Daniel_Scooby

Arthur, eu (como vc vê na página 1) tinha bancos semelhantes pra instalar, acabei nunca instalando, vendi o carro e tal... Mas cheguei a fazer o desenho e fiz um modelo de papelão pra testar medidas... Diferente do q disse a primeira vez, essa versão das fotos não necessita de furos nem de cortar nada. Para isso, só precisa modificar a chapa da frente (fazer ela perpendicular) pra encaixar dentro do suporte do assoalho (aconselho a tirar o pino e usar um parafuso)... Outra coisa são esses apoios em L q estão na frente tb... Idealizei pra apoiar sem furar, mas não sei se são necessários, acho q os 2 apoios traseiros (fixos nos trilhos) já dão a rigidez necessária... Como eu desenhei isso há quase 3 anos, seria legal revisar medidas e tudo mais... Mas o conceito é esse... Qualquer dúvida, só perguntar...

Bom, vou deixar aqui alguns registros da trajetória do meu carro, q é de casa desde zero, mas está comigo há quase 2 anos. O carro era do meu pai, q não é um destruidor, mas não é a pessoa mais cuidadosa do mundo e também usava o carro pra trabalhar... Logo, vários ralados e batidinhas, consertos simples mal feitos e por ai vai... E eu logo que peguei, acabei batendo a frente de leve, não pegou longarinas, nem os paralamas... Troquei PC completo e recuperei o capô... Mas de novo um conserto mal feito me desanimou demais e larguei mão... Ai tomei uma encostada de algum carro com estepe na tampa bem no mesmo vinco (mal) recuperado e resolvi desfazer a bagunça... A batida foi no meio de 2013... Essa é só pra mostrar q apesar do carinho, eu não tenho dó de usar o carro... Meu próximo vai ser uma perua, fato... Fotos da batida... Não tenho fotos detalhadas do serviço porco e a frente toda desalinhada, mas dá pra notar o capô grudado na grade... E a encostada q me motivou de vez a consertar a cagada (capô estava entupido de massa)

As rodas q estavam são as BBS Montreal II (aro 16, tala 6,5)... Sobre o forro, eu só fiz a limpeza, mas se continuar com o carro, vou fazer o teto e acabamentos escuros, ai vou aproveitar e fazer isso q vc disse, de colocar manta em boa parte do carro... Não tem dificuldade pra desmontar ele, só soltar os acessórios (o encaixe do quebra sol é um problema, veja o vídeo antes de fazer) e as colunas com cuidado... Outro problema é tirar de dento do voyage... O meu estava sem os bancos e ainda foi meio chato, mas é só fazer com calma...

Thiago, pela sua saveiro já ter painel com computador e ser 11/12 as coisas devem ser mais simples de fazer, e se não forem, pelo menos tem 100% de chance de funcionarem.... Diferente do meu carro q é 09/09 e tem q mudar tudo... Mas assim, som original e volante, só com I-system, queria muito q houvesse uma segunda opção mesmo q gambiarra, mas nada até hj sobre isso... (q eu saiba). Pode até ser q seu carro já tenha esse chicote do I-system (vc não disse nada sobre isso, estou supondo q não tenha o módulo). Se tiver, perfeito, só comprar o módulo certo e completar alguma instalação q falte... Senão tem q fazer esse chicote, q liga no painel, no rádio e no volante... Recomendo q vc leia esse tópico inteiro com muita atenção (http://forum.g5g6.club/topic/5207-instalacao-do-modulo-i-system/). Pq ele foi sendo completado e corrigido, então tem q ler tudo... E ai abrir seu carro e dar uma olha no q tem e não tem... Boa sorte e precisando, estamos ai...

Thiago, não existe pino de iluminação… O terceiro pino q vem do disk raid é o comando do i-system… Nesse fio passa tudo do volante multifuncional (buzinha, comandos e iluminação), não sei se existe alguma mágica pra ativar a iluminação (se descobrir, informe aqui)... Sobre o chicote, são 5 pinos, mas só 4 utilizado: terra, pós chave, sinal do i-system e sinal da buzina (negativo q vem da buzina/airbag). Acho q é nessa ordem, mas não posso garantir, pq só vendo um chicote, vou procurar uma foto do meu e te confirmo depois...

