Gabriel Tavares

Project Car - VW Gol 1.6 8v Aspirado

162 posts in this topic

Muito Bom!!! Reforçada boa pra aguentar a carga que o motor ira gerar. Tinha pensado nesse tipo de reforco no motor EA111 com os parafusos da ARP do motor AP que é facil de achar. Como o do volante do morto, virabrequim,  e ate mesmo bielas e cabeçote. Com uma boa vontade e um bom torneador , so tinha duvida se daria certo agora que vc pos a prova sabemos que e possivel kkk :egito:

 

GMT Vai usar pra competir em provas de arrancada???

Se fosse vc usaria pra ver no que da hahah  :egito:

 

 

Eu tinha essas mesmas dúvidas! HahahahaCom uma ou outra pequena adaptação dá tudo certo...

 

Como o objetivo do carro é para rua, não devo ir para as arrancadas com ele. Até mesmo porque a categoria que o carro se enquadraria não permite alívio de peso, e sem contar que 99.9% dos carros andam com 2.0.

 

 

Raro encontrar alguém com disposição, capricho e que sabe o que tá fazendo pra um projeto desses! Parabéns!

 

Vai servir também pra mostrar que não só de AP vivem os VW hahaha

 

Trabalho fino! Acompanhando!

 

 

Obrigado mesmo! A ideia é exatamente: mostrar que nem só de AP vive o Brasil haha

 

 

Gabriel, excelente projeto! Estamos todos acompanhando, principalmente pelo fato de você estar fazendo o carro quase 'do zero'.

Como você pretende fazer com carroceria, suspensão e sistema de freio? Que lugares vc usa para ajustar as peças e depois para montar o carro?

Abs,

 

 

Valeu cara! Carroceria, suspensão e freios vão ser todos modificados e reestruturados. Conforme as coisas forem evoluindo vou postando aqui.

 

Quanto às peças, o que demanda algum tipo de ajuste vou fazendo em casa mesmo, excetuando a parte de pintura, solda e usinagem.

 

Abraços!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Parabéns pelo primeiro post no PC do Flatout, agora vamos acompanhar o desenvolvimento do "monstro" em dobro.... KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços

 

 

kkkkkkkkk Valeu cara! Em breve tem novidades...

Tato SP likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Boas novas!

 

O coletor de admissão já está em fase de construção. Nesse meio tempo acabei comprando uma carcaça de cabeçote para servir de molde.

 

Não sei quanto tempo deve levar ainda, mas acredito que em até 10 dias deve estar pronto.

 

O próximo passo agora vai ser terminar de montar a suspensão original provisoriamente para poder dar início à fabricação do coletor de escape e da rollcage (sim, está decidido: o carro vai ter rollcage com 6 pontos de fixação no padrão CBA).

 

Assim que tiver fotos vou atualizando aqui.

 

Abraços!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Boas novas!

 

O coletor de admissão já está em fase de construção. Nesse meio tempo acabei comprando uma carcaça de cabeçote para servir de molde.

 

Não sei quanto tempo deve levar ainda, mas acredito que em até 10 dias deve estar pronto.

 

O próximo passo agora vai ser terminar de montar a suspensão original provisoriamente para poder dar início à fabricação do coletor de escape e da rollcage (sim, está decidido: o carro vai ter rollcage com 6 pontos de fixação no padrão CBA).

 

Assim que tiver fotos vou atualizando aqui.

 

Abraços!

 

Estamos no aguardooooo! 

 

hahaha!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Andei meio sumido esses dias mas estou de volta.

 

Essa semana chegaram algumas peças do interior.

 

Para acompanhar a pegada do carro, nada melhor do que dois bancos concha da marca SPARCO, modelo SPRINT V.

 

Um detalhe interessante é que, diferente de outros bancos vendidos no mercado, eles possuem homologação da FIA (Federação Internacional do Automobilismo) válida até 2020.

