Filipe Sta_Catarina

Com certeza vai acabar com os amortecedores bem antes do prazo para o qual foram projetados Mola esportiva também ferra os amortecedores originais precocemente Mas é o que se paga para satisfazer o gosto de rebaixar o carro Dos 17 aos 22, 23 eu gostava também de "estragar" meus carros, mas a fase passou, hehehe

Isso varia conforme a cidade eu acho Eu não pego nada de trânsito No inverno faz menos que isso

Máximo que já consegui: 16,8 km/L (gasolina) em rodovia andando a 90, 100 km/h S/ ar e medido na mesma bomba de combustível do posto. Na cidade costuma ficar em 11,5...

Boa noite a todos, Lendo e relendo os tópicos sobre xenon e luzes superbrancas, resolvi criar um novo tópico para debater sobre lâmpadas de iluminação em LED e, principalmente, publicar o meu review sobre esse tipo de acessório. Não estou falando sobre lâmpada pingo em led, o que é bastante comum, mas especificamente sobre os farois de neblina (H11 ou H8 no meu carro), nos quais estou utilizando led cree. A vantagem, a meu ver, é que as lâmpadas em led consomem pouco, esquentam pouco, têm uma tonalidade de luz bonita (semelhante a xenon 6000k) e, especialmente, dispensam o problema do reator. A instalação é do tipo plug and play, ou seja, remove-se a lâmpada halógena original e instala-se a lâmpada em led, sem adaptação, da mesma forma que se instalam as superbrancas, só que com muito mais brilho e sem aquele efeito azulado do qual eu não gosto muito. O problema é que a iluminação ainda não é o ideal. Elas estão bem abaixo da iluminação que um kit xenon 6000k oferece, mas estão bem próximas do conjunto halógeno original. Há a venda umas lâmpadas de R$ 300,00 e até mais, que prometem uma enorme carga de lumens, só que não tenho coragem de comprar para testar. Enfim, as lâmpadas que estou utilizando são estas aqui: Eu paguei R$ 100 + frete no par, comprados no Mercado Livre, modelo H8/H11 que são as neblinas do Novo Gol (ou Gol "G6" pra facilitar). Eu optei por essas lâmpadas pelos seguintes motivos: o meu kit de farol de neblina é paralelo, da marca "Zapos". Eu paguei míseros 149,00 com frete incluso nesse acessório. Os farois são bem fraquinhos, com a lente em acrílico. O chicote possui fios bastante finos também. As lâmpadas que vieram no kit, são H8 e possuem meros 25W. Não encontrei lâmpadas brancas de 25W pra instalar no lugar, tampouco pensei em colocar xenon, uma vez que já tive em outros carros e sempre me incomodei com os malditos benditos reatores. Também não quis correr o risco de interferências na central eletrônica (e na tal da "rede can") do meu carro. Assim, tive medo de que lâmpadas superbrancas de 55W pudessem derreter esses farois/fios, ou até mesmo um kit xenon! Fotos do carro com as lâmpadas instaladas: (lembrando que meus farois baixos [H7] possuem Osram NightBreaker Unlimited) Conclusão: As lâmpadas em led possuem sim uma tonalidade bonita, fácil instalação, consomem pouca carga, não esquentam e têm um custo mediano (mesmo custo de xenon), não iluminam como xenon mas ficam praticamente iguais a um kit de neblina Diamond Vision, por exemplo, (na questão de iluminação,), ou seja, deixam a desejar, só que são mais bonitas e brilhantes visualmente que as superbrancas.

