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Carro: Voyage G5 Ano: 2009 Aro: 15" Pneus: 195/50R15 Suspençao: Original, logo menos vou jogar ele no chão Som: Pioneer DEH-P4UB, Power One, 309, triozinho Outras modificações: diamond vision nas milhas e na alta e baixa, Ponteira/Silenciador turbinho Fotos: * Atualizei o post com novas fotos

INATIVO

Pessoal, Alguém sabe me dizer para quê serve a peça abaixo? Sei que você pode mover ela, mas não sei pra quê serve. OBS: Procurei essa informação no fórum, mas não achei. Se estiver duplicada desde já peço desculpas. Obrigado.

Carro: Gol G5 trend Ano: 2012 / 2013 Aro: 14 original Pneus: 175-60-R14 Suspenção: original Som: 2 sub, 4 cornetas, 2 twetter, 2 6x9. Outras modificações: Fotos: fico devendo fotos, no final de semana depois de lavar o carro posto. bom galera meu nome é Henrique, moro em Mogi Guaçu interior de SP, tenho 20 anos e já estou no meu 3 carro, meu primeiro carro foi um opala 85 4cc vulgo caveirão, depois veio um civic 93 hatch que ainda tenho e estou vendendo, e agora o gol g5 que minha mãe precisava de um carro e pegamos esse gol para nos 2. primeiramente como minha mãe tambem vai andar no carro, inclusive na maior parte do tempo, eu so vou usar ele nos finais de semana e viagens, infelizmente não vou poder fazer modificações drasticas no carro, não rola rebaixar, pelo menos não muito pq odeio carro jipe, mais o som do civic não sei se passo pro gol ou vendo e compra um menor pra não atrapalhar o porta malas ou se troco numas rodas 17. o som é o seguinte: 2 subwoofer hiken furious 250 WRMS 4 cornetas bomber 8 ohms 150 WRMS (é um modelo que não fabricam mais, é muito top) 2 tweeter selenium 100 WRMS 2 6x9 Bomber New Edge 2 Modulos H-buster 1 para os sub e outro para corneteira o carro é vermelho, veio com calha de chuva, insul filme bem escuro, blackout, roda de ferro e as calotas originais, aerofolio, milha e direção, no mais o carro é basico de tudo e 1.0, pretendo colocar trio (vidro, trava e alarme) ainda esse mes, não vi muita coisa que considerei de bom gosto pra modificação visual externa, as unicas coisa que talvez foloque são farol e lanterna fumê, mais do jeito que está achei bonito, vermelho com a roda de ferro preta ardendo no pretinho fica muito loco, porem penso na possibilidade de pintar as rodas de ferro de branco, que tambem fica legal em carro vermelho. no mais é isso, tudo o que for modificando no carro vou postando aqui e sempre que precisar gritando por uma ajuda.

Olá galera, meu nome é Stalin, sou de sao luis-Ma, embora seja novo no forum ja tenho um g5 a algum tempinho, e um pouco de experiencia neles, estou aqui para dividir com vcs e aprender cada vez mais ! Meus g5 sao : saveiro trend CE nova , e um gol g5 trend 1.0 ! Aquele abraço

Blz pessoal?? Será que alguém já passou por esse problema. Tenho um Gol G5 2009/2010 com trava elétrica original. Problema que de uns dias para cá a porta dianteira do motorista não está mais baixando a trava elétrica. As outras três portas estão baixando normal. Levei em uma loja que trabalha com travas e ele me falou que a trava da porta dianteira esquerda deu problema e é necessário trocar, porém essa trava é daquelas que vem uma peça com fechadura e trava elétrica tudo junto e segundo ele uma nova original custa uns R$ 900,00. Será que é possível consertar essa trava ou algum lugar onde eu possa comprar com um preço mais em conta? Abç, Leandro Bolsoni

Eae Galera!! Aqui é o Jeann tenho 24 anos sou de Uberlândia- MG, comprei a 15 dias um Gol G5 trend 1.0 /09 Vermelhinho TOP!! ta basicão ainda mas aos poucos vou mexendo nele rsrs! Acompanho a página tem um tempinho e curto demais, tiro muitas dúvidas aqui, estamos ai pra somar! Abraço a todos. Depois coloco fotos do golzim.

