abelardotoze

só saio do meu power g6 se for pra mudar de categoria. pois dentro dos populares talves o new fiesta seja a única opção mais interessante, mas pelo que vi na internet tem muita gente reclamando desse carro, defeitos de fabricação e barulhos no cambio... hb20, onix, e etc são tudo farinha do mesmo saco, só muda o design, se for pra mudar só o design fico com meu gol, só saio se for pra subir de categoria (na verdade a vontade que tenho é comprar sem ter que vender o golzinho, pois o golzinho 1.6 na cidade é muito agil e economico)

também acho isso. ja tive o g5 1.0 e hj to com o power g6. parece até outra categoria de carro. o motor não apanha, da pra fazer ultrapassagem tranquilo, além de tudo é mais economico, coisa que eu nem imaginava, com o g6 1.6 aqui em curitiba quando ta bem livre consigo fazer até 11km por litro andando normal pisando ou aliviando faz uns 10 e alguma coisa, coisa que no 1.0 era impossível pois o motor não andava aí tinha que fincar o pé. e o bom desses motorzinho 1.6 da vw é que tem bastante torque em baixa rotação, ideal pra andar tranquilo na cidade, se não me engano o torque maximo ja é disponível a 2mil rpm

é triste, pior de tudo são cachorros. ja tive uns 2 carros que meus cachorros destruiram arranhando, subindo em cima. ainda bem que agora só sobrou uma, ela tem 12 anos, ja ta velhinha, nem meche mais nos carros aqui em casa, daí to tranquilo quanto a isso agora. mas sempre tomo cuidado principalmente ao lavar, antes eu lavo a própria esponja de passar sabão senão esfregar ela com poeira faz aquelas marcas de rodinha no carro, são de leve mas fica feio...

cara, depois de pegar um g5 ou g6 1.6 tu vai passa a achar o stilo manquíssimo hehe

exato, acho que só é válido uma comparação dessas quando troca por um pneu de mesma medida. mesmo assim é complicado, pois o gosto do fregues as vezes não vai de encontro com a proposta do pneu. por exemplo o cara compra um pneu que agarra no chão mas reclama que dura pouco. ou compra um pneu que dura 60, 70 mil km mas critica a aderencia. é como comprar sapato social e querer fazer cooper... a vontade não corresponde com a proposta, mas não chega a significar se é ruim ou é bom, mas sim que não se encaixa no pedido apenas...

neste caso a diferença é a largura e não a marca, acho que sentiu diferença por causa da largura maior não? pois o meu veio com pirelli p7 195/50/r16 e acho muito bons em curva, chuva e etc.

to querendo rebaixar ele, mas nada de susp a ar, rosca fixa etc... quero colocar só uma H&R. daria um visual mais invocado ao carro, ele ta muito alto com essas rodas

galera, como prometido, tirei umas fotos melhores, coloquei no primeiro post mais uminha da traseira:

ficou bonito, mas que pneu fino esse 165, tem que ter muita coragem pra andar

o caster é caro mesmo mas esse preço aí ja ta abusivo. lembro que no outro carro que tive paguei algo em torno de 100 e alguma coisa pra fazer caster (cada lado) precisava fazer dos 2 lados atrás... cambagem, alinhamento e balanceamento é baratinho, o caster realmente é mais caro, mas não tanto quanto esse aí

o carro em si é mais carro, mas não vale a pena trocar um seminovo por um carro velho. Como o colega falo, vai ter coisinhas pra fazer. sem contar que o seguro do golf é mais alto, manutenção idem e o consumo tbm. Até compensaria pelos beneficios de ser mais carro mas só se fosse pegar um 2010. 2003 ja ta muito antigo...

