FTSS
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Tudo que FTSS postou
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Aconselho que pare de andar com o carro e leve para o conserto antes que detone tudo e pare de vez.
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Precisa fazer alguns testes, principalmente passar um scanner. Sintomas de falhamento, perda de força, etc.. envolve muitos componentes.
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Pode ser que daqui um tempo fique normal. Borracha é uma coisa estranha mesmo, já aconteceu isso comigo em outro carro. De todo modo, vale a pena ficar atento com a originalidade das peças, tem muita peça falsificada circulando no mercado, um bom exemplo são as velas NGK que sofre muito com falsificações.
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Andei 3 anos com um 1.0 ano 2010 e nunca tive problema nenhum, considerando que comprei 0km e cuidando no fino trato. No caso de usado, tem que dar uma atenção maior na procedência do carro, isso serve tanto para um Gol 1.0 como para uma BMW top de linha. Realmente o problema era exclusivo nos motores 1.0.. na época não teve relatos de defeitos nos motores 1.6
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Se isso começou depois que colocou a suspensão, o problema está na própria, deve ter ficado alguma folga, diferença de altura entre os lados ou a cambagem saiu muito do padrão depois do rebaixamento. considerando que você não esteja usando pneus remoldados, é claro. Eu particularmente não gosto de suspensão de rosca, se eu fosse rebaixar meu carro, usaria molas esportivas respeitando um limite de altura proporcionando segurança. Acho que o melhor a fazer é você voltar na loja que fez o serviço.
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Isso se pegarem pra fazer o serviço. Geralmente as oficinas aqui não gostam de ficar com carro ocupando espaço por mais de 3 dias. O lucro da oficina para retificar um motor fica em torno de 2 mil e entre desmontagem, trabalho de retifica e montagem leva + ou - uns 15 dias com o elevador ocupado. Em 15 dias a oficina ganha muito mais com esse espaço desocupado. O negócio desse pessoal é fluxo de carro entrando e saindo da oficina, infelizmente é assim que funciona.
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1.6 até que vai bem na gasolina, mas 1.0 é 100% etanol no tanque.
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No meu antigo G5 usei um Pirelli mais baratinho do que os demais da linha Pirelli na época e a durabilidade foi muito boa, andei uns 50 mil km tranquilo. Durabilidade depende muito do modo de condução também.. andar forte, freadas bruscas, calibragem correta, etc..
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A Saveiro bola tinha aquele esquema de abrir um pouco o vidro para aliviar a pressão de ar dentro da cabine, facilitando fechar as portas, mas parece que até isso se perdeu com o tempo. Lembro que o próprio alarme fazia isso quando acionado.
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Esse pneu é bom sim, pode ser que não tenha a mesma durabilidade dos pneus top de linha (caríssimos), mas já tem a qualidade do processo de fabricação e suporte Goodyear. Bem melhor que os xing ling que tem por aí.
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Pra fazer um serviço de primeira e rápido, tem que ser aspirador comum mesmo. Portátil só puxa coisinhas bem leves e olhe lá.
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Vibra a frente, rodas, carro todo? Como foi rebaixado, molas, suspensão de rosca?
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Isso mesmo, não pode deixar barato não. Uma hora esse picareta leva um sacode por aí.
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Registra uma ocorrência, isso é estelionato e enquanto esse cara não levar uma ferrada, o site vai continuar no ar enganando muita gente.
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Auto peças ou em algum serviço autorizado Bosch da cidade. O modelo está descrito no próprio alternador. Mas cá entre nós, quebrar uma polia não é algo tão fácil, rs
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Do jeito que a VW é, deve ser porque o porta malas usa 1 fio e das portas usaria 4 fios kk
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Na verdade o computador de bordo e i-system na linha VW é uma merda, somente informações básicas e olhe la.. não tem sequer aviso de portas abertas.
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Preço muito bom mesmo, considerando que uma retífica completa em qualquer oficina não sai por menos de 5 mil. Legal que o pessoal deixou você comprar as peças sem ficar inventando um monte de besteiras. Geralmente eles não aceitam que leve as peças e quando aceitam, não dão garantia das peças compradas por fora.
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Polimento na melhor das hipóteses e caso tenha algum risco mais profundo que ultrapassou a camada de verniz, somente uma repintura mesmo. Você vai achar um monte de porcarias que prometem tirar risco, mas nada funciona em definitivo.
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Mas isso só funciona se o cara abastece sempre no mesmo posto, caso contrario ele estaria colaborando com qualquer outro posto, além do cliente desconfiar que é combustível adulterado devido ao alto consumo (evaporação).
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Se o mecânico disse que ocorreu calço hidráulico, por que que ele não mexeu na parte de baixo do motor? calço hidráulico causa empenamento ou quebra das bielas, nesse caso seria uma retifica completa do motor, pois os danos seriam mais na parte de baixo do que no cabeçote. E como você disse que andou com o radiador seco até o carro parar, seria muita sorte ter queimado apenas a junta do cabeçote.
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Com certeza usaram peça errada ou serviço duvidoso no seu carro. Se o "mecânico disse que é normal ficar raspando coifa ou qualquer outra peça na suspensão, mude de mecânico imediatamente, antes que coloque sua segurança em risco.
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Carro baixo no Brasil é complicado.. Asfalto irregular, valetas gigantes, lombadas fora de especificação, buraqueira, etc.. Mas vamos la.. o mais comum hoje é deixar o carro mais baixo usando molas esportivas do tipo Eibach, Macaulay, etc.. (nunca corte as molas originais do carro, além de ser um serviço porco, vai interferir na segurança do carro) As medidas de pneus mais usadas para rodas 17" no Gol seria 205/45 ou 205/50. Em relação a suspensão a ar, tem muita porcaria por aí e muita gente já abandonou isso. Tem tópicos aqui no fórum falando somente sobre rodas, pneus, suspensão, etc.. Dê umas olhada la, pois esse assunto é muito extenso.
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Ficou legal! Na minha opinião, aro 16 sem mexer na suspensão é a configuração mais bonita no Gol G5 e G6.
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Esse vazamento de óleo vem do retentor do comando ou daquela junta liquida da tampa de válvulas. Infelizmente tem reparadores desatualizados que usam silicone no lugar da junta liquida.
