Rodrigolm

No meu Gol eu uso o Mobil 5W40 100% Sintético, troco a cada 5.000 km

Amigo, de 5 em 5 vc previne a formação de borra, e garante a perfeita lubrificação.
Não precisa fazer nada antes de mudar, EU no seu lugar, trocaria para 5w40 rodava de 2 a 3 mil e trocava novamente, isso para garantir que o motor está livre do 15w40.
Lembrando: Óleo semi ou sintético sempre trocando o filtro...

Enquanto isso na Índia, é lançado o VW Ameo...










 
Lembra algum carro nosso?? 
 

 
A cada dia que passa eu gosto menos da VW Brasil.
 
Fonte: IndianAutosBlog

Veja resolve. Os tecidos dos bancos, com muito tempo e paciência, dá para retirar e lavar na máquina. Fiz isso no Del Rey que tive e também, recentemente, na Strada do meu pai. Foi lavado na máquina, fica show.

Amigo procedo com a troca da seguinte forma.
1 vez por ano, troco 4 litros litros de fluido de arrefecimento sendo (2 litros de água desmineralizada + 2 litros fluido orgânico monoetilenoglicoll).
Na verdade pouco ligo para o monoetilenoglicol (anticongelante) a propriedade mais importante ao meu ver no Brasil é o antioxidante.
Com essa frequência de troca parcial o fluido fica sempre em ótimo estado protegendo o motor da oxidação, o fluido fica sempre limpo.
Como fazer troca parcial;
Com o carro frio solte a mangueira de retorno para o reservatório e coloque em um recipiente onde possa ser medida a quantidade de liquido retirada.
Ligue o carro e abra a "circulação de ar quente"
Quando sair a quantidade que deseja trocar deligue o carro e recoloque a mangueira no reservatório e complete o nível de fluido.
Troca de todo o fluido;
Com o carro frio retire a mangueira inferior do radiador e abra a circulação de ar quente
Vai sair quase 100% do liquido de arrefecimento.
OBS: nunca use água de torneira + aditivo, use sempre água desmineralizada + aditivo.

Minha irmã se livrou. Queria um Onix 1.4 LTZ, saiu de Sonic LT 1.6
Quanto o gol dar problema com 70 mil km, é lenda. Eu mesmo tô com 130 mil km e tudo sussa.

Acho que a embreagem é hidráulica por tanto não há regulagem.Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Devagar e sempre...
 
Hoje chegou a polia da roda fônica Fueltech by Expert.
 
O modelo escolhido transfere a roda fônica para frente do motor, facilitando e muito qualquer tipo de manutenção posterior. Além disso, ela já vem com a engrenagem de acionamento da bomba de óleo externa, incluindo também o suporte para polia damper.
 
Mas o que é polia damper?
 
É uma polia balanceadora, cuja finalidade é a de eliminar vibrações do virabrequim através de um elastômero (espécie de borracha) fixado em seu interior.
 
Em altas rotações é algo bem útil, ainda mais considerando que pretendo girar até a casa dos 8.500rpm aproximadamente.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
Detalhe para o ressalto de sincronismo da engrenagem do virabrequim com a polia original de acessórios.
 
Posteriormente vou precisar retirá-lo para a adaptação.

É um disco adesivo, uso a uns 5 anos no painel no Gol. O suporte ventosa é fixado ao disco.Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Sê a correia está fora de sincronismo eu não entenderia como coincidência e sim como erro de quem fez o serviço.Mas sê a oficina não assume o problema, o jeito é pedir uma NOTA FISCAL do serviço que foi prestado, reparar o problema em outra oficina. Depois você cobra a devolução do pagamento no Procon ou judicialmente sê quiser danos morais.
Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

Levando em consideração sua AFIRMAÇÃO que o motor esta fora de sincronismo, você tem certeza.Então sim, volte a oficina e solicite a verificação e correção do sincronismo, pois o mecânico que fez a troca do rolamento fez mer..... A troca do rolamento auxiliar não afeta a correia dentada, esse problema de sincronismo somente seria possível por um erro de quem instalou o rolamento.
OBS: Agora fica minha minha curiosidade, como o (mecânico do scanner) chegou a conclusão que o motor está fora de sincronismo? NÃO sabia que a luz da injeção indica isso.
Sugestão; RETIRE o fusível da ECU por 5 minutos ou desligue o cabo positivo da bateria por 5 minutos pra zerar a ECU. (Sê foi um falha momentânea a luz não voltará a acender, sê a luz acender novamente quando ligar o carro a falha ainda está presente e deve ser reparada.)
Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

Galera... Boa Tarde...  Bem Atualização do problema... levei nesse outro mecanico de um amigo e ele descobriu que o culpado desse problema era bobina de ignição. Foi trocada a 4 dias e até agora não deu mais o problema. Era da marca Magnelli(Aparentemente Nova) e mesmo sendo uma marca boa optei por comprar uma da Bosch. Tenho pouco tempo com esse carro(pouco mais de 2 meses) não sei pelo que ele passou mais esse problema me tirou o sono espero ajudar outras pessoas com esse post. No mais o carro está andando bem e a única coisa que esta me incomodando agora é que quando esta frio ele não esta pegando de de primeira e está oscilando, pretendo trocar de posto de combustível pra ver se melhora. 

