Daniel_Scooby

Só pra dar uma atualizada... Não tive tempo de mexer mais, só tirei o filme q estava cansado (e eu cansado do visual)... Preciso de uns ajustes na suspensão, uma baixada de leve na traseira...
 

 
Foto q um amigo (profissional de verdade, hehehe) tirou durante a gravação de um vídeo promocional para o BGT7... Por hora é isso...

Não tem muito como explicar, desmontar é simples, mas trabalhoso demais, mais até q remontar... Pq onde eu coloquei cintas plásticas pra remontar, na verdade vem com um anel de um arame muito duro, q precisa de 1, as vezes 2, alicates pra tirar... Só q são, sei lá, 150 a 200 no total... Essa é a pior parte, o resto é encaixado na estrutura e só...
 
Não é algo q eu recomendaria, fiz de teimoso (já havia feito em outro carro, mas com 10 anos de uso e bancos bem mais claros)... A depender do estado, essas espumas mágicas, ou mesmo um balde com água e muita espuma já resolvem muita coisa... Mas se resolver encarar a desmontagem, não vai morrer disso... 

Como estava dizendo, isso mesmo, adaptadores... Pois ai a coisa subiu pra cabeça e rodas 5x100 deixaram de ser o plano, hehehe...
 
Resolvi pegar um jogo de rodas Porsche Cayenne Winter... Essas rodas são raras no Brasil, pois essas Cayenne parece só vieram por importação independente, e como as rodas eram pqnas pro carro, os donos trocavam e largavam por ai... Só sabemos de 3 jogos no Brasil, sendo q um deles foi importado...
 
As rodas são 17x7,5 (8 na verdade, eles medem sem as bordas), et 53 e furação 5x130, pensa na encrenca... Olha elas ai antes da pintura e dos center caps...
 

 
Por conta dessas especificações e do carro, pedi para um amigo fazer os adaptadores, pois o desenho deles é bem no limite... São de aço 1045, 12mm na dianteira e 22 na traseira... Usa prisioneiros M14 de kombi, originais, hehehe... E porcas tb, pois são esféricas como a roda...
 

 
E aqui um teste de montagem (na montagem final, pintei eles de preto)... 
 

 
Aqui um test fit já com td certo... (antes de rebaixar e com um adaptador de 16mm, ela ficava uns 2 cm pra fora, era assustador, hahahaha)
 

 
E já no lugar, com td ok...
 

 
Vou tirar umas fotos legais, depois q tirar o rack e o insulfilm... As q tirei o carro parece alto demais, não tinha rodado com ele ainda...

Uma coisa q me incomodava há muito tempo tb era sujeira no carro... Como disse, sempre foi muito usado o carro, tenho cachorro, sobrinho pequeno, vou muito pra praia... E pra ajudar, entrou agua nele (malditas borrachas de G5!!!) num dia de chuva muito forte na estrada, com direito a corredeiras cortando a Rio-Santos... E pra completar um copo de Coca-Cola desabou no carpete...
 
Resolvi desmontar tudo dentro... Lavei teto, carpete e capas dos bancos... Trabalho do cão, já tinha feito uma vez em outro carro, mas na adolescência o pique era maior...
 



 
Não tirei fotos de td pronto, pq o medo de sujar na garagem era enorme, então era montando e colocando de volta no carro... Mas o resultado foi compensador! O voyage comfortline é muito semelhante ao gol power, mas o tecido dos bancos do gol, suja menos e aparenta muito menos... A impressão depois de anos é q a cor dos tecidos do voyage puxavam pro marrom escuro...
 
Agora a próxima brincadeira é essa aqui...

 
Ainda estou juntando as peças antes de começar a fuçar... Mas esse prometo tirar mais fotos inclusive pra complementar um bom tópico já existente aqui sobre isso:
http://forum.g5g6.club/topic/5207-instalacao-do-modulo-i-system/
 
Ai depois me volto para dar mais um trato na externa pra ficar com cara de zero, já tenho as calotas guardadas, falta um martelinho e um polimento profissional... Quem sabe umas rodas OEM 17, quem sabe...

Como estava dizendo, isso mesmo, adaptadores... Pois ai a coisa subiu pra cabeça e rodas 5x100 deixaram de ser o plano, hehehe...
 
