biguia

O@adenilson707 usa há um bom tempo. Ele não tem do que reclamar.
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Cara é fita de por em roda de moto vermelha custa uns 20 reais e vem bastante ,a fita está por fora do farol 

meu branquelo

Bom dia....
Acabei optando pelas 16 originais mesmo, ainda bem...gostei muito do resultado e não senti diferença,obrigado pela ajuda
 

O som do Gol não é ruim. Na faixa de preço em que pertence traz tweeters até, mais mesmo assim, da pra melhorar.
instalei a dois meses esse som (SQ de entrada):
Kit duas vias Audiophonic Club 6.3
Subwoofer Audiophonic Sensation 12"
Mantas acusticas Technoise - Linha Black e gold
Modulos Soundigital, 250.1 e 400.4 (faltou grana para os modulos, nesse caso seria bom um modulo Audiophonic Club 5.1 ou um Ground Zero, Hertz, algo assim)
Todos os cabos são da Shok industries. 
Ao todo o som instalado saiu por R$ 3.000,00.
Não me arrependo, o palco sonoro ficou muito bom, da pra distinguir os timbres, e o sub da um grave muito bom, principalmente quando utilizado com musicas de extensão .flac ou .alac.

Que rolo, mesmo.

O 185/70 além de mais largo, vai ficar mais alto também. Meu sogro fez uma jogada semelhante à essa no Palio 1.4 dele, e não gostou. Ele pôs 2 195/60/15 na traseira, onde originalmente, tinham 185/60/15. Segundo ele, o carro ficou um pouco inseguro nas curvas, com leve tendencia a sair de traseira. No Natal, deixou tudo com 195/60/15 e o carro voltou ao normal.

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Cara, essa roda é de marca paralela. Se quiser originais, de melhor qualidade, no ML acha também e pelo mesmo preço. Tem um vendedor, chamado Dipeças. Tem muita coisa original, lá. Exemplo:





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Inclusive comprei um dos lados do meu farol de milha, com esse vendedor. Produto top de linha.

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Olá....será que esse aqui ta de boa? Ou é recomendável comprar em loja mesmo?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-742678481-jogo-roda-gol-g6-aro-15-up-voyage-saveiro-paratibicos-grati-_JM
 

Eu primeiro lavo ela. Posteriormente, entro com um produto desengraxante (Dry Wash), mas só quando a pintura está contaminada, isso não é sempre.
Depois, o que o desengraxante não tira eu uso a Clay Bar da 3M, e por último, para dar aquele brilho molhado e ficar show de bola, uso a cera Gold Class da Meguiar's.. 

Gostei dessa grade do radiador.

Sobre as rodas do highline, elas são 16" com pneus 195/50/16.

Eu já tive 17" no meu carro, com pneus 205/45/17. Ficava mais duro do que já é, desconfortável, direção um pouco mais pesada, porém, excelente de curvas.

Atualmente, uso as rodas do gol rallye 12, com pneus 195/55/15. É um meio termo entre conforto e estabilidade.

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Ela aí depois de um bom banho, pintura descontaminada e cera importada.. 

finalizei meu subwoofer g6, potencia 650w por canal, bridge em tudo, entao agora ta legal.

Vlw parceiro

A qualidade depende muito mais do nível dos equipamentos e da instalação do que da quantidade de equipamentos. Uma coisa é certa: um amplificador de 4 canais ligado nesse kit 2 vias vai melhorar muito a qualidade do seu som, dispensando inclusive, a necessidade de um kit de 5" na traseira.
Tenho lido muita coisa boa sobre o amplificador soundigital SD400.4 evo.

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Vou encostar hoje em outro mecânico que me indicaram, pela manhã passei lá e le pediu que passasse o skaner novamente e fosse lá para ver o ponto. 
Vamos ver !!
Obrigado pelas dicas.

Não me assustaria esse GT vir com o velho MSI 16v, turbo, 6 marchas e na casa dos 130 cv...

