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Carro: Saveiro G6 CS Ano: 2015 Aro: 18" Pneus: 205/40 Bridgestone Suspençao: Coillover Fotos: OEM parts - Grade dianteira 2014 (filetes mais finos) - Badges R originais VW (fundo fosco) - Capa de retrovisor black piano com seta. - Bancos Alcantara MK7 Highline - Tapetes Confortline originais VW Rodas - 18" BBS reps - center cap 3D originais BBS - 205/40R18 Bridgestone Potenza RE050A - runflat - Coilover Fenix com amortecedor traseiro invertido. Outros - Maçaneta da caçamba Azul Night - Marítima PersonalCap SLIM - Farois de LED Tratamento acústico - Assoalho Manta acústica STP GOLD Anti-Rust (na foto) Manta acústica STP VBT Espuma acustica STP SPLEN

Olá moçada, meu chamo Samuel Almeida Venho aqui falar brevemente só os primeiros 15 dias com a minha Saveiro. Está sendo uma experiência diferente pois além de ser meu 1º carro zero da vida, é o meu 1º VW, é a minha 1ª picape que possuo. Vou tentar ser imparcial Segue o carro: Modelo: SAVEIRO Trendline (cabine simples) Motor: 1.6 8V Ano: 15/15 Cor: Branco Cristal Opcionais: PC1 (ar condicionado), PE3 (acesso completo) e PHH (módulo interatividade) O motivo da compra: Bem, na realidade eu não queria uma utilitário, mas acabei escolhendo uma pois gostaria de aproveitar um desconto para empresas então só me restou uma picape. De cara descartei as opções Cabines Estendidas e Duplas da vida pois os preços, mesmo com descontos são proibitivos. Bati o martelo pela Saveiro foi pelo acabamento que embora passe longe de luxuoso é bem mais agradável ao olhar, bem acabado e pelo estepe embaixo do carro que não me obrigaria de deixar o estepe na caçamba (eu não iria utilizar o ínfimo atrás dos bancos pra guardar um pneu). Enfim, escolhi logo com som embutido pois além de não saber viver mais em carro sem computador de bordo (que faz parte do pacote junto do volante multifuncional) já tive a triste experiência de ter tido o aparelho de CD furtado. Impressões positivas: Realmente o interior com o aparelho de som de fábrica da uma atmosfera ao ambiente. Com acabamento em preto piano, o painel fical bem mais agradável. O computador de bordo é bem completo mas ainda vou testar a sua precisão em acertar o consumo. O volante é ótimo, muito leve, instrumentos que não cansam a vista com o tempo e o espaço atrás dos bancos me impressionou. Como minha namorada não é muito grande, ela deixando o banco do passageiro um pouquinho pra frente já consigo levar nossas bolsas em viagem e pequenas compras. Há vários porta-objetos, 3 porta-copos (coisa rara) e qualidade de som é bem suficiente. Rodagem macia, torque muito bom em baixas rotações, caçamba espaçosa e algo que deveria ser obrigatório em qualquer picape: o amortecedor da tampa da caçamba! É incrível como algo tão simples não é adotado em nenhuma picape do mercado. Ah, os faróis de dupla parábola são MUITO bons. Impressões negativas: Quando fui buscar o carro vi a classificação B de consumo pelo INMETRO no vidro e fiquei com medo. E realmente, o carro bebe mais que o Corolla 1.8 daqui de casa e anda bem menos. O motor é bem 'áspero' e o carro já tem um defeito sério. O alarme não emite sinal sonoro. Já olhei no computador de bordo onde tem uma função que o desativa mas não adianta, o alarme não emite som. Já o fiz disparar mas apenas as luzes de setas demonstram que o carro ta alarmando. É INADMISSÍVEL que um carro desse preço não tenham nem um simples carpete de pior qualidade nas prte de trás dos bancos. É pura lata. Pensei que era pela minha Saveiro ser a simples, mas até a caríssima Surf é assim. Triste. O display do som é muito pequeno sendo que há espaço para ele ser maior. Não precisa nem ser grande como o do Fox, mas do jeito que é, é ruim. Em qualquer velocidade o ruido dos pneus invade a cabine. E tome aumentar o volume do som. E o mais irritante: basta 5min de ar condicionado ligado que o vidro traseiro fique completamente embaçado. Não sei também se o carro tem um sistema de sair o ar da cabine eficiente ou a porta do pssageiro ta com defeito, pois ela só fecha na pancada. O que já instalei por fora: Neste momento já instalei os tapetes originais com presilhas do lado do motorista e os pedais esportivos da Cross/Surf O que pretendo instalar por fora: Já comprei a capa dos retrovisores com piscas integrados mas ainda não encontrei ninguém em Fortaleza que o instalasse. Vou acabar vendendo. Já providenciei a rede porta objetos pra instalar atrás do bancos. Já comprei o farol de neblina mas só vou instalar quando colocar a lanterna traseira fumê pra instalar junto a lanterna traseira de neblina. Com isso não há pressa pois acho os faróis MUITO bons. Se houver possibilidade, eu teria coragem de adaptar o vidro traseiro da Saveiro Cabine Dupla por ter desembaçador pois do jeito que ta não dá. E já tou movendo os palitos para instalar o brake-light com iluminação da caçamba que é muito útil mas só é de série na cabine dupla Tentei ser imparcial e não me levar pela felicidade do 1º carro zero alterar a realidade. O carro é bom, mas se for só pra um casal e não costumar levar mercadoria na caçamba., leve a Estendida. Quando for instalando novas coisas, atualizarei aqui. Forte abraço Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Soa clichê, mas pensem com carinho http://www.naoacredito.com.br/gel-de-silica/ No carro mesmo tem seis desses. Cada porta-objetos das portas tem um. Sabe quando vc entra em um carro velho e tem aquele cheiro de estofado velho, que nunca tomou sol? Isso, esses saquinhos tiram a umidade do habitáculo do veículo, presente mesmo quando vc entra no carro todo molhado de praia ou de suor. A água presente evaporiza, e o vapor, com cheirinho de suor, fica retida no habitáculo. Ele tira a umidade presente. Não é um aromatizante, que deixa um ar agradável e disfarça(mas com o tempo, a fragrância vai embora), mas evita aquele cheiro de estofado velho e molhado. Vc pode até comprar o pacote com 100 unidades no Aliexpress. Nem caro é. http://pt.aliexpress.com/item/new-2014-free-shipping-100-Packs-Silica-Gel-Desiccant-1g-pack-Absorb-Moisture-Dry-Dag/1855201458.html?recommendVersion=1