o meu também faz esse barulho, eu acho que é do cinto, tenho que pedir pra alguém dirigir enquanto eu vo sentado no porta malas tbm ahahhaha concessionária nem peço pra ver esse tipo de coisa, em 99% das vezes eles dão uns diagnosticos que nem eles sabem do que tão falando, só fodem ainda mais com o carro

comprei o meu gol g6 power em agosto do ano passado. estou curtindo muito o carro, me atende plenamente apesar de mancadinhas como acabamento que poderia ser melhor, o banco mais confortável, e o maldito painel com opção de moldura pra rádio 1 ou 2 din a pronta entrega... se fosse pra comprar hj pelo preço que paguei no meu g6 power no ano passado, esticaria um pouquinho e pegaria um new fiesta ou 208 no entanto a combinação motor/cambio da vw é muito boa. ja tive palio e não chega nem perto da maciez do conjunto da vw pra guiar

acho que aí depende do uso. por exemplo, quando vo viajar coloco até a boca pq sei que o carro vai baixar até o nivel correto em algumas horas. agora abastecer até a tampa só pra ir trabalhar eu não faço não, deixo no automático porque senão o carro vai ficar muito tempo parado com a boia travada no limite até baixar o nivel do combustivel.

não ficou mais fraco não, pelo menos é o que diz essa notícia: http://economia.terra.com.br/carros-motos/volks-lanca-seu-1-carro-com-motor-3-cilindros-no-brasil,8d91eace7e18f310VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html "Com as melhorias de consumo e potência, o carro ficou mais ágil e veloz. Segundo a Volkswagen, a velocidade máxima passou para 167 km/h quando abastecido com etanol e 166 km/h quando o carro roda com gasolina (contra 160 km/h e 158 km/h com etanol e gasolina, respectivamente, do atual Fox 1.0 l de 4 cilindros). Agora o carro faz de zero a 100 km/h em 13s2 com etanol e 13s5 com gasolina (contra 14s1 com etanol e 14s7 com gasolina, anteriormente)." ou seja, ficou mais economico e mais potente (o cara do teste reclama da retomada pq não deve ter dirigido o fox 1.0 normal kkkkk)

meu g6 power na estrada fiz 15.7km/l numa viagem de 500km pra ir, abastecido com shell v-power, na volta, mais 500km coloquei gasolina comum da BR e fez 14,9... na cidade varia muito, pois depende muito do transito desde 8,0km/l no transito pesado até 11km/l quando ta livre... consumo na cidade é foda de medir, pois varia muito de cidade pra cidade por causa do relevo e também do tempo que fica em congestionamento... outra coisa também que influencia muito na medição da cidade é o tempo do trajeto. trajetos muito curtos a média de consumo fica ridícula...

vestiram uma roupa de palhaço no carro. coitado do golzinho g6, do power ainda... (que zoado esse lata velha, até carro de 40k tem agora?)

o original é muito fraco, se tacar módulo capais de queimar... compra um bom kit 2 vias, aí sim da pra pensar em colocar módulo. de qualquer forma o radio original não tem saída rca, aí tem que comprar um conversor também...

acho que vou fazer isso também, comprar a moldura do trend e mandar pintar de black piano pra não ficar tão diferente. Querendo ou não quem curte um som não se satisfaz com o player original, tem poucas regulagens e distorce o som muito fácil. quero montar um sq, aí meter modulo no radio original é só jogar dinheiro fora... por isso quero um bom player pra colocar no lugar.

essa cor é muito massa mesmo. essa foto aí foi quando tirei ele, tava chovendo, tirei foto com o celular... mas vo providenciar umas fotos com camera de verdade... o meu tem todos os opcionais, menos o cambio automatizado, tem couro tbm. quem anda de carona sempre me fala "nossa nem parece gol esse teu carro" kkkkk creio que grande parte dessa sensação seja pela cor, diferencia bastante

outra coisa que vejo nessas molduras 2 din que tem (só achei essa desse link aí mesmo) e nos carros que ja instalaram é que só fazem o suporte pra 2 botões daqueles dos vidros que tem acima do rádio, no meu carro tem 4 botões (2 vidros traseiros, trava de vidro, desembaçador traseiro) aí o que fazer com os outros 2 botões?

to na mesma. meu g6 power veio com esse i-trend. as funcionalidades são bacanas mas a qualidade do som simplesmente acho um lixo (sempre tive som que eu mesmo montei nos carros aí é ruim se acostumar com esses radinhos que vem original nos populares) só achei a moldura pra 2 din no mercado livre. mas queria a de 1 din mesmo. Nem a moldura do do gol sem som achei pra vender