LFelipe

Essa fita deve ter ajudado! Seria interessante se pudesse postar foto de onde foi necessário a aplicação (em que parte entre o espelho e a lataria) pra ajudar quem venha sofrer desse problema no futuro. Ah, tenha cuidado com essa fita pois a cola dela a longo prazo é bem enjoada de remover. Usei em um chicote no som e me arrependi amargamente, pois a cola simplesmente não sai e mela os dedos a cada vez que toco.

Se está rangendo ao longo do curso do pedal tem grandes chances de ser o atuador, que tem uma peça esférica feita de material parecido com plástico que resseca com a alta temperatura e começa a ranger. Já fiz manutenção no atuador do meu carro, mas recentemente voltou a aprensentar o rangido. Vou retornar ao mecânico pra ver se a troca irá solucionar ou se há outra alternativa. À propósito, meu carro está com 60.000 km. Agora, fiquei curioso sobre a aplicação de graxa spray em alguns pontos da sua embreagem. Você removeu a caixa de marchas e lubrificou o disco ou está se referindo ao pedal da embreagem?

Então! No meu Voyage consegui beliscar 180km/h numa descida, com ar desligado e sem passageiros...[emoji1]

O carro do seu pai é um Gol? Tem preparação? Pergunto pois 235km/h é uma velocidade beeem alta para um Gol/Voyage/Saveiro de 6a geração. O 1.6 original não tem força pra vencer a resistência do vento a tal velocidade...[emoji50]

Olá Freire! Achei que tivesse sido claro quanto à percepção que tive no que descrevi no post que você sitou: Como disse, tive um outro Voyage que veio com um jogo de Bridgestone Turanza, que eu particularmente achei uma bosta por ser excessivamente duro e ao mesmo tempo desgastar bem rápido. E quando pegava chuva, não ofereciam aderência boa. Como viajava quase diariamente com o carro decidi por substituí-los já em meia vida por um jogo de Michelin XM2 185/65 R14, que em comparação com o Bridgestone foi um sonho, e não me deu aporrinhação nenhuma, além de ótima aderência no seco e na chuva. Rodei 25000km e vendi o carro. No Voyage seguinte aconteceu coisa semelhante: veio com um jogo de Pirelli P7 195/50 R16 originais, com meia vida, que também eram duros ao extremo, desgastaram rápido para o uso que fiz (urbano com trânsito lento e quebra-molas), e furaram mais de 6 vezes. Substitui por um jogo de Michelin XM2 na medida 195/55 R16 e o carro virou outro: agora não derrapa em curvas, não é inseguro na chuva (dentro do limite de velocidade), é macio e durável (rodei até então 20000km sem sinais de desgaste). Ah, outro detalhe que esqueci foi custavam mais barato que os P7 quando troquei. Ou seja, em minha opinião só vantagem! Só usarei P7 novamente se for de graça ou se vier no carro.

Rapaz, essa questão de "Safe" é uma incógnita desde que saiu esse modelo. Até hoje não vi nenhuma solução eficaz. Vou acompanhar seu tópico, pois quem sabe você consegue e ajuda aos demais por aqui. Boa sorte!

Já vi resolverem desconectando o cabo da bateria (negativo) por um tempo, mas nunca testei.

Tô até hoje fuçando a internet à procura de um bem tratado como o seu e não encontro... Como tá o carro após passado um tempo? Só alegria né?

Mateus, Não sei responder sobre seu questionamento, mas posso afirmar que as originais duram bastante. Pra você ter uma idéia, meu carro foi comprado em janeiro/2013 e está com as paletas originais até hoje funcionando muito bem. Meu carro fica em garagem aberta e pega o período do sol mais forte do dia. O que faço pra elas resistirem mais é quando o carro está estacionado de dia (seja na garagem ou na rua), eu levando os limpadores para que não fiquem em contato com o vidro quente. Uma vez o colega fcoaprigio comentou que foi trocar as paletas do seu Gol e descobriu que ele usava um modelo diferente, de silicone (com encaixe diferente), mais caras que a comum, e nos fez a gentileza de compartilhar os códigos: Motorista: 5Z0-955-425-F Passageiro: 5U0-955-426 Traseira: 5U6-955-425 Eu tinha anotados os códigos das originais comuns (iguais as do meu carro) mas não encontrei...

Procure um mecânico de confiança pra dar uma revisada, verificar correias, arrefecimento, freios, verificar o barulho no motor...e aproveite pra já programar a troca de óleo, filtros (ar, óleo, gasolina, cabine) além de verificar fluído de freio, direção. Fazer um checkup geral. Sobre a luz EPC só investigando mesmo.