E ae galera blz? Hoje tenho um stilo dualogic sporting completo, estou em busca de um gol pq vou construir e casar devo ficar uns 4 anos sem trocar de carro, estou querendo gastar até uns 30mil que é mais ou menos o preço do meu carro, só que daqui 4 anos o stilo vai valer menos. Tive 4 carros de motor grande depois do meu celta vhc 1.0, não sei se consigo me adaptar novamente. Será que vale a pena pegar um g5 power? O g6 1.0 está mais esperto? Valeu galera!

Galera! Apenas pra quem tem Gol na cor Prata. Vale tudo: limpo sujo tunado não tunado zero seminovo Postem suas fotos aqui!

Ola, Inicialmente,vennho me apresentar, Meu nome é Junior Queiroz , tenho 32 anos e sou Policial Militar, Comprei a um Ano atras, um Gol G5 Branco 12/13, e como eu sou um apaixonado por carros entrei no fórum para aprender um pouco e deixar algumas dicas tambem sobre carros, tirar algumas duvidas e fazer novas amizades. Valeu,,,

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Boa noite galera, estou querendo colocar umas rodas com tamanho mais ou menos entre 17 e 19 em meu goleta G6 Branco. Gostaria que enviassem FOTOS de modelos de rodas nos Gols G5 e G6 que vocês tem ai......Estou querendo colocar uma réplica do audi R8. Mas tem muitos outros modelos, gostaria de ver as possibilidades em outros carros antes de fechar a escolha..... Obrigado Conto com vocês.

Dai Galera, Depois de 3 meses consegui monta um som básico de "qualidade", serve para o objetivo. O objetivo era ter mais nitidez nas frequências e balanceamento de potencia sonora dentro do gol G5 sem gastar muito. Aproveitando o kit trio elétrico do gol G5 zero, que são quatro alto falantes. 2 kits (triaxial + twitter) nas portas dianteiras 2 coaxiais nas "abas" do porta malas. 1 sony CD que toca mp3. Coloquei 1 SD250.2D - instalado abaixo do painel. (ligado no sub em bridge (250wrms)) 1 sub da bravoxx FLT 10'' - 160wrsm 4ohm 1 par de twitter na traseira que comprei da china (dx.com) 1 bateria MOURA 65Ah CONFIGURAÇÃO. no SONY tem um cross-over interno. E fiz o corte para os falantes HPF 80Mhz E fiz o corte para o Sub (micro sinal - RCA ) LPF 80Mhz LIGAÇÕES liguei a saída micro sina - RCA no amplificador SD250.2D as quatro saída do SONY estão ligados os quatro falantes+twitters (portas e traseira). RESULTADOS FINAIS. A qualidade a potencia sonora dentro do carro ficaram muito boas. A qualidade sonora fora do carro ficou boa (vidros abertos). potencia fora do carro é possível ouvir a 10 metros do carro. bom para ambientes familiares (churrasco, camping, na garagem..) Veja as fotos.

