adenilson707

Hildegardo. Usei o P400 por quase 55 mil km rodados e nunca tive problemas. O P-2000 pode-se até dizer, mas do P400, discordo. Até hoje considero o melhor pneu que meu carro teve. Suportava buraqueiras, cascalharia e tudo mais sem reclamar, fora que eram silenciosos, macios e bons de chuva. Vc sabe como é o sertão, seco e de estradas ruins. Troquei os originais com 22 mil km(Cinturatto P4, duros igual pedra) pra os P400. Só vim trocá-los com 76 mil km, pois tinha atingido o TWI. Coloquei os P400 em 2009, troquei pro atual(Marshall) em 2012. A minha utilização é maciçamente rodovias. Nem tive coragem de dar pra reciclagem. Peguei os velhos e doei pro quartel que trabalhava, que tem Parati g4 com aro 13. Não. Pode usar de boa. Apesar de a norma ser antiga, não tem zica em usar.

Não há o que se preocupar. Corra para um posto de gasolina mais próximo, compre um litro de óleo 5w40 da marca de sua preferência e complete. Depois, agende a primeira revisão. Não deixe baixar a ponto de secar.

Tá todo mundo errado. Então pq a Saveiro Cross e Trooper vem com 205/60 R15 DE FÁBRICA? "Ah, mas é outra carga". Balela. O carro é o MESMO. Amortecedor dianteiro do Rallye é o MESMO da Saveiro Trooper/Cross. Tem a mesma altura ambos. Eu uso pneu alto há tempos e problemas em suspensão/direção ZERO. A caixa de roda da linha g5 é grande e largona. Cabe de boa 205/60 R15. Já vi assim. Aumenta o conforto para as buraqueiras. Estabilidade fica normal. E como a caixa é grande, esconde o efeito balão. Pode colocar de boa, até pq 205/55 R15 é difícil encontrar até em lojas de pneus importados. Acha-se mais 205/60 R15. Aqui é comum fazerem isso, devido as buraqueiras. As medidas da linha g5/g6 são: 1.0 básica até 2011 175/70 R13 Gol/Voyage/Saveiro Trend 1.0/1.6 175/70 R14 Gol I-Trend/Power/Voyage Comfortline 195/55 R15 Gol Seleção/Rock in Rio/25 Anos/BlackGol 185/65 R14 Gol Rallye 205/55 R15 Gol 1.6 Básico/Voyage Básico 1.0/1.6/Saveiro Básica(de parachoques pretos) 175/70 R14 Saveiro Trooper/Cross 205/60 R15 Voyage Highline/Evidence 195/50 R16 Gol Vintage 205/45 R16

Motoqueiro é ninja, fi Eles tapam a placa com a MÃO pro radar não passar, se tiver alguém na garupa. Passam voado, quando o radar pega, não sabe quem é,se a placa fica coberta. Já nas faixas, há marcas no asfalto(geralmente um retângulo) cravados, ai tem de passar nem a 50 km/h e sim a 40. Radar é traiçoeiro. Pior é em Ilhéus-BA, que a máxima da cidade é de 50 km/h(e as vias suportam 60 km/h). Até o carro sente a amarração do trânsito. Oxe, tomei uma multa lá, fazendo igual em Salvador, que quando dá 22h, os radares não contam. Estava a rápidos 62 km/h(pra cidade,de 145.000 habitantes, é rápido - ridículo). Tive de enriquecer a prefeitura de Ilhéus em R$ 85,13

Xô explicar. Se seu carro for o 1.0, há uma mangueira que sai detrás da caixa do filtro de ar. Dependendo de como ela está, ela encosta na mangueira de metal do cilindro-mestre do freio. Quando vc anda, ela bate a ponto de o barulho parecer que os pedais estão trepidando. Quem tiver esse problema é só verificar pelo lado direito do filtro de ar (Gol 1.0), só ver se não tem nenhuma mangueira mal localizada ali naquele local. A mangueira do filtro de ar não pode encostar da que sai do fluido de freio. Às vezes trocou tanta peça, gastou dinheiro a tôa. Vá por mim. Corra e cheque isso. Balance a mangueira do filtro de ar. Se ela encostar na do cilindro-mestre, és a causa do problema. Uma vez troquei o filtro de ar na agonia, montei errado, ficou batendo. Parei o carro, ajeitei, resolveu. Muitos aqui passou por isso e descobriram problema semelhante http://forum.g5g6.club/topic/4499-vibracao-nos-pedais-do-gol-g5-10-2011/page-2

Não há perigo. Desde sempre que coloco essa capa de courvim no volante. No carro de minha irmã, que tava com o volante descascado(um Polo), coloquei. Paguei R$ 30,00. O ideal é pedir pra um tapeceiro/capoteiro fazer pra quem não manja de costura. Nunca tive problemas. Perigosa é aquela que vende em supermercado. Aqui como fica no volante Eu coloquei em Salvador-BA, na Baixa de Quintas. Me cobraram R$ 15,00. Coloquei faz 3 anos. Não escorrega na mão Estou querendo é colocar o furadinho.

Ou pode ser uma bobagem Verifique se as mangueiras que saem do filtro de ar não bate nos ferros que saem do cilindro mestre do hidrovácuo. É só ajeitar.