Resolvi pegar um jogo de rodas Porsche Cayenne Winter... Essas rodas são raras no Brasil, pois essas Cayenne parece só vieram por importação independente, e como as rodas eram pqnas pro carro, os donos trocavam e largavam por ai... Só sabemos de 3 jogos no Brasil, sendo q um deles foi importado...
 
As rodas são 17x7,5 (8 na verdade, eles medem sem as bordas), et 53 e furação 5x130, pensa na encrenca... Olha elas ai antes da pintura e dos center caps...
 

 
Por conta dessas especificações e do carro, pedi para um amigo fazer os adaptadores, pois o desenho deles é bem no limite... São de aço 1045, 12mm na dianteira e 22 na traseira... Usa prisioneiros M14 de kombi, originais, hehehe... E porcas tb, pois são esféricas como a roda...
 

 
E aqui um teste de montagem (na montagem final, pintei eles de preto)... 
 

 
Aqui um test fit já com td certo... (antes de rebaixar e com um adaptador de 16mm, ela ficava uns 2 cm pra fora, era assustador, hahahaha)
 

 
E já no lugar, com td ok...
 

 
Vou tirar umas fotos legais, depois q tirar o rack e o insulfilm... As q tirei o carro parece alto demais, não tinha rodado com ele ainda...

Vamos atualizar isso aqui... Eis q a brincadeira tomou outros rumos e proporções... E td se inverteu, hehehe...
 
Recapitulando, o plano era zerar td por dentro, deixar novinho, instalar umas coisas originais (computador de bordo, i-system, volante) e quem sabe umas rodas 17 originais (a escolha eram as do Jetta MK5, as Ronal Sevenx, 17x7)...
 
A parte de eletrônica, comprei td, mas nada funciona direito... Painel precisa reconfigurar pq acha q tem airbag e abs, ai fica um monte de luz acesa e velocímetro não funciona por isso tb... I-system e volante tb se fazem de mortos, ai cansei de brincar (ou brigar) por hora... Uma hora descubro como fazer, ou quem me ajude... 
 
Ai, peça aqui, peça ali, fui me empolgando... Achei um Gol Rallye batido, peguei todos os acabamentos pretos do teto (alguns sumiram e tive q completar) e comprei um par de colunas traseiras pra pintar de cinza... Só me falta o forro do teto, q a princípio, não quero usar o meu (pois quando for vender o carro, prefiro desmontar td e vender o conjunto pra alguém q curta)... Se alguém souber de um forro de teto de voyage, sujo, largado, barato, é meu! Grato... Quando consegui-lo, monto e posto fotos...
 
Outra coisa q me empolguei e quando pus na cabeça não teve jeito, foram os bancos... Um amigo sugeriu, papo vai, papo vem, eis q estou com um jogo de bancos do A3 Sportback, inclusive traseiros (bipartido, apoio de braço, porta copos e acesso ao porta malas)... Faz uns meses q estou com eles, mas como estavam imundos e eu sem tempo de limpar, foram ficando... Agora estão limpos e já tenho os trilhos desenhados pra adaptação, sem estragar em nada o carro... Mas isso fica uns dias pra frente tb...
 
Agora a cereja do bolo, q era pra ser no final e acabou sendo antes, hehehe... As rodas!!! Mas antes de mostrar, vou explicar q foi brincadeira séria... 
 
Como já estava decidido por rodas de 5 furos (e precisaria trocar os cubos de qq modo, pois os q vieram no meu carro, só tinham parede espessa na parte dos furos, não poderiam ser refurados), rolou um breve estudo sobre refurar ou usar os do fox/polo... Acabei optando por refurar, senão precisaria trocar inclusive as rodas de ferro, e a traseira seria mais trabalhosa... Mandei fazer na Power Brakes... Sem drama quanto a isso... Aproveitei e troquei os discos q estavam bem gastos... 
 

 
E também coloquei uma suspensão de rosca da Fenix (comprei usada, em ótimo estado, de um membro do grupo do facebook), pretendo andar e sentir ela bem, e talvez troque, pois sou tiozinho, e como uso ela alta, acabou ficando muito dura, mas nada fora do padrão... Aí claro, aproveitei e dei uma revisada geral em rolamentos, buchas, coxins, batentes... Deu lá um trabalhinho fazer em casa...
 

