jailsomcg

Rapaz essas peças de acabamento sao um problema, sao caras e dificeis de encontrar, vc pode ir em uma sucata e tentar encontrar por la, ou ir em uma concessionaria vw, la eles tem um programa com vista explodida com todas essas peças.... Uma vez numa oficina quando o cara foi subir o carro no elevador o apoio encostou nesse acabamento e desencaixou a peça e caiu no chão, com isso percebi que era muito facil de perde-las, cheguei em casa e amarrei todas as quatro com presilha de nylon (enforca gato)

Nao sei o que ele quer dizer com isso, mas sei que usar etanol em trechos curtos onde o carro nao chega a temperatura de trabalho ideal, pode ocorrer de acumular agua no final do escapamento, pois o etanol tem muita agua na composiçao e acaba ficando preso no final do escapamento pois nao estar quente o suficiente para evaporar......

Como estar seu corpo de borboleta ? estar limpo ? pode ser que apenas uma limpeza no tbi resolva seu problema, mas pode ser outra coisa veja se precisa limpar........

Creio que nao possa ser agua pois essa peça manchada que vc fala é a tampa da valvulas, que tambem segura o comando, abaixo dela so tem oleo do motor...a junta de cabeçote é mais embaixo.....

Rapaz ta economico, uma beleza, minha saveiro so faz 5km/l no etanol ar ligado, area urbana, essa sua media foi na cidade ou rodoviario ?

Aqui vai um video de grande utilidade para tirar as duvidas dos senhores....ou pelo menos ajudar mais um pouco sobre como funciona................

Hoje resolvi fazer uma adaptaçao que ja estava pensando em fazer a algum tempo, se trata do isolamento da tubulaçao fria do Ar Condicionado... Pra quem quiser fazer segue algumas fotos o serviço é facil de fazer mas, achei muito trabalhoso, por conta da posiçao, lugares apertados, fiquei com o braço todo arranhado.....etc....... Atençao so se deve isolar a tubulaçao fria, e deve ter cuidado para a espuma tubular nao encostar em partes quentes do motor...(pode derreter ou ate incendio...) Aqui no forum ja tem um topico sobre o assunto e tem ate um video que é de muita ajuda..... http://forum.g5g6.club/topic/4314-aumentar-a-eficiencia-do-ar-condicinado/ Nao deu pra sair com o carro e testar, mas com carro parado percebi que estar gelando mais rapido, acho que isolei quase um metro da tubulacao que ficava exposta...... nao consegui isolar toda tubulaçao tem lugar muito apertados, isolei mais a parte que fica no cofre do motor, parede corta fogo, nao isolei nada proximo ao compressor....

Muito estranho isso, se seu carro estar consumindo esse oleo todo, deve ter vestigios de oleo na sonda lambda,velas, na saida do escapamento e quando acelera deve sair uma fumaça pelo escapamento. Se nao tiver esses vestigios no seu carro, deve ter um vazamento embaixo do carro que vc ainda nao achou. (Obs: sempre usei 15w40 sn semi-sintetico e nunca tive problemas.....)

Rapaz com 80 mil tem muito itens para verificar: Troque todas correias (alternador,ar,direçao,dentada) Rolamento Correia dentada. Verifique desgates do disco de freio, e tambo freio traseiro. Trocar fluido da direçao hidraulica( ja deve estar bem sujo se nunca foi trocado) Verifique se a vestigio de vazamento no cavalete da agua. Averiguar toda suspençao, coxim, bieleta, pivo da bandeja,bucha de bandeja.

Caro colega Melhor vc esqueçer essa ideia. A direçao eletricar Tem todo seu conjunto na parte interna do veiculo por baixo do painel (tem que ter muito espaço pra instalar ela, que acho que no gol nao tem como fazer isso) Mas tem outras eletrica que o motor fica acoplado a caixa de direçao na parte do cofre do motor. Outra, pesquisando na internet esse tipo de direçao parece ser fragil pois tem uma engrenagem de plastico que sao bastantes frageis de se quebrar....e sao dificeis de encontra as vezes tem que trocar o mecanismo completo(motor eletrico e caixa de torque) As vantagens sao : 1 - Nao tem uso de fluido hidraulico. (evitando vazamentos, ou troca do fluido por validade) 2 - Nao rouba potencia do motor. 3 - Por ser eletrica gera economia de combustivel, por nao estar ligada ao motor por correias. Um video para os senhores saberem do que estou falando:

Existe uma folga que nao tem jeito de resolver que é do projeto que foi mal elaborado, esse sistema de deslize é muito antigo é o mesmo do gol quadrado, gol bola, gol g3, gol g4, gol g5. sao dois deslizante de plastico um para cada lado dos trilho e um central segue foto: Mesmo colocando essas peças novas o barco ainda vai ter folga, nunca ele vai ficar justinho, bem durinho.... Segue um video para os senhores ficarem mais informados como funciona.... OBS: Pode ser que essa folga que os senhores estao relatando seja um desgaste excessivo no buraco onde o pino entra e trava o banco, nesse caso usem um buraco a + para frente ou para tras.....(o que quero dizer com isso é que o buraco pode estar oval causando a folga....) acho que da pra entender do que estou falando.......

