Filipe Sta_Catarina

Isso é muito relativo. Depende muito da política de cada concessionária... Assim como tem loja que repinta carro que caiu da cegonheira, tem loja que contrata mecânicos sem experiência nenhuma, sem os cursos técnicos adequados e não exige deles a prestação de serviços de qualidade. Da mesma forma, tem concessionária que presta ótimos serviços, com mecânicos experientes, que são bem remunerados, além de disporem de boa infraestrutura e ferramentas de qualidade. Mesma coisa as oficinas. Tem oficina grande e de renome que só tem fachada, pois o serviço não vale nada... Tem oficina menor, porém bem organizada e que presta serviços com excelência. Tem oficina mediana que vende peças sem necessidade... Manutenção de carro no Brasil, com esse sistema capitalista de corrupção enraizada, é um problema sério pra quem é "chato" com mecânica... Tem muita gente querendo ganhar dinheiro sem trabalhar e/ou na base do 171. Mas às vezes se encontra uma oficina de boa qualidade e o ideal é: peças genuínas (de concessionária) + serviço de oficina particular de qualidade.

Como os colegas já disseram, é relativo As minhas duraram 43000 km Andando 70% em estrada e sempre fazendo uso de freio-motor Comece a se preocupar lá pelos 30 mil km

Interessante o vídeo, mas.... Primeiro ele não usou o carro dele, pegou um carro preparado pelo representante do Militec. Segundo que já tem uma dezena de vídeos desse no Youtube, andando sem óleo... Quando começou a importação oficial desse produto no Brasil foi o maior alvoroço justamente com esses testes sem óleo, havendo comentários até na Quatro Rodas e por todo lugar... Muitos acharam incrível e muitos outros questionaram a funcionalidade, dizendo que qualquer motor anda com baixa carga por poucos km sem óleo e não quebra... O que seria interessante é justamente mostrar as BRONZINAS e as CANALETAS DE PISTÃO... Pois qualquer motor roda sem óleo a 40km/h e 1500RPM, mas o diferencial do Militec seria impedir que as peças metálicas fossem riscadas pelo atrito. Mas isso ele não mostra... Pra finalizar: basta entrar na loja on-line dele e tcharã! Militec à venda... É só mais um advogando em causa própria. Eu já cai e não caio mais... Ninguém me paga pra dizer isso aqui e pra alertar os incautos. Ele, pelo contrário, ganha lucro ($$$) vendendo esse produto.

Boa noite senhores, Venho tentando, na medida do possível, compartilhar informações com o Fórum das modificações que eu executo no meu Gol Trend 2012/13 1.0. Já falei aqui sobre: Caneta que testa o fluido de freio: http://forum.g5g6.club/topic/11240-dica-caneta-teste-do-fluido-de-freio/ Câmera de ré com visor no retrovisor: http://forum.g5g6.club/topic/11172-c%C3%A2mera-de-r%C3%A9-no-retrovisor/ Lanterna traseira com pisca fumê: http://forum.g5g6.club/topic/10778-lanterna-traseira-fum%C3%AA/ Luzes em LED para os faróis de neblina: http://forum.g5g6.club/topic/9953-led-cree-h11-review/ Ah! E o tópico do meu carro... http://forum.g5g6.club/topic/7121-novo-gol-10-trend-4p-g6/ Mas enfim, vamos ao que interessa. O assunto hoje é pedaleira esportiva estilo Volkswagen Tech. Sim, estilo porque não são genuínas, mas sim compradas da China (Aliexpress). Demoraram 60 dias para chegar. PREÇO: US$ 9,60 Mas vale a pena??? R: Sim, vale. As genuínas custam entre 120 e 140 reais na concessionária, e as de 60 a 100 reais do Mercado Livre muito provavelmente são as mesmas da China. E vale a pena pelo seguinte: a qualidade não é a mesma, mas é satisfatória. Então vou mostrar as fotos que eu tirei para que vocês mesmos possam notar que, sim, o material é inferior, mas o estilo é parecido e o resultado atingido é razoável (em razão do preço). Obs.: interessante a mensagem que o vendedor mandou, inclusive foi assinada à mão (dá pra notar a tinta de caneta). Só que eu não dei muita trela pra ele porque no anúncio diz que as pedaleiras são OEM VW e, como sabemos, é mentira. DICAS PARA INSTALAÇÃO 1. Aqueça as pedaleiras originais antes de tirar. Pode ser com o ar quente do próprio carro, bastando deixar ligado e direcioná-lo para os pés (são chatinhas de tirar); 2. A do acelerador vai por cima - e isso é muito legal, pois o acelerador sobe de nível e facilita o punta-tacco; 3. A da embreagem é a pior, mas na caixa vêm instruções. É preciso bastante paciência e cuidado para executar a troca, mas dedos fortes e uma chave de fenda com o cabo curto dão conta do procedimento. É isso, qualquer dúvida estamos à disposição. Filipe