 
E como os adaptadores atrasaram, acabei colocando as rodas de um amigo q estavam guardadas só pra andar um pouco e ver... BBS Montreal 16x6,5 com pneus Ventus 205/45 caso alguém tenha interesse, estão a venda... (vou quebrar o post aqui, tá muito grande, hehehe)
 

Como estava dizendo, isso mesmo, adaptadores... Pois ai a coisa subiu pra cabeça e rodas 5x100 deixaram de ser o plano, hehehe...
 
Resolvi pegar um jogo de rodas Porsche Cayenne Winter... Essas rodas são raras no Brasil, pois essas Cayenne parece só vieram por importação independente, e como as rodas eram pqnas pro carro, os donos trocavam e largavam por ai... Só sabemos de 3 jogos no Brasil, sendo q um deles foi importado...
 
As rodas são 17x7,5 (8 na verdade, eles medem sem as bordas), et 53 e furação 5x130, pensa na encrenca... Olha elas ai antes da pintura e dos center caps...
 

 
Por conta dessas especificações e do carro, pedi para um amigo fazer os adaptadores, pois o desenho deles é bem no limite... São de aço 1045, 12mm na dianteira e 22 na traseira... Usa prisioneiros M14 de kombi, originais, hehehe... E porcas tb, pois são esféricas como a roda...
 

 
E aqui um teste de montagem (na montagem final, pintei eles de preto)... 
 

 
Aqui um test fit já com td certo... (antes de rebaixar e com um adaptador de 16mm, ela ficava uns 2 cm pra fora, era assustador, hahahaha)
 

 
E já no lugar, com td ok...
 

 
Vou tirar umas fotos legais, depois q tirar o rack e o insulfilm... As q tirei o carro parece alto demais, não tinha rodado com ele ainda...

Como estava dizendo, isso mesmo, adaptadores... Pois ai a coisa subiu pra cabeça e rodas 5x100 deixaram de ser o plano, hehehe...
 
Resolvi pegar um jogo de rodas Porsche Cayenne Winter... Essas rodas são raras no Brasil, pois essas Cayenne parece só vieram por importação independente, e como as rodas eram pqnas pro carro, os donos trocavam e largavam por ai... Só sabemos de 3 jogos no Brasil, sendo q um deles foi importado...
 
As rodas são 17x7,5 (8 na verdade, eles medem sem as bordas), et 53 e furação 5x130, pensa na encrenca... Olha elas ai antes da pintura e dos center caps...
 

 
Por conta dessas especificações e do carro, pedi para um amigo fazer os adaptadores, pois o desenho deles é bem no limite... São de aço 1045, 12mm na dianteira e 22 na traseira... Usa prisioneiros M14 de kombi, originais, hehehe... E porcas tb, pois são esféricas como a roda...
 

 
E aqui um teste de montagem (na montagem final, pintei eles de preto)... 
 

 
Aqui um test fit já com td certo... (antes de rebaixar e com um adaptador de 16mm, ela ficava uns 2 cm pra fora, era assustador, hahahaha)
 

 
E já no lugar, com td ok...
 

 
Vou tirar umas fotos legais, depois q tirar o rack e o insulfilm... As q tirei o carro parece alto demais, não tinha rodado com ele ainda...

Como estava dizendo, isso mesmo, adaptadores... Pois ai a coisa subiu pra cabeça e rodas 5x100 deixaram de ser o plano, hehehe...
 
Resolvi pegar um jogo de rodas Porsche Cayenne Winter... Essas rodas são raras no Brasil, pois essas Cayenne parece só vieram por importação independente, e como as rodas eram pqnas pro carro, os donos trocavam e largavam por ai... Só sabemos de 3 jogos no Brasil, sendo q um deles foi importado...
 
As rodas são 17x7,5 (8 na verdade, eles medem sem as bordas), et 53 e furação 5x130, pensa na encrenca... Olha elas ai antes da pintura e dos center caps...
 

 
Por conta dessas especificações e do carro, pedi para um amigo fazer os adaptadores, pois o desenho deles é bem no limite... São de aço 1045, 12mm na dianteira e 22 na traseira... Usa prisioneiros M14 de kombi, originais, hehehe... E porcas tb, pois são esféricas como a roda...
 

