Project Car - VW Gol 1.6 8v Aspirado

[Digo 35]

Muito bacana Grabriel, bomba de óleo mecânica externa é show. Motor bem alimentado/lubrificado de óleo não importa a rotação e também não deixa que a forca G nas curvas em alta velocidade desloque o óleo dentro do cárter podendo deixar a bomba sem conseguir puxar óleo, e não dependendo somente da gravidade para o óleo descer para parte de baixo do moto. ( reza a lenda do nosso famoso marea, que umas das coisas que contribuiu para a fama dele, é que em altas rotações a bomba consegue mandar muito óleo para parte de cima do motor, só que  o tempo que leva para descer/escorrer para o carte deixa a parte de baixo com poco óleo/lubrificação ai as bronzinas tchau).

A entrada de óleo no motor sera pelo cabeçote??

Editado Fevereiro 6, 2016 por Digo

[Gabriel Tavares 293]

Muito bacana Grabriel, bomba de óleo mecânica externa é show. Motor bem alimentado/lubrificado de óleo não importa a rotação e também não deixa que a forca G nas curvas em alta velocidade desloque o óleo dentro do cárter podendo deixar a bomba sem conseguir puxar óleo, e não dependendo somente da gravidade para o óleo descer para parte de baixo do moto. ( reza a lenda do nosso famoso marea, que umas das coisas que contribuiu para a fama dele, é que em altas rotações a bomba consegue mandar muito óleo para parte de cima do motor, só que  o tempo que leva para descer/escorrer para o carte deixa a parte de baixo com poco óleo/lubrificação ai as bronzinas tchau).

A entrada de óleo no motor sera pelo cabeçote??

 

Opa, valeu cara!

 

A entrada de óleo será no local onde fica originalmente o filtro de óleo. No cabeçote devo apenas derivar uma saída na tampa de válvulas para efeito de respiro.

 

Abraço!

[Gabriel Tavares 293]

Novo alternador proveniente da família AP.

 

A capacidade continua igual à original, de 90A.

 

Acabei optando por ele a fim de facilitar a adaptação da correia de acionamento do mesmo, que agora será do tipo V - modelo mais simples e mais fina que as "poly-V".

 

 

 

 

[Gabriel Tavares 293]

Hoje chegou a polia de acionamento da bomba de óleo.

 

 

 

 

Como já era de se esperar, vou precisar usinar o eixo dela para que possa casar com o da bomba.

 

Isso se deve pelo fato desta polia ser fabricada especificamente para as bombas Cicare*, que possuem eixo de Ø15,9m

m.

 

 

*A Cicare, assim como a Colloc (marca da minha bomba), é outra fabricante argentina de peças para alta performance.

 

 

 

 

Detalhe que além dos 6 parafusos de fixação dela, existe ainda uma chaveta de aço para assegurar o sincronismo.

 

 

Editado Fevereiro 18, 2016 por Gabriel Tavares

[Gabriel Tavares 293]

Após um tempo sem postar...

 

Parte do projeto está à venda. Oportunidade única para quem busca um conjunto aspirado bem agressivo e exclusivo.

 

 

http://forum.g5g6.club/topic/12443-pe%C3%A7as-de-performance-ea111-16/

 

 

Assim que puder posto novidades.

 

Vem coisa boa por aí...

[andreivc7 25]

@@Gabriel Tavares,

 

alguma novidade? O que aconteceu com o projeto?

[Igor Vinicius Silva 0]

Acompanhando.

[Gabriel Tavares 293]

@@Gabriel Tavares,

 

alguma novidade? O que aconteceu com o projeto?

 

Opa Andrei, blz?

 

Então, o projeto seria de um aspirado com mecânica de pista para "brincar" na rua.

 

Aconteceu que, ao longo da fabricação do cárter seco (para uso da bomba de óleo externa), consegui encontrar uma mecânica 1.8 20v Audi 0km por um preço bem interessante. Como esse conjunto era um sonho já antigo para o carro, acabei arrematando o powertrain.

 

Com isso, tomei a decisão de mudar um pouco o foco do projeto. O carro agora irá competir pela categoria Dianteira Original na arrancada, que inclusive permite o uso de nitrometano.

 

Ainda é muito cedo para dizer quando o carro ficará pronto, mas posso adiantar que vai utilizar bloco Audi 06A 1.8, cabeçote AGU 20v, 4 borboletas, bomba de óleo externa, bomba mecânica de combustível e muitos outros detalhes necessários para ser competitivo.

 

Por fim, assim como a grande maioria dos brasileiros, estou passando por um momento conturbado na vida profissional, o que me forçou a diminuir um pouco o ritmo do projeto, mas quem sabe não abro outro tópico e continuo a mostrar a saga do carro?!

 

All motor, yeah!

 

Abraço!

[andreivc7 25]

Entendi!

 

Apesar de querer muito ver como ia ficar esse tipo de projeto no motor do gol (que não é fácil), boto muita fé na mudança que você optou! Se resolver postar sobre o novo projeto na forma que estava fazendo com o antigo, acho que será bem interessante! Tanto aqui, quanto na Flatout! hehe Mesmo que leve mais tempo do que o desejado...

 

Boa sorte! Pelo nível do trabalho que vinha acompanhando, não tenho dúvidas que vai ficar excelente!

[Gabriel Tavares 293]

Muito obrigado, Andrei!

 

Assim que tiver novidades vou postando...

 

Grande abraço!

[Gabriel Tavares 293]

Continuação da saga...

 

 

[andreivc7 25]

Em 12/08/2016 at 12:09, Gabriel Tavares disse:

Continuação da saga...

 

 

boa!!!