Eu já penso que não é só alta km que dá essa borra não... Esse motor pode sim ter a km originalzinha. Carro usado em cidade pequena, que anda 5 km e já desliga o motor... Anda 5 km e já desliga o motor.. anda 5 km e já desliga o motor... isso é o tal do uso severo. É tão prejudicial quanto táxi e outros carros usados sem dó. Tem que trocar óleo de 6 em 6, independente se rodou só mil km nesse período. Além do mais, pode ser que tenha sido usada gasolina ruim... Como tem muito solvente e produtos químicos baratos que eles adicionam, ela tira as propriedades do óleo e faz ele se deteriorar rapidamente... Aí quanto mais demora pra trocar (mesmo que dentro do prazo do manual), pior é O meu pai tinha uma Fiat Strada que usava pouco... Quando usava era só na cidade, no interior.. Andava bem pouquinho e já desligava. Sempre assim. Ele rodou 35 mil km com ela e o carro NUNCA viu uma rodovia... E o meu pai também não cuida muito, coloca qualquer gasolina, troca o óleo 1x por ano e olhe lá, manda colocar qualquer óleo, enfim Com 35 mil o motor da Strada estava igualzinho ao do Gol do nosso amigo aí em cima, se não pior... um dia eu fui olhar e a vareta estava grossa de óleo seco, não dava nem pra fazer a medição visual Ele levou na oficina e os caras disseram que era bom fazer um flush e tirar o cárter pra dar uma limpada, mas ele não fez nada.. Fez algumas trocas de óleo com mais frequência e com uns 45 mil km acabou trocando o carro... Claro que a borra permaneceu lá, mas não houve nenhum problema nesse período de 10 mil km. Até o consumo permaneceu o mesmo (9 km/L de gasolina na cidade) O certo é: caso ande muito pouco com o carro, trocar óleo de 6 em 6 Meus 2 carros só uso gasolina comum e óleo de 10 em 10 mil km (ou 1 ano), e ambos na casa dos 100 mil km com o motor limpinho... Mas viajo bastante e não ando com o motor "morrendo" não... tem manias de dirigir que prejudicam também. Veja por exemplo, meu pai tem mania de andar na banguela. O motor não gera pressão de óleo, lubrifica mal... Eu já estico as marchas, uso muito freio motor, até minhas pastilhas demoram pra gastar... Isso dá uma queima mais limpa, faz o óleo lubrificar melhor etc... E ainda se eu não andar muito rápido, sou mais econômico de combustível que ele com as suas banguelas

Caramba que loucura esse painel piscando! Ainda bem que resolveram em garantia.

Parabéns, ficou muito bom!

Eu comprei um kit paralelo, marca Zapo's, custou 140 com frete, chicote fraquinho, botão fake, relê, faróis com lente acrílico e lâmpadas made in china de 25w. Até agora tá funcionando... Mas se eu fosse comprar novamente, acho que compraria original.

Isso aí me cheira golpe

Um belo exemplar 1.6 2 portas

Pode ser também o anti-chama entupido.. Aí vaza óleo porque aumenta a pressão Tem bastante sobre isso no fórum, basta colocar anti chama ou anti-chama na busca Abraço

Bom e velho "solupan", "limpa alumínio", "limpa baú", dentre outros nomes pelos quais é conhecido... Basta ter bom senso (não usar sob o sol, não deixar secar sobre a lata, misturar com água) que não há problema nenhum... E limpa tudo, piche, barro encrustado etc

Chip de potência é ilusão Só serve pra carro turbo de fábrica Eu pensaria em trocar por um Gol 1.6...

Opa Ela ilumina menos que as originais! Só serve pra bonito mesmo... Já tirei do carro faz um tempo Agora tem umas novas de led que parece que iluminam tanto quanto xenon, mas são bem mais caras... Ainda to pesquisando E infelizmente não tenho mais o link, faz muito tempo que comprei Abraço

Boa tarde! Aqui estou para apresentar uma dica interessante para quem gosta de fazer alguns servicinhos e verificações básicas de mecânica na garagem de casa. Todos sabemos que o fluido de freio deve ser trocado/inspecionado periodicamente, pois está relacionado com um dos itens de segurança mais importantes no automóvel, que são os freios. Com o tempo, assim como qualquer outro fluido do veículo, ele vai perdendo suas propriedades e sua eficácia. O problema mais comum, em carros novos, é que com o passar do anos o fluido vai se contaminando por água. Não é um defeito, mas sim um processo natural. Só que, quanto mais água no fluido, menor é seu potencial de resistência à ebulição. Com o passar de mais tempo, podem se formar bolhas de ar no sistema, baixar o nível (e prejudicar a frenagem), vazamentos, sujeira etc. Mas são situações mais críticas. O que eu vou apresentar é um aparelhinho made in China que ajuda a acompanhar a contaminação por água e prevenir problemas mais sérios. Este é o produto: Onde comprar? http://pt.aliexpress.com/store/1037543 Esse é o vendedor do qual eu comprei. Chegou na minha casa em aproximadamente 1 mês. Como usar Ele vem sem pilha, então precisa, antes de mais nada, aplicar uma pilha AAA na caneta-teste. Assim, basta ligar a caneta e mergulhar as garrinhas dentro do reservatório do fluido de freio. Tem uma escala de 4 luzes. Se duas luzes verdes acenderem (ou apenas uma), a contaminação do fluido por água está aceitável. Se acenderem 3 ou 4 luzes (as duas últimas são vermelhas), a contaminação está alta demais e precisa ser substituído. Como se pode ver na foto, no meu carro acenderam as duas primeiras. Não está "zero km", mas também está dentro do esperado. O manual fala pra trocar com 2 anos, se não me equivoco agora. Meu carro é de out/2012, ou seja, já fazem 2 anos e meio, e ainda não troquei. Vou acompanhar regularmente com a caneta para saber a data certa. Também é ótimo para testar o carro da mulher, dos amigos, etc, principalmente um carro usado. Abraços