 
E aqui um teste de montagem (na montagem final, pintei eles de preto)... 
 

 
Aqui um test fit já com td certo... (antes de rebaixar e com um adaptador de 16mm, ela ficava uns 2 cm pra fora, era assustador, hahahaha)
 

 
E já no lugar, com td ok...
 

 
Vou tirar umas fotos legais, depois q tirar o rack e o insulfilm... As q tirei o carro parece alto demais, não tinha rodado com ele ainda...

Uma coisa q me incomodava há muito tempo tb era sujeira no carro... Como disse, sempre foi muito usado o carro, tenho cachorro, sobrinho pequeno, vou muito pra praia... E pra ajudar, entrou agua nele (malditas borrachas de G5!!!) num dia de chuva muito forte na estrada, com direito a corredeiras cortando a Rio-Santos... E pra completar um copo de Coca-Cola desabou no carpete...
 
Resolvi desmontar tudo dentro... Lavei teto, carpete e capas dos bancos... Trabalho do cão, já tinha feito uma vez em outro carro, mas na adolescência o pique era maior...
 



 
Não tirei fotos de td pronto, pq o medo de sujar na garagem era enorme, então era montando e colocando de volta no carro... Mas o resultado foi compensador! O voyage comfortline é muito semelhante ao gol power, mas o tecido dos bancos do gol, suja menos e aparenta muito menos... A impressão depois de anos é q a cor dos tecidos do voyage puxavam pro marrom escuro...
 
Agora a próxima brincadeira é essa aqui...

 
Ainda estou juntando as peças antes de começar a fuçar... Mas esse prometo tirar mais fotos inclusive pra complementar um bom tópico já existente aqui sobre isso:
http://forum.g5g6.club/topic/5207-instalacao-do-modulo-i-system/
 
Ai depois me volto para dar mais um trato na externa pra ficar com cara de zero, já tenho as calotas guardadas, falta um martelinho e um polimento profissional... Quem sabe umas rodas OEM 17, quem sabe...

Vamos atualizar isso aqui... Eis q a brincadeira tomou outros rumos e proporções... E td se inverteu, hehehe...
 
Recapitulando, o plano era zerar td por dentro, deixar novinho, instalar umas coisas originais (computador de bordo, i-system, volante) e quem sabe umas rodas 17 originais (a escolha eram as do Jetta MK5, as Ronal Sevenx, 17x7)...
 
A parte de eletrônica, comprei td, mas nada funciona direito... Painel precisa reconfigurar pq acha q tem airbag e abs, ai fica um monte de luz acesa e velocímetro não funciona por isso tb... I-system e volante tb se fazem de mortos, ai cansei de brincar (ou brigar) por hora... Uma hora descubro como fazer, ou quem me ajude... 
 
Ai, peça aqui, peça ali, fui me empolgando... Achei um Gol Rallye batido, peguei todos os acabamentos pretos do teto (alguns sumiram e tive q completar) e comprei um par de colunas traseiras pra pintar de cinza... Só me falta o forro do teto, q a princípio, não quero usar o meu (pois quando for vender o carro, prefiro desmontar td e vender o conjunto pra alguém q curta)... Se alguém souber de um forro de teto de voyage, sujo, largado, barato, é meu! Grato... Quando consegui-lo, monto e posto fotos...
 
Outra coisa q me empolguei e quando pus na cabeça não teve jeito, foram os bancos... Um amigo sugeriu, papo vai, papo vem, eis q estou com um jogo de bancos do A3 Sportback, inclusive traseiros (bipartido, apoio de braço, porta copos e acesso ao porta malas)... Faz uns meses q estou com eles, mas como estavam imundos e eu sem tempo de limpar, foram ficando... Agora estão limpos e já tenho os trilhos desenhados pra adaptação, sem estragar em nada o carro... Mas isso fica uns dias pra frente tb...
 
Agora a cereja do bolo, q era pra ser no final e acabou sendo antes, hehehe... As rodas!!! Mas antes de mostrar, vou explicar q foi brincadeira séria... 
 
