abelardotoze

também acho excelente na cidade, mas na estrada eu sinto que falta folego, se fosse 16v seria mais gostoso de esticar na estrada

tem que tomar muito cuidado com as revisões nas concessionárias onde vc não acompanha. muitas vezes os sujeitos cobram troca de óleo e filtros mas entregam o carro do mesmo jeito que estava sem trocar nada... as vezes pelo oleo estar com uma corzinha boa só completam e entregam... se aproveitam que o cliente não vai perceber os sintomas de imediato aí só la pra frente o cliente vai descobrir... no meu gol mesmo cobraram a troca do filtro de cabine e do motor e quando fui ver estava o mesmo velho lá todo encardido (o de cabine), voltei e troquei pq percebi a tempo. agora o óleo tenho medo de que tenha acontecido o mesmo, mas olhando não consegui perceber, pois to rodando poco aí não da tanta diferença

respondi tbm. gostaria de dizer mais coisas se tivesse um campo específico para dissertar... tive muitos problemas com meu carro em menos de 1 ano de uso em razão da falta de controle de qualidade na fábrica e descaso da concessionária em resolver o problema

vo aproveitar o tópico pra tirar uma dúvida, aqui em curitiba tem o jogo dessas H&R por R$450,00, a diferença visual fica tão visível pra ter que regularizar no detran? tenho medo que depois que constar no detran o seguro complique pra renovar...

será que não vale mais a pena usar um óleo de melhor qualidade que ja vem com uma composição boa do que botar o óleo e ainda misturar isso daí? o óleo é planejado pra funcionar de acordo com a formula, aí o cara vai e coloca um aditivo misturando outros componentes que não estavam previstos pelo projetista do óleo, vai saber a reação entre eles... prefiro usar um óleo de boa qualidade do que por issae.

comprei o gol pq como disse, tive carros de difícil manutenção antes, mas agora vejo que nem era tão difícil assim, pois com a diferença de valor entre eles daria pra pagar a manutenção de uns 10 anos... comprei achando que não iria esquentar a cabeça por ser um carro muito difundido e de fácil manutenção mas mordi a lingua... o frustrante é que com a grana que paguei no g6 power 1.6 daria pra pegar hj um corolla 2010...

pelo que vejo o gol não é mais como antigamente... o meu tirei da concessionária e no dia seguinte ja tive que levar na concessionária pra resolver um problema, o engate de energia do bico injetor tava solto... 2 meses depois estragou o ventilador do ar condicionado, tive que levar pra arrumar e nisso desengataram o negócio do sensor de ré e estou sem ver o carrinho no rádio desde então pois esqueci de pedir pra engatar. com uns 6 meses de uso o carro começou com aquecimento, levei 4 vezes na concessionária e disseram que checaram tudo e que agora não vai mais esquentar, mas volte e meia o carro esquenta que chega a evaporar todo o fluido do reservatório. dessa vez levei o carro a uma officina de confiança pra ver que diabos é esse problema de aquecimento... tudo isso num carro de 40 e tantos mil tirado zero. nem quando peguei um citroen usado tive que levar tantas vezes pra oficina o carro e tinha pago 20 mil no carro isso que me deixa frustrado, devia ter pego um usado de categoria superior pois se é pra fica enchendo o saco levando em oficina até zero km que seja um carro que me de mais mimos e conforto...

isso aí é o barulho do alerta que algumas pastilhas tem quando está na hora de trocar. esse barulho é proposital pra avisar que tem que trocar talves tenha ocorrido o desgaste precoce da sua pastilha, da uma verificada... se não tiver desgastada pode ser outra coisa. no outro carro que tenho em casa, é automático e as pastilhas da frente vão em média com 25k km mesmo...

parece alguma ferramenta que esqueceram aí

não, esses aí que vc se refere são os que a concessionária poem, não vem de fábrica com isso. os que vem de fábrica são os de papelão (até a merda do kit 2 vias dele são de papelão). Talves no golf tenham melhor qualidade o meu é o g6 power, peguei com todos os opcionais de fábrica, só mandei por o couro na concessionária...

sempre dizem que esses soundigital são bons pra sub, pois a partir de certa frequencia eles distorcem o som e mandam só sujeira pros falantes dando aquele toque de som cornetado. mas se não é pra montar um SQ acho que serve...

pior que ja passou pela minha cabeça isso também, os bancos do g5/g6 para viagens mais longas são muito desconfortáveis. uma coisa que fico com medo é além da segurança, a posição de dirigir, se ela vai ficar alinhada como com o original ta aí uma mancada, meu g6 é tão bacaninha mas a vw cagou em botar bancos tão "simples" e aquele malditos botões de vidro elétrico e desembaçador em cima do rádio.

