LFelipe

Atualizando para conhecimento dos amigos do fórum: Em 06/01/14 dei entrada na assistência técnica da concessionária VW da minha cidade. A atendente coincidentemente era conhecida minha e foi muito atenciosa. Chamou o mecânico, ao qual expliquei o ocorrido e ele levou o carro para a rampa pra verificar a dita marca de escorrido e o fato de o carro estar falhando pelo excesso de líquido de arrefecimento, que empoçou na vela. Disse que desconhecia o que estava acontecendo e que iria partir para testes e verificação. Em 09/01/2014 retornei à concessionária pra dar um confere, mesmo recebendo informações diárias da gentil atendente. O carro já estava sem o cabeçote e com a constatação de defeito de fabricação, que provocava vazamento próximo à rosca de uma das velas (terceira da esquerda para a direita). Tirei fotos pra registrar, conforme abaixo: Nessa mesma visita, a atendente me informou que seria necessário substituir o cabeçote, mas que para fazer em garantia dependia de aprovação da fabrica, pois o dono anterior atrasou 2 meses uma revisão, gerando a necessidade de autorização prévia para a troca do cabeçote (normalmente fariam a troca direto). Com isso, mais tempo aguardando na apreensão... Conversando com o mecânico, ele me deu um toque muito legal. Disse que seria interessante eu aproveitar e fazer logo a revisão (estava com data limite 22/01), pra economizar na troca de óleo, já que a fábrica é obrigada a dar a troca de óleo com a garantia. Obviamente aceitei e economizei R$230. Anteontem recebi contato da responsável da assistência técnica informando sobre a aprovação da garantia pela fábrica e que o cabeçote já estava no lugar e que o carro já estava em testes. Já me deu aquele sentimento de alívio após esse comunicado. Hoje pela manhã fui buscar o carro na css. Graças a Deus estava com o funcionamento perfeito, e teve o cabeçote substituido por outro zero e completo. Fotos abaixo: A única coisa negativa que aconteceu foi um ponto de descascado de tinta no capô, que vou lá mostrar e ver o que me dizem.

E pra complementar, hoje li em algum lugar que o Gol perdeu a liderança das vendas.

The fastest way to decorate a christmas tree by VW:

Eles acham graça lá fora, que podem optar por comprar um Polo ou Golf GTI e ainda sobra uma prata pro café...[emoji389]

Carácoles, levaram os carros ao extremo. Muito bom!

