Filipe Sta_Catarina

Eu também já li que xenon dá pepino em VW iMotion. Não te aconselho ser cobaia de teste, hehe. Quanto a esses LEDs que prometem uma cacetada de lumens, eu li que precisam de um cooler (ventilador)! Esses meus LEDs iluminam tão mal quanto as Diamond na chuva. (comparando-se com iluminação halógena comum amarela ou xenon, que dá um banho em todos) Comprei no ML de um vendedor do Ceará! Se me não engano é David..

Eu tenho uma bateria de 80AH no local original (teve de ser feito um corte no suporte de plástico pra caber). Não cogito a hipótese de bateria extra porque consome muito espaço e também pesa bastante, tendo em vista que meu carro é 1.0... Porém, utilizo 2 módulos de 400RMS (1 para o sub de 300RMS e outro para o stereo), totalizando aí uns 800RMS de consumo. (e meus módulos são aqueles pequenininhos, consomem pouco) Como vc utiliza os 2 JBL de 400 e MAIS o Taramp's de 1200, acho que só resolve com 2 baterias mesmo. Eu não quis colocar 2 sub's no meu carro justamente pra poupar carga.

Eu tenho o inflow inbox... notei uma mínima diferença no som de aspiração de ar em alta(altíssima) rotação... Desempenho não notei nada, até pq meu carro é 1.0 Eu queria colocar um desses cônicos por causa do ronco, que eu gosto, mas tenho medo que entre pó ou água no motor

Que nada o importante é trocar informação. Quanto aos pingos, esses aí do link são pra ser os tais dos brancos quentes... que se aproximariam dos 4300K, Ou branco amarelado como resolveram chamar nesse anúncio. Talvez o branco seja próximo de 5000k ou 6000k e o branco frio seja o azulado. E referente ao xenon, também tenho esse medo pelo fato de o farol não ser projetado pra esse tipo de iluminação... Estou pensando bastante e acho que não vou mexer. Na luz baixa é sem chance, pois não quero encreca com polícia nem perturbar os outros motoristas. Acho que xenon na baixa só em carros com projetor mesmo, como Astra, i30, Civic >2012, etc... Além do mais, já parei em blitz e pediram pra acender a luz alta pra conferir se estão queimadas... Se pisca um xenon na cara do policial nessa hora é multa. E não adianta reclamar, é a função deles, quem adapta xenon é que está fora da lei. E farois em led, que tem a vantagem de dispensar o reator, não rola, pois iluminam pouco mesmo. Tem uns leds bem fortes que prometem uns 1800, 2000 lumens, porém custam caro e daí vêm com um coolerzinho (tipo de PC) pra resfriar a lampada! Dai cagada total, dez vezes pior que reator de xenon.

Eu já tive xenon 6000k e 3000k Ela é demorada pra acender quando está fria Se vc acende, apaga pra passar um carro, e acende denovo, ela vai acender na hora novamente A 3000k se fica muito tempo apagada, demora mais ainda, pq ela acende azulada/esverdeada e vai amarelando dentro de alguns segundos... Aí incomoda mesmo. Mas realmente, também faço essa de andar com luz baixa e dar uma ligada só pra ver uma placa de sinalização ou buraco... Aí o xenon na alta pode dar um susto. Eu comprei no Mercado Livre, não tenho paciência pra comprar de fora e esperar chegar... http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-561648903-lmpada-pingo-t10-194-w5w-8-led-smd-branco-amarelado-4300k-_JM

Alguém usa esse kit Cold Air Intake da Imohr? Gol 1.0: Gol 1.6: O custo é um pouco alto, 235,00, e pelo que eu vi o cano leva o filtro cônico pra trás da bateria, o que via fazer sugar ar quente...

Exatamente, efeito estético. O próprio vendedor do ML foi franco em publicar o anúncio com essas palavras. Quanto aos pingos, eu encomendei um par de pingos com 8 leds, que prometem uma tonalidade 4300K. Espero que "casem" com as luzes de neblina. São chamados de pingos "brancos amarelados". Os ditos brancos, sempre puxam pro azul, algo como 8000k. Pois é, o tal de "cree" dizem que é a marca do chip. Os leds dessas minhas lâmpadas são bem pequenos. Ali dentro daquele "projetorzinho" estilo lanterna tática tem apenas 2 leds pequenos. O que ajuda um pouco é que ela tem leds em 360º, que acabam refletindo no interior do farol. Quanto a xenon, estou pensando seriamente em colocar na luz alta (e andar com as H1 originais dentro de algum canto do portamalas, caso dê problema em viagem hehe).

