adenilson707

Os dianteiros do meu carro é da Allen Shocks. Custou 300 reais o par e até hoje no carro.

Varia muito da utilização. Mas pedem uma verificação a cada 40 mil km. Amortecedores, que não são os tradicionais Monroe, Cofap e Nakata são mais baratos e tão bons quanto. Enquanto um Cofap, a unidade é R$ 300,00, um dessas marcas(Perfect, Allen Shocks), com esse valor, compra-se o par e já são pressurizados a gás

Os produtos da marca Perfect são bons e tem anos de mercado. Ele vende muito em Salvador-BA e ao que sei, nunca ouvi reclamações

Embreagem dos VW atuais é alta, não regula porque a mesma é hidráulica, não tendo como regular. O ponto de meia-embreagem é praticamente no fim do curso do pedal, pois isso é característico da caixa MQ-200, pois evita do carro sair pulando. Ai é só acostumar o pé. O meu gol g5 tem seis anos, a embreagem ainda é OEM e o pedal na mesma altura. Minha irmã tem um Polo hatch 2002/2003 com 120 mil km e a embreagem OEM e o pedal na mesma altura. O que vc ouve é o grilar quando solta a embreagem de vez TODOS os carros da VW atuais(do Up, Gol g6, Fox, Polo, Golf, Jetta, Amarok, Fusca)com câmbio manual, o acionamento é hidráulico. O cabo de embreagem foi aposentado na VW no Gol g4 e Kombi, que saíram de linha. Toda a linha é de acionamento hidráulico

De manhã bem cedo, quando bate a chave, ouve-se os tuchos dar uma leve batidinha e depois some. Fique tranquilo que é normal e é previsto no manual. Não pode é com o motor quente e rodando, que ai é problema nos tuchos hidráulicos ou borra.

Eu vou dar uma reformada no meio do ano nele. Vou mandar polir e trocar o parachoque dianteiro, que está quebrado(barbeiragem minha) por outro e mandar pintar as caixas de ar e as saias do parachoque de preto, igual o Power. A roda aro 13, descobri um macete pra não deixar tão baixo e bom de estabilidade e de conforto, meti pneus 185/70 R13, original do Monza. Até acho fácil aqui. Mas o diferencial é as rodas aro 13, pois poucos sabem que o Gol g5 foi oferecido com aro 13 e é normal o espanto quando sabe. Uma vez, o dono da loja de pneus discutiu comigo, achando que não existe gol g5 com aro 13, que só saía com aro 14, ai eu mostrei e ai me perguntou se eu tinha colocado, ai informei que veio de série. Expliquei que era a versão 1.0 básica, rara de encontrar. Quanto as rodas, estou pensando na aro 14 ou logo na aro 15(acho fácil aqui). Preço do pneu é o de menos, pq o preço do 185/70 r13 é o mesmo do 195/55 r15, cerca de R$ 260,00 Fique tranquilo, gerou mal entendido não. Tô de boa.

Minha mãe fala que o dinheiro que gastei, colocaria um ar condicionado(eu vou colocar ainda. É o maior dos ups). Mas a graça é montar do seu jeito. O completo eu também arrumaria, mas não seria o mesmo tesão pra arrumar. Tô de zói em um Lada Samara pra FDS e arrumá-lo também. De boa, passa aqui quando quiser

É sim. Qualquer capoteiro que se preze faz isso num tapa. Minha capa é de courvim, coloquei em 2011 quando mudei o volante(o antigo também tinha) e até hoje. Até em ônibus os caras fazem isso

INFELIZMENTE é característica do AC do gol g5, principalmente nos 1.0, onde ele é desligado em caso de subida de ladeiras ou em ultrapassagens. É causado pelo relê geral do carro(na caixa de fusíveis) esses estalos. Este tipo de AC chama-se "ar condicionado inteligente", que poupa o motor menos potente de perder força quando exigido. É chato? Sim, é, mas eu vi isso num ônibus com ar e o mesmo estalava a viagem toda(12h de estrada durante a noite). Se o carro tá tudo OK, já verificou tudo, a causa é essa. Nem adianta tirar o relê geral, pois ele comanda TUDO, depois da ECU no carro Confira aqui o vídeo de apresentação do Gol g5, em 2008 e no manual, na página 110, na seção UTLIZAÇÃO, capítulo Ar condicionado. O manual pode variar a página, de acordo com sua edição.