Segredo: novo VW Gol 2016 começa a aparecer! A Volkswagen não vai ficar assistindo à queda de vendas do Gol sem se mexer, obviamente. Prova disso é que a marca alemã começa a dar indícios sobre a nova geração do campeão de vendas, prevista para 2016. Recentemente estivemos na Ala 17 da fábrica da Anchieta (SP), o local mais secreto da empresa no Brasil, para conhecermos como nasce um carro. Até aí normal, pois estávamos a convite da marca. Mas eis que entre diversos desenhos e modelos em argila (clay),este inédito hatchback das fotos nos chamou a atenção: trata-se, sem sombra de dúvidas, de um legítimo compacto VW da próxima geração, com linhas fortes e vincos bem definidos, além da clássica coluna “C” larga. Seria o novo Gol? Talvez não exatamente, mas com certeza há indícios do modelo que vem por aí. O fato é que a VW não seria tão ingênua de entregar seu segredo assim facilmente, porém, por outro lado, é bom que a imprensa volte a falar do Gol para criar expectativa sobre o novo modelo – vale lembrar que a Ford mostrou o Ka Concept pelo menos seis meses antes do lançamento oficial. Quando desenvolve um novo carro, a marca analisa uma série de scketches (desenhos) e transforma os três escolhidos em modelos de argila, para dar ideia de luz, sombras e proporções. Pelo que já apuramos sobre o próximo Gol, esta maquete em clay das fotos “bate” com as informações obtidas: um mini-Golf. Repare nas linhas do para-choque, tomadas de ar e contorno dos faróis de neblina. Veja também o forte vinco que nasce no para-lama dianteiro e se estende até as lanternas, atravessando toda a lateral. O porte é ligeiramente maior que o do Gol atual, na medida para enfrentar os “crescidinhos” Chevrolet Onix e Ford Ka. SKETCH MOSTRA A VERSÃO DUAS PORTAS DO HATCH A frente traz uma grade bem fina na altura do logotipo (que será mais destacado), formando quase um ângulo reto com o capô. Faróis estreitos e esticados para as laterais completam o conjunto, além de haver a terceira janelinha lateral – o que, se confirmado no projeto final, retomará o estilo do Gol “bolinha”. A traseira tem corte bem abrupto (característica do Gol) e uma espécie de divisão na altura do vinco que vem da lateral, além da placa no para-choque. Outro indício que pode se tratar de um estudo do novo Gol é a utilização das rodas do atual modelo, como forma de comparação. Por fim, este hatch das imagens segue as últimas diretrizes de design da marca (especialmente na dianteira), mostradas em carros-conceito nos Salões mundo afora. Informações de fontes ligadas à VW dão conta de que já existem ao menos 10 protótipos em testes pela área de desenvolvimento, aprovados inclusive pela matriz em Wolfsburg. A VW da Alemanha, aliás, nunca teve tanta preocupação com um novo Gol como desta vez. Sabendo da importância estratégica do mercado brasileiro e do seu campeão de vendas, veio de lá a diretriz de seguir o design do Golf, além da aprovação para usar a moderna arquitetura MQB – a mesma do próprio Golf e de mais de 40 novos modelos do Grupo VW. A filial brasileira trabalha pesado junto a fornecedores na confecção das peças do novo carro. O prazo estipulado pela marca para que o Gol “G6″ fique pronto é fim de 2015, com chegada ao mercado no primeiro semestre de 2016. A “briga” dentro da fábrica é para manter os custos enxutos de forma que o preço não fuja muito dos patamares do modelo atual. Com o lançamento do up!, o Gol ficou livre para subir na vida. Ou seja, essa história de Gol mais barato que up! deve acabar com a nova geração. A tendência é que o próximo Fox, também com a base MQB, tome o lugar do velho Polo como compacto premium da marca. E o Gol então vai ficar como opção intermediária entre os compactos da Volks, atuando (em termos de posicionamento de preço) entre up! e Fox. Já o interior também terá o Golf como referência, passando a trazer um painel com desenho semelhante ao do hatch médio. O quadro de instrumentos, por exemplo, terá o velocímetro e o conta-giros bem grandes, com direito ao aro cromado nos mostradores das versões mais caras. Já os pedais, hoje deslocados à direita, ficarão em posição mais central, melhorando a ergonomia. Também espera-se que os comandos dianteiros dos vidros elétricos traseiros sejam transferidos para a porta (hoje ficam no centro do painel) e o atual esquema de ajuste de altura do banco seja trocado por um de catraca. A mecânica será toda composta pela nova família de motores EA-211: 1.0 12V de três cilindros e 82 cv, 1.6 16V de 120 cv e 1.4 TSI em versão flex (que deve estrear no Golf nacional) equipando o esportivo GTI. Para o 1.4 turbinado, é esperada potência na casa dos 150 cv e torque ao redor dos 26 kgfm com etanol – força suficiente para levar o novo Gol de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos e alcançar 210 km/h de máxima. As versões mais baratas manterão o câmbio manual de cinco marchas, com opção do automatizado i-Motion, mas o GTI poderá receber a caixa DSG de sete marchas do Golf. Como aconteceu na última mudança do Fox, a direção terá assistência elétrica em todos os modelos, com opção do controle de estabilidade (ESP) em algumas versões. Por Fábio Trindade e Daniel Messeder Fonte: Carplace

Ah, com certeza! Ainda mais que ele será promovido para uma categoria superior, com o Up! tomando o posto de "carro de entrada". Tsc tsc tsc...

O intuito foi mesmo de compartilhar a oferta para os que se interessassem, como muitos que querem rodar com o perfil um pouco mais baixo nas 14". Já usei essa medida num G2 que tive, que era ligeiramente mais baixo, e me agradou muito em curvas.No meu G5 usei o XM2 185/65 R14 e ficou espetacular!

Grande Alexandre, Não é aconselhável rodar 10 mil km com esse óleo ou qualquer outro sintético nos nossos carros, principalmente se o uso for urbano (cidade). Já usei o Magnatec 5w40 fazendo a troca a cada 8000km, mas o carro ficava uma bosta e perdia toda a eficiência. O que as concessionárias fazem é, na minha opinião, forçar a barra, ainda mais usando o Magnatec. Se fosse um Motul 8100 X-cess (dura 3x mais que os óleos comuns) aí sim poderia rodar 15000 km como fazem as css. Um óleo que o pessoal tem usado bastante e que também usei e gostei é o Elayon F50, que é mais barato que o Magnatec e assim como o Castrol, tem a especificação API SN (o Magnatec atualizou faz pouco tempo e ainda tem muitos API SL nas prateleiras).

Lindo Voyage!!

O G5 1.6 andava em média 630km com um tanque de gasolina (excelente!). No G6 1.6 tenho feito 400km com um tanque de gasolina... tô morto![emoji15] PS: em ambos os carros na cidade e com ar.

Interessante! Alguém sabe em quais países os Gol e Voyage são comercializados?

