rodrigo_am2

Vale lembrar que este Sensor é presente apenas nas versões Rally/ Cross acima de 55 mil.
Mas a STS Disponibiliza este Sensor para qualquer veiculo.
 
Gol Trend 2015 ganhou Novo Sistema Crepuscular/ Leaving home SNL DUO DA STS Proteção Veicular.
 
Ativa sempre que for necessário ao entardecer,tuneis,garagens de edificios,shoppings etc.
Não atrapalha a ligação manual na chave de setas/painel, podendo ser ativado manualmente a qualquer momento farolete,farol ou milhas ao rodar de manhã ou a tarde.
 
Sensor com alta sensibilidade e respostas rápidas  na ativação das luzes do veículo.
-Progressão na ativação.
-Ativa farolete e milhas conjugadas.
 
Função Coming leaving home
Ativa as luzes do veiculo ao se abrir o veiculo pelo controle canivete/alarme por +/- 10seg.
​Isto facilita encontrar o veiculo no estacionamento iluminando o ambiente ao redor do veiculo,  aumentando a segurança pra você e  ocupantes do veiculo.
 
 
​Fácil instalação, além de não precisar cortar fios do veiculo.
Manual/Tutorial c fotos.
 
abraço pra galera
 
Rfc
 
 
 

 
 
 

 

Amigo esse motor devido a alta taxa de compressão não aceita gasolina de postos sem bandeira pois eles comercializam gasolina FORMULADA até alguns postos com bandeira já estão comercializando FORMULADA.Queime esse tanque até a reseva, depois abasteça em um posto BR com aditivada vai perceber uma melhora absurda. Postos da fraquia BR não podem vender gasolina formulada.
Reforçando o comentário do amigo acima, troque as velas. Velas devem ser trocadas a cada 30 mil km no máximo, já o óleo tente não passar de 6 mil entre as trocas.
Tendo alguns cuidados o Golzinho vai lhe dar muitas alegrias.
Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Se for a T2 que estou pensando - codigo GT2052 - ela é original da S10 com MWM sprint 2.8, e recomendada para motores 1.6 no Boost Advisor da Garrett.

Essa turbina é um pouco maior que a do gol G3 turbo. Pra usar a GT12 será necessário fabricar um coletor compatível com ela pois o encaixe dela é triangular. 
Essa T2 é a mesma usada em carro diesel e tem o encaixe com o coletor quadrado.

Mude pro 5w40 e troque de 5 em 5 mil km.

PROJETO TURBO GOL G6 1.0 MOTOR TEC

- kit turbo
- turbina t2
- pressurização em inox
- bico suplementar
- escapamento 2,0 polegadas
- his
- molas esportivas marca aliperti

Segue abaixo algumas fotos do carro já finalizado:









Segue vídeos do carro:

01: Puxada de leve



02: Gol x New Civic 1.8 MT


03: 0 a 100 + Top speed:


04: Gol x Polo 1.6 MT


05: Gol x New Fiesta 1.5
 
06: Gol x Lancer 2.0 CVT



07: Gol x Lancer 2.0 CVT X Vectra 2.0
 
08: Gol, Vectra, Lancer, Civic, New Civic, Celta, New Fiesta, Meriva



09: Rolezinho forte na cidade
 
Em breve novos vídeos.

Carro: Gol G5
Ano: 2011
Aro: 17 tala 8
Pneus: pirelli P7
Suspençao: Rosca Tebão 
Som:  Modulo Corzus 1100, módulo audiophonic 1200, 6 x6 focal 6 x 9 bravox e subwoofer audiophonic 800 rms
Outras modificações:
 Kit aircoll,  JK e Volante réplica golf mk7
 
Espero que gostem galera.. Acho que é aqui mesmo que posta.. hahahah
 
 
 

Depois de um belo banho pra tirar maresia, arranquei as calotas (feias demais), passei um selante nas rodas que estavam meio queimadas, silicone nos plásticos (este carro tem bastante plástico preto) e pneus..
Domingão, almoço na casa dos pais... Golzinho do lado do belo Polo do meu pai.
 

Encerada básica com a nacional Lincoln/Drywash 
 

Isso é um detalhe que só tem em alguns modelos. Acredito que até 2010. O novos não vem desse detalhe.