Embora eu pense que seguro é um custo intrínseco à manutenção de um automóvel, ou seja, deve ser planejado e pensado previamente ao lado de IPVA, seguro obrigatório, taxas de emplacamento, licenciamento e transferência, combustível, manutenções mecânicas etc, entendo que esse comentário foi bastante desnecessário e deixo aqui a minha crítica para que a moderação do fórum promova a devida intervenção. Não devemos deixar o nível cair assim... Já basta a brincadeira de mal gosto que o ADG fez com o nosso fórum (e olha que ele é conhecido por aloprar em vários fóruns automotivos da internet). Essa história de menosprezar e diminuir alguém por conta de baixa capacidade financeira, isto é, achar que é melhor que o outro que tem menos dinheiro, é realmente um câncer psiclógico, eu diria. É uma doença da alma, uma incapacidade mental de compreender o mundo. E é seriamente grave ter muito dinheiro e ter um pensamento tão fragilizado assim. Dizer que quem compra carro e não faz seguro (e faz mudanças na elétrica pra não ser roubado) é mané, soa desrespeitoso com os outros membros que porventura não tenham seguro e utilizem esse tipo de procedimento. É a mesma coisa que dizer: "quem anda de cairro rebaixado é babaca", agredindo as pessoas que gostam desse tipo de coisa, por mais que eu não goste. E tem uma agravante: foi homenageada a capacidade financeira, ou seja, "quem não tem dinheiro para tal coisa é mané", o que piora ainda mais a situação. Fica aqui a minha opinião para que esse tipo de comentário seja apagado do fórum.

Eu diria que iluminam uns 30% a mais sim. São levemente mais brancas, mas ainda são amarelas. Quando vc coloca xenon, vc vê que a iluminação vai bem mais longe, ou seja, ilumina X metros a mais que lâmpada comum. As NightBreaker não fazem isso, ou se fazem é muito pouco. Iluminam a mesma distância que as Osram originais, só que iluminam com mais claridade, isso é inegável. Eu não afirmaria que é propaganda enganosa, pois é difícil aferir essa porcentagem de iluminação e que parâmetros são usados pra tanto, mas essas lâmpadas são melhores que as originais. São um poquinho mais brancas (e mais bonitas) também quando acesas. Veja a comparação com o pingo original: Sinceramente, não me arrependo do investimento. A iluminação melhora um pouco (é pouco, mas dá sim pra notar, não no alcance, mas na claridade) e também ficam mais bonitas que as originais quando acesas.

Eu uso as Night Breaker Unlimited na luz baixa e aprovo. São levemente melhores que as originais e bem melhores que as super brancas, do tipo Diamond Vision, que na chuva são inúteis.

Eu até estava brincando um pouco com um desses conectores OBDII bluetooth + Torque (Android), só que o consumo médio que ele fornece é muito bizarro, tipo 17km/L em trechos urbanos, totalmente oposto a um consumo real de 9 km/L por exemplo. Alguém já notou isso? Obs: meu carro não tem computador de bordo nem nada

Também faço uso bastante severo.. Meu trabalho fica a mais ou menos 1 km de casa. E, pra piorar, aqui onde moro é bastante frio... Que tipo de adivito vc usa? Eu coloquei o Militec, mas não consegui perceber nenhuma diferença... Pra saber se funciona mesmo só a longo prazo

Opa, Que óleo ta usando no bichinho? Abraço

Eu coloquei H11 em LED cree nos neblinas. Não ilumina muita coisa... Mas também não sei como são os neblinas com lâmpada comum para comparar. Em compensação, as luzes são bem bonitas, têm o aspecto do xenon 4300k e dispensam o reator. Segue foto:

Tem como tirar uma foto pra nós dessas Alper 4200k acesas?

