LFelipe

Quando tiver com a Saveiro lavada e conseguir fotografar, cria um tópico do seu carro na área Carros dos Usuários pra turma comentar e trocar idéias contigo, Edson. A galera deve estar doida pra ver.

Caramba, tá vendo aí?! Valeu por compartilhar! Até mandei esse link pro meu mecânico pra ele ler e me dizer se ainda dá tempo de salvar a caixa de direção do Voyage...

Pra essa caixa com 38 litros num som de qualidade, um JL 12W0v3 e Morel Primo 124 seriam perfeitos. Mas um Bomber Upgrade de 12 também agradaria! E pra amplificar um sonzinho de qualidade com kit 2 vias e um sub na faixa de 300WRMS, um Audiophonic Club 800.4 te daria um resultado satisfatório a um bom preço. Tive um e tocava muito bem com som limpo. Não pode esquecer de dimensionar bons cabos de força, cabos dos falantes e RCAs para tudo...

Guilherme, tem ótimas opções de caixa lateral (selada) de fibra pra Gol G5/G6. Essa do link abaixo por exemplo tem 38 litros, litragem ideal para a maioria dos subs de 12" (vide JL Audio 12W0v3, por exemplo).http://pmstrk.mercadolivre.com.br/jm/PmsTrk?tool=6112407&go=http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-680001087-caixa-de-fibra-lateral-reforcada-gol-g5-g6-2009-2015-_JM Se eu tivesse Gol sem dúvidas essa caixa seria uma ótima candidata! Os subs de 10" em sua maioria precisam de volume interno ideal menor que 30 litros pra tocar bem. Analisa bem o sub que vai adquirir (se suas especificações são voltadas para caixa selada), e o volume da caixa, pra casar direitinho.

Vi um suporte semelhante à esse da foto preso ao volante, no Aliexpress, mas tive medo de comprar e não chegar. Bacana!

O meu tá há 1 mês sem lavar. Hoje ameacei lavar e o tempo fechou, rs...

Costumo usar 32 em tudo, já que o carro está quase sempre só comigo e mais uma passageira, sem malas. Quando viajo sigo a calibragem indicada.Mas creio que a calibragem que usa por si só não é a vilã no desgaste das peças. A suspensão dos Gol e Voyage (opinião baseada na minha experiência) não é das mais harmônicas. Passa uma impressão de que foi derivada de outro modelo e adaptada nos nossos carros. Uma m... O meu com 45000 de uso urbano e rodoviário faz uns barulhos que são crônicos. Isso sem falar na porcaria de caixa de direção, que apresentou folga e ruídos no Gol G4 (sem DH), Voyage G5 e agora no Voyage G6. Aff...perdão! Parei de reclamar! Rsrsrs

Apenas pra ilustrar, hoje fui numa agência de usados que um colega trabalha e tirei foto do adesivo da indicação de calibragem do Gol G6 1.0. Segue:

Bem vindo Everton! Está curtindo o Voyage? Estou de olho nessa moldura desde que lançaram, mas nunca tinha visto instalada. Parece ter ficado boa... Como ficou a instalação internamente? Teve que cortar alguma parte do painel?

Aqui já tô acostumado a acontecer isso, rs...normal! É tipo dança da chuva!

Pois é! Vamos esperar algum colega engenheiro ou bom conhecedor aparecer pra nos esclarecer.

Até concordo que há certa lógica, mas penso que somente na inércia. Em movimento, a equação dessa lógica deve mudar um pouco, e deve ter levado os engenheiros a pensarem diferente, penso EU. Qual seria a lógica de vir essa informação no carro quanto à calibragem, dizendo que com carro cheio a dianteira deve ter 31 e a traseira 37 psi (com rodagem 16")? Há indicações da fábrica dizendo o contrário, que a pressão deve ser maior na dianteira? Essa é minha dúvida.

Uma coisa que percebi aqui no fórum é que alguns colegas usam calibragem mais alta na dianteira que na traseira. Qual seria a lógica? Pergunto pois no meu carro (Voyage) o indicado é usar maior calibragem na traseira.

Algumas referências de óleos indicados pela VW, além do Castrol: Também não sairia dessa linha, e se fosse pra usar um 10W40, sem dúvidas seria esse Motul indicado na lista.