dando o feedback... como não confio mais em levar na concessionária pra ver esse tipo de problema, levei numa auto elétrica. testaram o carro ligado num scaner. monitorando em tempo real a temperatura e funcionamento dos equipamentos, a temperatura começou a subir 90, 100, 105 e nada da ventoinha ligar. o rapaz desligou tirou todos os cabos testou, testou ventoinha, testou todos os sistemas e tudo ok. então tentou denovo e nada. resolveu verificar os conectores do cabo e tinha pontinhos de oxidação, passou um spray pra limpar la e testamos denovo e.... pronto, voltou a funcionar fiquei muito feliz pois o cara se esforçou pra tentar achar o problema, coisa que na concessionária eles não faziam e ainda achavam que eu estava inventando que o carro tava esquentando pois na voltinha que eles davam na quadra o carro não esquentava... que bom que deu certo, mas é triste ver que poderia ter perdido o motor por causa de uma economia porca da VW num chicote de cabo... bom, é isso aí, não sei se o problema do autor do tópico é o mesmo, no meu caso resolveu. o cara da auto elétrica falou que não vai voltar a aquecer porque agora estão limpos todos os conectores. outra dica que ele deu é que em caso de emergencia, ligar o ar condicionado pois ele faz ativar o estágio 2 da ventoinha

cara conseguiu resolver o problema? o meu estava fazendo exatamente a mesma coisa em março desse ano, aí levei na concessionária e falaram que tava "tudo certo" e por sorte nunca mais tinha acontecido. mas hj pro meu azar no congestionamento ferveu... fiquei muito puto pois achei que tinham resolvido da outra vez. parece que é problema com a ventoinha, ela não aciona e daí ferve, deve ser algum mal contato que a concessionária tem uma mal vontade em atender, talves estejam esperando acabar a garantia pra me cobrar o reparo... esse orçamento aí ta ri´diculo, o cara nem deu diagnostico e ja orçou até um radiador novo? afff e dizer que o reservatório está furado sem verificar só pq saiu fluido tbm é tosco pois é lógico que quando o sistema ta fervendo ele sobe e escapa pelo bocal (alguns carros não e estoura, ainda bem que vaza um pouco pensando por este lado...) amanha vo da uma olhada nesses fios e ver se tem algum fusível queimado a gente esquenta a cabeça por causa de economia porca que fazem nos materiais, to puto, tirei esse carro zero e é a terceira vez que me enche o saco

sim, é original, comprei do jeito que está na concessionária. só mandei adicionar o banco de couro.

esses que acendem na haste o farol de neblina acende num daqueles botões em cima do rádio. só o power que acende na chavinha redonda, é um diferencial bobo, mas que deixa mais bonito o painel (eu acho) só que limita pra acender a neblina sozinha. da uma olhada nesse kit, ja vem com o botãozinho pra por em cima do rádio: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-502333809-kit-farol-de-milha-gol-voyage-g6-2012-2013-boto-original-_JM

Tenho um g6 power completo menos o imotion. o farol de neblina só liga com o farol baixo aceso, não da pra puxar o botão quando ta desligado, ele é travado. parece que os gols não power tem o comando do farol de neblina na haste do pisca, talves daí de certo...

da alguma vantagem em relação ao 1.6 normal? se a resposta for não eu não faria. se o intuito é ter um 1.6 acho mais negócio vender o 1.0 e comprar um 1.6 usado.

o meu veio desde zero assim, tanto o g5 1.0 que tive como o g6 power... na realidade acostumei tanto que quando pego algum carro com embreagem muito baixa eu estranho agora. foi a mesma coisa com a direção hidraulica do g5, a primeira vez que dirigi parecia que tava virando o volante em cima do gelo, depois acostumei...

esse modelo de voyage é muito mais bonito que o novo, parabéns e bem vindo

antes de gastar em mecanico acho melhor trocar de posto só pra ver se resolve

o meu g5 que eu tive fazia uma bateção dentro das portas, eram os fios do chicote que ficavam batendo na lata da porta, resolvi prendendo tudo e enrolando nisso aqui:

depende muito da geografia de onde vc anda, do tempo de trajeto e do transito e claro, do pé do motorista. em transito livre da pra fazer susse 10, 11 por litro, mas se tiver muito congestionado ou com muita ladeira creio que chega a fazer essa sua média, no entanto aqui em curitiba a pior média que registrei pegando transito pesado foi 8,3, ta meio alto essa média aí

pior que ja é... quando tive um importado usado tive que correr atrás das revisões, mas era completão... se somar tudo que gastei não da o dinheiro que paguei no g6 power zero. única coisa que me faz ficar longe de completão usado é a paciencia de fica levando pra revisão e pesquisar preço de peça, correr atrás de mecanico especializado e "honesto"(pior parte) e etc, por isso optei pelo zero, só que se o zero me causar problemas aí vai ser uma desilusão muito grande (ainda bem que até agora foi só alegria, desde agosto do ano passado)

levei o meu pra revisão sexta feira passada e estava nos serviços o reaperto do parafuso aí. pelo visto a fábrica ja informou às concessionárias pra fazer o serviço.