A vantagem do aro 14" é que são pneus mais baratos para substituir, o carro consome menos combustível (menos atrito, logo, anda mais também) e a suspensão fica mais confortável. Em carros caros, claro que rodas de liga são mais do que esperadas. Mas num gol, eu penso que rodas de alumínio são perfumaria, isto é, dispensáveis. Eu sei que muita gente gosta de embelezar o carro, mas essa é a minha opinião. Eu tenho um Gol com rodas 14 originais e nunca tive problemas de estabilidade, muito pelo contrário, o carro faz curvas muito bem. Duas coisas que a VW sabe fazer: acertar motor e câmbio e suspensão. Ela peca em acabamento, itens de série, comodidades etc, mas os engenheiros sabem afinar a mecânica (embora quase sempre seja defasada, os caras tiram leite de pedra). Além do mais, os pneus finos têm uma outra vantagem: é mais difícil de ocorrer a aquaplanagem. Consulte a tabela fipe e veja que um Gol Trend 1.6 vale quase a mesma coisa que um Gol Comfort 1.6 O Rallye é um pouco mais valorizado, mas os outros ficam na média. Só que eu acho legal o computador de bordo, sinto falta no Gol. Mas se vc não liga, fica mais fácil abrir mão

Válvula de alívio que faz aquele "vroooooooooooom, pishhhhhhhhhhhhhhhh" do turbo? Só em motores turbinados Afinal é uma peça que compõe o kit turbo Vc pode colocar um filtro de ar esportivo, daqueles cônicos, que o motor vai ter um ronco mais alto e dar umas assopradinhas mais audíveis nas acelerações (vc ouve o motor sugando o ar) Só não coloque aqueles turbos "digitais" (que vai um alto-falante embaixo do carro) pra imitar som de turbo Abraço

Essa questão do vazamento na tampa de óleo eu acho que tem a ver com aquela peça que chamam de "filtro anti-chama", que compõe o sistema de recirculação dos gases provenientes do óleo do motor. No Gol G6 1.0 não existe mais aquele anti-chama lá atrás do motor, sendo somente um caninho que sai da tampa de válvulas e vai pro coletor. Acho que o problema de entupimento deve ter sido resolvido. Nos G5 é comum entupir o filtro e então a pressão do óleo aumenta, ocasionando vazamentos (na linha Fiat Fire isso é muito comum). No mais, no G6 eles melhoraram os problemas elétricos com a nova arquitetura eletrônica do carro. Só que trocar Gol por outro Gol é masoquismo, hehehe. Segue ilustração do sistema de recirculação comparado:

[ fotos atualizadas na página 2 ] Carro: Novo Gol 1.0 Trend 4p Branco Cristal Ano: 12/13 Aro: 14" original Pneus: originais Bridgestone B250 175/70 R14 84 Suspensão: original Som: Unidade principal: Pioneer; Kit 2 vias Hertz DSK 165.3 160w na dianteira, com tratamento acústico das portas dianteiras (manta asfáltica de construção); Triaxiais Bravox na traseira; Subwoofer Bravox Premium Export (180WRMS) em caixa selada; Amplificador Soundigital Nano 400RMS (4 canais - alimenta kit 2 vias e sub) Cabeamento RCA KnuKonceptz; Bateria Pioneiro 80AH instalada no local original; Detalhe do emblema traseiro com adesivo imitando fibra de carbono: 180km/h de painel numa reta longa (172km/h reais no GPS) no 1.0, abastecido com gasolina aditivada Shell, com filtro InFlow do tipo inbox e aditivo Militec, bastante amaciado no alto de seus 26.000km: Recentemente foram colocadas lâmpadas H7 (facho baixo) Osram Nightbreaker Unlimited: Gostei muito do resultado. São levemente mais brancas (em comparação com as originais) mas ainda são amareladas, o que não chama atenção em nenhuma blitz policial. É possível notar sutilmente que iluminam mais que as Osram comuns originais. Farois de neblina (paralelos, marca Zapo's, ao custo de R$ 149,00 com frete incluso no ML) com lâmpadas H8 em LED cree (são o mesmo bocal das H11), bem como luzes de posição (T10) em LED (8 LEDs cada uma, tonalidade branco quente ou branco amarelado, semelhante a 4300K - tópico referente aos leds http://forum.g5g6.club/topic/9953-led-cree-h11-review/?p=187177). O carro é bastante original, não tem nem películas (e nunca terá). Recentemente (aos 40.000km) foram instaladas pastilhas de freio novas (custo de 175,00 + mão de obra 45,00 = 220,00 reais) e velas NGK Iridium (compradas no Aliexpress por aproximadamente U$ 40) Abaixo fotos atualizadas de janeiro/2015 (carro com 50.000km): 1) dianteira com luzes originais, para evitar problemas 2) traseira com piscas fumê (pintados com spray preto brilhante e verniz), emblema preto (plastidip), engate preto (idem) e ponteira preta (spray preto) 3) calotas pintadas em grafite fosco (tinta spray) P.S.: Como o Fórum é do VW/Gol, fica uma foto do meu antigo brinquedo: Deu bastante dor de cabeça e algumas alegrias... É um GTS 1.8/S a álcool ano 1992 preto. O melhor do carro, sem dúvidas, eram os bancos Recaro. [ fotos atualizadas na página 2 ]

Obrigado Então amigo... Eu recomendei o vendedor e até ia disponibilizar o link no próprio post Mas na hora de pegar o link eu vi que ele fechou o anúncio E pior: a loja do vendedor não existe mais Sei lá se ele mudou o nome da loja ou do vendedor... Ou talvez eu passei perto de um baita 171 no Aliexpress... hahaha Por via das dúvidas fica o link do produto aqui: http://www.aliexpress.com/snapshot/6635122316.html?orderId=67011283107013

Carro hoje: (60.000km) E tem esse bichão aqui À venda: 37.000 (2009 câmbio MT)

