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Cara, o negócio não é mudar de marca. Tive um HB20 durante 3 anos e também faz barulho, também bate plástico, também fica solto com o tempo. O que faz diferença é mudar de segmento, não se marca. Pode ver com quem tem hb20, palio, onix. ...carro popular é assim. Experimenta um golf, um jetta, um fusca na próxima vez. Aí vc vai ver que não tem esses problemas... Sent from my Galaxy S6 using Tapatalk

Eu já tive um Gol G5 2012 1.0 completo, e gostava muito dele exceto pelo motor 1.0 que é fraco e beberrão. Eu iria de G5 1.6, até porque além do motor 1.6 ser muito melhor que o 1.0, vai ser mais barato e tende a desvalorizar menos, enquanto que o G6 vai custar mais caro, não terá todos os opcionais que deseja e deve sofrer desvalorização maior nos primeiros anos de uso, além de que mudou muito pouco do G5 para o G6.

Bem vindo Will, ótima compra

Salve...seja bem vindo.

Velho recomendo um motor novo a crestana nao sao motores retificados e sim motores novos. Como eu sei disso porque eu ja comprei um motor completo lá. Pode confiar Enviado de meu nokia com jogo da cobrinha usando Tapatalk

Meu amigo, nem inventa... Se o 1.6 tiver em boas condições não há o que se pensar...

Quem dera eu ter algum conhecimento, gostaria muito mas infelizmente não tenho. Sempre que tenho problemas com carro fico dias fuçando na internet buscando informações de como resolver e tentar não ser enganado pelo "porcânicos" das CC e oficinas. O que eu preciso é exatamente como o colega rodrigo_am2 colocou, quais as peças recomendadas e necessárias a serem trocadas para ter um motor para rodar por mais 250.000 km sem dor de cabeça. Com 140.000 km ainda não era cedo para fazer o motor? Ou teve algum motivo especial?

Você tem razão. Mas não é tão simples assim. Vou ter q aguardar o desfecho. Se não arrumar direito, aí a conversa muda.

Perfeito, Filipe. Fico muito feliz de ver sua resposta. É como eu disse, em todos os momentos a loja se comprometeu a me ajudar, o carro está lá. Ontem falei com o mecânico e ele me disse que o lojista deu OK pra ele fazer tudo. Ele terá que fazer essa parte de pistão (troca) e ajustes no mancal (sou leigo em mecânica, isso me ferra). Disse ainda que, aparentemente os tuchos não estão batendo, mas ele vai deixar em "stand by" essa parte, fazer o que ele tem certeza e depois ligar o carro para ver se os tuchos vão bater. Se bater, disse que vai trocar. Ele me pediu até 15 dias para entregar o carro, isso que é fod*. A loja, me emprestou um carro até que o meu fique pronto. Mas é um UNO 2010 básico. Até aí tudo bem, melhor que ficar a pé. Vou esperar o desfecho dessa história e vou avisando o pessoal aqui. Caso o problema não se resolva, volto a falar com o Lojista. Aí o tom da conversa vai mudar, pois convenhamos que mesmo com um carro emprestado ela loja, ficar sem meu carro por 15 dias por conta de conserto e mesmo assim não resolver, sera fod*. Obrigado mais uma vez.

Juliano, meu amigo, não entendi, pelo que notamos você tem conhecimento e veio pedir opinião mais parece que já tem a sua formada! Detalhe, colocar outro motor não significa comprar zero, pode ser adquerido de carro que foi sinistrado... Abç

Cara mais o canal individual eh de 2ohms ele só, e eh 4 ohms em brigde, e o sub eh 4+ 4 ohms , desse jeito q VC falou não ficaria mais fraco o sub pois iria mandar apenas 65w para cada bubina, e não eh muito arriscado colocar em canais diferente , cada canal nao tem sua frequência?

Não concordo em trocar o motor por conta de estar cansado. Acabei de fazer com meu com 140 mil km e só troquei bronzinas, parafusos e anéis na parte de baixo, não precisou de retífica e continua standard. Na parte de cima troquei balancins, válvulas e as vedações do coletor e cabeçote, bomba dágua, correia dentada, tensor, filtros, velas, óleo, militec, sistema de arrefecimento e etc... Gastei 2K em peças originais, na maioria da CSS e 2K de MO com a preparação do cabeçote. Se tiver um mecânico de confiança, peça pra ele abrir o motor e ver o que precisa ser trocado. Aproveita e coloca um cabeçote já preparado pelo RFC ou da ByLula pra deixar o Voyage mais esperto.

Esse forro é terrível mesmo... Obs. quanto ao motor 3 cilindros: Uma colega da minha mulher tem um UP! Move e elas foram juntas para um curso neste final de semana de UP! em uma viagem de 80 km de ida + 80 km de volta, totalizando 160 km Encheram o tanque antes de sair para, na volta, completar novamente e rachar a gasolina Gastaram 7 L de gasolina para rodar os 160 km, isso com velocidade normal (90, 100) 160 / 7 = 22,8 km/L Eu não acreditaria se alguém que não conheço me contasse... Reabasteceram no mesmo posto e tudo, não existe erro nesse cálculo

Então, troque de mecânico![emoji12]