Não achei a suspensão ruim não. Conforme dito pela maioria, fixa traz mais conforto mesmo, mas sempre fica mais duro, e os pneus (perfil e marca) tb deixam duro. Mas a altura é perfeita, não pega em nada (rebater os paralamas dianteiros é obrigatório, até pra não destruir ele se o pneu pegar), não dá fim de curso, é só acostumar com a dureza razoável e umas quicadas em ruas muito ruins (quando a emenda de asfalto pega nas duas rodas é o pior, parece uma pqna lombada, mas nada agressivo). E diz um amigo q já teve só molas esportivas num Gol G5, q elas são mais duras q meu conjunto... Tb sou tio hehehe, mas gostei... E fazia anos q não andava de carro baixo... Uma hora hora ou outra incomoda um pouco (não sei como são as ruas ai), mas o visual do carro, pra quem curte, acaba compensando. Q show! Achei q não tinha saído foto nenhuma (o carro ficou meio escondido, pra bloquear a passagem de uma área reservada, e virou almoxarifado da galera, canecas, bebidas, camisetas, hahahahaha). Valeu pelo achado!!! Valeu galera!

Pô, acho q está melhor q o meu… Meu volante não funciona, só as infos do rádio q aparecem no painel… As funções do I-system tb não aparecem… Tenho o cabo e o software… preciso pesquisar as programações, mas de G5 é difícil encontrar... Depois vamos conversar direito, pra eu saber o q vc fez q eu não fiz, e vice versa, pq ai se meu volante funcionar, posso testar as programações... E Campinas não é tão longe, qq coisa a gente combina um dia pra testar as peças e tal...

Então, vou reformular minha colocação… Ninguém, fora a concessionária faz… Isso eu sabia, hehehe… Como eu disse, é um esquema online de codificacão, q só quem tem acesso são as concessionárias... Uma coisa é fato, eles não fazem isso em painéis usados, tem q ser novo… E 99% delas não deve ter boa vontade pra codificar um painel comprado fora, vão querer vender o dela, muito mais caro, conforme alguns já tentaram antes... A única coisa q já ouvi falar ser possível, é desativar o imobilizador, mas parece q tem q regravar chaves fica erro no painel, fora seu carro poder ser ligado com qq micha...

Umas dicas para os 2... Sobre o painel: Vc tem q comprar painel e módulo de injeção casados, tem gente por ai q fala q codifica e tal, mas pra ser sincero, é lenda... Esse painel de G5 usa uma codificação q exige q seja logado num servidor da VW pra codificar, coisa de 007... Quem trocou, trocou os 2, o resto diz q fez, mas ninguém nunca viu, e se fez, cobrou a mesma coisa q comprar o jogo... Fiquem espertos... Eu tenho um kit desses de G5 com computador de bordo pra 1.6 no meu carro... Estou com dó de vender, mas rodo com ele há 6 meses e nunca terminei de instalar tudo (não funciona o velocímetro, pq precisa programar via VCDS pra ignorar o ABS q havia no carro de onde veio) e não estou conseguindo me dedicar a pesquisar... E estou tentando comprar um fusca, ai se der certo, vou me desfazer de umas tranqueiras... Paguei 700,00 (painel, módulo, transponder e chave de limpador para computador), se alguém tiver real interesse, me chame inbox, q em novembro quero ter fechado o fusca... Sobre o computador: só precisa do I-system se for pelo volante, pela chave não precisa... E se tiver o volante funcionando, a chave fica inutilizada, não funciona os 2 em paralelo... Thiago, no seu funcionou tudo (menos o motor é claro)? Digo I-system, volante e comandos? Tenho todas as peças, chicotes, módulo, td instalado, mas não funciona o volante nem o I-system... Preciso de uma luz... E o melhor tópico sobre isso aqui é esse: http://forum.g5g6.club/topic/5207-instalacao-do-modulo-i-system/ Leiam todo, q ajuda bastante, pena q nnao me ajudou a finalizar... Abs

Eu tenho faz 1 ano, acho muito bom, tem potência e qualidade bem legal para os alto-falantes originais. Se for comprar usado, compre com display vermelho (e um ipod desenhado junto a porta usb), pois é mais moderno (controla iphone e pode ser controlado pelo iphone, não sei com outros celulares se funciona igual, mas deve funcionar). Sobre o volante, não se iluda muito se vc não tiver computador de bordo no seu painel. Precisa de computador de bordo, módulo I-system, volante, disk raid... É bastante coisa, sai caro (uns R$ 1500,00 de peças incluindo painel), e é raro alguém q saiba mexer direito com isso... Tenho tudo e até hj nada funciona, hehehe... Se fizer questão do volante, melhor comprar um rádio de outra marca e instalar interface, ai funciona numa boa...

