas ou o regulador de pressão de combustível. Na verdade, a pressão pode estar maior na linha de combustível, alguma obstrução no filtro ou na linha mesmo. Já os barulhos: bieletas ou buchas.

p*ta merda, voltaram com o botão de G4 pra acender os faróis? Sacanagem!

Turbo no 1.nada? Legal, tem como passar as peças utilizadas, configurações, essas coisas? Quanto à questão, acho que teria que colocar uma injeção auxiliar no sistema, talvez a galera do www.preparados.com.br saiba melhor. Valeu

Isso é verdade já troquei 2 buzinas no voyage da minha irmã por causa de água, quando apertava a buzina estourava o fusível. Tive que abrir a buzina, tava toda oxidada por causa de lama já que ela ficava originalmente voltada pro lado que mais pega água não sei como hahahaha, em uma delas, o fio do enrolamento interno partiu. Porém ele disse que com o carro quente, o que teoricamente eliminaria a chance de ser água, e pelo tempo já teria dado pra ela evaporar, ou não?

Não é alternador, se fosse, após o tempo parado o sistema não voltaria ao normal, pelo contrário, não daria carga na bateria e a luz acenderia no painel. Acho que é problema ou na ligação com a bateria (já que é nova podem ter apertado menos do que deveria) ou no próprio cabo mesmo, pois se o cabo estiver com fios partidos ou com mau contato, ele tende a esquentar o que acaba criando resistência à passagem de corrente e pode gerar um curto. Um amigo meu estava rodando com o carro e a luz da bateria acesa no painel, me parou no estacionamento do serviço e comentou. Ele ia levar na oficina e eu de curioso disse: abre o capô pra eu testar com multímetro. Quando olhei, o cabo negativo tava partido, como partiu também não sei.

Pois é, apaga sem dar falhas, como se tivesse desligado a ignição. Revisei aterramento, resistência e continuidade nas fiações, fusíveis, tudo que se possa imaginar, troquei relé da bomba, bobina original na CC e mesmo assim... Daí lembrei de olhar os relés 1 a 1, achei essa solda "pipocada" no relé de injeção.

500 reais por mês sem choro, só gasolixo.

Trocou coxim dos amortecedores e bieletas? Pode ser coisa besta, mas já verificou se o capô não está batendo? às vezes pensamos ser suspensão, mas na hora é a porta, o capô...

Como conversava hoje com um amigo agente de trânsito: no Brasil o cara só se acerta quando dói pesado no bolso, porque ele pára embaixo da placa de proibido parar e estacionar, liga o alerta e acha que deixou de cometer infração por isso (idem para outras situações), acho até que se multa pouco por aqui, devia ser mais severo, se realmente se punisse (sem ter aqueles que recebem pra tirar a multa do sistema, multas aplicadas pelo DNIT não podem ser tiradas no detran local) acho que o pessoal ia pensar mais vezes antes de colocar a vida alheia em risco (a deles tanto faz se querem se matar, que se matem sozinhos). Daí ele disse que nem conversa mais, aplica a multa e o cara que chore quando receber a notificação em casa, inclusive um recentemente foi lá na SMTT reclamar que foi multado por falar ao celular e que ele nunca antendeu celular dirigindo e que nem usava celular... Se funcionar será muito bem vinda essa medida.

Mais uma prova que dono ruim = troca de carro todo ano, dono cuidadoso = carro pra vida toda sem alimentar cartel de montadora. O G5 do meu irmão completa 5 anos em agosto e tá inteiro, nenhum UP, mas a única coisa que achamos legal é colocar liga leve, mas desistimos porque aqui em SLZ tá cheio de buraco e é mais fácil perder uma roda de aço que uma de alumínio. Meu fox completou 4 anos, o Voyage da minha irmã completa 5 anos em agosto também, tirando as barbeiragens dela que vou mandar consertar (pára-choques - ainda não acostumei a escrever sem acentuar hahah) tá inteiro também. Parabéns pelo carro e pelo zelo, é difícil achar alguém assim em relação a carros (não só, mas enfim).

É, o Alexandre não leu todo ou não interpretou direito o tópico... A partir dos 5 min: Inclusive tem postagem não só minha aqui falando mal de serviço em CC, cito o caso da irmã de um amigo que bateu motor do Polo porque cobravam e não trocavam o óleo.

verifique o parafuso de dreno no cárter se está bem apertado, o filtro de óleo também e a tampa do abastecimento de óleo Opa! 10 mil sem trocar? Cara, só troco antes disso, geralmente com 6 mil e já acho ruim, imagina 10 mil... Normal sumir óleo nessa km, ele está se transformando em borra e acumulando sujeira no anti-chama

Atualizando minha lista: http://www.youtube.com/user/MelsiMaran/videos Aulas sobre motores VW, instrutor Melsi Maran http://www.youtube.com/user/OMecaniconline/videos Aula sobre os mais variados motores, da revista O Mecânico http://www.youtube.com/user/TiagoSantanaDantas/videos compilação com vídeos de mecânica http://www.youtube.com/show/saturdaymechanic/videos Canal Gringo sobre mecânica, vai do simples ao complicado https://www.youtube.com/user/natoturtles/videos Canal do Biela Quente, mostra alguns procedimentos e outras coisas teóricas http://www.youtube.com/user/motortecfire/videos Canal motortec, tem até montagem do EA-111, muito legal os vídeos. https://www.youtube.com/user/OREIDOSCARROS Canal do rei dos carros, muita coisa legal, inclusive um vídeo sobre bomba com defeito intermitente

Cara, um G6 com problemas assim? Tá parecendo defeito de lubrificação, mas com 12000km é muito estranho.