Vamos fazer uma conta simples. O Militec custa em média 70 reais. O frasco vem com 200ml. Logo, são 350,00 reais o litro do Militec. Esse preço é um absurdo, mais caro que óleo Mobil One. Quer proteger o seu motor??? Troque de óleo a cada 6 meses ou 5.000 km. Quer o motor macio, liso, limpo e saudável? Troque de óleo a cada 6 meses ou 5.000km. Quer apenas usar o carro sem se preocupar tanto com o motor??? Troque de óleo (sintético) a cada 12 meses ou 10.000km. Não vai quebrar. Eu tenho um Civic com 130.000 km que usa óleo mineral Honda 10W30 desde zero a cada 10.000 km e abri a tampa pra regular as válvulas e não tinha borra nenhuma. (obs: a partir dos 80.000 km passei a trocar a cada 6 ou 7 mil km) Um produto com cor de guaraná e viscosidade de óleo SAE 10 (nem é multi-viscoso) que vende apenas BASEADO EM MITOS de marinha naval americana... Pelo amor de Deus, todo mundo tem internet. Basta procurar no Google e no Youtube sobre Militec nos EUA... Não tem absolutamente NADA, salvo alguns rednecks que usam o produto para lubrificar armas, COISA QUE QUALQUER WD40 DE SUPERMERCADO FAZ. Mas aqui é vendido a 350 reais o litro... E nós colocamos esse WD40, quer dizer, esse desingripante de armas no MOTOR DO CARRO ACREDITANDO EM LENDAS... 70 reais (1 frasco 200ml) = 24 dólares. AGORA PASME: UM GALÃO DE 4,73L DE MOBIL ONE 0W40 (ÓLEO DE FERRARI) SINTÉTICO CUSTA 24 DÓLARES NA AMAZON.COM EU DISSE UM GALÃO DE 4,73L E nós aqui pagamos 24 dólares num frasco de 200ml de Militec. E PAGAMOS ISSO BASEADOS EM MITOS, POIS NÃO HÁ NENHUMA PROVA ATÉ HOJE DE QUE O GUARANÁ DA MARINHA AMERICANA FUNCIONA!!! Gente, falando sério.. Eu já comprei esse negocinho também. Fui burro. Mas nunca é tarde para abrir os olhos Obs: Apenas para evitar mal entendidos. A intenção não é atacar ninguém nem criticar quem usa. Muita gente usa e diz que sente o carro "mais solto" e o motor "mais suave". Só que eu tenho uma crítica firme nesse sentido: TODA TROCA DE ÓLEO (sem exceção) eu sinto o carro mais suave nos primeiros km, sem MILITEC, apenas óleo novo. Como eu disse, já comprei 2 vidrinhos de Militec pra testar. O motor fica mais suave, como se tivesse trocado o óleo. É um aditivo bem concentrado, isso é verdade. A questão é que não dura nem de longe esses 20.000km. Em menos de 5.000km estava a mesma coisa. Isto é: custo de OURO LÍQUIDO, em troca de MITOS... Muito melhor economizar 2 frascos (140 reais) e realizar uma nova troca de óleo.

Exatamente! O meu carro sofre um uso bastante severo Trajetos curtos, motor sempre frio, aqui onde moro é frio (SC)... O bichinho sofre 100 mil km pra ele é a mesma coisa que um carro de estradas com 250 mil km ou + A marca é consagrada... Eu colocaria sem problemas O original da Volks é caríssimo Só o que dizem que não pode é misturar.

Eu também já usei o 5 30 Só que eu usei Shell O carro fica nitidamente mais econômico Esse óleo bom pro inverno, pois é mais fino E custa menos que os 5 40 vale a pena Talvez não vale pra quem mora num lugar muito quente e pega muito congestionamento, etc O meu uso é: liga o carro, anda 5 km e desliga. Esfria o motor. Liga, anda 5 km e desliga. Esfria denovo e assim sucessivamente... Entao o 5 30 é perfeito.