Vou te dizer o que ja me disseram nao sei se é o certo, mas vou tentar tirar suas duvidas: 1º Eu acho que nao, pois o ar do ambinte externo é mais quente que o ar do habitalulo do carro, o problema de usar a recirculaçao do ar é que pode criar gelo no condensador..... 2º Sim, para o carros sem ar-condicionado digital , os digitais tem sensores e controlam o compressor do ar quando ja estar na temperatura indicada os sensores atuam no compressor e o desliga.... 3º Acho que nao, pois o etanol aumenta 2 CV e o ar consume 10 a 15 CV. 4º Se for so o ventilador interno nao a o acionamento do compressor do ar-condicionado entao nao pode ter perda de potencia.... Segue alguns videos que podem te ajudar sobre ar-condicionado:

Fiz uma adaptaçao para melhorar respiraçao do motor, pelo menos dizem que se o motor admitir ar mais frio melhor que ar quente..... Isso é apenas um teste pra ver se tem alguma melhoria, mas sei que o duto de ar aspira ar quente pois o duto pega ar do compartimento do motor que é bastante quente....(pra quem ja ouviu falar do famoso motorzao AP ele tem uma tomada de ar bem na frente do carro logo atras da grade frontal....)ja o nosso vht aspira ar quente e fica praticamente atras do radiador.... Vejam as fotos......Esse cano que coloquei nao ta solto coloquei um parafuso nele mas nao tem como mostra nas fotos.....

Uma ajudinha para quem nao tem muita experiencia.....

So uma duvida, aquela questao que etanol e gasolina nao se mistura formando duas camadas é mito ? tenho essa duvidas pois Etanol é composto de agua e organico (feito de cana-de-açucar) Gasolina é um pouco oleosa e derivada do petroleo...... Quando o carro fica a noite toda parado ocorre essa separaçao ? Ja me disseram pra usar etanol ou gasolina nunca misturar pois a injeçao reconhece um ou o outro combustivel......... e quando estar misturado nem ela sabe o que fazer e o carro trabalha muito irregular..... Vou ficar acompanhando pra ver se existe uma proporçao ideal de misturar e que o consumo fique bom.....

Rapaz que concessionaria é essa ? fez varios teste a tarde toda e no fim so cobrou 50,00 pela mao de obra do mecanico....isso existe mesmo ou ta tirando onda ? Por precauçao manda fazer uma limpeza no carte e no pescador do oleo......

Muito interessante essa questao dos furos....alguem sabe se isso é de grande influencia para o motor ? uma simples troca de oleo tem ate esses pequenos detalhes.....ta cada vez mais complicado, tem que presta atençao em todos o detalhes.....(nunca me atentei a esse detalhe, sempre dei prioridade a filtro fram ou man, mas no momento o que estar no carro é um branco que nem sei a marca)

Mas vc fez isso so por precauçao ou o carro apresentou alguma anomalia? luz de oleo acendeu? aumento no barulho do motor ? Se foi so por precauçao entao seu motor estar salvo, vale da uma olhada no comando pra saber se ele sofreu alguma avaria, tira o defletor que tem no gargalo onde coloca oleo que da pra olhar se tem algum risco ou desgaste no comando.....(se com 95 mil criou essa borra de 1cm por precauçao entre 50 mil a 60 mil seria bom retirar o carte pra fazer essa manutençao.....(nunca abri meu carte mas ja ta na hora de conferir isso) ).....

Como é a historia ? isso é zoaçao, né ?

Rapaz, antes de comprar um motor mande abrir o carter do carro e veja se tem muita borra e o estado do pescador...... Veja se seu comando tem vestigios ou caracteristicas de estar arranhado ou com muito desgates sem abrir o motor, basta tirar um refletor de lata que tem no gargalo onde coloca o oleo.....(isso nao significa o estado real do comando mas da uma ideia de como ele pode estar....) http://forum.g5g6.club/topic/11550-curiosidade-visualizar-possivel-desgaster-no-comando/

E o seguinte antigamente quando usava apenas etanol (deixei de usar o consumo é muito alto) o motor aquecia rapido e chegava na temperatura de trabalho (em 17 minutos a ventoinha do motor disparava com o carro parado...) Agora estou usando gasolina e percebo que ele estar demorando mais para chegar a temperatura de trabalho ( 28 minutos para disparar, carro parado) Isso é normal ? ou a minha valvula termostatica estar com problemas ? (detalhe ele demora a aquecer mas quando aquece a temperatura se mantem estavel nos 90º graus do painel) sei que quando a temperatura fica variando ou baixando no painel é sintoma que a valvula estar com problemas.....mas nao é o meu caso.....

Ok, agora sim entendi, é por conta da compressao que no etanol é maior e isso com certeza vai aquecer o motor bem mais rapido que a gasolina :Good: Entao tem logica, essa diferença de aquecimento foi por conta da troca de combustivel, entao estar tudo ok com minha valvula termostatica......

ha, agora sim uma resposta que explica a minha duvida....... 1 - Eu usava so etanol e o carro aquecia rapidamente...... 2 -Mudei para gasolina e o carro demora mais para aquecer..... A minha duvida era se essa mudança de tempo para aquecer o motor foi por causa da mudança do combustivel ou se minha valvula termostatica estava dando problema.........

Ok pessoal, mas ainda nao tiraram minha duvida no etanol o motor aquece mais rapido mesmo ?

Esses motores VHT sao uma incognita seu motor 2010 com 90k rodados, enquanto uns nao chegaram nem a 20k e deram pau....... Se seu motor nao apresenta nenhuma anomalia como baixar muito oleo, ou faz barulho, pode manter esse oleo sem problemas.....