Duas imagens mostram um Volkswagen up! em testes de estrada com um novo motor. Trata-se de uma versão turbinada do pequeno popular alemão, que no Salão do Automóvel foi apresentado como 1.0 TSI. O propulsor deve estrear na versão esportiva do up!, chamada GT. O 1.0 TSI será fabricado em São Carlos/SP e terá injeção direta de combustível Flex, entregando com gasolina 101 cv entre 4.000 e 5.000 rpm e 20,4 kgfm entre 2.000 e 3.500 rpm. Provavelmente seu lançamento ocorrerá entre julho e agosto de 2015. Fonte: Notícias Automotivas

Pois é, se as montadoras (alô VW!) melhorassem um pouco o acabamento dos carros de entrada, a alegria seria geral. Talvez eles estejam deixando os carros de entrada bem caidinhos pra dar uma brecada nas vendas (risos), sabendo que se os carros forem bons o povo vai comprar cada vez mais. [emoji53]

Oportunidade que recebi agora por email: Pneu Michelin XM2 Energy 185/60 R14 por R$219 no Submarino!!! Link: http://www.submarino.com.br/produto/116805089/pneu-michelin-aro-14-185-60-r14-82h-tl-energy-xm2?MobileOptOut=1 PS: quando comprei pro meu G5 no início do ano, paguei R$278 em cada. Nessa oferta dá pra pagar R$192,72 no boleto!

Estou apreensivo se eles quiserem fazer o serviço desde já e segurarem o carro até depois do réveillon. Vocês não acham que corro o risco de ficar a pé no fim de ano? Meu medo é esse...

Tipo isso:

Vou levar sim. Só estou com medo de levar nessa época e eles segurarem minha viatura e eu passar natal e réveillon na canela, rs...

Confesso a vocês que isso me dá um certo frio na barriga...vamos ver no que vai dar.

Clóvis, penso que pela estranha movimentação das montadoras em relação a esses motores 3 cilindros e outros (como os Ecoboost, por exemplo), sob a alegação da baixa emissão de gases, tudo indica que isso vai acontecer antes do que imaginamos. [emoji53]

Obrigado pelo excelente e detalhado esclarecimento, Claudio Souza. Coincidentemente, estava agora olhando o livreto de garantia.O intuito de abrir esse tópico primeiramente foi pensando em deixar a informação para a ciência de todos os usuários do fórum, mas também de compartilhar um defeito de fábrica que descobri no cabeçote do meu carro ontem. Meu carro está com 24000km e tem revisão agendada para 29500km. Levando em conta a confiabilidade do motor 1.6 da VW, tinha decidido por abrir mão da garantia de motor, tendo em vista o alto custo da revisão - a última custou aproximadamente R$800 - e a péssima e nada confiável mão-de-obra das concessionárias. Contudo, ao levar o carro no meu mecânico de confiança para uma avaliação, ele notou uma marca estranha de líquido escorrido vinda do cabeçote. Ao averiguar (eu estava presente o tempo todo) ele olhou todos os selos, juntas e etc, e ao observar as velas (que estão novas) em um dos orifícios onde é encaixada a vela, havia um acumulo de líquido de arrefecimento (sim, líquido rosa, G12). Ele me explicou que poderia ser problema oriundo da usinagem do cabeçote, que deixou a parede naquela área muito fina, podendo ocasionar vazamento da galeria de água para o "copinho" da vela por algum pequeno furo ou poro. Então ele secou o referido orifício e pediu pra eu rodar com o carro até o dia seguinte para, então, verificarmos se haveria mais líquido. Ontem voltei lá e constatamos que de fato há problema no cabeçote, pois já havia mais líquido rosado naquela mesma vela. Por isso estava pedindo a opinião da turma daqui, pois sei que muitos precisaram acionar a garantia por problemas com seus carros. Em breve vou procurar a css da minha cidade e ver o que vai ser. Aí vou atualizando o tópico. Agradeço desde já a atenção de sempre de todos!

O meu depois que desliga fica com o escape estalando até esfriar (como em motos). Não acontecia no G5, mas no G6 tá acontecendo. Creio que seja normal.

Certa vez fiz uma viagem a bordo de meu ex Gol G4 1.0, de carro cheio e ar condicionado, enquanto um primo ia de Punto 1.4, nas mesmas condições. O carro dele só conseguia andar mais que o meu (na estrada) depois dos 130km/h. Antes disso, principalmente em ladeiras, o Gol liderava. Até sentei com ele durante uma parada pra questiona-lo sobre a performance do carro e ele disse que a esposa dele não parava de falar, na subida da ladeira a frase "-Aí, tá vendo, fala dos VW agora!". Por isso atesto o que disseram que a performance é semelhante à de um 1.0.

Se é pra permanecer no aro 14, por que não opta por um modelinho original como esses abaixo? Depois busca na net imagens de carros com roda 14 original pra dar uma olhada ou então olha na rua mesmo. Acho bem bacana nesse caso.