Alax Siqueira

Motor mais brabo gol g5! dicas!

157 posts in this topic

Boa tarde faz tempo que não posto, motor já esta montado e fazendo os acertos finais, para o remapeamento...

de inicio o carro fico bacana. Lenta pouco mais alta, porem estável, da uma emboladinha pra sair até seus 1.200RPM + ou -

devido ao comando mais graduado, com remap creio que acerta. Depois dos 1.200 até os 2.300 + ou - puxa como original, ai quando passa disso fica bonito, giro sobe rápido e o GoLzin fica liso e esperto, acima dos 4 e poco onde antigamente  ele atingia  próximo do torque máximo e boa parte da potencia e só gritava mais não andava muito, mudou bastante motor fica encorpado e continua puxando o carro de forma continua e vai até o corte assim

e olha q não foi muito exigido ainda por estar finalizando acerto e por precaução kkkk. Mais após remapeamento pra acerta tempo de injeção e ponto

pra uns ganho a mais de potencia, agilidade e segurança é claro, resumindo o acerto fino do motor.

Uma previa do que foi feito pra galera aki e que queria ver e na minha opinião valeu a pena pelo fato que sou grande fa de performance e preparação e muito mais de ser o primeiro projeto que e totalmente de minha autoria, infelizmente ou felizmente também cansei de deixar meus veículos na mão de terceiros e ser bastante enrolado, enganado e roubado.

Agradeço ao pessoal do fórum que curti e esperava a finalização e especialmente ao Gabriel nosso GMT do forum (to no aguardo de ver seu projeto finalizado vai ser show), que mesmo a distancia me ajudou bastante VLW!!!

 

 

 

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Vou te dar uma dica qto ao filtro de óleo.

De preferencia pelo Filtro Fran que possui maior vazão.

abraço Rfc

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Boa tarde faz tempo que não posto, motor já esta montado e fazendo os acertos finais, para o remapeamento...

de inicio o carro fico bacana. Lenta pouco mais alta, porem estável, da uma emboladinha pra sair até seus 1.200RPM + ou -

 

Muito legal o projeto, show mesmo, deve ter ficado muito bom, 

ansioso para ver o resultado depois do remap no dino, 

parabéns pela dedicação e esforço!

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Show! Tb tenho algumas ideias para fazer nesse 1.6, mandou fazer o cabeçote lá no Lula mesmo? Qnd receber de volta faz um review de como ficou, tenho vontade de fazer o mesmo! Abraço

 

 

Sim la mesmo, questão custo beneficio foi o melhor lugar que achei... cara gente fina tivemos varias conversas, tiro duvidas e faz um bom pos venda, quer saber se chego tudo oque se esta como o combinado se o veiculo ta rodando bem...

Obrigado ao pessoal que esta curtindo e apreciando o projeto e aceito dicas e sugestões...

 

 

Vou te dar uma dica qto ao filtro de óleo. De preferencia pelo Filtro Fran que possui maior vazão. abraço Rfc

 

 

Obrigado ao pessoal que esta curtindo e apreciando o projeto e aceito dicas e sugestões...

 

Opa tinha essa duvida mesmo após a adoção do trocador de temperatura,

Iria instalar o original VW, até tinha comprado e percebi que o mesmo possui somente 4 furos, o da marca tecfil que estava em uso  possui 6.

Conversei com entendidos sobre oléo e me disseram que a quantidade de furos não alteraria a vazão e pressão do oléo por causa do tamanho dos furos, quanto menos furos maior eles são e quanto maior quantidade de furo menor eles são. Mesmo assim optei pelo de 6 furos.

O da marca Fran é o filtro que possui 8 furos, certo? me falaram sobre ele mas não encontrei aqui na minha cidade

Como diz o ditado vivendo e aprendendo, obrigado pela dica!!!

 

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Edited by Digo
macsou and rodrigo_am2 like this

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Boa noite senhores.

 

Digo, apreciei muito seu projeto aspirado e fiquei bastante empolgado com a sua descrição de como vai a "pegada" com seu 1.6 mais "brabo". Parabéns.

Mas quero saber quanto mais ou menos você gastou nele para eu ter uma base financeira, tenho um 1.0 e estou estudando se melhoro ele ou faço um swap para o 1.6.

 

Abraço.

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Boa noite senhores.   Digo, apreciei muito seu projeto aspirado e fiquei bastante empolgado com a sua descrição de como vai a "pegada" com seu 1.6 mais "brabo". Parabéns. Mas quero saber quanto mais ou menos você gastou nele para eu ter uma base financeira, tenho um 1.0 e estou estudando se melhoro ele ou faço um swap para o 1.6.   Abraço.

 

Ola Clevin, em preparação é difícil falar em valores sempre perdemos as contas kkkk, mas o principal do gastos mais expressivos foi:

Trabalho do Cabeçote R$1300,00

Comando 500,00 usado, (novo 1000,00)

Coletor 4x1 300,00 cada abafador esportivo 150,00 foram usados 2

Prisioneiro forjado 250,00

Polia Regulável 300,00

 

E o resto que se usa sempre que se abre um motor: juntas, óleo, parafusos novos etc que nem calculei que e de praxe que se tem q fazer.

Mão de obra somente meu tempo, de serviço e muita pesquisar e aprendizagem com os próprios erros.

E pra não esquecer sempre vai ter que compra uma ferramenta ou outra querendo ou não, as caras como torquímetro, leitor de injeção tive que recorrer aos amigos :Good:

E entre melhorar o 1.0 ou mudar pra 1.6, fico com a segunda opção, na minha opinião que gosto de preparação, quanto mais cilindrada melhor. Ainda mais se tratando do EA111 1.0 e 1.6 que tem os mesmo princípios de funcionamento mudando somente a cilindrada.

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