Isso é bem comum nesse motor... Qual óleo está usando atualmente?

Seja bem vindo Mateus! Boa aquisição para acompanhar o crescimento da família. Alguns colegas aqui possuem o Voyage G6 1.6 iMotion e poderão dar muitas dicas sobre esse carro especificamente. Faço manutenção do meu (1.6 Conf câmbio mecânico) em uma oficina que tem certa especialização em VW e semana passada conversei muito com o mecânico sobre o iMotion. O que ele me disse é que esse câmbio funciona muito bem quando é feito o uso e a manutenção corretos, e vou tentar sintetizar o que as colocações dele: -respeitar a troca de óleo da caixa e do iMotion (sistema à parte da caixa, o "robô", que tem um pequeno reservatório de fluído separado). -a embreagem é ligeiramente mais forte que a do câmbio mecânico, e para durar o tanto quanto pode, deve sempre que parar o carro com o motor funcionando (em sinais por exemplo) ser colocado no "D", para que ela não fique em funcionamento. De acordo com ele esses são os maiores erros que os proprietários cometem para que o conjunto não funcione bem e dure pouco. A título de curiosidade, o automatizado desse câmbio iMotion é exatamente o mesmo usado rm modelos Fiat com o câmbio DualLogic (eu nunca imaginaria isso, rs). Consegui tirar umas fotos do iMotion (separado da caixa) de um Polo que fazia manutenção lá: No mais, a manutenção do carro é tranquila, seguindo as orientações do manual. Aqui você pode encontrar muita informação útil!

Você mora em cidade com muitas lombadas (quebra-molas) e sinais, e tem que andar bastante de 1a e 2a (marchas onde o consumo é mais elevado)?

Só se trocar a parte de baixo onde tem os comandos do ar. Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

Também não me surpreenderia, rs...

Chegou a verificar o óleo da caixa de marchas?

Ironicamente falando, acho mais fácil a VW extinguir a produção do Gol e passar a produzir o Polo incluindo a versão GTI com sua variação do EA888 (cobrando preço pouco abaixo do Golf GTI), do que usar esse mesmo motor no Gol GT e cobrar R$120.000 por isso. Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

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Desmonta a porta e verifica se tem algum mal contato. Se não der jeito troca o botão (costuma ser baratinho).

Concordo. Ao contrário do Polo, a linha Gol/Voyage/Saveiro já deixou de ser sinônimo de qualidade faz tempo... Só de andar no último Polo vendido aqui já fica evidente que mesmo usando o mesmo EA111 dos G5/G6, o Polo é um carro com comportamento dinâmico superior, sem diversos defeitos que encontro no Voyage por exemplo.

Vai de 1.6 com ar, vidro, trava, retrovisor e alarme. No uso a diferença é grande do 1.0 pro 1.6.

Este é o interior do novo Gol 2017. Em nota oficial, Volkswagen divulgou primeira imagem que mostra o painel de seu próximo lançamento destacando que os novos modelos da gama (incluindo Saveiro e Voyage) serão “os mais tecnológicos e conectados de seus segmentos no mercado brasileiro”. Sem citar especificamente qual é o modelo, é possível notar que se trata do novo Gol. A imagem revela mudanças significativas no painel, o que inclui novas saídas de ar de formato retangular, novo desenho na região dos comandos do ar-condicionado e na região do porta-luvas com direito a uma faixa imitando aço escovado separando a parte superior do painel. Também mostra uma parte do volante, o mesmo do Golf, com os comandos integrados e acabamento em preto brilhante (que deverá ser oferecido somente nas versões topo de linha). Mas o que entregou mesmo que se trata da linha Gol são os botões dos vidros elétricos traseiros, que ainda permanecem na parte superior do painel… Sobre a tecnologia e conectividade, a Volkswagen oferecerá o sistema de infotainment App-Connect com Apple CarPlay, Google Android Auto e MirrorLink integrados. Novidade mecânica ficará por conta da adoção do motor 1.0 3-cilindros e 12 válvulas dos irmãos up! e Fox, mas somente na configuração aspirada. O lançamento da nova linha Gol acontece nos próximos dias 22 e 23. Fonte: CARPLACE

A VW Brasil bem que podia disponibilizar acessórios dessa forma tão abrangente, tal como lá na Irlanda Vejam esse catálogo: http://www.volkswagen-accessories.ie/files/polo_brochure.pdf

Parabéns pela aquisição Higor! Pesquise bastante aqui no fórum, que tem muito conhecimento sobre seu carro!

Passo pela mesma situação no PC, navegando pelo Chrome... Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk