Leaderboard

Olá galera! Bom, talvez alguns já devam me conhecer daqui do fórum, mas não custa nada me apresentar novamente. Meu nome é Gabriel Tavares, sou de Brasília/DF e trabalho como mecânico. Após duas mudanças completamente distintas de ideias, apresento aqui o projeto que estou desenvolvendo atualmente. O carro, como não poderia deixar de ser, é um VW Gol G5 1.6, modelo originalmente Power, ano 2011. O objetivo é até “simples”, fazer um carro com mecânica 1.6 8v aspirado para alguns passeios nos finais de semana. E é partindo desse “simples” que começo minha saga... A primeira coisa que fiz foi partir pra desmontagem completa do carro. Não que ele estivesse mal cuidado e caindo aos pedaços, pelo contrário – comprei com 5 mil km rodados do meu pai e permaneço com ele até hoje. A questão é que sempre pensei em fazer um carro montado nos detalhes. Sempre gostei de cofres limpos, bem arrumados, e com o Gol não seria diferente. Depois de retirar toda a mecânica dele (powertrain, suspensão e direção), parti para a desmontagem parcial do interior. Como vou utilizar injeção programável, boa parte da elétrica do carro precisará ser refeita, o que é bem mais fácil de fazer com os acabamentos fora. Nessa hora parti para tirar de vez do carro tudo aquilo que não vai ser mais usado, como auto-falantes originais, CD-Player... Todo o sistema de A/C foi desmontado também. Nunca fui muito fã, e com o carro preparado é que não iria usar mesmo. O bom é que vendendo essas peças consegui algum trocado... Após uma boa geral, restou basicamente um quarto nos fundos da garagem com as peças. Com tudo desmontado, segui para a compra do que seria necessário, e a primeira coisa não podia ser diferente: abracei uma carcaça do cabeçote 0km com nota da VW. Mas isso já fica pro próximo post. Abraço galera!

Carro: VW Voyage G5 1.0 VHT TotalFlex I-Trend Ano: 2012 Cor: Prata Egito Aro: 15 Original Pneus: Pirelli Phantom 195/55 R15 85W Suspenção: Original (Nunca será mexida) Som: Mantive o original mesmo já que está integrado aos/e possui Comandos no Volante (achei que tem ótimas funções, já que tem os comandos e tbm liga e desliga automaticamente com a Chave do Carro, além de ter uma qualidade sonora que me agradou bastante). Outras modificações: Por enquanto, - Lâmpadas H1 (Farol Alto) e H7 (Farol Baixo) Philips X-Treme Vision 55W (melhora mesmo/e bastante a iluminação); - Calhas Esportivas com Design Inteiriça na cor preta (achei que ficou top demais); - Capas de Couro CarFashion Preta e Vermelha; e é só o começo... Fotos: * Foto 3 com as Calhas inteiriças colocadas. * Fotos 4, 5 e 6 com as Lâmpadas H1 e H7 Philips X-Treme Vision 55W colocadas. Não mudam a aparência.

Minha escolha pelos Michelin XM2 ocorreu pelo seguinte; 1° ótimo preço e marca 2° avaliações positivas no site "Pneufacil" principalmente quanto ao silencio ao rodar e maciez. 3° praticamente ausência de reclamações no site "reclameaqui" quanto a problemas em pneus. Decepcionante nesse pneu é o aproveitamento da banda de rodagem (PÉSSIMO) comprei um pneu 195 e tenho um 185 ou nem mesmo isso, pode ser bom para o consumo e conforto mas certamente não prima pela aderência. Provavelmente iria de Pirelli P7 com seus 195mm de banda em contato com o solo, sê o preço não fosse cerca de 400 reais acima do Xm2. Vejam esse video e vcs vão entender a questão da banda de rodagem.

Depois de dirigir um cambio automático, não vai querer outra coisa! #poweredByHonda

Esse pneu é perfeito, tinha originalmente no meu G5 Power os Goodyear Eagle Excellence, péssimos: duros, com pouca aderência além de baixa durabilidade. Já os Michelin XM2 são macios, estáveis e prometem durar muito. Eu recomendo!!!

Isso mesmo Felipe!

Valeu, cara... Devagar vamos melhorando!