 

 

FW9FkiR.jpg

 

OSqfzyL.jpg

 

lewFNwM.jpg

 

 

Outra peça nova é volante.

 

O escolhido foi o modelo DAKAR da Lotse, com diâmetro ligeiramente menor que o original.

 

O bacana dessa peça é a profundidade de 90mm, que faz com que o volante fique ligeiramente mais perto do corpo - gosto de dirigir com as pernas mais afastadas, porém com os braços pouco esticados.

 

 

vj4YE8J.jpg

 

CBeRrWG.jpg

 

 

Por enquanto é isso.

 

Abraços!

Share this post


Link to post
Share on other sites

No coletor os dutos do meio são conectados internamente ou somente uma plaqueta da marca???

Acompanhado o belo projeto!!!

Também ando na expectativa com o meu....kkkkk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Parabéns pelo trabalho até aqui... estamos acompanhando!

Abs,

Vini

 

 

Muito fera Gabriel!

Enviado de meu GT-I9300 usando Tapatalk

 

 

Sensacional!!!!!!

Acompanhando

 

 

E aí?! Valeu mesmo pelos elogios!  :Good:

Ulisses Cheohen likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

@@Gabriel Tavares, Teu carro vai ficar uma nave! Espero poder vê-la de perto!

 

Uma pergunta. Na desmontagem do carro vi que você removeu o painel completo do carro. Dá muito trabalho? Tem como dar um help aqui? O meu tá parecendo uma carroça, bate bastante, quero fazer um reaperto geral. Pode me dar algumas dicas de desmontagem?

 

Obrigado!

Gabriel Tavares likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

@@Gabriel Tavares, Teu carro vai ficar uma nave! Espero poder vê-la de perto!

 

Uma pergunta. Na desmontagem do carro vi que você removeu o painel completo do carro. Dá muito trabalho? Tem como dar um help aqui? O meu tá parecendo uma carroça, bate bastante, quero fazer um reaperto geral. Pode me dar algumas dicas de desmontagem?

 

Obrigado!

 

 

Fala Rafael! Blz?

 

Agradeço os elogios...Para ter acesso ao painel você vai precisar retirar o pára-choque. Não aconselho apertar os dois parafusos que fixam ele por cima, uma vez que eles são pintados na cor do carro.

 

Abraço!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Fala Rafael! Blz?   Agradeço os elogios...Para ter acesso ao painel você vai precisar retirar o pára-choque. Não aconselho apertar os dois parafusos que fixam ele por cima, uma vez que eles são pintados na cor do carro.   Abraço!

 

Na verdade me expressei mal. O que preciso tirar é o painel interno, não o frontal. Tem uns grilos chatos no ar-condicionado, e atrás do volante. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na verdade me expressei mal. O que preciso tirar é o painel interno, não o frontal. Tem uns grilos chatos no ar-condicionado, e atrás do volante. 

 

 

Ah sim! Hahaha

 

Rafael, retirar o painel interno de acabamento é um tanto quanto complexo. Não indicaria desmontá-lo se não tiver experiência já na área.

 

Caso tenha mais dúvidas, basta entrar em contato por e-mail: [email protected]

 

Abraço!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Com o coletor de admissão finalizado, voltei com a parte de bloco e transmissão para o carro, uma vez que preciso deles no lugar para fabricar o escapamento.

 

Aproveitei também para verificar o posicionamento dos corpos de borboleta, ficando 'ok' em termos de espaço.

 

H84P3iH.jpg

 

hUVb8ca.jpg

Interessante reparar na inclinação que o motor é montado originalmente.

 

tw3LRJ9.jpg

 

uxYJ2gI.jpg

 

Rqi76dr.jpg

 

O6o4USH.jpg

 

HskD6ES.jpg

 

I3oMcv0.jpg

Edited by Gabriel Tavares
km.vini, clovis_cam, Digo and 3 others like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now