Vou dar uma pesquisada nisso! Eu até tenho as do G5 novas originais, mas tenho dúvidas se resolve muito... Meu amigo tem um G3 q está parado na oficina, vou tirar uma borracha e testar... Se ficar bom mesmo, vendo as minhas e vou atrás dessas... Valeu pela dica! Não tenho o link, já faz mais de um ano q comprei... Mas é só procurar como sensor embutido... Tem modelos com e sem display...

Vou postar umas fotos aqui só pra matar a curiosidade da galera, pq não mexi mais nada no carro, infelizemente... Ou melhor, troquei a suspensão por uma fixa da Downworks (vi muitos comentários aqui e resolvi arriscar). Mantive a altura, mas procurava algo mais confortável e o q me disseram é q só fixa salva, ai arrisquei... Mudou um pouco, ficou mais macio, acho q é o máximo possível com base nas rodas, pneus e altura... O resto é culpa do nosso asfalto, na estrada o carro fica um tesão, suave, estável... Seguem as fotos, fiz aqui na garagem do prédio (e dei um tapa no photoshop)... Sobre os outros planos, estou com muitas peças e sem tempo nem grana pra concluir, rs... Mas pretendo montar o q tenho pelo menos... - Adaptar os bancos de A3 Sportback em couro cinza claro (ai tem q fazer portas e coifas tb) - Teto e acabamentos cinza escuro vindo de um Gol Rallye (preciso forrar meu teto, só falta comprar o tecido certo) - Fazer funcionar o volante e o painel com computador - Trocar as borrachas de porta, ajustar fechaduras e melhorar forração onde for necessário - Retrovisores com pisca - Martelinho e repintar os pcs e retrovisores Parece pouco, mas tome mais alguns mil reais na conta, hehehe... Talvez venda alguma coisa pra terminar outra... Não sei se bancos, ou painel... Se alguém tiver interesse, só chamar no inbox...

Vc precisa do disk raid sempre, pois é ele q vai fazer sua seta retornar e também o contato da buzina... Não existe adaptação pra isso, e provavelmente o custo não compensaria (vc acha disk raid por 150,00 em média).

Cara, o meu é G5, liguei a buzina nas conexões do airbag (meu carro não tem airbag, e não queria anular a conexão original do volante) e funciona normal até hj... Não sei o quanto vc usa a buzina, hehehe... Se a cinta estourou, é pq estava mal colocada... Quando comprei a minha, o cara disse falou um monte de bobagem e só não estourou pq pesquisei antes... A minha estava travada na posição errada, iria estourar no primeiro giro... Vc tem q pegar a cinta (na mão!!! Com ela no lugar, o volante como alavanca vai estourar ela de novo), empurrar a trava, gira toda para um lado, ai gira toda para o outro contando as voltas, depois para no meio, e tem um visor onde aparece um circulo amarelo, ele tem q ficar aparente... E td isso sem colocar força...

Vc precisa de muita coisa... Caso seu carro não tenha... - Painel com computador de bordo e módulo de injeção (a partir do G5, esses painéis são casados com a injeção do carro e não podem ser reprogramados por qq chaveiro. Tem lendas q dizem q conseguiram, mas ninguém nunca consegue confirmar ou mandar o contato do famoso chaveiro. Quem conseguiu teve q comprar o conjunto completo). - Módulo I-system (se conecta ao painel e rádio, e é o q faz o volante funcionar. Provavelmente seu carro não tem o chicote apropriado, precisa fuçar e confirmar. Mas como os painéis com computador de bordo tem pinagem diferente, só há chance de ter chicote se tiver painel. Se não tiver, vai precisar do módulo com conector e também do conector T20 q vai para o rádio) - Volante e disk raid Veja bem, agora q vi q seu carro é um G6 (o meu é G5). Então precisa descobrir se td q eu disse é válido. Volante, disk raid com certeza. Painel com computador não sei se é padrão nos G6, mas creio q não. I-system pode ser q seja embutido no painel (assim como nos fox mais novos, q tem 2 conectores), mas pelo q vi no ML é similar ao G5, mas não são compatíveis!!! Vai ter q dar uma pesquisada pra confirmar as peças, e se resolver montar, o legal seria procurar uma sucata de G6 q tenha tudo e tirar o q precisar (módulo, painel, rádio, volante, disk raid, e todos os conectores disso tudo), inclusive sensores de parachoque e módulo de estacionamento, q são diferentes desses q vendem por ai... Assim é mais fácil de não errar e deve sair mais em conta... Mas não é uma brincadeira barata, no mínimo uns 1500,00 de peças... E q vc saiba mexer pra tentar montar, pq mão de obra disso é rara de encontrar...