Como o "biguia" disse são 3 ou 4 modelos de pastilha para Gol/Voyage.
O correto é tirar uma pastilha e anotar o código da peça, com o código original como referencia, você pode comprar sem dificuldade uma de reposição. Fique nas marcas boas; TRW, Bochs, Fras-le.
OBS: Algumas autopeças tem o sistema da montadora para verificação de peça por chassi igual ao da concessionaria. Só informar o chassi que o vendedor consegue verificar qual modelo de pastilha equipa seu carro.
Sobre o código "JZW-698-151-AF" não acho que isso esteja correto.

Acho que isso serve para direcionar o máximo de luz na superfície do farol. Ou seja, aque luz que só serve pra ofuscar quem vem em sentido contrario seria aproveitada pra iluminar a pista."Eu acho"
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Como o "biguia" disse são 3 ou 4 modelos de pastilha para Gol/Voyage.
O correto é tirar uma pastilha e anotar o código da peça, com o código original como referencia, você pode comprar sem dificuldade uma de reposição. Fique nas marcas boas; TRW, Bochs, Fras-le.
OBS: Algumas autopeças tem o sistema da montadora para verificação de peça por chassi igual ao da concessionaria. Só informar o chassi que o vendedor consegue verificar qual modelo de pastilha equipa seu carro.
Sobre o código "JZW-698-151-AF" não acho que isso esteja correto.

Cara, o gol tem uns 4 modelos de pastilha diferentes. Só você levando um par numa autopeças pra saber. Tive essa mesma dificuldade sua. Já o disco é fácil. Basta dizer que é pra gol g5/g6 com aro 15, que são ventilados de 256mm de diâmetro. O meu coloquei TRW e pastilhas Fras-le, dia 05/01/16.
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Obrigado Rodrigolm levei em um mecânico de confiança de um amigo e ele deixou o carro ligado parado e o problema não deu... mais enfim eu tinha falado que só andando no carro ia dar o problema e ele amanhã fará esse teste. ele me questionou sobre segredo no carro. sendo que não conheci o antigo dono do carro e não sei de qualquer segredo que de o problema depois do carro estar andando a algum tempo e mesmo assim o carro liga logo após morrer. amanhã veremos o que ele me diz sobre o problema se de tudo ele tbm não resolver tem uma loja especializada em injeção eletronica aqui em campo grande tbm que pretendo levar para ver o que mais pode ser se aparentemente a parte mecanica ta ok. ahhh  ele tbm desconfiou do sensor de rotação assim como nosso colega Miler Soares. vamos ver no que dá e eu ponho resultado aqui... Obrigado !!!
 
 
 

André,Uma pena você não ter conseguido uma resposta que lhe tranquilizasse, mesmo com a excelente boa vontade do amigo Rodrigolm. Vale lembrar que nós foristas, do mais antigo ao mais novo membro, estamos todos dispostos a ajudar, dentro das possibilidades de cada um obviamente (com a resposta do Rodrigo eu teria conseguido me virar!). Enfim...
Faz o seguinte, vá a uma concessionária munido do documento do carro, procure a seção de peças e solicite gentilmente que o atendente tente te ajudar a verificar qual o chicote EXATO do seu modelo verificando através do número do chassis so carro. E não esqueça de agradecer, mesmo que ele não consiga localizar...[emoji106]
Boa sorte!

Teimoso! KkkkkEnviado de meu XT1069 usando Tapatalk

Que maravilha! E esse não tá com o problema que disseram ser "normal" de baixar óleo né?

Pelo que sei a bobina de todos EA111 1.6 são as mesmas no G5 ou G6 1.6 são as mesmas.Já o EA111 1.0 teve 2 modelos de bobinas no G5 e no G6 adotou bobinas individuais.
Mas sê pretende usar o chicote do G5 no G6 1.6 esqueça o chicote do G6 é diferente o G6 recebeu uma ECU mais moderna.
Sê o problema realmente for o chicote vc tem que comprar para seu modelo de carro, G6 1.6.
Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

Mais curta, simples e correta que a resposta que o Rodrigolm deu, impossível.
 
Às vezes é até engraçado ver as perguntas que existem por aqui...
 
Por essas e outras que o fórum tem cada vez mais membros e quase nenhuma união...
 
Ah, e já que quiase ninguém agradeceu, eu falo: valeu Rodrigo! São poucos os que ainda tem a consideração de responder as perguntas aqui.

Conforme o Rodrigolm citou, não há problema nenhum. A especificação VW 508 88 também atende a VW 502 00 (as demais anteriores não).
Sobre o intervalo de tempo de troca, vai variar conforme seu uso. Resumidamente, se seu uso é na maior parte urbano, procure trocar a cada 5.000/6.000. Se o uso é rodoviário, pode aumentar esse intervalo pra uns 8.000-10.000 km.
Quando usava o carro pra trabalho, (90% rodoviário), cheguei a trocar óleo com 14.000km.
Usava óleo Motul 8100 X-cess 5W40 e a cada troca também entrava um frasco de Militec-1 e substituía os filtros de óleo/gasolina/ar/cabine. 
 

Amigo leve a um mecânico, faça uma boa revisão. Sem saber o histórico de manutenção do carro, podemos ficar aqui chutando problemas pela eternidade.
Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

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