Bom dia Galera! Encontrei essa notícia: Problema em painel motiva troca de veículo Em decisão liminar, o juiz Jorge Paulo do Santos, da 5ª Vara Cível de Belo Horizonte, concedeu o pedido feito por R.F.M. para trocar seu veículo Gol Power G5, zero km, que apresentou problemas no painel de controle. A ação foi movida contra as empresas Volkswagen e Recreio BH Veículos. O carro foi adquirido em julho de 2012 e apresentou o problema após dois meses de uso. De acordo com o dono do veículo, após viajar para a cidade de Minas Novas, a 530 km da capital, ele constatou que a luz do airbag no painel acendeu e não apagou mais. O autor afirmou que voltou para a capital com receio de que o airbag acionasse a qualquer momento, o que poderia causar um acidente. Após chegar a Belo Horizonte, o consumidor procurou a concessionária seis vezes, mas não conseguiu consertar o veículo. Ele relata que a empresa conseguiu apenas que a luz do painel apagasse, sem solucionar o problema. Disse também que o gerente da concessionária passou as informações para a fabricante do veículo e que, depois de todas essas tentativas, o gerente pediu para que ele deixasse o veículo novamente na concessionária para a realização de novos testes recomendados pela Volkswagen. Após 12 dias, o autor foi informado de que o carro deveria permanecer na autorizada por tempo indeterminado, o que não foi aceito pelo consumidor. O juiz destaca o descaso demonstrado pelas empresas em relação ao conserto do veículo, fazendo com que o autor retornasse à concessionária seis vezes. O magistrado concluiu que as empresas não sabem ou não quiseram resolver o problema e nem sequer cogitaram trocar o automóvel, o que é previsto no Código de Defesa do Consumidor. Com base nesses argumentos, o juiz deferiu o pedido de troca do veículo por outro novo. Por ser de Primeira Instância, a decisão está sujeita a recurso. Processo: 0024.13.119.265-0 FONTE:TJ-MG http://coad.com.br/home/noticias-detalhe/51338/problema-em-painel-motiva-troca-de-veiculo

Salve, salve rapaziada. Me chamo André, sou de Barueri/SP e vim somar com a comunidade mais fera sobre os VW. Tenho Gol G5 1.0 08/09 prata - Básico de tudo... Para não dizer que sou mentiroso tem alarme e vidro e trava elétricas (não originais). Peguei o carro de uma senhorinha... Bati 31k rodados ontem Tá cheirando a novo ainda! Bom, estamos aí pra ajudar, ser ajudado e cornetar quando oportuno Abraços! PS: Não tirei fotos ainda, assim que tirar edito o post.

Opa! Meu nome é guilherme, tenho um gol g5 1.6 Trend 2011/2012 preto e sou daqui de Recife/PE.

Oi galera do G5Clube, vou comprar meu 1º carro 0km e estou com uma dúvida cruel. Já decidi que será um goleta mais estou na dúvida: G5 ou G6( G5 reestilizado)? Sou leigo no assunto e gostaria de ver a opinião de vocês. Acho o G5 um lindo carro e ouço falar muito bem do mesmo por aqui, porém é um carro que vai desvalorizar... Já o G6 é um carro modelo novo que não me agradou muito aos olhos mas parece ter algo a mais que o G5( mesmo sendo o mesmo carro só que com novo visual). Quanto ao preço o cara da concessionária me disse que a diferença é de 400,00 R$. To indo amanha dá uma olhada no G6. Ambos 1.0 trend completo. Aguardo opiniões e sugestões...

Bom dia pessoal! Tenho uma cadelinha e uma gata (+ 3 filhotes de brinde, haha') q vão dividir o espaço da garagem com meu Gol G5 q vou pegar hoje. Como devo fazer? Colocar capa no carro pra não arranharem é uma boa? Como vcs lidam com essa situação em suas garagens? Sabem q gato sobe em tudo quanto é lugar né, o bicho parece um mutante, não tem limite não, haha' Sei q o tópico é engraçado, mas não encontrei nada falando a respeito, hahahahahahaha'

Carro: Gol G5 Trend Ano: 2009 Aro: 17 - Modelo do G6 Power Pneus: 205/45 17 Suspençao: Original Som: DVD 3", 1 - Subwoofer Pionner 400 rms, 1 - Corneta Hinor e 1 - Tweeter Outras modificações: Backout Envelopado (Fibra de Carbono), Farol de milha, Engate, Detalhes em cromado (Frente U, Maçanetas, Retrovisores, Antena de teto, Faixa do porta mala), Ponteira cromada no escapamento. Fotos:

Ae Galera do site, como faço para comprar na loja do site de vocês? quando eu escolho o item, o sistema pede login e senha, porem quando eu insiro meus dados consta que não tenho cadastro, como isso? sendo que consigo acessar o site do G% CLUBE normalmente? quero comprar um produto da loja. estou no aguardo.