Primeiro de tudo, parabéns pelo carro e pelos detalhes!!! Vc segue uma linha de personalização q eu curto muito... Também estou fazendo umas coisas no meu voyage, mas falta tempo... tenho todos os acabamentos de teto pretos, um teto novo reservado (vou encapar o original)... Portas e painel revestidos são um sonho antigo, mas vão ficar pra depois... primeiro preciso colocar os bancos no lugar... Vc tem mais fotos dos trilhos adaptados? Já desenhei os meus (meus bancos são de couro cinza da sportback, mesmo sistema de fixação dos seus) mas não mandei fazer ainda... Mas parece q vc fez de um modo mais simples ainda... Se puder postar mais fotos e passar medidas, ficarei muito agradecido...

Só pra dar uma atualizada... Não tive tempo de mexer mais, só tirei o filme q estava cansado (e eu cansado do visual)... Preciso de uns ajustes na suspensão, uma baixada de leve na traseira... Foto q um amigo (profissional de verdade, hehehe) tirou durante a gravação de um vídeo promocional para o BGT7... Por hora é isso...

Não tem muito como explicar, desmontar é simples, mas trabalhoso demais, mais até q remontar... Pq onde eu coloquei cintas plásticas pra remontar, na verdade vem com um anel de um arame muito duro, q precisa de 1, as vezes 2, alicates pra tirar... Só q são, sei lá, 150 a 200 no total... Essa é a pior parte, o resto é encaixado na estrutura e só... Não é algo q eu recomendaria, fiz de teimoso (já havia feito em outro carro, mas com 10 anos de uso e bancos bem mais claros)... A depender do estado, essas espumas mágicas, ou mesmo um balde com água e muita espuma já resolvem muita coisa... Mas se resolver encarar a desmontagem, não vai morrer disso...

Como estava dizendo, isso mesmo, adaptadores... Pois ai a coisa subiu pra cabeça e rodas 5x100 deixaram de ser o plano, hehehe... Resolvi pegar um jogo de rodas Porsche Cayenne Winter... Essas rodas são raras no Brasil, pois essas Cayenne parece só vieram por importação independente, e como as rodas eram pqnas pro carro, os donos trocavam e largavam por ai... Só sabemos de 3 jogos no Brasil, sendo q um deles foi importado... As rodas são 17x7,5 (8 na verdade, eles medem sem as bordas), et 53 e furação 5x130, pensa na encrenca... Olha elas ai antes da pintura e dos center caps... Por conta dessas especificações e do carro, pedi para um amigo fazer os adaptadores, pois o desenho deles é bem no limite... São de aço 1045, 12mm na dianteira e 22 na traseira... Usa prisioneiros M14 de kombi, originais, hehehe... E porcas tb, pois são esféricas como a roda... E aqui um teste de montagem (na montagem final, pintei eles de preto)... Aqui um test fit já com td certo... (antes de rebaixar e com um adaptador de 16mm, ela ficava uns 2 cm pra fora, era assustador, hahahaha) E já no lugar, com td ok... Vou tirar umas fotos legais, depois q tirar o rack e o insulfilm... As q tirei o carro parece alto demais, não tinha rodado com ele ainda...

