rossisolrac
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Tudo que rossisolrac postou
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Verifique rompimento nos fios
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Pelo menos a que comprei na CC da VW (caixa da VW) veio gravado Thomson, a que veio de fábrica também.
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Cabos novos não significa que estão bons, podem vir com defeito de fábrica, assim como a bobina também pode vir de fábrica zicada, vídeo do Dr Carro não me deixa mentir: Mas que bom que já descobriu o defeito.
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Bobina pra esse carro tem duas versões, uma 2x2 outra 1234 (pinos para cabo de vela), a original é MTE Thomson, use esta ou Bosch, paralela vai ter dor de cabeça. Há possibilidade dos cabos novos terem vindo com defeito, neste caso, teste a resistência com multímetro. Teste a carga em marcha lenta também, deve dar a partir de 14v, pode ser simples mau contato ou nos polos da bateria, em algum aterramento ou nos cabos de vela.
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Sempre desço do carro ao abastecer e fico vigiando o frentista, outra coisa comum é ficarem bombando o gatilho pra passar ar e nao gasolina. Se você pediu X reais, basta ele programar e sair de perto que a bomba dispara sozinha.
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O sensor da embreagem em conjunto com o sensor do pedal de freio fazem parte do sistema de injeção e de acordo com seu estado (abertp/fechado), o módulo calcula a quantidade de combustível (obviamente em conjunto com outros parâmetros de sensores). O correto seria apresentar o erro no scanner, mas pode não ter sido lido já que tive esse problema e apenas um VAG-Com conseguiu identificar, já o RASTHER nada viu.
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Cara, só remover o reservatório. Ou então coloca uma mangueira pela tampa e suga o conteúdo com uma seringa, boca...
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23 mil só troca de oleo e filtros (ar, cabine, oleo e gasolina), velas estão novas, cabos se não me engano nessa nova geração não usa cabo de vela (parece que na 1.6 usa... nunca me recordo direito) se tiver estão novos.
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Ué, cadê o custo Brasil e a alta carga tributária?
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Só pra ter uma ideia meu ex Fox custou na nota 36 mil na época era o famoso completo brasileiro (sem air bag, abs...), gastei só no financiamento 60 mil (24 mil só de juros) e vendi em janeiro deste ano, 5 anos depois da compra por 16 mil, isso mesmo, 16 mil em uma revendedora já que não queria perder tempo negociando com particular pra ter dor de cabeça depois da venda já que muitos não transferem logo o carro... A vantagem é que troquei um 1.nada pelo 1.6 pelo mesmo valor que eu sei a procedência hahahahha
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Como disse o Rafael, trocar por trocar é besteira. Eu vendi meu carro com 76 mil km pra ficar com o Voyage 1.6 da minha irmã já que ela ia vender pra comprar um Fit. O voyage está com 74 mil km, 5 e 1/2 anos de uso, nunca deu xabu. Quando for trocar só aceito uma caminhonete a diesel, preferencialmente uma ranger. Tem que pesar o custo x benefício e com a situação atual do Brasil eu não recomendaria a troca. Acho muito mais barato uma manutenção "pesada" do que todos os custos de um carro 0km comprado em prestações a perder de vista, jogando muito dinheiro fora no usado a ser vendido.
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O problema é que o álcool vem mais batizado ai o carro se esforça mais pra queimar essa porcaria, mais ou menos assim: A queima é lida pela sonda lambda, ela interpreta mistura errada, joga mais ou menos combustível, a central joga a faisca em tempos maiores ou menores, força o eletrodo das velas que vai se desgastando pela contaminação da mistura na câmara, daí cria uma resistência maior no mesmo, resultado, quanto maior a resistência menor a faísca (ou mais difícil de ela ser gerada), o que suprearquece os cabos e a bobina, resultado, queima os componentes.
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Aproveita e verifica as tomadas de ar e vacuo alem de que o correto era diagnostico com scanner. Tem um video recente no canal rei dos carros e um problema parecido realmente era a bobina. Verifique velas.
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Verdade, ontem fui trocar os pivos e como estou sem pé-de-cabra pra forçar acabei indo numa oficina pensando que eles teriam a ferramenta "saca terminal e pivo", que nada, o cara deu umas porradas com um martelo e ate onde sei, em peça de ferro fundido (torre de suspensão) não é recomendado bater para evitar trincas. Se eu soubesse que ele ia bater eu mesmo teria batido ja que tive trabalho de suspender o carro, soltar porcas de fixação, só faltava forçar o pivô pra soltar da manga de eixo.
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Os discos costumam durar dois jogos de pastilha, o original + 1, geralmente com uns 30mil eles já demonstram algum desgaste (rebarba), se observar as bordas dos discos elas estão mais altas que a parte de dentro, onde a pastilha pega, pois as mesmas não cosutumam desgastar a borda (fica igual pizza). O mais correto seria remover as rodas e medir com um paquímetro a espessura dos mesmos e saber se já está no limite (na parte lateral dos discos vem escrito os dados de espessura minima), se ocorrer empenos (medido com relogio comparador), deve-se trocar os discos ou fazer um "passe" pra tirar as ondulações.
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A original é contitech. Quando troquei do meu ex fox veio na caixa da vw com nome e descricao da contitech. As elásticas também. Atualmente a continental vende um kit rolamento+dentada. Não sei o preço.
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Eu falava da especificação mesmo. Mas essa embalagem aí realmente é outra, aqui nunca achei desse mais barato, quando ia na CC eles usavam um que não lembro se era texaco, da embalagem meio marrom, já o que falei é SN:
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Quantos Km tem seu carro? De acordo com o site de serviços da VW o 1.nada usa apenas 3.5L de óleo com troca do filtro, 4L é no motor 1.6. Tô pensando em fazer um preventivo na próxima troca, o Voyage ta com quase 74 mil, todas as trocas sempre com 6 meses e menos de 10mil pq nunca rodei isso antes dos 6 meses. Sempre usei 5w40 100% sintético (na época de revisão na CC alegavam que usavam esse tb), já usei Elaion, Castrol e o atual Uni Synth (segunda vez que uso) e o motor sempre fica mais macio quando se troca óleo.
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Não, não estou enganado, 50 reais em qualquer lugar, seja na rede walmart, ou em qualquer lugar, inclusive em lojas especificas de lubrificantes. Tenho a embalagem com 500ml ainda na mala do carro da troca anterior.
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Cara, aqui o de 50 contos nem tem especificação 508 na embalagem, só a 502, apesar de ser API SN.
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Que mal pergunte: esse carro tinha sido colidido lateralmente de forma violenta?
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Funciona normal. Jogou em cima da laje pra desocupar espaço e tem preguiça de colocar escada e pegar, precisa duma mangueira de jardim nova pq a que tem aqui não veda na entrada dela por ser mais grossa. Ja eu prefiro lavar no balde
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Funciona, quanto ao consumo de água depende da lavadora. Aqui tem uma que meu irmão comprou e usou no maximo umas 5x, gosta de jogar dinheiro fora.
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Teste de pressão de óleo deve ser feito, além de teste de compressão e vazão de cilindros, este é o procedimento mais correto. Como está em garantia legal, leve onde comprou para que arquem com os custos do reparo.
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Não falei? Inventar outro problema...
