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Carro: Gol G6 Trend 1.0 Ano: 2013/2014 Aro: 14 / 18 Pneus: 175/70R14 / 215/35R18 Suspensão: Original / Rosca Down Work's Som: Kit duas vias(Porta e Coluna), Coaxial(Traseira), Subwoofer Pioneer TS-W311 e SounDigital SD800 Outras Modificações: Iluminação interna e externa 100% em LEDs, lâmpada Super Branca e Xenon, Rodas Aro 18, Suspensão de Rosca DownWork's e Sensor Crepuscular e Coming and Leaving Home, Pedaleiras Esportivas Vw Tech, Botão de abertura do Porta Mala, Sensor de Ré embutido(estilo original), Retrovisor com Pisca, Refletores do para-choque traseiro. Futuras Modificações: Bancos de Couro. No inicio de tudo... Primeira modificação foi trocar toda a iluminação do carro Coloquei uma ponteira de escapamento mais bonitinha, luz de ré em Led... Testei se cabia um aro 22 kkk E como nem tudo é um mar de rosas, aconteceu essa tristeza... Chegou as rodas e suspensão, e o carro na oficina... Ansiedade louca pra montar o carro Carro pronto! Agora montando a roda e suspensão G6 de um brother meu nas 17 Resolvi abaixar a rosca toda pra ver como fica e colocar os pedais modelo VW Tech Instalei o Sensor Crepuscular e Coming and Leaving Home que nosso amigo RFC aqui do fórum vende: Dei uma melhorada no som com uma caixa de grave Mais umas fotinhas com o carro bem baixo Coloquei o botão de abertura do porta mala Instalação do Retrovisor com Seta Também coloquei o Sensor de Estacionamento modelo original(embutido) Baixo nas rodas originais depois de viajar Viagem pra Goiânia pra um encontro de rebaixados Refletor instalado Quando você desvia de um buraco e cai em outro e uns mimos kk Pra quem tem curiosidade de saber a altura da Rosca DownWork's, segue a comparação da rosca toda alta e toda baixa Links dos acessórios que comprei: Farolete - http://goo.gl/P1zpBD Xenon - http://goo.gl/6DUTK4 Torpedo - http://goo.gl/JVPhpq Lâmpada de Ré - http://goo.gl/lgFzNb Ponteira de Escapamento - http://goo.gl/M0xUku Rodas - http://goo.gl/FguJkD Suspensão de Rosca DownWorks - http://goo.gl/wfRtFi Sensor Crepuscular e Coming and Leaving Home - http://goo.gl/RE5f8K Capa Retrovisor com Pisca - http://goo.gl/XVXbxj Botão Porta Malas - http://goo.gl/UURVqP Sensor De Estacionamento Acabamento Original - http://goo.gl/bjz59N

Carro anterior: Gol G5 1.0 2012/2013 completo Cor: Cinza Spectrus Fotos: Página 3 - aro 17 da bmw x6 + suspensão rosca; Página 4 - polimento da pintura; Página 5 - troca do aro 17 por aro 15; Página 6 - foto no aro 15. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Carro atual: Gol G5 1.6 2011/2012 completo Cor: Branco Descrição: Meu pai tirou esse G5 0km em outubro de 2011 e acabei fazendo a troca com ele agora em Janeiro. Primeiro dia de uso e já passei suspensão e rodas do Cinza. Agora vou instalar algumas coisas que estão faltando (kit milha, sensor estacionamento e etc) e até final desse ano quero trocar de roda. Fotos: Ex e atual lado a lado sem brigas! kkkkkkkk. Estava invertendo o som e aproveitei a foto para ilustrar o tópico.