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Ironicamente falando, acho mais fácil a VW extinguir a produção do Gol e passar a produzir o Polo incluindo a versão GTI com sua variação do EA888 (cobrando preço pouco abaixo do Golf GTI), do que usar esse mesmo motor no Gol GT e cobrar R$120.000 por isso.

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Com as rodas prata, estava mais bonito. O preto envelheceu o carro.

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+1

Eu uso. É tranquilo. Pode ligar no seu tb

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Boa tarde,
Segue ai meu Gol G6 1.6 branco.

Concordo. Ao contrário do Polo, a linha Gol/Voyage/Saveiro já deixou de ser sinônimo de qualidade faz tempo...
Só de andar no último Polo vendido aqui já fica evidente que mesmo usando o mesmo EA111 dos G5/G6, o Polo é um carro com comportamento dinâmico superior, sem diversos defeitos que encontro no Voyage por exemplo.

Desculpem. Kkkkkk
A intenção era um Jetta Variant, mas ainda está fora da minha realidade.

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Amores.
Uns 40 anos sem vir no fórum, e quando tentava entrar, tinha alguma coisa como "site malicioso". PARECE que voltou ao normal.
As atualizações foram muitas, com direito a serviço de grande monta, que nem sei onde começar.
 
Bom, vamos logo ao que interessa que o resto não tem pressa, issssssssá.
 
O GolBus começou a dar sinais de cansaço aos 130 mil km. Baixava óleo feito um louco e volta e meia cuspia aquela fumaça típica de queima de óleo. Levei na oficina, a causa. Anéis dos pistões e retentores de válvulas foram embora. Juntei uns temers e fui comprando as peças. Mas com o cuidado de comprar peças de primeira linha. 
 
Fiz orçamentos em vários locais. Variavam de 530 a 650 todas as peças. Acabei que comprei a grande maioria das peças na Roni, que tinha a pronta entrega as peças de marcas conceituadas. Como iria fazer um serviço de grande monta, acabei que comprando outras, como válvula termostática, carcaça, etc, além de quatro litros de óleo 10w40 Petronas Synthium. Barato(25 temers o litro) e de excelente qualidade)
 

 

 

 

 
Nota de repúdio. Termostática da BorgWarner não presta. Montei no carro, ela travou fechada, além da ventoinha ficar girando feito loka. Não recomendo. Tive de voltar a usar a original
 

 

 

 

 

 
A facada no bolso.
 

 
carcaça da válvula
 

 
Fiquei uma semana sem o carro. Como quem me segue, sabem que tenho um Lada Samara que estou reformando, que infelizmente está sem motor. Tudo eu tive de resolver indo de ônibus de minha casa até a oficina.
Tirando esse contratempo, pude nesse período comprar as peças que faltavam, além das que tinha levado.
O serviço resumiu-se a troca dos anéis de pistões, embuchamento das bielas, troca dos pinos dos pistões, retificar o cabeçote, hastes e retentores de válvulas, troca da válvula termostática, correia dentada e rolamento tensor da mesma(o motor é de 8 válvulas), troca dos tuchos hidráulicos, troca dos parafusos do cabeçote(marca Sabó).
Mas o que me deu mais trabalho foi trocar os pinos dos pistões, pois eles vendem junto com os mesmos. Separado eram 35 reais cada um, mas não tinha na css o jogo(sim, eles vendem separado, basta levar o part-number do mesmo e pedir no balcão de peças.
Mas pq os pinos se não trocar os pistões? Como o carro não tinha fervido, levei os pistões para medir o índice de desgaste, praticamente não se desgastaram. Pra não dizer, foi 0,001 a medida, ou seja, dentro da média.
A novela dos pinos só acabou pq tinha comprado um jogo de pistões do g4 1.0 de marca menor(o jogo Mahle passa dos 1000 reais, não tinha isso tudo) e aproveitado os pinos. Não houve necessidade de retificar o bloco.
Agora um detalhe interessante. Apesar de os pistões do g4 1.0 terem o mesmo diâmetro do g5, eles são mais altos, pois a saia é maior. Vcs verão a diferença em fotos. Apesar que o motor do g5 1.0 tenha bielas mais longas(152mm, ou 15,2 cm) que do g4 1.0, sendo o mesmo motor, não seria seguro usá-los. Não pela qualidade, pois gostei de como foram feitos, mas pelo tamanho.
A retífica do cabeçote ficou em 240 temers. Levei numa retificadora de motores daqui de Itabuna, a SomaDiesel.
Acredito que o serviço, além da mão de obra, tenha ficado em torno de R$ 1400,00.
 