E aí galera. Tô com um problema que, pra resolver, seria interessante já resolver com um up na parada. As manoplas (a rodinha) de regulagem dos bancos dianteiros 'espanaram' (gastaram, nao tem mais contato) e por isso não consigo mais regular a inclinação dos bancos. O do motorista quebrou na inclinação que eu gosto, então nem passo tanto perrengue, mas o passageiro tá quase 90º, rs. E antes de trocar por manoplas novas, queria ver se alguém já teve esse problema e/ou se alguém não teve mas ja substituiu esses controles por controles mais práticos, por exemplo o do 207. A regulagem é bem mais rápida e prática, só umas espécie de alavanca e forçando o tronco pra frente ou para trás e soltando a alavanca. Alguém aqui já trocou pra um controle mais prático? Se sim, onde? Na VW tem? Abraços

Galera, Só pra descontrair, segue fotinhas à bordo do Goleta. Postem ai, fotos interessantes. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Hasta,

Fala galera! Vou postar só 1 foto do meu novo projeto no gol.. Som todo em Fibra de vidro... (Essa foto não mostra nada é só para abrir o Tópico mesmo) Depois quando estiver com todas as fotos vou postar TUDO aqui Flws

(e isso não é considerado arrombamento, heim?)

Matéria completamente adaptável à geração da linha VW G5, g5,5 e G6 (seja lá como se chama) Nunca dois motores serão idênticos, mesmo tendo nascido no mesmo lugar. Pequenas variações de temperatura, ínfimas diferenças de montagem, entre outros motivos, podem alterar resultados na hora de acelerar um carro. No entanto, essa disparidade não era considerada quando os amigos Gustavo Mura e Felipe Martins, empresários de Jundiaí (SP), saíram com suas Saveiro Trooper 2012 da concessionária. O que realmente dividiria os mundos das duas picapes era a preparação de seus motores 1.6, no melhor estilo "Guerra nas Estrelas": uma força com visual em branco, outra pintada de preto, como as tropas do "lado negro da força". PREPARAÇÃO Como um cavaleiro Jedi, a Saveiro branca de Felipe Martins se armou com um kit da SPA Turbo, mas manteve componentes como escapamento (com catalisador), injeção e embreagem intactos. Até o sistema ventilação do motor permanece, porém, com um filtro esportivo da K&N no lugar do original. Desta maneira, a preparação ficou totalmente reversível. "Uso a Saveiro diariamente e rodo demais com ela. Por isso, não posso ter um carro que não me passe confiança", explica Martins, que só queria um pouco mais de fôlego para seu 1.6 de 104 cavalos originais. "Acelerador eletrônico, duas sondas lambdas, sensor de detonação... Tirar esses equipamentos de um carro de uso diário seria crime", diz o preparador Marcelo "Bolinha" Crespilho, responsável pelo projeto. Para manter as peças, no entanto, foi necessário um módulo Piggyback da HIS Injection Systems, marca de injeções eletrônicas esportivas de São Paulo. Ligado à injeção original, ele controla o volume de combustível e o ponto de ignição do motor sem bagunçar seus parâmetros de funcionamento. "A injeção original da Bosch de duas sondas é complicada de trabalhar. Se o sistema acusar qualquer anormalidade, é problema na certa", conta o preparador. Em alguns modelos, as anomalias geradas por preparação apenas resultam uma luz acesa no painel. Neste carro, se as informações saírem dos parâmetros registrados na central, a borboleta de admissão simplesmente fecha. O causador de problemas na central de injeção é um turbo Master Power 802225, com eixo de 46 mm, rotor de 38,8 mm, caixa fria .48 e caixa quente .47. "É um turbo pequeno, ideal para este motor. Ele pega desde as baixas rotações, deixando o carro gostoso de rodar no dia-a-dia", explica Bolinha, que não modificou a vazão dos bicos originais para suprir a maior demanda de combustível. A solução veio com um injetor Bosch de 160 lb/h extra, instalado