Não galera, o projeto não morreu! Após alguns contratempos, vou mostrar algumas peças que chegaram ao longo dessas últimas semanas e alguns pequenos avanços no carro. Bom, como alguns já devem saber, a taxa de compressão que pretendo utilizar deve ficar na casa dos 13,5:1 – 14,0:1. De forma a prevenir a possível ruptura dos parafusos originais do cabeçote, que foram projetados para serem utilizados com uma taxa bem menor e um uso mais moderado, parti para a compra de prisioneiros forjados, que devem garantir a diversão mesmo com o pé embaixo. Falando em segurança, nada mais óbvio do que lembrar a lubrificação do motor. A bomba de óleo, a princípio, vai ser mantida original, tanto em questão de volume quanto de pressão. O uso de bomba externa faz parte dos planos, porém num primeiro estágio acredito não ser necessária. Na parte de ignição, escolhi as velas Iridium, da NGK, modelo BKR9EIX. São velas bem frias (grau 9), que conseguem manter o poder de centelhamento mesmo em condições expressivas de pressão e temperatura. Já os cabos de vela são da norte-americana ACCEL, com 8.0mm de bitola. Uma das partes mais difíceis foi, sem dúvida, a escolha dos pistões. Depois de muita pesquisa, acabei optando pelos pistões forjados modelo flat top da brasileira Powertech. Basicamente haviam duas opções disponíveis no mercado: AFP e Powertech. Os AFP, por incrível que pareça, são bem difíceis de achar. Outro ponto favorável para a Powertech foi o fato de eles terem toda a linha para o EA111 (pistões, bielas, anéis, travas, pinos...). Os pistões possuem 76,5 de diâmetro, com medidas de anéis também originais (1,20 X 1,50 X 2,50mm). Os pinos são de 17mm. Sim, 17mm. Diferentemente das ligas convencionais utilizadas, os pinos forjados usados no projeto são de aço GGD H13, capazes de suportar cavalarias na casa dos 800cv.Da mesma forma, as travas dos pinos são também forjadas. Por enquanto é isso galera! Essa semana já deve chegar a bomba de combustível, dosador e as conexões padrão AN. Abraço!