Carro: VW Voyage G6 1.6 Comfortline Ano/Modelo: 2012/2013 Aro: 16" Pneus: Michelin Energy XM2 195/55 R16 Suspensão: original Som: Pioneer DEH-X8780BT (com interface FAAFTECH FT-Can-Wire), kit 2 vias Ground Zero GZTC 165TX, subwoofer JL Audio 12w0v3, amplificador Audiophonic Club 800.4, etc... Outras modificações: Bateria Heliar Racing 65Ah, lâmpadas Osram Nightbreaker Unlimited nos faróis baixo/alto, pingos Osram Coolblue Intense, seta Osram Diadem. Depois de algum tempo participando assiduamente no Fórum G5G6, organizei algumas fotos pra criar um tópico do carro. Tinha que ter feito isso desde o Voyage G5, mas na correria acabei não conseguindo parar. Vou tentar mostrar algumas boas imagens do carro e também com o som instalado. Espero que a turma curta! FOTOS GERAIS: Nova bateria Heliar Racing no cofre! Lado a lado com o Voyage G5 que tive antes. SOM - ETAPA 1: Na primeira etapa há +/- 2 meses, comprei a espuma casca de ovo e fiz um recorte para os forros das 4 portas, o que teve um efeito positivo amenizando o "oco" dos forros mal acabados da VW. Melhorou a qualidade do som dos falantes e o fechamento das portas ficou mais pesado e firme. O segundo passo foi a troca da HU original pelo modelo Pioneer, após eu ter o privilégio de escutar um SQ no carro de um amigo que também desistiu de usar a HU original pela péssima qualidade e ausência de configurações. A melhora na qualidade foi muito perceptível e os falantes originais passaram a trabalhar como deveriam! Alguns dias se passaram e, olhando o fórum e vendo a experiência de alguns colegas, resolvi dar uma melhorada no tampão e forrei com feltro betumado. Mas ainda restou um grilinho no break-light que consegui diminuir 90% colocando uma camada de EVA por baixo (ainda sem fotos)! Então, contatei um colega que é instalador mas que não conhecia seu trabalho. Ele me mostrou alguns carros que fez e acabei fechando com ele pra instalarmos o meu som, conforme segue abaixo: O porta fusível já com o cabo de força, instalado sobre um suporte que mandei fazer... Passei o cabo por cima da caixa de roda, saindo ali na fenda da porta do motorista. Passou para o interior do carro por um furo já existente na lata, bastando apenas abrir um furo na borracha redonda que o tampava. O aterramento foi feito com um terminal olhal de latão bruto, o único com furo largo suficiente para o parafuso que usei. Comprei um terminal da Technoise mas não deu em nenhum dos parafusos dos cintos de segurança. Usamos um furo original que já existia ao lado do que prende o cinto, pois o suporte que segura os cintos é muito grande, tornando impossível o uso de terminal. Depois de lixado o ponto de contato, aparafusamos o terminal e aplicamos uma pequena camada de primer em spray, pra evitar corrosão. O chicote da HU original, que eu tinha mandado uma outra pessoa fazer (um "estaladô") não funcionou bem, faltando o pós chave e o dimmer sincronizado com a iluminação do carro. Então o amigo consertou com maestria e deixou redondo. Logo depois levantamos o carpete pra passar os RCAs pelo meio do carro, tarefa não muito complicada de fazer devido ao banco ser de fácil remoção. Coisa que eu não sabia que o carro tinha era essa camada grossa de feltro por baixo do carpete, cobrindo todo o assoalho. Partimos então para a segunda etapa do tratamento das portas, onde aplicamos o pouco de manta que consegui (2 folhas e 1/2 de Dynamat Xtreme) nas 2 portas dianteiras. Não ficou um visual de carro de revista, daqueles com a face interna da porta toda coberta (eu queria!), mas conseguimos aplicar uma dose razoável da manta na parte crítica atrás do falante, fechamos os buracos maiores e ainda conseguimos tapar todos os furinhos que sobraram. Ou seja, atendeu perfeitamente as minhas expectativas! Os falantes foram instalados em baffles de MDF 20mm, com uma camada de EVA de cada lado. A mala teve o acréscimo de um rack para o módulo que ficou melhor do que eu pensava! Eis o resultado do som montado:

Muito obrigado Lucas! É bem simples mas ficou de um jeito que me atende (até quando não sei...). Essa interface funciona bem com o player Pioneer. Dá pra atender chamadas pelo botão de atendimento no volante, além do botão do rádio. Obrigado Wellinghton! A caixa de fibra que uso comprei na Leosound, mas há melhores no mercado, como as fabricadas pela Quality Box que tem acabamento e construção bem superiores.

Beleza! Quando puder posta fotos pra compreendermos melhor!

Teria que ver no manual qual(is) fusível(eis) seria(am) pra rádio e tomada 12 V. Estava olhando o manual do meu aqui (Voyage G6 1.6) e vi que tem fusíveis separados pra rádio e tomada 12 V.

Seja bem vindo Iuri e parabéns pelo novo carrinho! Que maravilha termos algum funcionário de concessionária VW por aqui.

Não esquecam de verificar se as 4 travas eletricas estão funcionando, pois esse aviso serve pra alertar sobre defeitos nos mecanismos de vidro, travas e alarme. No meu G5 tive esse problema quando uma das travas estava pifando. No G6 atual também tive, e o vidro subia até a metade, descia e tocava os "3 bipes". Só resolvi tirando o cabo do polo negativo da bateria - aguardando um pouco - e retornando com os parametros zerados.

Como o Rodrigolm disse, um bom DVD 2 DIN Pioneer supera qualquer uma dessas multimídias xing ling, e por um preço mais em conta. [emoji106]

Tem diferença na posição dos botões e na moldura. Observe abaixo. G5 G6

Cabe sim. Vários colegas aqui usam mids de 6" ou 6" 1/2 nas portas de Gol/Voyage/Saveiro. Você vai instalar por conta própria ou vai procurar instalador?

Exatamente biguia! Os óleos com a norma VW 508 88 (API SN) substituem os anteriores de norma VW 502 00. Um vídeo interessante que fala sobre o assunto:

Ótima opção em comparação ao Castrol!! Não podemos nos esquecer de observar a norma VW no manual, de acordo com a tabela abaixo. Fonte: http://www.vw.com.br/pt/servicos/dicas-e-cuidados/oleos_e_fluidos.html A própria VW sugere algumas opções para cada norma além do Castrol. Esse assunto é amplamente discutido no tópico ADITIVOS - (óleo, gasolina, radiador) - Discuta Aqui, mas é bacana complementarmos.