@Giovani, dá uma conferida se todas as travas estão funcionando, pois isso geralmente acontece quando alguma apresenta defeito. Atenção especial à fechadura do lado esquerdo (motorista), que as vezes não é elétrica e apenas comanda as outras. No meu G6 por enquanto não deu pane em nenhuma, mas no G5 que tive troquei duas fechaduras... A do carona e a do motorista (cara demais!).

Belo exemplar! Tá fina a viatura!!

Senhores, já viram esses vídeos? e isso: http://www.omecanico.com.br/modules/revista.php?recid=1216&edid=&topicid=3 Bateu o medinho. O QRCode das correias não tá batendo com os números escritos nas mesmas. :shock23:

Hahaha A ideia é ir mostrando toda a construção da forma mais detalhada possível...

Valeu, amigão! A gente tenta cuidar bem do jeito q pode... kkkk.. Abração cara!

Tá fino esse Voyage, hein! Muito bem tratado por sinal. Parabéns pelo carro![emoji106]

Ok manim, vou pesquisar muuuuito obrigado brother [emoji4] tamo junto

Um project car aqui no forum....bem interessante...[emoji48]

Salve man, bem vindo ^^ Abraços

Meu amigo, existe alguns pontos para decidir entre civic e corolla. Vamos lá. Conforto Economia Espotividade Pegada Custo beneficio Conforto = Corolla economia = Corolla Espotividade = Civic Preço = Civic Custo beneficio = Corolla Posso te dizer sem dúvida que cada um deve ter sua opinião, pois estes japas são bem diferentes, tanto em preço como o que já citei acima. Temos em casa 2 corollas, 2003 e 2005 (Meu), o 2003 é de meu pai, que já possuiu inumeros carros, e por fim achou seu carro preferido...rsrs Seguindo a linha e acomapnhando por 4 anos a saga do meu pai em manutenções e etc, decidi comprar o meu, já com ABS (Apartir de 2005 já no modelo XEI). Posso te dizer que o arrependimento é nem um, mais vou te falar a verdade, a manutenção (Alguns itens) não é barata, exemplo a sonda lambda, R$ 500,00 original. Junta da tampa de valvulas R$ 85,00 original. Algumas outras peças são o mesmo preço de carros populares, como pastilhas, velas e etc. No mais é só alegria, apesar de ser um carro (Até 2008) estilo tiozão (Eu 43 Anos kkkk), estou satizfeito demais, sem falar no câmbio automático, que dá vontade de passar o dia guiando. Agora o mais complicado, achar um bom carro, de procedência, com manutenção em dias no manual e acima de tudo com bom preço. Acho que é isso Qualquer coisa fique a vontade para perguntar. Abração

Cara, dá uma forçada de primeira para tentar sair cantando pneu, vai dar para sentir se estiver patinando...

Suspensão dianteira eu pude ter uma boa noção Meu carro veio sem barra estabilizadora. Pra instalar, tive de mudar os amortecedores e colocar bieletas. Vi toda a instalação e dura uma tarde. A barra, pra instalar, é um parto, tem de desparafusar o agregado para que ela possa ser instalada perfeitamente. A suspensão dianteira do Gol g5 consiste em: Coxins dos amortecedores, IGUAIS do Golf Sapão/Audi A3 8L Amortecedores do Polo/Fox, com lingueta da bieleta, caso seu carro venha completo ou com direção Amortecedores simples, sem a lingueta Bieletas(par), mesma de Fox/Polo Buchas da bandeja, as mesmas do Golf Sapão Pivôs, mesmos do Polo/Fox Barra estabilizadora, OEM em carros com DH ou completos. Pode-se instalar depois Bucha da barra estabilizadora Batentes e coifas dos amortecedores, que pode-se usar do Gol g3, pois cabe certinho Batente de borracha no prato do amortecedor. A traseira é basicamente amortecedor, coxins, batentes e coifas, comum aos demais Gol. Os amortecedores do Gol g5, do mais pelado 1.0 com aro 13 ao Rallye 1.6 I-Motion são pressurizados a gás. As bieletas são relativamente baratas, mal chegam a R$ 50,00 o par. Vc mesmo pode trocá-las. O meu tá com um barulho ao virar o volante a direita, como um "troc". Descobri que é um coxim. Só vou poder mexer em maio, pois estou de férias. Sergiodab, confira a suspensão dianteira. Olhe cada peça