A Volks está perdendo vendas direto... Tem que se mexer. Se isso é acabar com o Gol não sei, mas tem que se mexer... Eu mesmo não troco meu Gol por outro Gol e nem por Fox, nem que a vaca tussa. Pois, obviamente, eu iria querer um modelo mais completo, na casa dos 50 a 60 mil reais... E nesse valor existe o Fiesta SE Powershift, o Punto Blackmotion 1.8, até mesmo os franceses (C3 e 208)... Um Fox Highline ou Gol Rallye seriam a última opção. Só se ganhasse um desconto muito grande, porque os preços de tabela são absurdos. Pra mim, Gol e Fox só valem a pena se forem abaixo de 45 mil, completinhos com o mínimo (ar, direção, vidros, travas, alarme e rádio), e claro motor 1.6. Mesmo tendo 3 produtos no mercado de entrada (up!, Gol e Fox), não consegue passar o HB20, o Palio e o Onix em vendas (claro que somando os 3 passa, mas assim o lucro é muito menor) E nítido como o HB20 é mais bonito, mais caprichado por dentro, tem um motor 1.6 muito melhor e vem completo desde a versão básica.... O up! até mesmo high up!, se não me equivoco, não tem ar-condicionado nem rádio de série. E o nome do Gol tá muito queimado no mercado por ser um carro pelado e que quando equipado custa muito acima da média. Ninguém mais abre mão de ar-condicionado, rádio de série (instalar rádio é inadmissível hoje em dia), travamento na chave, etc, pela suposta "confiabilidade" da VW... E que nem existe. Talvez existiu no tempo do Gol "quadrado" e Gol "bola", mas hoje em dia o Gol não tem durabilidade superior a nenhum concorrente. Eu comprei o Gol porque ele tem um acerto de câmbio, motor, direção e suspensão ao meu gosto... Mas em questão de confiabilidade e durabilidade ele perde pra Fiat. Por incrível que pareça, mas é a verdade... Meu pai é sócio de uma empresa de transporte e os carros pequenos são Palio... É molenga, o câmbio é "bobo", é todo desajeitado, mas as peças quebram menos. Eles já tiveram Gol (G5) e foi um fiasco. Nem cogitaram comprar up! e Gol Special, foram direto no Palio Fire, pra ser o carro do serviço duro mesmo. Ninguém mais quer saber de Gol peladex... todo mundo vai olhar Ka, HB20, bem como Onix e Palio (Novo Palio) que já vêm ambos com ar e direção de série. Não obstante, teve o fiasco absurdo dos motores 1.0 no lançamento do Gol G5... Um carro consolidado no mercado há 300 anos ter que fazer recall de motor... Um erro grotesco. E o up! não tem jeito de emplacar porque, além de pelado também (ok, pode ser completo, mas daí custa muito caro), é feio de doer. Parece um caminhãozinho "cara chata", não tem capô e a traseira é reta. Carro feio não vende no Brasil... O carro é o segundo bem mais valioso do brasileiro (quando não o primeiro) e a pessoa definitivamente não compra um carro que não agrade, que não dê gosto de gastar o dinheiro nele e tal. Se isso é correto não sei, mas é a nossa realidade e a montadora tem de se adaptar a isso. Não por acaso as pessoas que eu conheço que têm up! são pessoas com mais condições financeiras que tem como segundo carro... Poucos o tem como único carro da família.

Eu não pagaria 100 reais no Militec Se vc tem vontade de experimentar um aditivo, eu sugeriria o Molykote, que é bem mais barato Mas também acho desnecessário... Com esses super óleos sintéticos de hoje (que por sinal custam uma facada) o aditivo pode até atrapalhar, ao invés de ajudar alguma coisa Dizem que o Militec é dos EUA e não sei que mais, mas vc não encontra na internet pessoas dos EUA que gostam de carro usando isso. Outras coisas que são moda aqui, como o Sprintbooster, vc já vê um monte de gente dos EUA na internet comentando, discutindo, mas eles também acham caríssimo lá Mas Militec eu já pesquisei e é muito difícil ver algo concreto sobre... Tem gente que diz que em linha de montagem utilizam, que os óleos TOP têm isso na fórmula, etc... Mas o que vai provar que um bom e velho Castrol ou Elaion 5W40 trocado no prazo já não vai ser o suficiente? Como eu disse no começo, se fosse 20, 25 reais o Militec até tudo bem, mas 100 reais é 2/3 de uma troca de óleo. Guarde esses 100 reais e troque o óleo antes do prazo que eu aposto minhas fichas que é mais saudável pro motor.