Como já estava decidido por rodas de 5 furos (e precisaria trocar os cubos de qq modo, pois os q vieram no meu carro, só tinham parede espessa na parte dos furos, não poderiam ser refurados), rolou um breve estudo sobre refurar ou usar os do fox/polo... Acabei optando por refurar, senão precisaria trocar inclusive as rodas de ferro, e a traseira seria mais trabalhosa... Mandei fazer na Power Brakes... Sem drama quanto a isso... Aproveitei e troquei os discos q estavam bem gastos... 
 

 
E também coloquei uma suspensão de rosca da Fenix (comprei usada, em ótimo estado, de um membro do grupo do facebook), pretendo andar e sentir ela bem, e talvez troque, pois sou tiozinho, e como uso ela alta, acabou ficando muito dura, mas nada fora do padrão... Aí claro, aproveitei e dei uma revisada geral em rolamentos, buchas, coxins, batentes... Deu lá um trabalhinho fazer em casa...
 

 
E como os adaptadores atrasaram, acabei colocando as rodas de um amigo q estavam guardadas só pra andar um pouco e ver... BBS Montreal 16x6,5 com pneus Ventus 205/45 caso alguém tenha interesse, estão a venda... (vou quebrar o post aqui, tá muito grande, hehehe)
 

Se vc tiver bons contatos, pode achar motor e câmbio por uns 7k (bom era achar de um carro q estivesse andando pra ter certeza q pode instalar e rodar)... Se tiver q abrir e revisar, já é mais uma graninha... mão de obra, talvez uns 5k, na parte mecânica mais uns 2k pra adaptar a injeção (injeção original desses motores é muito boa, pra carros de rua ela dá e sobra)... Mais um trocado de escape, 1k talvez...
 
A conta é essa... no mínimo 15k pra rodar, com uns 20k e bons contatos, dá pra fazer td bem redondinho (motor revisado, freios, intercooler)...
 
TSI é interessante... Mas só vi uma saveiro montada até hj, e apesar da grana q deve ter sido investida, achei bem esquisita (frente alargada pq acho q aproveitaram os semi eixos do audi)... Motor é na faixa de 15k completo, mas deve ser no mínimo 10k de mão de obra... Parte eletrônica muito complexa, não é pra qq um...

Cara, duas considerações sobre esse original vw... Primeiro q ele é acessório original, mas não é o mesmo q vem instalado no carro pra vc configurar via i-system (só achei uma única vez no ML um original completo, mas sumiu rapidinho)... E pelas fotos, ele não é de embutir como os citados no post (repare q tem um pacote com 4 molduras).
 
Aos demais, creio q todos (não posso dizer 100%) sensores vendidos atualmente são pintáveis... E em geral vc pode comprar já preto, prata e branco... O do meu carro mandei pintar, aproveitando q ia retocar o parachoque, então consegui um acabamento um pouco melhor q a média... Mas a maior manha do negócio é usar uma furadeira boa, sem folgas, q controle a velocidade, pra começar bem lento só riscando a pintura... Ai o acabamento fica perfeito, pq a broca q acompanha é bem afiada pra plástico...
 
O meu sensor é idêntico a esse: http://www.aliexpress.com/snapshot/6115964553.html Mas comprei no ML e não tenho link... Preferi q não tivesse display mesmo, e toda instalação foi feita só pelo porta-malas, visto que usa só a alimentação da luz de ré...
 
Ainda vou retirar o parachoque e fazer um pqno ajuste nos sensores centrais, pra ficarem mais rentes, como ficaram os externos... Mas dá preguiça tirar esse parachoque, é fácil, mas tem uns 20 parafusos... Segue foto:
 

Carro: Gol G5
Ano: 2011
Aro: 17' Surf
Pneus: 195/40 Nankang
Suspençao: Rosca/Castor
Outras modificações: Xênon 6000k nas milhas
 
Bom galera, fiz alguns upgrades no gol, sendo eles a suspensão de rosca da castor (pretendendo abaixar mais), e retirei o insufilm dele para dar uma mudança no visual, fica ai um pouquinho do jeito que ele se encontra.   

Fotos:
 

Muito bonito o carro, muito parecido com o que quero para o meu, inclusive as mesmas rodas... Matou minha curiosidade, e meu sonho de exclusividade, kkkk...
 
Agora sério, uma dúvida sobre as rodas, vc refurou para 4x100 ou 5x100 (e refurou cubos e discos)? Eu estou muito propenso a colocar adaptadores somente... Até pq o ET das rodas permite isso...
 
Qual a marca do pneu? Muito sensível a perda de desempenho ou muito pouco? Acho o carro muito esperto pro motor q tem, tenho até medo de deixar ele manco...
 
Parabéns pelo carro!

Olá amigos...
 
Alguém com informação concreta de chaveiro q faça a codificação do painel??? Explico...
 
Já fiz todos os chicotes e instalação do I-system, mas não funcionou. Creio q não funcionará sem o painel com CB (CB funciona sem I-system, mas temo q o contrário não), mas estou aguardando meu cabo VCDS chegar pra ter certeza absoluta e decidir o q fazer... Comprar um kit completo usado por 600,00 (painel + módulo de injeção + chave) ou comprar um painel usado por 150,00, testar td e depois rezar pra encontrar um chaveiro qualificado e barato...
 
Na verdade, meu objetivo inicial era só ativar o volante com o som original... Mas está virando uma bola de neve... E virando questão de honra, hehehe...
 
 
 
 
Para o som funcionar, se vc já tem a preparação original, é só plugar e ser feliz! Também tenho e acho o aparelho ótimo e potente.
 
Aliás, já deixo um complemento... Se no futuro pretender se arriscar por essas instalações, já saiba q seu aparelho de som PRECISA ser o modelo q tem o desenho de um ipod ao lado da porta USB... Pois este é o modelo controlado digitalmente pelo I-system, senão o volante atual não funciona... Somente funcionaria com o volante analógico (aqueles com os botões contornando a buzina na parte de baixo, e não nos braços), muito raro de encontrar...

DJZ, comprei no ML mesmo, não é de nenhuma marca específica ... Paguei coisa de uns R$ 150,00 (mais caro q os outros por ser embutido, mesmo não tendo display, coisa q não queria na verdade)... O kit é completo, caprichado, bom acabamento, instalei td só pelo porta malas pois ele liga só na luz de ré...
 
Ele trava o bip a aproximadamente 30 cm (só tem 3 estágios, quando capta algo, quando aproxima e o limite).
 
E o acabamento fica show com a broca q vem, o macete é usar uma furadeira q vc controle a velocidade no gatilho, pra iniciar só riscando bem devagar... Ainda preciso descolar os suportes centrais e dar uma leve esmerilhada pra ficar um pouco mais rente, como ficaram os laterais... Seguem as fotos...
 

 

DJZ, comprei no ML mesmo, não é de nenhuma marca específica ... Paguei coisa de uns R$ 150,00 (mais caro q os outros por ser embutido, mesmo não tendo display, coisa q não queria na verdade)... O kit é completo, caprichado, bom acabamento, instalei td só pelo porta malas pois ele liga só na luz de ré...
 
Ele trava o bip a aproximadamente 30 cm (só tem 3 estágios, quando capta algo, quando aproxima e o limite).
 
E o acabamento fica show com a broca q vem, o macete é usar uma furadeira q vc controle a velocidade no gatilho, pra iniciar só riscando bem devagar... Ainda preciso descolar os suportes centrais e dar uma leve esmerilhada pra ficar um pouco mais rente, como ficaram os laterais... Seguem as fotos...
 

 

DJZ, comprei no ML mesmo, não é de nenhuma marca específica ... Paguei coisa de uns R$ 150,00 (mais caro q os outros por ser embutido, mesmo não tendo display, coisa q não queria na verdade)... O kit é completo, caprichado, bom acabamento, instalei td só pelo porta malas pois ele liga só na luz de ré...
 
Ele trava o bip a aproximadamente 30 cm (só tem 3 estágios, quando capta algo, quando aproxima e o limite).
 
E o acabamento fica show com a broca q vem, o macete é usar uma furadeira q vc controle a velocidade no gatilho, pra iniciar só riscando bem devagar... Ainda preciso descolar os suportes centrais e dar uma leve esmerilhada pra ficar um pouco mais rente, como ficaram os laterais... Seguem as fotos...
 

 

DJZ, comprei no ML mesmo, não é de nenhuma marca específica ... Paguei coisa de uns R$ 150,00 (mais caro q os outros por ser embutido, mesmo não tendo display, coisa q não queria na verdade)... O kit é completo, caprichado, bom acabamento, instalei td só pelo porta malas pois ele liga só na luz de ré...
 
Ele trava o bip a aproximadamente 30 cm (só tem 3 estágios, quando capta algo, quando aproxima e o limite).
 
E o acabamento fica show com a broca q vem, o macete é usar uma furadeira q vc controle a velocidade no gatilho, pra iniciar só riscando bem devagar... Ainda preciso descolar os suportes centrais e dar uma leve esmerilhada pra ficar um pouco mais rente, como ficaram os laterais... Seguem as fotos...
 

 

Uma coisa q me incomodava há muito tempo tb era sujeira no carro... Como disse, sempre foi muito usado o carro, tenho cachorro, sobrinho pequeno, vou muito pra praia... E pra ajudar, entrou agua nele (malditas borrachas de G5!!!) num dia de chuva muito forte na estrada, com direito a corredeiras cortando a Rio-Santos... E pra completar um copo de Coca-Cola desabou no carpete...
 
Resolvi desmontar tudo dentro... Lavei teto, carpete e capas dos bancos... Trabalho do cão, já tinha feito uma vez em outro carro, mas na adolescência o pique era maior...
 



 
Não tirei fotos de td pronto, pq o medo de sujar na garagem era enorme, então era montando e colocando de volta no carro... Mas o resultado foi compensador! O voyage comfortline é muito semelhante ao gol power, mas o tecido dos bancos do gol, suja menos e aparenta muito menos... A impressão depois de anos é q a cor dos tecidos do voyage puxavam pro marrom escuro...
 
Agora a próxima brincadeira é essa aqui...

 
Ainda estou juntando as peças antes de começar a fuçar... Mas esse prometo tirar mais fotos inclusive pra complementar um bom tópico já existente aqui sobre isso:
http://forum.g5g6.club/topic/5207-instalacao-do-modulo-i-system/
 
Ai depois me volto para dar mais um trato na externa pra ficar com cara de zero, já tenho as calotas guardadas, falta um martelinho e um polimento profissional... Quem sabe umas rodas OEM 17, quem sabe...

Agora vou falar de quando comecei a arrumar:
 
Consegui um capô original, na cor certa, sem nenhum amassado ou risco fundo, perfeito mesmo!

 
Grade inferior tb, pois o funileiro colocou o modelo sem friso (e me culpou pq não levei a peça quebrada pra ele ver o modelo, pesquisar pra q...)

 
Aqui o serviço novo, já com todas as peças alinhadinhas. Acabei pintando essa lateral toda para tirar risco e amassadinhos, e também um serviço anterior mal feito (pelo mesmo funileiro!!!) na porta do motorista... Um detalhe a mais é q não havia suporte do parachoque ali no paralamas, ele amarrou com arame mesmo... A peça custou menos de 5 reais na concessionária...

 
Aqui já pintado...

 
Aqui montadinho... Pena não ter uma foto da frente antes pra vcs terem idéia de tamanho desalinhamento de painel, capô e parachoque...

 
Nesse momento, vc leitor deve se perguntar pq o mesmo funileiro fez tantas cagadas e o carro continuou indo pra lá... É q meu pai é contador e o funileiro cliente dele... Ai era td na base do escambo...
 
E como já ia pintar o parachoque traseiro tb q estava todo marcado (tenho sérios problemas com distância de manobrasa em sedãs), coloquei um sensor paralelo, mas embutido no parachoque, similar aos dos modelos G6...

 
E pra completar, um mimo q eu sempre quis pro carro...

 
Quando meu pai comprou o carro, pra ter som original, precisava de mais meia dúzia de coisas q encareciam e ele não fazia a menor questão... O coitado do carro só teve aparelhos ruins, kkkkkk... Então assim q pude comprei esse (já pensando em outras traquinagens q estão pra começar) q é muito completo e tem uma qualidade e potência impressionantes... Digo isso pq fui instalador de som e acessório na adolescência, e todos os originais daquela época eram fracos e limitados...