Pode sim colocar. Aqui na Bahia fazem muito isso, colocam nos Gol g5/Fox/Polo essa medida quando não acha a 195/55 R15. Nem fica efeito balão. A caixa de roda do Gol g5 é grande o bastante, não irá pegar com o carro cheio. E como a caixa é grande, esconde o efeito balão. Fica até bonito.

Comprei isso aqui http://pt.aliexpress.com/item/Car-Vehicle-Seat-Belt-Extension-Extender-Strap-Safety-Buckle-Black-New-S7NF/1218522534.html Fiz um agrado a patroa. Ela ADORA crochê(quem tem esposa/namorada que curte artesanato, manda MP). Pergunta a ela sobre crochê, ela sabe. http://pt.aliexpress.com/item/Free-shipping-The-Knitting-needle-Crochet-Hooks-Set-0-6-5-0mm-15-size-sewing-accessories/1337933658.html Convertendo em reais, deu R$ 17,00, fora IOF. O bebê-conforto de meu filho é comprido demais, o cinto traseiro não dá conta. Já o da esposa deu 47 reais. O prolongador já está no Brasil, em Curitiba-PR. O kit dela ainda está a caminho do Brasil

Mecânico arcaico esse. Claro que o Gol g5 faz cambagem. O meu tá até precisando fazer(só que estou sem tempo)

Agora é só manter. A cada troca de óleo, uma latinha de flush junto. Mistura, deixa 15 minutos em ponto-morto com o óleo velho, tira o mesmo e coloca o novo.

Rode o mínimo possível. Quando for trocar o óleo, volte pro 5w40, mas coloque uma latinha de flush pra limpar. Siga as instruções do flush e tudo de boa

Um pouco do som de casa. Aparelho de som Dotcom CD-CD-930, lê DVD e tudo mais Módulo Corzus SP-360 four channel Alto-falantes Bossound B-1620 quadriaxial Alto-falantes Hurricane CL-45 quadriaxial Caso xiem, foi gravação de celular Este é pra o 01(BrunoDias).

O EA-888 do Audi A3 1.8, parece que cabe certinho, tira um, coloca outro. Se quer um 2.0, tem de ser do Golf 4/Polo/Bora, que é o EA-113 e a caixa é MQ-200. PROVAVELMENTE caiba, se as furações forem iguais, ou requeira pouca adaptação. Se for plug and play, ai é só acertar a centralina

Ou os dois. O seu tem airbag.

Essa aqui é valente. Até os fones de ouvido tive de botar mais baixo

Isso, 15 mil km. Eu quase me lasquei(leia meu relato). Quando lançou o g5, em jul/2008 e o Voyage em set/2008, era 1 ano ou 15.000 km, o que ocorrer primeiro. Adotaram a mesma do Polo e Golf. Depois de 2009, daquele fuzuê todo, que baixou pra 10 mil km.

Pior era no começo dos g5, em 2008, que era um ano ou 15.000 km, o que ocorrer primeiro. O meu com 13 mil km, o nível estava beeem abaixo do mínimo, quase seco. E eu tava lascado, com o carro no sertão da Bahia, css mais próxima a 270 km, faz o quê, migão? Comprei dois litros de óleo 5w40 e completei. Depois fiz a primeira revisão em Salvador(distante de onde estava, Ibotirama-BA, 650 km) e parou.

60 pila no adesivo. Original da css Volkswagen/MAN.Tenho o part-number

Opa, Bahia qualificada. Mais um Fica em casa

Isso não existe. É a coisa mais COMUM ir nas css e ver carros que as seguradoras levam pra reparos. Vi um Gol bola special que estavam arrumando TODO na css(parece que capotou). Um colega meu tinha um g5, a porta do motorista levou batida e o paralama, acionou o seguro e o mesmo levou na css. O serviço ficou excelente, nem parecia que foi reparado. Se a seguradora xiar, mude de empresa.

Os primeiros g5 baixa 1L/1000 KM, tá no manual Se está baixando além do normal e não tem fumacê, retentores de válvulas que foram pro espaço. Quando os mesmos estão ruins, o óleo é queimado junto. Só fica fumacê se os anéis estiverem ruins Tenha o hábito de ter uma garrafa do óleo que colocou dentro do carro, pra completar, caso necessário. Eu ando com três.

Aqui não pedem o documento do carro pra comprar as peças. O ideal é vc anotar o part-number da lanterna e com ela ir na css. Eu faço isso, anoto o part-number e vou na css saber se tem.

A cada dia que passa, chego a conclusão que carro novo, deve-se trocar o óleo com 1000 km. Mil quilômetros? Sim. Pois como o motor está novo, ainda há limalhas do mesmo. Daí o manual é enfático em não forçar o mesmo nessa quilometragem. É igual carro que retifica o motor, tem de amaciar por 1000 km e trocar o óleo, pra tirar eventuais limalhas. Eu não confio em css, SÓ se eu olhasse o serviço DO LADO do carro. Veja se no filtro de óleo(dá pra ver com o capô aberto. Fica no sentido da tampa de óleo) tem alguma marcação de tinta. Essa marcação indica que a peça é que saiu de fábrica.

Já eu não acho que tá tão depressa assim. Parece que demoooora a passar.