Caro mesmo. A Honda agora adotou óleo 0w20 em toda a linha (embora eu permaneça usando o mineral 10w30). Já é usado nos EUA desde o início dos anos 2000... só que aqui não era usado pela falta de oferta no mercado e alto preço. A Hyundai também recomenda esse óleo, e como sabemos, os carros da Hyundai estão num ótimo nível técnico hoje... Se não estou enganado, supercarros como Ferrari usam óleo 0w40 Maaas, eu acho que um bom 5w30 dá conta do recado. No meu Gol eu já usei tanto 5w40 (o recomendado em primeiro lugar) como 5w30. Usando o segundo (30) ele fica mais econômico. E, além disso, esse óleo é mais barato. Como a minha região é fria (SC), acho que é uma boa escolha. Agora 15w40 eu também acho um exagero. Acredito que 10w40 até vai no verão, mas acima disso eu também não usaria.

Só um mecânico pode afirmar se o carro está bom... A km me parece muito baixa pro ano, e isso é ruim por 2 aspectos: 1) pode ter sido baixada 2) carro usado só em cidade... Desgasta bem mais do que carro de estrada E vale passar a mão nesses paralamas e olhar embaixo pra ver se o carro já andou rebaixado, pois essas rodonas tampa de ralo aí denunciam mau gosto... E rebaixado não tem jeito, detona o carro... Mesmo um carro com a excelente estrutura do Polo Mas com certeza é outro patamar em relação a Gol e Voyage... Nem se compara

Eu entendo, essa discussão de zero X usado nunca vai ter fim, cada um tem a sua ideia. Nem vale a pena entrar no mérito. Ambos os lados têm bons argumentos. Eu não gosto de usado, mas compraria usado nessas condições justamente em que vc citou: comprar o carro de uma pessoa que vc conhece e vc sabe que cuida do carro. Agora entrar numa loja e garimpar um carro usado no pátio... Eu nunca recomendo isso a ninguém. A chance de levar bomba é muito grande. Na casa dos 35-40 mil vc encontra bons carros novos, já com ar, direção elétrica, e rádio, como HB20 e Ka, só que 1.0. Pra ter um bom carro 1.6, precisa hoje de 45 mil. Dá pra comprar um Fox 1.6 completinho nessa faixa. Pra vc ter ideia, o meu Civic 2009 (comprei novo) vale 37 mil reais hoje. Ele é de único dono, nunca bateu, tem câmbio manual e 130 000 km rodados. Eu quero vender esse carro... Certamente a loja vai baixar a km pra uns belos 65000km, pois está muito íntegro... E o meu manual está carimbado até justamente 60 e poucos mil. Só que o comprador vai ter que dar bastante manutenção, como embreagem, discos, amortecedores, buchas, velas, regulagem de válvulas, troca de todos os fluidos (freio, arrefecimento, direção hidráulica e caixa de câmbio), pneus, além de outros pormenores que possam surgir. Além do mais, esses serviços não são baratos, não são feitos em qualquer oficina, e tem o risco de não ficar bom. Infelizmente temos poucos profissionais habilitados e de confiança no Brasil para executar manutenção automotiva com qualidade. Com a grana que alguém gastaria para comprar esse meu carro e deixar ele 100%, dá tranquilamente pra adquirir um Gol ou Fox 1.6 com ar, direção, vidros, travas, alarme e som, ou seja, o kit básico de dignidade... Eu não tenho vergonha de andar em carro simples, até porque o outro carro da garagem é um simples Gol 1.0. No seu caso, portanto, eu compraria esse Voyage usado que vc já conhece o dono e com certeza não vai te incomodar.