Pesquisei muito antes de ir legalizar meu carro e só achei informação antiga/desatualizada, por isso fiz esse tutorial rápido e atualizado pra ajudar pessoas que assim como eu, tinham muitas dúvidas... Pra quem tem curiosidade de como é legalizar a suspensão alterada: 1° Coloca o carro todo original --- Roda grande só pode se tiver o mesmo diâmetro do conjunto original. Ex.: Original 175/70R14 =600mm vs Rodão 215/35R18=607mm... Por causa desses 7mm de diferença já não aceitam, tem q arrumar roda e pneu q case perfeita com a medida original... Só colocar no Google: Calculadora de rodas... 2° Vai ao DETRAN, no setor NUINSP (De frente a cidade do automóvel, na Via Estrutural) --- Levar DUT do carro, habilitação e procuração caso o carro não esteja no seu nome. --- Não tem fila, lá é bem vazio. --- Vc pede alteração da suspensão, fala o tipo de suspensão que vai colocar e vão fazer uma vistoria simples, vão olhar as rodas e a suspensão só pra ver se tão originais e entregar uma autorização pra rebaixar o carro no prazo de 30 dias. 3° Instalar a suspensão nova e voltar no DETRAN, no setor NUINSP --- Vc tem que voltar com o carro baixo, com a NOTA FISCAL da suspensão nova e do serviço de instalação da Susp... Nas notas fiscais devem ter seu nome e a placa do carro, placa do carro principalmente na do serviço de instalação. --- Vão colocar o carro na vala e fazer uma vistoria, tirar foto do chassi, motor, placa, lacre, etc... Se tiver td certo vão fazer o encaminhamento pra ir ao Inmetro, com validade de 30 dias. 4° Ir à FINATEC ou SETA ou ITV --- Nos testes olham td, td mesmo... Todas as luzes, estepe, triângulo, chave de roda, calibragem dos pneus, foco do farol, limpador, suspensão e etc... Então é bom mandar dar uma geral no carro, lavar motor, chassi e td mais, tirar todos os LEDs, alinhar farol, tirar caixa de som, deixar td original e funcionando... Se tiver milha, tem q tá funcionado, ou tira ou coloca pra funcionar. --- Altura mínima de 10cm do ponto mais baixo, geralmente medido da parte onde coloca o macaco, da longarina e para-choque. --- Depois de todos os testes vão emitir o Laudo com a nova altura do carro --- FINATEC como tds dizem, até mesmo o agente do DETRAN na hr q te dá o encaminhamento, diz q lá é mt burocrático, são mt enjoados, mt detalhistas. O engenheiro me falou que se a suspensão for do Castor ou Macaulay melhor nem ir lá pq essas suspensões tão fora de cogitação. Só vai aqui se vc tiver mt certeza que seu carro vai passar. Valor R$ 390 --- SETA e ITV são mais tranquilos, não exigem marca boa, mas não se engane, vai bem certinho tb. No ITV tem que marcar horário, nos outros é só chegar. Valor R$ 450. 5° Pegar o Laudo do Inmetro e voltar no DETRAN, no setor NUINSP --- Vão terminar de preencher a papelada toda e mandar vc ir a qualquer DETRAN, pra pedir que coloquem a nova característica no campo de observação do documento. --- Aconselho altamente antes de ir pro DETRAN fazer o novo doc, pegar toda a papelada e tirar xerox, principalmente do Laudo, pq fica tudo lá no Detran na hora de emitir o novo documento... Vc só sai de lá com o doc novo, Laudo fica... Tirem Xerox antes de ir pro passo 6! 6° Ir ao DETRAN mais próximo de você --- Com a papelada toda vc solicita a alteração do doc, tem que pagar 2 taxas... --- Taxa pra fazer o novo documento R$ 274 --- Taxa das vistorias R$ 130... --- Fica ligado no DETRAN que os atendentes são lerdos, me mandou pagar a taxa de R$ 274 tive que aguardar 40min pra constar no sistema, quando cheguei lá de novo me fala que tinha esquecido outra taxa, que é a de R$ 130 e que tinha que pagar e esperar mais 40min pra constar no sistema. Fica ligado se eles derem só 1 taxa, aí já pede a outra pra jogar junto e liberar na mesmo hr... --- Depois de ter pagado as 2 taxas vão emitir o documento com a observação de suspensão alterada e a altura nova. Esse método é aqui no DF feito em Abril de 2016... Legaliza Fixa, Rosca e Ar... Lembrando que eu legalizei Suspensão de Rosca. Muita Boa Sorte pra quem vai se aventurar a legalizar, muita frescura pra nada... Em 2 dias faz tudo, se brincar consegue em até um dia se tiver tudo certo e não parar pra nada.... Deixem o carro impecável antes de inicial o processo e abraço. Tirei essa foto lá no setor NUINSP no Detran: Meu carro - Aro 18 e Rosca Down Work's:

Caros colegas, Estou em um impasse gigantesco na minha cabeça, fiz a suspensão do meu carro, a rosca, está tudo certo, o carro está lindo e tudo mais, só que para andar tranquilo, óbvio, terei que legalizar, só que tenho muito medo de isso ser um 'casamento' com o carro, tenho um G5 1.6 power, cuido mais dele do que a minha vida praticamente, só que tenho esse receio de depois me arrepender, pois no documento irá aparecer uma observação que a caracteristica do veiculo foi alterada. Bom, queria saber se isso já passou na cabeça de vocês e qual decisão tomaram. Obrigado.

Carro: Gol G5 Ano: 2011 Aro: 17' Surf Pneus: 195/40 Nankang Suspençao: Rosca/Castor Outras modificações: Xênon 6000k nas milhas Bom galera, fiz alguns upgrades no gol, sendo eles a suspensão de rosca da castor (pretendendo abaixar mais), e retirei o insufilm dele para dar uma mudança no visual, fica ai um pouquinho do jeito que ele se encontra. Fotos:

Carro: Gol G5 1.0 Ano: 12/13 Aro: 17 x 7 (Zunky) Pneus: 205/40 (Maxxis) Suspençao : Rosca (NASA) Som: Pioneer DEH-X6550BT Mixtrax + SUB Piooner 12'' 400rms + SD 400.1D + Mega Capacitor B52 Outras modificações: Retrovisor com seta, Coluna de Instrumentos, Lanterna traseira do Gol Power (pintadas), Soleiras em fibra de carbono com escritas VW GOL, Rodas Réplicas da BBS, Filtro inflow, Phillips diamond vision no baixo e alto, Neblinas amarelas, teto e bigode do para-choque envelopados de preto brilhante, Volante com costura esportiva, abertura do porta-malas internamente Futuros Up's: Farol Mascara Negra Bancos em Couro

Carro:Gol G5 Ano: 2011 Aro: 18 Golf Europeu Pneus: 215/35 Suspençao: rosca Som: original Outras modificações: n/a Fotos: Breve posto mais...

Pessoal, vamos debater esse assunto que para muitos (assim como eu) não sabem como regularizar o carro rebaixado. Quem entender do assunto por experiência própria ou de conhecidos, favor explicar o que é preciso, como deve ser feito e evitar multa de quase R$ 200,00 e 7 pontos na carteira do proprietário do veículo. Já fui pegue na blitz e dessa vez quero fazer o correto. Abraços...