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Opa! Mais 1 dos pagos!

Era pra ficar estranho e não freiando bem no início. Após alguns km "pisados" era pra ficar normal. Ia falar de ar no sistema, mas como ele sangrou não deve ser. Um motivo pra não freiar bem seria ele não ter limpado os discos, já que eles devem ser limpos para retirada do filme lubrificante que o protege.

Esqueceram de resetar. É extremamente simples fazer.

o óleo tá ok?

Muito esburacada? Fica com as de ferro então.

Como já escrevi em outro tópico meu não tem computador de bordo, a medição é na bomba e hodômetro (como tu escreveu). Cidade 10,5km/l e estrada 15,5 a 16km/l. Como estrada eu tô sempre com a família (4 a 5 pessoas) e no RS tem muita serra, acredito que poderia fazer um pouco melhor. Cidade aqui não dá, Porto Alegre é sobe e desce de morros, 1.0 gasta mais.

.Dá uma olhadinha se não é no volante: Encostando um fio no outro, aciona a buzina.

Sim. As peças originais já dão defeito, imagina uma paralela. No meu só peça original.

Sinceramente eu não sei.

Hmmm, cara de que o transponder e o miolo não tão conversando bem.

ué?

Fora da faixa ideal de temperatura tem danos. Frio estraga menos do que muito quente. Basta ver que o carro começa frio e a gente vai andando até esquentar e manter. O problema maior de andar frio por muito tempo, é que o óleo não alcança as viscosidade para lubrificar perfeitamente. Mas se andar sem sentar o sarrafo, pode ir usando sem causar problemas. Os estragos aparecem a longo prazo na temperatura abaixo. Já na acima, é imediato! Bom, que viu e vai consertar logo. Tem bastante gente que só coloca combustível, óleo quando lembra e vai andando... (conheço vários)

Só o retentor custa R$30 original. Então não foi preciso trocar a válvula, pois a mesma custa R$79. E a água? Ela escorre quando se abre.

Se tiver tempo, disposição e algumas ferramentas tu mesmo faz. Mais fácil tirando a bateria e o suporte dela, daí tem acesso sem retirar bobina e os cambau da frente. Só recomendo comprar outro retentor (borrachinha "O ring") quando retirar a válvula pra evitar vazamento. Verificar se está aberta: Coloque a válvula com o cano para cima num pote com água temperatura ambiente, se entrar água no cano ela está aberta. Ou seja, travada. Pra testar se ela funciona: - Esquente água até ferver e coloque num pote plástico; - Coloque a válvula na água (sempre com o cano pra cima como um snorkel) e veja que ela se abre. Por causa da temperatura ela irá abri o máximo (pino central fica pra fora). - Vá colocando água temperatura ambiente na água e repare se o pino recua. Depois dela fechar, tira a válvula da água e jogue a água que está no cano fora. - Recoloque na água fria e não deve passar água para o cano. Ideal seria ter um leitor laser de temperatura pra monitorar a água. E anotar os momentos de abertura e fechamento. Mas sem serve pra ver se ela funciona e também destravar.

Provável válvula termostática aberta. Faz um teste simples: Tem duas mangueiras grossas ligadas ao radiador, com o motor frio ligue o carro e vá monitorando com a mão o aquecimento delas. A de cima esquenta rápido e a de baixo deve permanecer fria até lá pelos 70-80º, quando a válvula vai abrindo a passagem da água para o radiador. Se esquentarem simultaneamente, a válvula travou aberta.

Ficou muito bonito, porém pneu 205 quando rebaixa a suspensão tem momentos que pega na caixa de rodas. Gostei mesmo destas rodas.

Cria um tópico teu em https://forum.g5g6.club/forum/9-carros-dos-usuários/

Tu quer saber o plano de manutenções ou os custos em cada manutenção? Se for o plano, consta no manual. Se for preços, vai ali na Panambra da Azenha e no setor de manutenção tem uma tabela com os preços deles.

Fica mais fácil se tu passar o que já foi mexido. Pode ser tanta coisa...

Por um acaso molhou ou acontece em dias chuvosos e/ou úmidos? Porque já vi chicote que tem fio desencapado e ao molhar gera curto.

Voyage 1.6 do meu irmão saiu R$3000

Eu troquei com 32k. Prefiro gastar com correias do que com um motor. Ah! Usei originais Contitech (com logo e tudo da VW), mas todos recomendam as da Gates (que serão minhas próximas provavelmente).

A válvula trancou aberta? Se sim, o motor entende que tem que mandar mais combustível pois o motor está frio. Mas mesmo assim é muita coisa. Pode ser a boia que não está funcionando corretamente.

Opa! Mais um do RS. Seja bem vindo!