Gurizada, até que enfim instalei os espelhos elétricos no Goleta    , e ficou Top! Usei o esquema pra ligar os fios que postei acima, funcionou de primeira, só tive que fazer uma alteração, no espelho do lado direito tive que inverter a posição dos fios LL/BR e LL/PT, porque tinha ficado virado, quando empurrava o botao pra direita ele ia pra esquerda, mas foi só inverter que ficou top! Agora to em busca de como fazer funcionar a função Tilt-Down, vi alguma coisa aqui no fórum esses tempos mas não to achando, vou dar mais uma buscada por aqui, mas se alguém tem alguma informação e quiser postar aqui fico grato. Até mais, abraço! 

Galera consegui o esquema dos fios pra ligar os espelhos, tava fuçando nos post's antigos e vi um membro do fórum que disse que quem tivesse interesse era pra mandar e-mail pra ele, e dito e feito, mandei um e-mail pedindo o esquema pra ele e o cara me mandou sem problemas na mesma hora! Agradeço demais ao Paulo Cardozo que me mandou o esquema e com a autorização dele vou postar aqui pra galera conseguir instalar os espelhos também! Ainda não instalei no meu porque o botão não chegou, mas no momento que chegar vou fazer a instalação segue o esquema logo a baixo:
 
 

Uma ajudinha para quem nao tem muita experiencia.....

O meu não tem esses batentes. Devem ter vindo em um modelo mais novo.

Testando o novo local da bomba de óleo, abaixo do alternador...
 
 

 

 

Ela encaixa, mas tem que trocar o comando de ar.  O meu gol é G5 e uso moldura de G6 com comando de ar do G6 também.

Finalmente o carro foi para a lanternagem.
 
Por agora vão ser feitos alguns acabamentos no assoalho e no compartimento do motor.
 
Acredito que até a semana que vem já termine esse serviço.
 

O Gol: 1 ano e 6 meses sem ver o Sol.
 
Aproveitando essa semana, usinei os parafusos de fixação do volante do motor.
 
Como os que comprei eram específicos para o motor AP, precisei retirar 3,0mm de cada um para que não pegassem no último mancal do virabrequim.
 

 

 
 
O mesmo trabalho foi realizado nos prisioneiros dos mancais, que também eram específicos para AP.
 
Ao todo foram 5,6mm de excesso que foram tirados.
 

 

 

Comparativo entre o parafuso original e o prisioneiro forjado.

Trazendo algumas novidades, galera...
 
O projeto em si anda um pouco “parado”, mas vamos lá!
 
Antes da pintura final do interior, preciso fabricar os novos suportes dos bancos do motorista e do passageiro. Esses suportes serão fixos, sem possibilidade de regulagem posterior. Em outras palavras, não existirão mais os trilhos originais.
 
Uma vez que a distância do banco do motorista tem que ser precisa, voltei com o painel de instrumentos e o volante para ter uma noção melhor do espaço.
 

 

 
Com o painel montado (ou apenas o necessário) foquei em trabalhar a parte do assoalho.
 
Desde o Gol geração 4, os trilhos por onde os bancos deslizam para serem regulados tem sua estrutura soldada no próprio “chão” do carro, precisando ser retirada para a instalação dos bancos.
 

 

 

 

 
Mas sempre precisa retirar isso para instalar os bancos concha?
 
Honestamente, não. A questão apenas é que não teria lógica deixar os trilhos lá, mesmo que dê um trabalho da por%&$# para tirá-los.
 

 

 

 

 

 

 
Aproveitando o embalo, aproveitei para retirar alguns suportes e pontos de fixação no cofre do motor que não irão mais ser utilizados.
 
Ainda faltam alguns detalhes, mas já é possível ter noção do resultado.
 

 

 

 

 

 

Essa projeção da matéria acima parece ser baseada no VW Polo comercializado na Europa.
Comparem abaixo:

http://volkswagen-dealership.com/blog/view/id/184/Volkswagen-launches-new-2015-Polo

Boa noite combatentes.
 
Já tinha usado militec-1 e fiz repeteco.
 
Comprei um frasco. 80 reais em Salvador-BA.
 
Só sei que fiquei com medo de pisar mais forte no carro, triscou, foi. Carro ficou soltão. Na ladeira parado, subo de primeira(engarrafamento) igual ônibus, sem rasgar, gradativo. Tenho que segurar o ímpeto do carro.
 
O motor, em contrapartida, ficou mais silencioso, dá 100 km/h fácil(aqui em Salvador tem trechos de avenidas que dá pra por 100 km/h fácil)
 
E olha que o motor é STD, com quase 126 mil km.
 
