LFelipe

Sim, acho que daria pra propor uma ação, mas mesmo sendo defeito de fabricação demandaria muito tempo pra provar, custo com perícias e laudos técnicos e sem garantia de êxito. Graças a Deus que ocorreu dentro do prazo e resolvi numa boa, sem estresse.

Não discordando do seu método para os cuidados do carro - que também adoto faz tempo - vou compartilhar uma experiência que tive. Sempre fiz revisão por conta própria em todos os carros, seguindo uma rotina rigorosa de manutenção (sempre usei carro pra trabalho, rodava muito). Contudo, no último que comprei ainda com 1 ano na garantia de fábrica, que é mantida desde que seja feita a revisão na CSS. Pois bem, ao analisar o custo de uma revisão simples que envolve basicamente troca de óleo e filtros, me inclinei a fazer por conta própria, comprando os ítens iguais ou melhores que na CSS. Decidido por abandonar a cara revisão da VW, parti para o mecânico e, no momento da troca de óleo (com o carro no elevador), notei que havia um escorrido de cor clara vindo lá de cima do cabeçote até a parte de baixo do bloco, próxima ao cárter. Detectamos um vazamento do líquido de arrefecimento proveniente de um defeito de fábrica no cabeçote (um poro na galeria de água que vazava para o copinho onde entra a vela). Para a minha sorte (bênção!) ainda estava em tempo de fazer a revisão na CSS, onde foi constatada tal falha e substituído o cabeçote completo por um novo, onde também foi trocado todo o líquido do arrefecimento, óleo e filtro de óleo, pagando apenas o valor de uma revisão comum (algo em torno de R$650 na época). Depois disso, me mantive fazendo a revisão na CSS até o fim da garantia de 3 anos de motor e caixa, para então partir para a revisão por conta própria que faço olhando de perto e escolhendo o melhor custo/benefício. Resumindo, se não fosse essa garantia e a revisão em dia, o prejuízo com um cabeçote novo seria elevado a curto prazo, e maior do que o valor que paguei em todas as revisões.

Obrigado!Sobre a espuma, no som não fez uma diferença grande a ser notada só pelo uso da espuma. Mas em conjunto com a manta acústica aplicada sim, proporciona uma melhora muito grande para o som, ainda mais quando falamos de SQ. Hoje se eu fosse fazer novamente, experimentaria colar manta asfáltica (residencial, mais barata) na parte interna do forro, e depois colaria feltro por cima, pra ver como fica.

Parabéns pelo carro! Achei a forração dos bancos e volante bem feita!

E...? (Aqui pra mim só apareceu a ficha técnica da bateria)

55 total, sendo aproximadamente 4-5 de reserva.

Não use outro sem ser o "original" Castrol Magnatec 5w40 ou esses abaixo:

+1 O trabalho do Wagner é simplesmente perfeito! Veja alguns trabalhos dele clicando AQUI.

Encomenda um pra mim também e põe na conta do Abreu...se ele não pagar, nem eu! Santo Deus! Nesse esquema, carro zero e VW nunca...

Maikon, Esse kit 2 vias vai te agradar de início (partindo do ponto que está sem som), mas a longo prazo a tendencia é que deixarão te te entregar qualidade. Pense em quanto pode gastar em todo o projeto, para que assim defina o que dá pra fazer. Sobre os coaxiais na traseira, eu que costumo ter gente sentada no banco traseiro acho que faz falta (mesmo que usando-os sempre atenuados, devido à proximidade dos ouvidos). Isso é o que precisa pensar. Se for instalar, invista em bons coaxiais, pra não destoarem nem darem problemas e distorcerem precocemente. Já a caixa lateral para o sub eu recomendo as da Quality Box (procure no Mercado Livre ou no site deles), que é muito bem construída e acabada. Eles vendem caixas com qualidade e volume interno diferentes, então precisa ver qual o sub casa com a caixa. Amplificador, concordo com o que o pessoal afirmou acima de que existe modelo melhor. Até mesmo o Audiophonic Club 800.4 (que é um amplificador AB e entrega boa qualidade a um custo acessível). Com um bom amp de 4 canais, dá pra amplificar o kit 2 vias (canais 1 e 2) e o sub (canais 3 e 4 em bridge), deixando os coaxiais amplificados pelo player. Defina qual será o CD player, dando preferência para um que tenha 3 pares de RCA (2 frontais, 2 traseiros, 2 para o sub). Marcas boas: Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony... Esses ítens podem ser adquiridos por último: Cabos de força: a espessura vai depender do amplificador que escolher, mas opte por cabos de cobre de boa qualidade, para evitar que oxidem a curto prazo. Cabos dos falantes: escolha bons cabos (preferencia ao cobre sempre) na medida certa, que também vai depender do que escolher. Tem muitas opções com bom preço. Porta fusível: existem diversos modelos, mas a escolha do fusível também dependerá do resto dos equipos. Cabos coaxiais: escolha cabos coaxiais com bom melhor custo x benefício pra você (os Technoise Serie 800 são elogiados). (Perdão se esqueci de alguma coisa. A correria não permite parar...) Um lugar pra você encontrar informações sobre dimensionamento de cabos, fusíveis etc: http://autosom.net/artigos.asp