Confere sim. Preços médios(varia de estado pra estado, cidade pra cidade. Preços praticados na Bahia) Kit embreagem: R$ 350,00 Garrafa DOT 4 500 ML: R$ 15,00 Litro óleo 75w90 API GL-5: R$ 40,00 Atuador da caixa: R$ 200,00 Mão de obra pra tirar a caixa: R$ 220,00 O ponto de meia-embreagem das transmissões MQ-200/250 não fica no meio da embreagem, mas sim no final, com o pé quase solto. É uma ótima idéia, que diminui os solavancos e dá a liberdade de aliviar a mola do pedal sem se preocupar com ela se soltando muito rápido e fazendo o carro pular(e grilar)…. Maaassss, quem não está acostumado(o primeiro dono, não é o seu caso), ou dirige(ou dirigiu) outros carros sem o MQ-200 e pega um VW desses de vez em quando acaba queimando mesmo o disco. Vai ver o antigo dono não sabia trocar a marcha e deixava grilar o carro quando passava por um quebra-mola, por exemplo, de 3ª e arrancava do mesmo. Ai não tem embreagem que aguente.

Isso ai não é couro e sim COURVIM. O couro que é mais caro, bate fácil os R$ 100,00 Eu coloquei no meu por R$ 15,00 em Salvador, nos camelôs da Baixa de Quintas que vendem acessórios de carro. Qualquer capoteiro faz isso em média R$ 25,00. Leva uma hora o serviço. Fiz no Polo de minha irmã, que estava com volante desgastado. Eu sempre coloco. Aqui como fica Dá uma bizoiada no tópico da minha assinatura

Sempre 5W40. Marca de sua preferência Uso 5w40 desde 0 km e hoje estou com 102.000 km rodados

Mas FICA. O pedal do meu continua a mesma coisa, face aos 102 mil km e embreagem OEM. O ponto de meia embreagem dos carros que tem a caixa MQ-200 é no final da embreagem. Normal isso

http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/autodefesa/nova-troca-peca-gol-fox-voyage-506945.shtml

Em tantas bandeiras. Petrobras, Ipiranga, Shell, Ello, Larco. ALE(as que tem aqui no interior da Bahia) Já está disponível em todo o Brasil

Ele substitui a bobina, mas qual marca ele usou? As melhores é Bosch ou Magnetti-Marelli

Eu não subestimei. Onde vc viu isso? Oxe!! Esses carros da Volkswagen atuais, TODOS(do Up em diante) são de embreagem hidráulica, e o pedal é alto mesmo 0 km, pois ela se auto-regula, mesmo gasta. Eu apanhava também quando peguei o carro a primeira vez

Que marcha vc sobe a ladeira? Se for uma alta sem reduzir, a rotação cai, o motor grila(bate pino) e morre mesmo. Se vc está subindo uma ladeira de 4º e a rotação começa a cair, reduza a marcha, isso evita. Acontecia isso com o meu. Apanhei até descobrir que nos 1.0, vc tem de reduzir a marcha antes da rotação cair, pra que o motor tenha força e não faça aquela grilagem chata(aquilo dói os ouvidos) Não é embreagem. É o modo como sai. Pisa na embreagem e acelere ao mesmo tempo. Esse efeito indesejado some

Sabe, isso não me surpreende Se o óleo da direção hidráulica está vindo no mínimo, o que dizer do óleo do motor!! Isso explica alguns gol g5 fundirem o motor com menos de 10 mil km. O Hildegardo pode corroborar ou desmentir, mas todos os fluidos são colocados por robôs diretamente nas peças. Eles são programados para colocarem uma certa quantidade, mas sistema pode ser alterado. O velho papo da redução de custos pode estar acontecendo na linha de montagem e o consumidor descobre tardiamente. Não é só VW, as outras montadoras cag@m e andam pra nós

Saliento que os veículos que estão no listão já perderam a garantia. Se o motor não tem problema, não há necessidade

Basta retirar o conector do painel de instrumentos e colocar novamente, mais apertado

Ao que tudo indica, pinças do freio do Gol g5 são comuns a Fox e Polo. A medida dos discos de freio dos três carros é a mesma(256 mm), mas o gol g5 tem dois tipos de discos de freio, o que se deve levar em conta Um com 239 mm, específico para veículos com aro 13. Tanto que a pinça e o disco é exclusiva da versão Um com 256 mm, que é a partir da versão Trend, equipado com aro 14 em diante. Gol g5 tem discos de freio ventilados em ambas as medidas(239 mm e 256 mm), tal qual o Fox/Polo e Golf. Quanto as rodas, o melhor é procurar réplicas, mas multifuros ou quatro furos. Não sou a favor de refurar o cubo. Não me passa segurança Outra coisa que é só tirar um e colocar outro é o hidrovácuo. Geralmente os do Gol g5 é da marca ATE. Mas a partir de 2010 começaram a vir com Bosch, igual o do Fox/Polo. Vc pode colocar o desses carros no gol g5, plug and play.

Coloquei no meu, discos Fremax e pastilhas Bendix para roda aro 13. Freio bão

Eu quando troquei as pastilhas, não vi clipes na mesma. Na certa colocaram de outro carro.

Relaxe moço, esse óleo é top. É OEM da Citroen