adenilson707
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Acho que eu sei qual o problema O pedal tá pesado? O carro treme ao sair de marcha? Os engates estão secos? Os problemas são esses Embreagem dando adeus Atuador dando adeus Óleo da caixa velho Cote o valor de um atuador, dois litros de óleo 75w90 e um kit de embreagem(os melhores são SACHS, LUK,MECARM,VALEO) e mande trocar Eu fiz uma cotação com o mecânico, e ele faria tudo por R$ 190,00
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Kumho é sul-coreana, assim como a Marshal(pertencente a Kumho), Nexen e Hankook Extremamente reconhecida no exterior OEM de Hyundai e Kia, além de algumas chinesas Eu pegaria, se fosse vc, 185/65 R14. Tá até previsto no seu carro(se for Trend. Basta olhar pro adesivo da tampa de combustível) A Dellavia vende pneus Pirelli Eu pegaria o Pirelli Cinuturatto P1, pois é mais moderno que o P4
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Engasgando é a melhor das hipóteses ele NÃO LIGA, simples O ideal é trocar o combustível e dar uma esticada numa estrada da vida ai, rodar bem, coisa de 5 km ou mais pra reconhecer basta R$ 50,00 de álcool pra reconhecer. Ai depois que reconheceu, deite e role.
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Pode sim, desde que cumpra tanto a norma VW 502/505.00 quanto a VW 504/507.00 Só que o 0w30 é mosca branca de olhos azuis. No ML tem pra vender Mobil 0w30 e Castrol(eca) Edge 0w30 Galera, o óleo da caixa de marcha(tanto a comum quanto a I-Motion) tem de seguir essa especificação: VW TL 726 Viscosidade 75w90(Só essa), API GL-4 ou superior(o API)
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Qualquer um indicado no 1º post ou ao longo do tópico te servirá bem. Desde que seja 5w30 ou 5w40, API SL em diante. Só evite o Havoline 5w40, pois ele é mineral
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Usei por 6000 km. Fora que os tuchos demoravam a encher Eu, retado com o preço da concessionária, fui fazer por fora. Só que naquela época eu não era tão ligado com isso. Ai utlizei sem saber. Depois sentia o carro amarrado demais, ai comprei o Castrol. Outra porcaria Voltei pro Elaion Full Perfomance Agora só Mobil 5w40
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4 ltos de óleo 5w40(marca de sua escolha) Filtro de óleo(PH-5548/5548A ou equivalente de qualquer marca, desde que tenha a porca de ajuste) Filtro de combustível(só o original) Filtro de ar(TECFIL ARL-6095 ou outro equivalente. Vc mesmo troca. Tem DIY aqui. É só procurar no tópico DIY Prontos) Velas de ignição(vc mesmo troca. Só serve a BKUR7ETB-10,BKR7ESB-9,Bosch SP-30. Há DIY aqui tb) Filtro de cabine(caso seu carro tenha ar condicionado e tenha o compartimento) Limpeza de bicos(só em oficinas) Tirando o óleo e filtros de óleo e combustível, que leva em qualquer oficina e só paga a mão de obra(de R$ 20 a 30), levando as peças, o restante vc faz sozinho. Já aos 45 mil, providencie correia dentada e rolamento tensor A melhor marca de correia dentada é Gates, Contitech e Goodyear Evite a Dayco Rolamento tensor só SKF e INA Levando as peças, a mão de obra(caso da correia) custa em média R$ 100,00
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GALERA Enfim um Mobil 5w30 que serve pro nossos veículos Atende a norma VW 502/505.00 e a VW 504/507.00
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Eu usei por pouco tempo o Selenia 15w40 e o carro ficou amarrado demais, fora que ele não atende a norma VW 502/505.00 Tem um selenia, que é 5w40 e atende a norma Se eu fosse vc, tirava esse óleo
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Ou qualquer óleo que atenda a norma VW 502/505.00 Não é o óleo que determina a durabilidade do motor, e sim o motor. Os óleos semi-sintético(10w30 até 15w40) troca-se a cada 7000 km. óleo que troca-se a 10.000 são os 5w40 pra baixo Mas como a gasolina aqui é urina de rato com de mendigo trêbado, o ideal é trocar no máximo a cada 8000 km Óleo mineral(o AC Delco 5w30 API SL, Havoline 5w40, o Lubrax 15w40 da garrafa verde, o Shell Helix 15w50 e a partir de 20w em diante)troca-se a cada 5000 km.
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Elf e Total são a mesma empresa. É uma marca excelente. É OEM da Peugeot/Citroen/Renault Muito reconhecida na Europa. A especificação VW 501.01 é até os veículos fabricados até dez/2002 Só sugiro que utilize um 5w40 ou 5w30 que atenda a(atrasada) norma VW 502/505.00
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Já usei tudo quanto é marca Primeiramente Elaion(motor lisinho e silencioso) Petronas(o motor grilava demais) Castrol(motor áspero e amarrado) Havoline(Igual o Castrol) Agora uso Mobil(comportamento igual do Elaion). Muito bom Mas mesmo eu, que pego estrada frequentemente, troco a cada 8000 km
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Mas eu descobri que a marca de óleo influencia no barulho Como estou a usar o Mobil 5w40, deixa o motor extremamente silencioso
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E se eu disser que meu gol tem 87 mil rodados, é 2008/2009 1.0 da primeira safra(os do lançamento) e o motor é um silêncio que só? Até eu em frente ao capô praticamente não ouço o motor.