Bom, vou deixar aqui alguns registros da trajetória do meu carro, q é de casa desde zero, mas está comigo há quase 2 anos.
 
O carro era do meu pai, q não é um destruidor, mas não é a pessoa mais cuidadosa do mundo e também usava o carro pra trabalhar... Logo, vários ralados e batidinhas, consertos simples mal feitos e por ai vai...
 
E eu logo que peguei, acabei batendo a frente de leve, não pegou longarinas, nem os paralamas... Troquei PC completo e recuperei o capô... Mas de novo um conserto mal feito me desanimou demais e larguei mão... Ai tomei uma encostada de algum carro com estepe na tampa bem no mesmo vinco (mal) recuperado e resolvi desfazer a bagunça... A batida foi no meio de 2013...
 
Essa é só pra mostrar q apesar do carinho, eu não tenho dó de usar o carro... Meu próximo vai ser uma perua, fato...

 
Fotos da batida...

 
 
Não tenho fotos detalhadas do serviço porco e a frente toda desalinhada, mas dá pra notar o capô grudado na grade... E a encostada q me motivou de vez a consertar a cagada (capô estava entupido de massa) 

Bom, vou deixar aqui alguns registros da trajetória do meu carro, q é de casa desde zero, mas está comigo há quase 2 anos.
 
O carro era do meu pai, q não é um destruidor, mas não é a pessoa mais cuidadosa do mundo e também usava o carro pra trabalhar... Logo, vários ralados e batidinhas, consertos simples mal feitos e por ai vai...
 
E eu logo que peguei, acabei batendo a frente de leve, não pegou longarinas, nem os paralamas... Troquei PC completo e recuperei o capô... Mas de novo um conserto mal feito me desanimou demais e larguei mão... Ai tomei uma encostada de algum carro com estepe na tampa bem no mesmo vinco (mal) recuperado e resolvi desfazer a bagunça... A batida foi no meio de 2013...
 
Essa é só pra mostrar q apesar do carinho, eu não tenho dó de usar o carro... Meu próximo vai ser uma perua, fato...

 
Fotos da batida...

 
 
Não tenho fotos detalhadas do serviço porco e a frente toda desalinhada, mas dá pra notar o capô grudado na grade... E a encostada q me motivou de vez a consertar a cagada (capô estava entupido de massa) 

Agora vou falar de quando comecei a arrumar:
 
Consegui um capô original, na cor certa, sem nenhum amassado ou risco fundo, perfeito mesmo!

 
Grade inferior tb, pois o funileiro colocou o modelo sem friso (e me culpou pq não levei a peça quebrada pra ele ver o modelo, pesquisar pra q...)

 
Aqui o serviço novo, já com todas as peças alinhadinhas. Acabei pintando essa lateral toda para tirar risco e amassadinhos, e também um serviço anterior mal feito (pelo mesmo funileiro!!!) na porta do motorista... Um detalhe a mais é q não havia suporte do parachoque ali no paralamas, ele amarrou com arame mesmo... A peça custou menos de 5 reais na concessionária...

 
Aqui já pintado...

 
Aqui montadinho... Pena não ter uma foto da frente antes pra vcs terem idéia de tamanho desalinhamento de painel, capô e parachoque...

 
Nesse momento, vc leitor deve se perguntar pq o mesmo funileiro fez tantas cagadas e o carro continuou indo pra lá... É q meu pai é contador e o funileiro cliente dele... Ai era td na base do escambo...
 
E como já ia pintar o parachoque traseiro tb q estava todo marcado (tenho sérios problemas com distância de manobrasa em sedãs), coloquei um sensor paralelo, mas embutido no parachoque, similar aos dos modelos G6...

 
E pra completar, um mimo q eu sempre quis pro carro...

 
Quando meu pai comprou o carro, pra ter som original, precisava de mais meia dúzia de coisas q encareciam e ele não fazia a menor questão... O coitado do carro só teve aparelhos ruins, kkkkkk... Então assim q pude comprei esse (já pensando em outras traquinagens q estão pra começar) q é muito completo e tem uma qualidade e potência impressionantes... Digo isso pq fui instalador de som e acessório na adolescência, e todos os originais daquela época eram fracos e limitados...