Pois é amigo, os coletores dimensionados que vejo pra EA são sem catalisador/sonda A solução do RFC parece boa, utilizar um catalisador de maior vazão

To vendo o pessoal falar muito de receita aspirada envolvendo coletor de escape dimensionado.. Mas a questão é: como ficam as sondas que vão no catalisador? (lembrando que é uma antes e outra depois) A simples retirada do catalisador pode gerar ganhos de potência, mas novamente levando o problema das sondas, que certamente vão acusar na injeção original. Eu tive um Celta com coletor dimensionado, sem catalisador e tubo de 2,5pol. Tinha também filtro esportivo e volante aliviado... Andava bem. Era uma diferença pouco notória, não deixou de ser um carro 1.0 nem de longe, mas ficou mais espertinho sim. O problema é que a retirada do catalisador deu problemas na injeção, tendo que desabilitar o sistema de partida a frio. Como rodava só com álcool, em dias frios era complicado. A injeção fazia algum tipo de leitura errada e mandava injetar gasolina do tanquinho desnecessariamente... Não gosto desse tipo de problema chato, proveniente de adaptações... Alguém conhece alguma solução para retirada de catalisador e/ou instalação de coletor dimensionado nos EA?

Pra fugir do reator, adquiri um par de lâmpadas LED H8/H11 pra colocar nos farois de neblina. Diz que não iluminam muito... o vendedor informa que são "estéticas"... Vou testar pra ver se prestam. Paguei R$ 100 no par, de outro vendedor, um de SP. Optei pelas lâmpadas de LED pois meus farois de neblina são paralelos, e tenho receio de que um par de lâmpadas de 55 ou 60w possa causar problemas. Quanto ao xenon, já me estressei muito com reatores. Se alguém aí já usou essas lâmpadas favor mencionar seu feedback

Eu acho que é por aí mesmo... Quando eu tinha Gol GTS (AP 1.8) gastei 3.300 pra "fazer" o motor. Desse valor, foram 350,00 num cabeçote usado que não precisou mexer, ou seja, praticamente 3.000 a retífica completa de um APssauro exceto cabeçote. Só que no meu caso foram usadas válvulas novas, não retificadas. E também não houve balanceamento de virabrequim, ou seja, ficou uma b*sta, muita vibração em giros altos. Se eu fosse você, mandaria fazer um serviço mais ou menos, na casa de R$ 1500 e passava esse carro pra frente... Que me desculpem os que adoram carros usados, mas essa é a realidade. A propósito, qual a km do seu carro?

Sugiro que vc coloque um filtro de ar cônico (filtro esportivo)... Não vai dar o efeito do turbo, mas aumenta o som de aspiração de ar do motor e talvez te deixe feliz.

Realmente não é bom ficar desmontando muito, porque essas pecinhas plásticas estragam facilmente e depois fica fazendo barulho. Mas pra fazer o tratamento acústico vale a pena. Compre manta asfáltica aluminizada (autoadesiva) em loja de materiais de construção (qualquer coisa diga que vai consertar calha/telhado) e seja feliz.

O que tinha de errado no seu carro pra revisão custar tanto?

o imotion turbo foi feito pela Nascar Chips de S.Paulo!

Segue o material usado: Escovas diversas (Escovas de nylon de uso em casa) Limpa rodas e motor autoshine Detergente neutro. Essa ideia que eu defendo. Sua lavagem ficou excelente, com materiais de fácil acesso e pouco custo. Também gosto de ceras boas (que duram bastante), detergentes automotivos (xampus) bons para a carroceria, produto específico para pneus (que fique bastante tempo no pneu) e plásticos internos (que não fique gorduroso), mas não gosto de ser explorado com aqueles produtos caríssimos importados quando um bom detergente, um limpa rodas e motor nacional e escovas comuns de supermercado fazem todo o serviço. Ficou excelente! Abs

Segue fotos com a OSRAM Night Breaker Unlimited H7 (farol baixo) Gostei muito! ilumina bem mais que a original, encaixa perfeito e é branca, sem puxar pro azul, coisa que detesto. Lembra muito o xenon 4300K (original de muitos carros gringos), ou seja, não tem aquela tonalidade azulada xuning horrível (é meu gosto pessoal, peço desculpas aos que aprovam). Sem contar que as Diamond Vision da vida são inúteis na chuva. Segue fotos: Obs.: gostaria da ajuda dos amigos para encontrar uma lâmpada pingo que case com a tonalidade das Night Breaker Unlimited Obs2: aproveito para perguntar se alguém vem tendo problemas com interferências com kit xenon no Gol G6 nos farois de neblina... Pois já encomendei os farois para o meu e estou pensando em colocar 4300K.