Canal Dr Carro: http://www.youtube.com/user/DOUTORCARRO Canal Dr Macete: http://www.youtube.com/user/drmacete Canal Marcelo Tonella: http://www.youtube.com/user/marcelotonella Canal Thiago Rocha: http://www.youtube.com/user/thiagoqualquercoisa Canal Gringo, Eric The Car Guy: http://www.youtube.com/user/EricTheCarGuy Depois atualizo, estou no trabalho e não acesso daqui hahahaha tá salvo no notebook em casa.

Sei bem como é, troquei 2 cubos de roda do carro da minha irmã porque o borracheiro montou os parafusos trepados na rosca usando a pistola sem antes apontar o parafuso com a chave de roda (que aliás, o procedimento correto é apertar manualmente e usar torquímetro), isso porque é uma loja grande e pasmem: limpa! O Caso citado, o cara do fórum diz que tinha agendamento e fila de espera na oficina do cara que apesar de ser bagunçada ele tinha ferramentas, mas sei que pé de porco de qualidade é 1 em 100 ou até mais. É, já rendeu, por isso não comentei lá também, ele trabalha direito, segue padrões, tem ferramenta, beleza. Críticas todos nós estamos sujeitos, cada um internaliza de um jeito, e acho também que ele pode se chatear, mas o tom usado na fala é que é o maior ponto de interpretação positiva ou negativa de quem ouve. Enfim, já deu.

Vi esse vídeo poucos minutos depois dele ter postado, acho que uns 5min hahaha como falei, não é porque a oficina é limpa que o serviço é bom e vice-versa, como no clube do vectra, o cara com um problema que ele só resolveu com um mecânico de uma oficina "pe de porco" que segundo ele era fera, mas o ambiente era uma desgraça. Claro que o ADG não será unanimidade, conforme citei também, acompanho os vídeos dele, mas prefiro o Diego, o Eric (gringo) e o Tonella (quem quiser mexer em fusca, só olhar o canal dele). Acompanho outros canais de mecânica, cada um tem algo difernete a mostrar apesar de ser o mesmo assunto: mecânica automotiva.

cara, cancela logo essa compra pra não ter mais dor de cabeça. o pior é que a concorrência é a mesma M****

Não no curto prazo, gastei 60 dilmas. O problema maior é a borra ir carbonizando e entupir as passagens, daí começa a vazar e o escambau.

Água baixando pode ser vazamento em algum ponto do sistema, só testando com ferramenta específica (uma bombinha igual encher pneu), aplica-se cerca de 1Bar no sistema e observa-se se em 30 minutos a pressão baixou. Geralmente se tiver vazamento nas mangueiras e conexões vai logo começar a sair água. Se baixar e não tiver vazamentos externos, pode ser junta queimada, mas como seu carro tem 30mil e nunca ferveu, dificilmente será problema na junta. Nunca ouvi dizer que baixar água (se tem aditivo) é normal em intervalo tão curto de tempo. Só pra saber: você verifica sempre com motor 100% frio? Se verificar com ele quente, morno ou pressurizado é normal ficar abaixo, pois tem pressão e ela empurra o líquido, expande as mangueiras e dá a impressão que baixou quando na verdade o ar não pode ocupar o mesmo espaço da água (lembre das aulas de física).

Eu li depois que disseram que não era, só fiquei com prguiça de editar depois que tinha postado. Qualquer quantidade de borra pode sim gerar isso, mas além da borra, tem a qualidade (falta dela) do combustível utilizado, se tiver muito álcool ou muita água (acho que aqui no brasil sempre são as duas respostas), condensa mais vapor d'água. O meu carro tava assim, quando troquei (dava só pra limpar, mas já tinha comprado a peça nova) parou de aparecer esse tipo de coisa na vareta. Dá uma limpada bacana ali e verifica o combustível, certeza que resolve. Ah, troca de óleo+filtro nos intevalos corretos e dentro da especificação também ajudam.

Como podem afirmar ser a junta? Fizeram teste de estanqueidade do sistema? Teste com vacuômetro? Teste de compressão? Quantos KM tem seu carro? Pra mim é o antichamas entupido, fiz um DIY da troca desta peça: http://forum.g5clube.com.br/topic/8558-diy-troca-do-defletor-de-%C3%B3leo-anti-chamas/

Usa uma chave de fenda longa, enfia nas travas plásticas que sai tranquilamente, sempre faço pra dar uma geral nos terminais e outras coisas e nunca quebrei.