Isso precisa ser divulgado Eu já conhecia esse site, uma vez cheguei a mandar um e-mail perguntando sobre, mas não concretizei nenhuma compra Por sinal, já li num comentário desses sites tipo Flatout ou Notícias Automotivas alguém reclamando sobre a demora da entrega nesse site Não é de hoje que são pilantras... E muito obrigado por compartilhar conosco essa péssima experiêcia Assim cada vez menos gente vai dar trela para esses safados... Uma sugestão seria várias pessoas bombar a caixa de e-mail deles perguntando assim "Cadê o volante do Luiz Miranda???"

Infelizmente "shit happens"... Eu levei uma fechada de um Fusca com 200 km rodados, ainda nem tinha feito seguro... Foi-se a porta dianteira direita pro saco. Outro carro um caminhão bateu atrás, aí mandei consertar. Na mesma semana uma caminhonete deu uma ré mal calculada e carimbou novamente a traseira do Civic, que acho que nem tinha secado bem o verniz ainda... Por isso eu tenho receio de usado... Até porque quando a gente bate, a gente sabe como é feito o serviço, sabe o tamanho do estrago, sabe se foi só superficial ou se afetou o carro... Pra ter ideia, uma vez eu tinha um Celta 2008 e levei uma fechada que me fez subir na guia. Entortou o monobloco do carro (milimetricamente, mas entortou)... Mandei alinhar 2 vezes mas nunca mais prestou... Acima de 140 km/h vibrava e não tinha jeito Carrinho único dono, 60 mil km... Uma pena (e principalmente pena do bolso) Abraço e bola pra frente Aproveita e coloca uma grade de Gol Rally (mas sem o emblema Rally) que é estilo colmeia

Amigo essa questão das peças funciona assim: 1) vc deixa na oficina e manda fazer tudo, ai quem te da garantia de tudo é o mecanico 2) vc leva as peças pro mecanico instalar, ai ele nao te da garantia das peças Se vc comprar peças num lugar bom, da pra fazer no esquema "2"... Sai mais barato, pois se vc fizer no esquema "1" o mecanico te cobra em cima das peças.

Eu já fiz o motor de um Gol GTS 92 que eu tive. Gastei 3500 na época... A questão é que depende muito do serviço de retífica do bloco. Se for bem feito, com folgas dentro do padrão correto, fica bom. Se não for bem feito, fica bebendo óleo, fica vibrando etc... E um serviço BEM FEITO custa caro... Fazer motor é bucha... Nunca vi ninguém fazer motor e ficar muito tempo com o carro. A não ser aqueles que restauram carros antigos, que gastam 10k em retífica de primeira qualidade etc Já viu na internet o tanto de anúncio de carro mais antigo, 90 e poucos, 2000 e poucos... dizendo assim: "Vectra impecável, motor novo etc.. Audi A3 impecável, turbina nova, etc etc" Aí vc se pergunta: o cara já gastou uma grana pra fazer motor, turbina etc e tá vendendo??? Bem, é fácil imaginar o porquê né... Mas como eu disse, pode ficar uma maravilha, tudo depende do serviço. Um bom começo é procurar uns 3, 4 orçamentos O que eu faria: mandava arrumar com peça usada... pistões/juntas chineses, uma retífica meia boca, óleo grosso e graxa nesse motor e passava pra frente. Pode ser FDP, mas mais FDP que os garagistas de usados que fazem isso de cara lavada o dia todo não é. Mas isso é uma decisão muito particular... Se gastar 5k, 6k é grande chance de ficar igual era antes... o que também é bom

