LFelipe
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Tudo que LFelipe postou
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Uso Motul e recomendo. A linha Xcess é a top, com preço mais alto (não muito mais que o Magnatec) e é 100% sintético. Pode ir sem medo, pois é considerado por muitos o óleo mais avançado da atualidade.
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Everton, posta essa oferta de troca nos classificados. Acho que o povo procura mais por lá.
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Tá muito alinhada a Sava, Roberto! Legal compartilhar com fotos bem detalhadas. Sobre o produto pra passar nos pneus, já usei de todo tipo aqui e o que mais me agradou em termos de brilho e durabilidade foi o silicone Carnu, que é encontrado com bastante facilidade em supermercados aqui na região. Procuro passar quando ainda está sol, para o silicone aderir bem, e depois disso o brilho permanece até com chuva.
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Qual o seu uso, Jessica? Roda dentro da cidade em trechos de trânsito lento, com redução constante de velocidade e 3a marcha no máximo?Se for, tá dentro do esperado. Agora se seu uso é em vias expressas ou rodovias, onde dá pra circular numa média de 80-100km/h e aliviar o pé de 4a ou 5a marcha, seu consumo tá elevado.
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Só pra não deixar o tópico parado, eis essa matéria falando dos preços no estado do RJ dia 10/01/2016 (já aumentou mais):
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Além dos pontos citados acima, tente soltar o cabo da bateria (negativo) por alguns minutos, e depois de recolocado, veja se os vidros voltam a funcionar corretamente e o carro trava sem os 3 toques. Será necessário recalibrá-los fechando 1 de cada vez pelo botão de levantamento das portas, mantendo-o puxado por uns 2 segundos.Tanto os G5 quanto os G6 tem apresentado uns "tilts" desse tipo e sem razão. Aconteceu comigo uma vez há pouco tempo e resolvi dessa forma. Tenta aí e vê se dá certo!
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Essa é uma coisa que se eu pudesse faria nesse carro: retirar o forro, aplicar manta acústica e espuma (tipo essa Silent Coat) no teto. Deve dar uma amenizada no calor e no ruído, além de favorecer o som.
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Enquanto isso na Índia, é lançado o VW Ameo... Lembra algum carro nosso?? A cada dia que passa eu gosto menos da VW Brasil. Fonte: IndianAutosBlog
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Normalmente um bom limpador "APC" ("all purpose cleaner" ou limpador de uso geral, tipo Veja) já resolve, e é fácil encontrar. Em lojas de detailing você acha produtos de diversas marcas e preços para uso exclusivo no interior de automóveis, como esses abaixo: Algumas sugestões de lojas conhecidas: http://lojapoliboxrj.com.br/ http://www.miromi.com.br/ http://www.lojamastercleaner.com.br/ http://www.sbrio.com/
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Balela de vendedor... Temos diversos colegas aqui no fórum com muito mais de 100.000 km rodados sem derreter nada. Assim como todos os carros, fazendo a manutenção corretamente (utilizando óleo dentro da especificação recomendada por exemplo) não há grandes riscos.Falando de GM, ouvi dizer que Onix e Prisma estão com problemas crônicos na direção, apresentando folgas e com reposição cara, tal como Gol/Voyage/Saveiro. Alguém tem alguma informação?
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Isso é "problema crônico" da maioria dos G5 1.0. Um amigo até vendeu um Voyage G5 1.0 recém comprado por incômodo com o arma/desarma do compressor. Mas já andei em Gol 1.0 que não ficava estalando...
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O parafuso da fechadura do G6 é de 8mm e côncavo, e a chave que mais se adéqua é multidentada de 8mm, devido ao formato. A chave comum que tenho da Tramontina Pró quase não entra no parafuso, dificultando bastante e aumentando o risco de espanar. Já os parafusos da dobradiça precisam de um soquete (fêmea), mas não sei se é multidentado ou torx.
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Rapaz, lembrar qual é o tópico é difícil... Procura nas lojas virtuais pelo produto Iron-Z, acho que é esse o ideal pra essa finalidade, sendo bom também pra limpeza de rodas. Edit: já vi mecânicos usando redutor, mas acho muito forte.
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Comfortline G5 só com motor 1.6. [emoji106]Os G6 que agora dispõem de 1.0, e tem uma série de coisas diferentes.
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Bem vindo Junyor! Posta uma foto do cofre para o pessoal ter uma visão mais ampla.
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Estranho... Checou se os polos da bateria estão bem presos (folgas provocam "tilt") e sem oxidação (zinabre)?
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No Voyage é mais prático trocar pela parte de baixo, sem soltar o pára barro (acho melhor desse jeito). Porém, é difícil fazer com o carro no chão. De repente com o carro apoiado sobre cavalete seja mais fácil.
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Ficou ótimo o vídeo! Parabéns!
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Para quem pensa em montar um som de qualidade, essas centrais não são boas, devido à diversos fatores. Por isso a idéia da moldura do tópico, para que as pessoas possam escolher um player alternativo ao original (que também é super limitado) de melhor qualidade.
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Que maravilha! E esse não tá com o problema que disseram ser "normal" de baixar óleo né?
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Hum, entendi!E essa diferença de potência seria prejudicial? Funciona sem riscos?
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Creio que tenham variações nisso. O meu é um Voyage G6, tem faróis de neblina originais e usa lampadas com soquete H8. Baixo H7 e alto H1.
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André,Uma pena você não ter conseguido uma resposta que lhe tranquilizasse, mesmo com a excelente boa vontade do amigo Rodrigolm. Vale lembrar que nós foristas, do mais antigo ao mais novo membro, estamos todos dispostos a ajudar, dentro das possibilidades de cada um obviamente (com a resposta do Rodrigo eu teria conseguido me virar!). Enfim... Faz o seguinte, vá a uma concessionária munido do documento do carro, procure a seção de peças e solicite gentilmente que o atendente tente te ajudar a verificar qual o chicote EXATO do seu modelo verificando através do número do chassis so carro. E não esqueça de agradecer, mesmo que ele não consiga localizar...[emoji106] Boa sorte!
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Conforme o Rodrigolm citou, não há problema nenhum. A especificação VW 508 88 também atende a VW 502 00 (as demais anteriores não). Sobre o intervalo de tempo de troca, vai variar conforme seu uso. Resumidamente, se seu uso é na maior parte urbano, procure trocar a cada 5.000/6.000. Se o uso é rodoviário, pode aumentar esse intervalo pra uns 8.000-10.000 km. Quando usava o carro pra trabalho, (90% rodoviário), cheguei a trocar óleo com 14.000km. Usava óleo Motul 8100 X-cess 5W40 e a cada troca também entrava um frasco de Militec-1 e substituía os filtros de óleo/gasolina/ar/cabine.
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Não penso em reparo ou substituição, que aqui na cidade cobram fortunas pra ambos. Pensei no procedimento de regulagem que o Dillen Youkio citou "Existe uma regulagem de aperto que é necessária ser feita no bujão redondo, com um sextavado, virado para a parte de trás do quadro da suspensão, localizado na parte carcaça da caixa da direção. “Em minha opinião, esta já deveria vir ajustada na fábrica, mas pelo estado das caixas que eu recebo dos reparadores para recuperar, parece não ser assim. Por falta desta regulagem, quando o veículo estiver com aproximadamente 20.000 quilômetros, é comum que a direção já comece a apresentar barulho."