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Quanto o reservatório baixar, é comum. Apenas complete Mas aproveite troque as mangueiras, bomba de água(ah! A bomba de água trabalha com a correia, o que será necessário trocá-la tb, pois uma vez mexida, JÁ ERA. Troque tb o rolamento tensor. Como o carro não ferveu, não há necessidade de troca da válvula termostática Compre um reservatório de expansão 0 km(custa na css 40 reais em média. Compre mangueiras de maior diâmetro e novas abraçadeiras Faça um flush no sistema de arrefecimento e utilize aditivos sintéticos(o melhor é o da cor azul)
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oxe, vá de Rallye.
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o VAG-COM que tem o gol g5 é a versão 10.0 em diante. O cabo SÓ É COMPATÍVEL com a versão do VAG-COM correspondente. Eu tenho a versão 9.0 e o cabo é EXCLUSIVO dessa versão Se colocar o meu cabo em uma versão diferente do VAG-COM, o cabo bloqueia e fica inutilizado. O 409.1 é muito antigo É melhor vender esse para quem tem Golf 4 e Audi A3 8L.Tenta nos fóruns deles(www.vwgolfclub.com/forum) e www.a3clube.com Nem o Fox g1 está previsto no VAG-COM 409.1 Tenta o Mercado Livre. Sai mais caro, porém vc acha o compatível O mais atualizado é o 11.8 http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-456181739-scanner-automotivo-obd2-vag-com-118-vwaudi-frete-gratis-_JM
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como dizem em Portugal, porreiro(ou seja, EXCELENTE)
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lindo Voyage.
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Olha galera, estou a ver os bicos Os que dão são esses IWP-041 - Gol 1.0 16V Resistência Ohmica de 13,5 a 16,5 Pressão de 3,0 bar Vazão de 17,0 a 21,0 ml IWP-058 - Gol 1.0 16V Resistência Ohmica de 12,0 a 16,5 Pressão de 3,0 bar Vazão de 16,5 a 19,5 ml IWP-092 - Polo 1.0 16V Resistência Ohmica de 12,0 a 16,5 Pressão de 3,0 bar Vazão de 16,5 a 19,0 IWP 113 - Gol 1.0 16V Resistência Ohmica de 12,0 a 16,5 Pressão de 3,0 bar Vazão de 19,0 a 22,5 ml IWP-170 - Fox/Gol 1.0 Resistência Ohmica de 14,0 a 18,0 Pressão de 3,0 bar Vazão de 18,5 a 21,5 ml IWP 176 - Original Gol G5 Resistência Ohmica de 14,0 a 18,0 Pressão de 3,0 bar Vazão de 19,5 a 22,5 ml Só não entendi essa resistência ohmica. Aos entendidos(diga-se GMT Perfomance), podem me explicar o que é e qual o mais vantajoso. Pois pra mim os mais vantajosos são os IWP-041, IWP-113 e IWP-170.
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Sim. Se quiseres tirar a dúvida, pega uma fita métrica e meça. 256mm é igual a 25,6 cm, ou seja, pouco mais de 10 polegadas(pra ser mais exato, 10,08 polegadas)
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Eu estou acreditando que sim. Vou fazer o teste com os bicos do Fox 1.0 ou do Gol 1.0 16V Mas gente. Um O-Ring dos bicos OEM custa R$ 15,00 CADA. Um anelzinho de borracha custar isso é um absurdo sem tamanho.
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Não. Só o gol g5 1.0 com aro 13 que vem com disco menor. Mas os gols pelados com aro 14 vem com o mesmo disco Vc só sabe que ele suporta aro 13 olhando para o adesivo da tampa de combustível. Se o carro vir com aro 14 de fábrica, mas no adesivo vir previsto o aro 13, o disco de freio é de 239 mm Se o adesivo vir só com aro 14 e 15 indicando, o disco é de 256 mm O Trend/Power em diante utiliza disco de 256 mm. Por isso, quem tiver um gol g5 1.0 e for detectado que veio com disco do 1.6, não é problema O sistema é o mesmo, a partir do Trend 1.0 em diante. Só muda o 1.0 com rodas aro 13.
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Douglas MDC. Exceto o gol g5 1.0 com aro 13, o 1.0 Trend utiliza o mesmo disco de freio do 1.6 O diâmetro de ambos é de 256 mm Já o 1.0 com aro 13 é de 239 mm Se eu fazer esse up, vou ter de usar rodas aro 14 em diante e provavelmente trocar as pinças(no meu caso) Vai de DOT 5.1 A maioria dos fluidos de freio são bons(as marcas que vc citou) Mas o melhor é o Motul Dot 5.1
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Acontece esses tilts da ECU Faça o seguinte. Verifique o nível do fluido de freio. Pode acontecer da fábrica colocar pouco fluido. Se vir pouco, complete com fluido DOT 4(é o que consta no manual do gol comum. Eu não sei se com ABS é a mesma coisa). Se tudo estiver OK, faça assim Desplugue os bornes da bateria. Primeiro o negativo, depois o positivo Espere 15 minutos e remonte os bornes, primeiro o negativo, depois o positivo Isso faz resetar a ECU, voltando os padrões originais, fazendo apagar as luzes. Se isso não resolver, leva na css.