vou aproveitar e compartilhar um produto que uso e da um resultado ótimo no veiculo.... vou postar duas fotos do produto, uma do produto novo e outra depois de uma semana de uso dentro do carro Produto novo Produto depois de usado repara a quantidade de umidade que ele tirou de dentro do carro!!! eu coloquei dois potes um embaixo do banco do motorista e outro no passageiro, ele evita mofo,elimina umidade e odores !! voce encontra em qualquer supermercados e se chama SECAR PREMIUM pra quem é fumante ajuda muito tirar a inhaca de cigarro que fica no carro!!!

Uma cara já de tempo. Passa no FeiraGuai e peça para os vendedores de roupas e sapatos. Sempre vem.

Um dos G6 mais lindos da BA! E realmente, motor do golzin é ousado meu amigo! O meu é 1.0 e quando uso etanol nunca perdi pra 1.3 ou 1.4 kkkkk.

Que linda sava Night Blue, detalhes muito bem pensados! Show, só isso a dizer.

Muito legal. Também não abro mais mão de rádio original. Comprar um carro zero km (que hoje qualquer carro custa uma fortuna) e ter de passar dor de cabeça pra mandar instalar som é o fim do mundo, na minha opinião. Tenho bastante vontade de ter uma Cross CE, porém me falta coragem de gastar mais de 60 mil reais num Volkswagen de entrada. Quando eu tive Saveiro também era ruim de fechar as portas. Creio ser por causa da pressão do ar dentro da cabine, que é pequena. Eu tive um Celta com vidros elétricos que baixava um pouquinho do vidro sempre que uma porta era aberta. Esse seu alarme me parece que está com defeito. O alarme desse carro é na buzina. Quanto ao retrovisor, há pessoas aqui no fórum ensinando como instalar. Abraços!

rapaz acho que nao vai rolar não... eu fiz o test drive do novo fox e gostei muito e esse ela apoia rsrs se a vendedora lá chegar no valor da parcela que eu to querendo acho que vou ficar na VW mesmo rsrsrs

haha vou te falar que eu fiz a mesma coisa... entrei lá e comecei a caçar o corola. mas realmente esse feito do amigo hildegardo é dificil. tem que ter muita paciencia na procura (aliadado a u pouco de sorte tbm rsrs) Outro que tbm pensei foi no Camry, mas esse é mais dificil ainda.

Não moço, quis dizer aqui na BAHIA. Se tem, é nova, pois nunca vi nem em Salvador. Ceará(Fortal) é xic. Admiro Fortaleza. Vc ostenta de boa(até dos buzus dai gosto, catraca na traseira, e em Salvador estão tirando, aff). Um dos lugares do Brasil que trocaria a Bahia numa boa, Ceará. Deve ter aqui na Bahia achar algum lugar especializado em airbag/ABS, mas deve ser uma bela facada.

Bem, EU acredito que não seja tão gritante o filtro ser montado seco, vejam a imagem, o filtro fica logo após a bomba, e o motor nunca fica 100% seco sempre fica óleo nas galerias... Mais como sempre digo, cada qual é cada qual, certo?