Eu uso e recomendo. Breve colocar no Sonic da irmã.

Sem querer ser chato mas, sério mesmo que vocês estão pensando em colocar estas capas desses anuncios? Juntem uma grama e coloquem uma coisa profissional.
Já nas fotos (do modelo especifico Gol) percebe-se as costuras tortas, irregulares e o "tecido" de baixa qualidade. 

 
Produto "Universal" é "universal" na qualidade também.
Isso não dura muito e geralmente não dá encaixe direito.
 

Sim la mesmo, questão custo beneficio foi o melhor lugar que achei... cara gente fina tivemos varias conversas, tiro duvidas e faz um bom pos venda, quer saber se chego tudo oque se esta como o combinado se o veiculo ta rodando bem...
Obrigado ao pessoal que esta curtindo e apreciando o projeto e aceito dicas e sugestões...
 
 
 
 
Obrigado ao pessoal que esta curtindo e apreciando o projeto e aceito dicas e sugestões...
 
Opa tinha essa duvida mesmo após a adoção do trocador de temperatura,
Iria instalar o original VW, até tinha comprado e percebi que o mesmo possui somente 4 furos, o da marca tecfil que estava em uso  possui 6.
Conversei com entendidos sobre oléo e me disseram que a quantidade de furos não alteraria a vazão e pressão do oléo por causa do tamanho dos furos, quanto menos furos maior eles são e quanto maior quantidade de furo menor eles são. Mesmo assim optei pelo de 6 furos.
O da marca Fran é o filtro que possui 8 furos, certo? me falaram sobre ele mas não encontrei aqui na minha cidade
Como diz o ditado vivendo e aprendendo, obrigado pela dica!!!
 
           

Ola pessoal, desculpa sou novo no forum e naum sei se oq estou fazendo esta correto, bom mas la vai rs........
Eu fiz uma mudança na cor do meu painel do gol G5 2012, no caso é um painel simples sem CG, e era todo vermelho, bom.....procurei em varios foruns, tutoriais e nada q falasse a respeito, entaum resolvi me aventurar e arriscar meu painel rsrsrs, entaum fiz e ficou muito bom, gostei do resultado, no caso coloquei leds brancos e tbm troquei a cor do display q tbm era vermelho e acabei deixando na cor azulada devida a cor do display ser nativa, apenas troquei o led de vermelho para branco ai ficou com essa cor. bom vou postar algumas fotos, Obs: naum é o passo a passo do q eu fiz mas pra vcs terem uma ideia. abraços e desculpem se errei em algo!.

Boa tarde faz tempo que não posto, motor já esta montado e fazendo os acertos finais, para o remapeamento...
de inicio o carro fico bacana. Lenta pouco mais alta, porem estável, da uma emboladinha pra sair até seus 1.200RPM + ou -
devido ao comando mais graduado, com remap creio que acerta. Depois dos 1.200 até os 2.300 + ou - puxa como original, ai quando passa disso fica bonito, giro sobe rápido e o GoLzin fica liso e esperto, acima dos 4 e poco onde antigamente  ele atingia  próximo do torque máximo e boa parte da potencia e só gritava mais não andava muito, mudou bastante motor fica encorpado e continua puxando o carro de forma continua e vai até o corte assim
e olha q não foi muito exigido ainda por estar finalizando acerto e por precaução kkkk. Mais após remapeamento pra acerta tempo de injeção e ponto
pra uns ganho a mais de potencia, agilidade e segurança é claro, resumindo o acerto fino do motor.
Uma previa do que foi feito pra galera aki e que queria ver e na minha opinião valeu a pena pelo fato que sou grande fa de performance e preparação e muito mais de ser o primeiro projeto que e totalmente de minha autoria, infelizmente ou felizmente também cansei de deixar meus veículos na mão de terceiros e ser bastante enrolado, enganado e roubado.
Agradeço ao pessoal do fórum que curti e esperava a finalização e especialmente ao Gabriel nosso GMT do forum (to no aguardo de ver seu projeto finalizado vai ser show), que mesmo a distancia me ajudou bastante VLW!!!
 
 
 

Concordo, vc chega na oficina com um Gol ou Voyage o mecânico contempla o motor por 2 minutos e diz. É retifica esse motor é fraco.
Agora sê vc chega na oficina com um FOX com o mesmo motor, ai eles procuram o defeito.