Igor Feghali

onde vocês ficam ?

infelizmente não. muito pelo contrário, ela já me induziu ao erro algumas vezes e deixei o farol ligado durante a noite. a função somente é ativada com a chave de farol na posição "auto" (uma posição antes do farolete).

melhora no 1.6 tambem ?

trava de aço para por no modulo de injeção

e é mais econômico que um automático tradicional com conversor de torque. e mais barato. com manutenção mais barata. nem tão confortável, mas é uma troca justa.

seu G5 é limpinho. é ele pedindo para tomar banho.

compartilha onde achou a chave. se tiver outras ideias também conte pra gente. me interessei no assunto.

alguma coisa não está batendo nessa conta

meu carro está com 13k e já fez duas revisões, mas em nenhuma delas eles verificaram o aperto desses parafusos. verei isso semana que vem.

que gambiarra feia esse parafuso lateral se eu não me engano o lugar da foto no g5 é curvado não é ? ficaria show se coubesse mesmo.

pastilha nova com ruídos: http://globotv.globo.com/rede-globo/autoesporte/t/manutencao/v/pastilha-de-freio-nova-com-barulho-tem-solucao/2529347/ fluido de freio NÃO se completa: http://globotv.globo.com/rede-globo/autoesporte/t/manutencao/v/fluido-de-freio-vencido-altera-resposta-de-freagem-do-carro/2610293/

mais sobre o seu problema aqui http://globotv.globo.com/rede-globo/autoesporte/t/manutencao/v/conheca-a-origem-do-barulhinho-das-setas/2610298/ irônico que o carro de exemplo me pareceu um VW

http://globotv.globo.com/rede-globo/autoesporte/t/manutencao/v/veja-as-causas-de-defeitos-no-vidro-eletrico-e-como-evita-los/2637574/

pelo que eu pesquisei e por indicação de amigos e outros foristas a melhor marca é a dynamat. ela faz diversos tipos de manta, cada uma com uma finalidade: térmica, ruído, etc. mas a manta é comprada em rolo e você precisa fazer o corte. afixada por adesivo.

como eu disse, as informações sobre esse câmbio são bem contraditórias. veja aqui: http://bestcars.uol.com.br/testes3/polo-imotion-2.htm de onde destaco: "Como os Fiats, o Polo continua imóvel porque a ASG mantém a embreagem desacoplada, o que a marca diz preservá-la melhor. Aliás, o disco de embreagem da versão é mais reforçado." Além disso: http://www.jornalnh.com.br/blogs/motores/407224/com-o-carro-parado-deve-se-colocar-a-alavanca-em-neutro.html "Mesmo parado, câmbio deve ser mantido em D tanto em transmissões automáticas tradicionais, ..., quanto nas automatizadas, ..., I-Motion". e por fim, video institucional da VW (este é apenas um, existe outro que reforça essa posição): destaque para 2m30s. Eu disse que risco é tirar o pé do freio. se você estiver parado em um sinal e alguém te acerta atrás (muito comum) você é projetado para frente sem controle. se houver outro carro, o efeito chicote no seu corpo é perigoso e além de uma traseira batida terá também a frente e possivelmente os air bags para trocar. O Tiptronic equipa o Jetta Comfortline. Eu me referi ao câmbio DSG, que é um automatizado de dupla embreagem que equipa os TSI. Assim como nós, eles passam pelo mesmo dilema de colocar ou não em N. Mas como eu disse, o assunto é controverso e por isso eu venho coletando informações a favor de se usar ou não o N para chegar a alguma conclusão. Até agora, a prática mais plausível me pareceu a que eu comentei na última resposta, e é a que venho utilizando. Abraços.

já checou vela, cabos e bobina ?

não dá pra imediatamente assumir que o que eles falam é verdade. o câmbio imotion é um assunto que eu venho pesquisando desde o dia zero, e as informações que obtive são bem contraditórias. o manual afirma categoricamente que não deve-se tirar o carro de D ao parar em um sinal. A VW tem mais de um vídeo institucional sobre o assunto afirmando a mesma coisa. via email, a VW ainda reforçou essa posição para mim quando a confrontei com o alerta do meu mecânico, que assim como o seu aconselha o uso do neutro. faz sentido que parado com o carro em D a embreagem seja forçada, mas a embreagem dos carros com imotion foram dimensionadas para isso. elas são reforçadas e portanto não é necessário o uso do N ao parar, essa é a posição oficial da montadora. quanto a tirar o pé do freio com o carro em N, além de apresentar um grande risco para você isso ainda não faz o menor sentido. quando você seleciona N, o câmbio é desacoplado - tanto que ao voltar para D é possível ouvir o estalo do câmbio acoplando novamente. eu não sou especialista no assunto, mas o pouco que sei me diz que essa prática é absurda. após muito conversar com o pessoal do clube do jetta passei a adotar a mesma estratégia do pessoal que tem câmbio DSG com dupla embreagem: joga em neutro apenas se ficar parado por longos períodos, preferencialmente mais de 30 segundos. mas tirar o pé do freio nunca. abraços.

o dilema é que isso é EXATAMENTE o contrário do que manda o manual. o câmbio tem garantia de 3 anos, a sua já passou ?

você completou ele com o carro frio ?

eu comprei no ebay amigo, direto da alemanha. demorou mas chegou.

eu coloquei e apanhei bastante... não tem macete, é na marra mesmo.

o máximo que já entrou no meu carro foram 59,92 L exatamente. primeiro abastecimento na esquina da CSS. depois disso nunca consegui chegar a 55 L, tentei andar no máximo de reserva que minha coragem deixou e deu pouco mais de 54 L.

boa dica, mas o castrol é o óleo mais criticado aqui no fórum. não quero nem chegar perto dele

bom, chegou a minha vez. menos de um ano, 12k km e o vidro do motorista já está dando sinais de cansaço. ele está fazendo um barulho nitidamente diferente dos demais na hora de subir ou descer. sei que ainda está na garantia mas não quero trocar pelo mesmo motor porcaria para daqui a um ano ter que trocar de novo. alguém recomenda um kit motor/cabo que seja compatível mas melhor que o original ? abraços.