Vamos atualizar isso aqui... Eis q a brincadeira tomou outros rumos e proporções... E td se inverteu, hehehe... Recapitulando, o plano era zerar td por dentro, deixar novinho, instalar umas coisas originais (computador de bordo, i-system, volante) e quem sabe umas rodas 17 originais (a escolha eram as do Jetta MK5, as Ronal Sevenx, 17x7)... A parte de eletrônica, comprei td, mas nada funciona direito... Painel precisa reconfigurar pq acha q tem airbag e abs, ai fica um monte de luz acesa e velocímetro não funciona por isso tb... I-system e volante tb se fazem de mortos, ai cansei de brincar (ou brigar) por hora... Uma hora descubro como fazer, ou quem me ajude... Ai, peça aqui, peça ali, fui me empolgando... Achei um Gol Rallye batido, peguei todos os acabamentos pretos do teto (alguns sumiram e tive q completar) e comprei um par de colunas traseiras pra pintar de cinza... Só me falta o forro do teto, q a princípio, não quero usar o meu (pois quando for vender o carro, prefiro desmontar td e vender o conjunto pra alguém q curta)... Se alguém souber de um forro de teto de voyage, sujo, largado, barato, é meu! Grato... Quando consegui-lo, monto e posto fotos... Outra coisa q me empolguei e quando pus na cabeça não teve jeito, foram os bancos... Um amigo sugeriu, papo vai, papo vem, eis q estou com um jogo de bancos do A3 Sportback, inclusive traseiros (bipartido, apoio de braço, porta copos e acesso ao porta malas)... Faz uns meses q estou com eles, mas como estavam imundos e eu sem tempo de limpar, foram ficando... Agora estão limpos e já tenho os trilhos desenhados pra adaptação, sem estragar em nada o carro... Mas isso fica uns dias pra frente tb... Agora a cereja do bolo, q era pra ser no final e acabou sendo antes, hehehe... As rodas!!! Mas antes de mostrar, vou explicar q foi brincadeira séria... Como já estava decidido por rodas de 5 furos (e precisaria trocar os cubos de qq modo, pois os q vieram no meu carro, só tinham parede espessa na parte dos furos, não poderiam ser refurados), rolou um breve estudo sobre refurar ou usar os do fox/polo... Acabei optando por refurar, senão precisaria trocar inclusive as rodas de ferro, e a traseira seria mais trabalhosa... Mandei fazer na Power Brakes... Sem drama quanto a isso... Aproveitei e troquei os discos q estavam bem gastos... E também coloquei uma suspensão de rosca da Fenix (comprei usada, em ótimo estado, de um membro do grupo do facebook), pretendo andar e sentir ela bem, e talvez troque, pois sou tiozinho, e como uso ela alta, acabou ficando muito dura, mas nada fora do padrão... Aí claro, aproveitei e dei uma revisada geral em rolamentos, buchas, coxins, batentes... Deu lá um trabalhinho fazer em casa... E como os adaptadores atrasaram, acabei colocando as rodas de um amigo q estavam guardadas só pra andar um pouco e ver... BBS Montreal 16x6,5 com pneus Ventus 205/45 caso alguém tenha interesse, estão a venda... (vou quebrar o post aqui, tá muito grande, hehehe)

Oi Fabio, valeu pelos toques... Mas no fim das contas, mudança considerável e planos... Já refurei os cubos e discos (novos por sinal) e panelas tb para 5x100, pois vou entrar com rodas 7,5 e furação 5x130... Agora minha dúvida, se puder me ajudar, é sobre a suspensão... Vc sabe quanto encurtou nos amortecedores? Ou foram só as molas q encolheram? Explico: Eu acabei pegando um jogo de rosca da Fenix (usados, mais pra testar, mas estão em ótimo estado)... Mas ele é 7cm mais baixo q o original, mas estou usando no mais alto e ficou coisa de 1 dedo, não chega a 2, do para lamas... A altura é boa ainda, não bate em nada, mas as molas são muitos duras, e quando entrar as rodas 7,5 acho q vai começar a pegar (não pega em nada atualmente com rodas 16 tala 6,5)... Ai penso em comprar um jogo novo, com pouca coisa menor q original (uns 3 ou 4 cm) e usar molas mais compridas... e deixar 1 ou 2 cm mais alto do o atual setup... O q puder me dizer sobre o uso da sua, já ajuda, valeu!