Eu acho que mais importante que escolher o modelo, quando se compra um usado é pegar um carro de boa procedência. Se vc achar um 1,0 bem cuidado, é muito melhor do que um 1,6 pauleado. E se for pra pagar mais de 35, eu compraria um zero (até porque as taxas são menores pra financiar). Tem o Ka 3 cilindros que anda bem, o próprio up! que é bem melhor que o Gol em todos os sentidos (apesar da feiura, mas é uma questão subjetiva, cada um tem seu gosto) e o HB20 que, pra mim, é o melhor de todos. E deve estar com descontos, pois vai receber um facelift em breve. No mais, claro que o 1,6 é melhor, é outra vida. Mas em se falando de usado, a primeira coisa é a conservação do carro, pois isso diz tudo se o carro vai ser um mar de alegrias ou uma bomba na sua mão. Às vezes pode ser aquela maravilha, um sonho de carro, potente, completo etc, mas se estiver moído vc vai pegar um nojo infernal por ele, até porque o dinheiro da carteira e a paciência vão-se embora... Edit: como vc mencionou, não se sente falta de motor nesses novos 1,0. Os da VW são muito bons... Pega um Fiesta Rocam 1,0 daqueles antigos e vc vai ver o que carro 1000 lento. O Gol anda bem. E se vc achar um 1,6 no preço de 1,0, deve ter alguma coisa errada. EU iria mais no certo do que no duvidoso.

Opa! Legal essa, hein O câmbio do Gol, por si só, já é uma perfeição... E realmente o meu quando era novo era mais gostoso ainda de operar Parece que vai perdendo com o tempo a maciez Vamos aguardar esse DIY

Opa Qual o tamanho do cartão de memória dela?? Quando enche, ela começa a gravar por cima sozinha, ou tem que mandar formatar?? Eu pergunto isso porque comprei uma no aliexpress e é uma porcaria. O formato que os vídeos são gravados os deixa muito grandes... E quando enche o cartão tem que tirar pra formatar, se não ela para de gravar

Seu carro tem 5 anos de uso e a bateria é original? Meu amigo eu trocaria correndo Qualquer dia vc pode ficar na estrada com essa bateria Ela já cumpriu seu papel honrosamente. Aposenta ela Abraço

Caro amigo, Esteja ciente de que: 1) abafador e filtro não dão potência nenhuma (Se derem, é algo minimamente mínimo, praticamente imperceptível) * Com a agravante que o filtro (se for do tipo cônico) geralmente prejudica o motor, pois absorve ar quente. Se for do tipo inbox, não há dados concretos de que tenha a mesma qualidade de filtragem do original. 2) Outra coisa, "chip" ou alteração de mapa de injeção em carro naturalmente aspirado de fábrica também não melhora. Na verdade, geralmente piora... Isso só funciona em carro turbo... Não existe mágica. Eles contam um monte de historinha pra boi dormir (e pra gente acreditar), mas isso só funciona em carro turbo porque eles aumentam a pressão do turbo e mandam a injeção jogar mais combustível. Simples assim... Em suma: Pra fazer um motor 1,6 desse, que tem 101cv, ganhar uns 50cv de verdade, gasta a mesma coisa que turbinar... E turbinar, fazendo um serviço decente (sem estuprar o motor, removendo toda a injeção e sensores e colocando injeções paralelas) custa 10 mil reais... Vai ter 200cv, mas permanece sendo um Gol. Coloca um filtro cônico e um abafador pra sentir o ronco, porque o teu carro já anda muito bem... Esqueça essa de ganhar potência. Estamos aqui para trocar ideias, e essa é a minha opinião... Para que vc não jogue dinheiro fora sendo ludibriado por essa história de chip. Até hoje ninguém nunca provou em dinamômetro que isso funciona (em carro aspirado), muito menos o tal do filtro esportivo.

Tem que pechinchar Uma concessionária não paga 15 conto nesse carro num negócio por outro novo (sem ar, sem direçao, sem trio, sem som) O meu Gol que é 2013 e vale 26 de tabela, oferecem 22 na troca. Essa km baixa não significa carro bom... Carro muito parado não presta tbm

Cara, tá bonito mesmo esse Gol! E o motorzinho 1,6 da VW empolga. Apesar de ter só cento e poucos cv, o escalonamento de câmbio é perfeito. Lá nos anos 2000 o próprio Golf, que é mais pesado, sempre andou bem, mesmo com motor 1,6 Abraço