diretamente na pressurização. A FORÇA No dinamômetro, o desempenho foi bem honesto. A potência pulou dos originais 104 cv a 5.250 rpm para confiáveis 160 cv a 5.500 rpm. Isso, com apenas 0,6 kg de pressão. A proximidade das rotações de potências máximas entre o motor original e o preparado mostra como o turbo casou bem com o 1.6. Já o torque máximo, que originalmente é de 15,6 kgfm a 2.500 rpm, subiu para 21,5 kgfm aos 4.200 rpm. Ao dar a partida, dificilmente se percebe ser um carro preparado. A marcha lenta fica quietinha e não há sinal do turbo em funcionamento. A primeira marcha cresce com saúde, sem exageros. Segunda, terceira, quarta... tudo muito manso, dócil, silencioso. Dá a impressão de rodar com um Golf GTi original, pois o motor funciona elástico, com força em baixas rotações. Em quinta marcha, o carro solta mais suas garras, o turbo empurra melhor e a velocidade mostra como adicionar mais de 50 cv (ou quase 50%) à potência original pode deixar o carro mais gostoso de dirigir. LADO NEGRO A Saveiro preta de Gustavo Mura recebeu mudanças radicais. Apesar de também utilizar um kit SPA, com coletor de ferro fundido, as alterações mecânicas foram profundas. A começar pelo coletor de admissão: o original, de plástico, deu lugar a um de alumínio da Supercooler. Na alimentação, os bicos injetores originais foram substituídos por componentes Siemens com 80 lb/h de vazão. Já o controle da alimentação ficou a cargo de uma central da FuelTech e o módulo original foi arremessado longe. "Arrancamos a central eletrônica original para facilitar o trabalho", explica o preparador Dirceu Moreira, de Jundiaí (SP). Durante a preparação, o escapamento original e o filtro de ar também sumiram, assim como os pistões e bielas originais, que deram espaço para peças Lapel e Powertech, respectivamente. Depois de tudo ajustado foi a vez de instalar o turbo SPA250, de dimensões mais encorpadas se comparado ao da Saveiro branca: eixo é de 47 mm, rotor de 43 mm, caixa fria .48 e caixa quente .40. "Até pensamos em colocar um turbo gigante. Mas, com o coletor de ferro fundido, só é possível utilizar modelos da família T2. Caso contrário, a carcaça quente de um modelo maior pegaria no radiador", explica Moreira. Resguardado por componentes forjados, o preparador não se importou em regular a pressão de turbo em 1,6 kg. Com isso, estima uma potência perto dos 300 cv, suficientes para fazer a embreagem original pedir substituição imediata. Em seu lugar, platô com mais carga e disco de pastilhas cerâmicas vieram da Displatec Embreagens Especiais. Assim como fizemos com a branca, experimentamos o humor deste Darth Vader sobre rodas. Só que a conversa agora é outra. O escape ronca alto, a marcha lenta não é tão regular e a trepidação do pedal de embreagem é característica de carros com preparação de calibre. Como tudo é protegido, aceleramos sem dó até o corte de giro programado para as 7.000 rpm. Se estivesse acelerando junto, a Saveirinho branca teria desaparecido no retrovisor. Afinal, trata-se de 1 kg a mais de pressão de turbo, muitos quilos de torque e significantes cavalos extras no cofre do motor. Mesmo assim, há como deixá-la ainda mais malvada, pois restam pequenas correções na injeção especial. "Além de um acerto fino na FuelTech, vamos mexer também no cabeçote e aumentar a pressão para 2 quilos”, explica Dirceu. O PREÇO Quer saber quanto vale o show? Na Saveiro branca, foram investidos R$ 7.500, incluindo mão-de-obra. Já a preta consumiu R$ 20 mil, incluindo até mesmo as molas de suspensão da Red Coil, item presente nas duas picapes. De qual lado você está? Quer conforto no dia- a-dia com potência aumentada ou um bólido de 300 cv mais difícil de guiar? Faça sua escolha e que a Força esteja com você. A reportagem original foi publicada na edição de maio da revista Fullpower