Ainda não adaptei meus bancos, falta tempo só... Mas acabou q vi essa empresa no face, e perguntei o custo, estou no aguardo... Mas o q interessa pra vc é q eles tem uns bancos 2p de TT com preço interessante... https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1469735059983950&id=1458113897812733 Outro dia achei um fusca novo e mandei e-mail... Disse q o banco nunca rodou, no plástico inclusive, couro preto por 3200,00 (achei meio salgado, mas como disse, 2p é raro... e deve negociar com certeza...) Segue os contatos caso interesse: Contato abaixo falar com CEZAR Nextel 11 94734-8152 Rádio 107*35295 WhatsApp 11 99207-9046 www.AutoAmega.com.br www.amegaautoparts.com.br www.facebook.com/amegaautoparts Q fique claro q não ganho nada com isso, hehehe... Só estou ajudando e acho seu carro muito legal, sempre quis uma saveiro, mas nunca comprei... Deve ser isso, kkkk...

Se vc tiver bons contatos, pode achar motor e câmbio por uns 7k (bom era achar de um carro q estivesse andando pra ter certeza q pode instalar e rodar)... Se tiver q abrir e revisar, já é mais uma graninha... mão de obra, talvez uns 5k, na parte mecânica mais uns 2k pra adaptar a injeção (injeção original desses motores é muito boa, pra carros de rua ela dá e sobra)... Mais um trocado de escape, 1k talvez... A conta é essa... no mínimo 15k pra rodar, com uns 20k e bons contatos, dá pra fazer td bem redondinho (motor revisado, freios, intercooler)... TSI é interessante... Mas só vi uma saveiro montada até hj, e apesar da grana q deve ter sido investida, achei bem esquisita (frente alargada pq acho q aproveitaram os semi eixos do audi)... Motor é na faixa de 15k completo, mas deve ser no mínimo 10k de mão de obra... Parte eletrônica muito complexa, não é pra qq um...

Cara, duas considerações sobre esse original vw... Primeiro q ele é acessório original, mas não é o mesmo q vem instalado no carro pra vc configurar via i-system (só achei uma única vez no ML um original completo, mas sumiu rapidinho)... E pelas fotos, ele não é de embutir como os citados no post (repare q tem um pacote com 4 molduras). Aos demais, creio q todos (não posso dizer 100%) sensores vendidos atualmente são pintáveis... E em geral vc pode comprar já preto, prata e branco... O do meu carro mandei pintar, aproveitando q ia retocar o parachoque, então consegui um acabamento um pouco melhor q a média... Mas a maior manha do negócio é usar uma furadeira boa, sem folgas, q controle a velocidade, pra começar bem lento só riscando a pintura... Ai o acabamento fica perfeito, pq a broca q acompanha é bem afiada pra plástico... O meu sensor é idêntico a esse: http://www.aliexpress.com/snapshot/6115964553.html Mas comprei no ML e não tenho link... Preferi q não tivesse display mesmo, e toda instalação foi feita só pelo porta-malas, visto que usa só a alimentação da luz de ré... Ainda vou retirar o parachoque e fazer um pqno ajuste nos sensores centrais, pra ficarem mais rentes, como ficaram os externos... Mas dá preguiça tirar esse parachoque, é fácil, mas tem uns 20 parafusos... Segue foto:

Olha, minha idéia é colocar 6 parafusos allen de uns 5mm de aço (2 em cada trilho e mais 2 na travessa, na posição onde fica o suporte hj, pra estabilizar e apoiar, pois os trilhos originais são mais curtos). Não fiz nenhum cálculo, mas considerando q os bancos são fixados com 4 desses, acho suficiente... Depois posto um desenho da base, mas só queria postar depois de feito, vai q tenho q modificar algo... Um jogo de bancos como o meu, na faixa de R$ 1.000,00 em bom estado vc encontra em bom estado (procurando bem)... Até ia te oferecer um jogo igual ao meu, elétrico, cinza mais escuro q vai chegar pra mim a R$ 1.300,00... Mas é pra 4 portas, e vc tinha q procurar os de 2 portas, um pouco mais chato de achar, pq desses a3 não veio quase nada 2 portas, nem golf... Achei esse aqui no ML, 2 portas, modelo mais novo (8V acho), é bem mais legal, mas é bem salgado... Mas pro seu carro (agora q vi o modelo) q é novo e top, é algo a se pensar... Tenta oferecer uns R$ 2.500 se for interessante pra vc, vai q passa, hehehe... (e acho q é elétrico, fique na dúvida) http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-653216386-jogo-de-banco-a3-sportback-2-portas-2015-completo-_JM