Amigo, uma coisa é certa: Muitos motores G5 1.0 tiveram defeito de fábrica e fundiram inclusive com km mais baixa que essa... Alguns demoraram um pouco mais, outros foram pro saco logo cedo. Na época foi uma briga pra VW trocar esses motores... Mas depois resolveram trocar geral, tudo quanto é motor problemático. Teve gente que ficou mais de mês sem carro. Outra coisa: um motor é difícil quebrar do nada. Se o seu carro quebrou embaixo é mesmo problema de lubrificação... Mas não dá pra saber se esse teu G5 1.0 já veio com defeito de fábrica ou foi alguma troca de óleo aí por último em que não colocaram a quantidade necessária de óleo ou não apertaram o parafuso direito e vazou todo o óleo... Enfim, podem ser varios fatores. Se esse carro não tem mais garantia uma coisa é certa: esqueça advogado... Não gaste seu dinheiro numa coisa que não vai dar em nada. A VW só tem responsabilidade por carro em garantia... E se houve recall, como foi bem divulgado, eles acabam se eximindo da responsabilidade porque fazem o chamado em vários meios de comunicação etc e aí o consumidor que tem de ir atrás. Pode parecer injusto, mas é assim que funciona. Por fim, se vc comprou de negócio particular não há garantia. Se comprou em loja tem garantia de 90 dias. Eu não gosto de carro com motor retificado... Mandaria fazer uma meia-sola de 2 ou 3k e passaria esse carro pra frente numa loja... Do jeito que os garagistas são FDP, eu dormiria tranquilo fazendo isso. Mas vc tbm pode gastar esses 5 conto e ficar com um motor ótimo, se o serviço for bem feito

Esse alaranjado ali se chama terracota Mas preto com vermeio?? Eu não faria... A não ser que vc queira um carro do flamengo hahaha

Aqui na minha cidade tá 45 reais nas lojas e 55 reais o litro do Castrol Magnatec Profissional Microfiltrado... Não encaro essa facada de jeito nenhum É impossível pra nós, que não temos um laboratório à disposição e nem temos cohecimentos químicos para fazer um teste, mas eu não duvido que seja a mesma coisa que um Lubrax ou Shell 5w40 de mesma classificação API Muita gente da imprensa teria condições de fazer esse teste... Mas pq ninguém faz?? Pq ai vai dar na cara que é tudo a mesma coisa e ninguém mais vai comprar o caro.

Pessoal estava lendo aqui e resolvi me intrometer. Essa mangueirinha na tampa do motor TEC 1.0 (Gol G6) ela é ligada na caixa do filtro de ar do motor... Eu ACHO (mas tenho um certo grau de certeza) que é um respiro de óleo, que manda os vapores de óleo para dentro da admissão (aqueles esquemas de blow by). Até porque no G6 não tem mais aquele antigo anti-chama do G5 Então acho que o mais certo seria colocar um daqueles filtrinhos esportivos, sabe? Aqueles pequenos (coisa de 15 pila no Mercado Livre), para que ocorra a ventilação do motor, caso contrário a pressão pode ser excessiva e dar vazamento de óleo Abraço

Vá em tres oficinas e pegue um diagnóstico e respectivo orçamento em cada uma delas Isso é a primeira coisa a fazer Depois que vc tiver em mãos três orçamentos de retífica (se o seu motor estiver batendo mesmo, só retífica), aí vc volta na loja e exige que consertem o motor do carro ou devolvam seu $ Caso se recusem, vc procura um advogado A garantia legal de produtos duráveis é de 90 dias, independente de qualquer previsão em contrato, termo de garantia escrito etc. É uma garantia geral pra qualquer produto durável, decorre da lei, mesmo que o vendedor dê a garantia dele, mesmo que ele diga que não tem garantia etc. (claro que não se aplica para negociações entre particulares) Obs: troque o óleo do motor do seu carro e coloque o 5 40. Não adianta fingir que tá tudo bem... E se sair óleo grosso meio engraxado, é batata que o motor do carro tá ferrado. Eles colocam graxa pra não bater Obs2: o motor pode estar "fundido" e permanecer andando... Não precisa necessariamente que o carro pare de andar. Se vc tiver diagnósticos de mecânicos (eu sugiro três profissionais) que digam que o motor está batendo, já é o suficiente. Claro que o mecânico não vai dar um papel dizendo: "EU ATESTO QUE O MOTOR ESTÁ BATENDO", mas vc pode comprovar isso por meio dos orçamentos de retífica (que é a solução para motor fundido)

Eu acho que depende da qualidade... Se for um "couro falso" de qualidade boa, não há problema nenhum Jetta, Audi e até mesmo Mercedes-Benz C180 saem de fábrica com um produto sintético que imita de couro, mas de boa qualidade (é raro hoje um carro com couro natural, só importados de alto patamar...) Portanto, se for um produto bom e se vc não pretende ficar com o carro para o resto da vida (rs), eu colocaria. Obs.: no volante os couros são naturais,em todos os carros