Falta alguns pormenores a reparar, como limpeza do sistema de arrefecimento, troca dos amortecedores traseiros, fora comprar algumas peças específicas na rede concessionária, além de outros serviços, como limpeza dos bicos injetores, etc.
A mangueira do arrefecimento tem aquelas abraçadeiras metálicas, devido que ela abriu um rasgo, e como não tinha encontrado uma nova, tive de ser obrigado a fazer uma adaptação nela, até poder comprar uma nova. Achei no Mercado Livre, as mesmas mangueiras, mas feitas de silicone, ao custo de R$ 220,00 em média o jogo..
O conector era do sensor de temperatura da água, que estava quebrado, confome na foto. Também foi devidamente substituído.
No mais, o carro ficou bom de rodar, silencioso e esperto.
Abaixo umas fotos das peças.
No fim de tudo, mandei lavar o carro, tava de poeira impregnada até o teto.
 

 
O pino zumba(estragado)
 

 

 

 

 
Os pistões que doaram os pinos. Tô com o jogo encostado em casa.
 

 

 

 

 
Comparação entre o pistão do g4 1.0(maior) e do g5 1.0(menor)

 
Na finalização
 

 
Um banho tomado
 

 

 
E depois, troquei a capa interna da correia dentada. A original acabou quebrando a referência do ponto, comprei em Salvador na css por 22 temers e mandei trocar. 120 temers o serviço.
 
Capa velha. Note que no buraco inferior, tá quebrado uma peça plástica. Destino: Lixo

 

 
A capa nova na caixa
 

 
Ela fora
 

 
Part-Number

 

 
Instalando. Teve de tirar a roda, coxim do motor e o suporte do coxim pra poder tirá-la, além da correia, e colocar o motor no ponto.

 
 
No mais, o carro ficou silencioso e bom. Pego estrada todo dia e de boa.
 
 
 

Buenas pessoal!!!
Adquiri meu gol g5 1.0 há pouco tempo. Quando fui comprar levei no mecânico e ele me avisou que o motor tinha borra. Motor esta com 52000km. Arrisquei e comprei o carro, após a compra levei no mecânico que somente trocou o óleo e demais filtros. Usou o Mobil 5w40 recomendado no manual (pois tem 3 tipos de 5w40). Esse Mobil tem aditivos que os outros mais comuns, embora sintéticos, não tem. Rodei 100km com esse óleo novo, resultado = entupiu o pescador kkkkkkkkkkk. Os aditivos deram uma limpada dentro desceu e entupiu, P***qp!!!! Não estava nem 1 semana com ele e já me deixou empenhado. Levei no mecanico de novo e ele trocou o pescador, descarbonizou a parte de cima do motor e o carter. Agora está subindo o óleo normal. Somente estou com medo de como está lá dentro do motor. 
 
Minha sugestão é sempre usar óleo de procedência e de qualidade. Eu tinha um gol g2 que sempre trocava o oleo corretamente, usava gasolina de bandeira e criou borra porque era óleo da Ipiranga. Prefiro pagar 5 reais a mais o litro e não ter dor de cabeça.
 
Abraçoo