Simples, seu carro não tá amaciado. Normal o carro novo beber mais do que quando tá mais rodado. Não é lenda. Carro depois de amaciado, fica bão de consumo. O segredo de amaciar o carro é não forçá-lo até os primeiros 1000 km. Após isso, acelere gradativamente, como um motorista de ônibus. Pega uns retão, dá uma boa esticada, troca as marchas entre 3000 e 4000 rpm(seu carro não é diesel pra trocar com menos de 2000 RPM e não faça isso com o motor frio, pois causa flutuamento de válvulas), faz mal não. Ah! Hoje fala que não precisa, devido a usinagem mais precisa, mas umas esticadinhas de nada é igual canja de galinha, faz mal a ninguém. Pena que não consegui bater a foto da página do manual(página 125, seção Condução Econômica e Pouco Poluente, no subtítulo RODAGEM - Rodagem do motor, mas confira qual página do seu, pois as edições tem variação), mas fala bem assim "O motor novo precisa de uma rodagem cuidadosa nos primeiros 1500 km" *Durante os primeiros 1000 km(amaciamento, grifo meu): -Não circule a mais de 3/4 da velocidade máxima -Nunca acelere excessivamente; -Evite os regimes altos; -Evite, na medida do possível, a utilização de reboque. Pra bom entendedor, meia palavra basta, essa é a fase de amaciamento. Segunda parte ENTRE OS 1000 e 1500 KM -Vá aumentando a velocidade GRADATIVAMENTE(tipo arrastando a rotação, igual motorista de ônibus coletivo) até atingir a velocidade máxima ou o regime de giros máximo possível do motor Notas: *Durante as primeiras horas de funcionamento, o atrito interno do motor é maior devido ao ajuste das peças móveis. Para que esse ajuste seja perfeito, é fundamental uma condução adequada. Ou seja, a própria fábrica fala que é necessário uma amaciada, mas não com esse termo. *Defesa do Meio-ambiente -A rodagem cuidadosa do motor novo, aumentará sua vida útil, com um consumo baixo de óleo Não é eu, dá uma bizoiada no seu manual. Só confira a página, pois as edições mudam as mesmas. Consegui tirar as fotos

Leonardo esses motores EA111 não são um primor em consumo.Você verá alguns relatos de números melhores e outros até meio que fantasiosos. O fato é que cada um tem uma rotina de uso do carro, comparar consumo é impossível sem um padrão, eu percebi isso a muito tempo. Não tenho uma rotina fixa com o carro as vezes faço trajetos curtos em horários de pico isso me causa um consumo de 7km/l na gasolina em um carro 1.0 Veja o motivo; - Trajeto de 20 km - Tempo total do deslocamento: 1:10 h - Tempo parado: 30 min - Temo em movimento 40 min - Média de velocidade: 19km/h - Uso do ar condicionado: 100% do tempo Como poderia comparar o consumo com alguém com a seguinte realidade. - Trajeto de 50 km - Tempo total do deslocamento: 1h - Tempo parado: 10 min - Temo em movimento 50 min - Média de velocidade: 50 km/h - Uso do ar condicionado: 30 % do tempo Esses parâmetros e vejo no meu GPS e perceba é inviável comparar consumo desses 2 veículos pois como falei a realidade de uso de cada um varia muito. Tenho consciência que o motor do meu Gol 1.0 não é muito econômico, quando avalio o consumo dele em condições favoráveis. (Sem transito, pouco uso do ar, velocidade constante etc...) mas no RJ isso e raro, estamos na cidade com o 3° pior transito do mundo. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Bem vindo! Abraço

Seja bem vindo! Abraço,

Seja bem vindo conterrâneo! Depois em carros dos usuários poste fotos do pratinha... Abç

Final de Semana passado, saí com uns amigos para uma volta e uma sessão de fotos: Aproveitando que o local era fechado, brincamos um pouco, e para minha surpresa o Gol abastecido no alcool + inflow inbox se saiu muito bem, e conseguiu levar todos os carros inclusive o HB20 1.6, por duas vezes. A pista acredito q tenha algo próximo aos 150-200m talvez por isso do gol ter ido bem e eles não terem ultrapassado, se fosse mais longa certamente eles levariam. O HB ta com chip + filtro inbox + velas brisk + último abafador mais livre. E o gol por estar com molas h&r + pneus um poucos menos duros conseguiu tracionar muito bem e acredito essa ter sido a razão para o meu carro pular na frente, mas fiquei bem feliz.

Pois é andei dando uma pesquisada na Webmotors ontem, pensa num carro que ainda continua caro apesar do ano.... Achei algumas Fielder 2008, muito, mas muito rodadas mesmo, nem tão integras e na faixa de 36 a 39 mil dilmas. Pois é o dificil está em encontrar em bom estado, pelo menos a versão SEG que eu utilizei pra pesquisar num achei nada de interessante não.

Uma fielder 2008, em bom estado, eu iria de olhos fechados.[emoji6]

kkkkkk Apois num é meu amigo! Com os farois parece outro carro.....kkk Uma Fielder SEG seria uma boa pedida, as vezes vejo cada uma que fico babando, o moderador do corolla Clube (Milton) tem uma, rapaz, pense na coisa linda... kkk Abração Estamos acompanhando viu! kkkkkk Abração