A situação é essa aqui no interior do RJ. E esse é o posto com bandeira mais em conta na minha cidade. Sem mais...

Perdão colegas, mas acho que ele já deve ter trocado os pneus e rodado bastante, pois o tópico foi criado em maio de 2014.

Os apetrechos que eu conheço de propaganda de revista e internet pra eliminar/amenizar o delay do acelerador custam bem mais que R$70... O último que pesquisei (Sprint Booster) estava mil e poucos reais, praticamente inviável para o que entrega. Custo x benefício 0. Já vi pessoas que levaram o carro a empresas de chips para fazer esse serviço. EU particularmente não me atreveria a levar meu carro pra reprogramar a central de injeção apenas pra esse serviço. Acho muito arriscado...

Já precisei trocar bateria original de 2 Voyages (um deles troquei por uma mais forte para o som), e no que descarregou o sintoma foi exatamente esse...

Vídeo legal mostrando o Gol 2017 por dentro e rodando.

Concordo!E o preço deve bater nos pés da Oroch e Toro de entrada.

Tá ótimo, Tato SP! Na última viagem longa que fiz (Cabo Frio-RJ > Rio > Bragança-SP) rodei aproximadamente a mesma quilometragem, e o consumo ficou nessa mesma faixa (entre 14km/l a 16km/l). Estava eu e minha mulher, malas, AC ligado direto, Podium no tanque, numa velocidade média de 100km/h e pisando suave no pedal do acelerador. Confesso que fiquei surpreso com o consumo, pois não costumo viajar nessa velocidade e não conhecia esse ótimo consumo nesse carro.

Não colocaria medida maior do que a original para rodagem de 15" (195/55 R15) no seu Golzinho, visando manter consumo e conforto dentro do esperado. Penso que medida maior poderá acarretar maior consumo, e com perfil mais baixo vai sacrificar o pouco conforto que o carro tem. O ideal na minha opinião para rodar com o carro mais esperto (no caso do 1.0) seria um jogo de 185/65 R14, pneu fácil de encontrar e se escolher bem a marca, vai rodar tranquilo e macio. Já usei Michelin XM2 dessa medida num Voyage e era só alegria: consumo ótimo, conforto idem e zero furo. (Só não recomendo Pirelli P7!!)

Interessante Rodrigo! Confesso que sou medroso com a manutenção devido a algumas péssimas experiências que tive, por isso procuro sempre andar na linha da fábrica, mudando no máximo a marca de óleo (por um que considero melhor) e outras coisas que não me trariam risco. E por isso pensei nesses aditivos aí de cima, rs. Mas seu ponto de vista faz sentido, pois teoricamente (não sou engenheiro mecânico) o sistema dos nossos carros não necessita de anticongelante (ainda mais da região Sudeste pra cima). Por outro lado, não confio muito na maior parte da gama de aditivos comercializados nas nossas lojas, por ter ouvido em diversas oficinas que muitos deles são apenas água e corantes. Sei lá... Como disse, eu sou extremamente cagão com isso e mesmo concordando contigo, optaria por usar um aditivo de renome, levando em conta que andaria pelo menos 40.000km com ele no sistema sem a necessidade de troca.

Procure não usar outros aditivos que não sejam G13, de cor lilás, para carros produzidos a partir de 05/2000, na proporção 60% água (desmineralizada) + 40% aditivo. Dos que encontrei, eu só confiaria no original VW ou Motul...

Gostei bastante da apresentação do aditivo Motul Inugel que um amigo usou em seu Subaru Impreza. Se eu fosse trocar e pudesse pagar, acho que iria nesse.

Pelo que entendi lendo rapidamente o artigo abaixo do Noticias Automotivas, os vidros elétricos traseiros estão disponíveis como opcional ("trio elétrico") nas versões abaixo da Highline. http://www.noticiasautomotivas.com.br/novos-gol-e-voyage-2017-apostam-em-novo-visual-conectividade-e-economia/

O pessoal costuma postar no youtube e depois coloca o link aqui.