adenilson707

Só tenho uma notícia triste a dizer. NÃO ACHA COM FACILIDADE o específico do gol g5. O preço é esse mesmo, na média O meu tb foi embora. Coloquei o dos Palio antigos. É um pouco menor, mas serve e fecha a tampa numa boa. Pra tirar é simples, mas tem de ficar de olho na tampa pra não cair. Coloque uma vassoura pra apoiar e troque-os

Seu tá torto. Olha que o meu já deu uma encostada e nem isso. Pude tirar o parachoque traseiro(um parto pra tirar e muito mais complicado que o dianteiro). Na chapa atrás do parachoque há três dobras com um furo. Ali deixa-o alinhado. Na certa está torta. Com o alicate, vc desentorta. Coloca um parafuso de rosca(tire a rosca original) e aperte-o O meu eu deixei justinho assim. Mas é um trabalhão pra montar e desmontar.

Se ele disse que lâmpadas e fusíveis estão bons, é a cebolinha da luz de ré Eu tô feliz que achei os locais pra trocar o óleo da caixa, mas nem sei onde fica o interruptor

Acho que só aqui na Bahia não encanam com mola esportiva. Só se vc rebaixar mesmo. Até porque mola esportiva baixa tão pouco. Já ouvi dizer de regularizar suspensão, mas não de mola esportiva. Acho que aqui nem xiam com isso.

Moço, pode sim colocar o AC e DH. É só instalar os mesmos. O gol g5 já vem com furações e suportes para a instalação dos equipamentos. Sugiro que compre o AC e a DH em lojas especializadas e que trabalhem com as peças OEM. Ou então vá nos desmanches e compre. Só leve pra instalar. É cara a brincadeira. O AC aqui na Bahia é R$ 2400,00 pra instalar. A DH é mais ou menos o valor. Leva-se de 2 a 5 dias a instalação. Mas vão dizer "o carro desvaloriza se instalar os itens por fora". LENDA PURA. Se vc instalou o AC e DH e vai vender depois, ele é vendido mais rápido que um todo pelado. Não precisa abrir o bico dizendo que instalou. Se for com peças originais, fica tão bom quanto o que já vem instalado de fábrica. Pude andar num g4 1.0 com AC instalado. GELA PRA KCT. Cheguei a ficar gripado.

Seu carro tem AC, então naturalmente tem barra estabilizadora. Dá uma olhada no seu amortecedor. Se tiver uma lingueta e uma porca ali, é porque seu carro tem barra estabilizadora. Mas pode colocar a mola da versão sem ar. Eu coloquei barra estabilizadora no meu, e nem AC e DH tem. Reaproveitei as molas. Vá num desmanche e veja se tem. Aproveite o embalo e compare a mola do Polo com a do Gol g5. Como o amortecedor de ambos os carros é o mesmo, se a do Polo caber no g5, pega ela. Pode colocar a mola da versão sem ar que cabe certinho

Sim, é o mais adequado. Mas como tá usando o 10w40, também está bem servido. O Shell Helix AX-7 10W40 atende a norma VW 502/505.00. O Mobil 10w40 e o Petronas Synthium 10w40 também atende a norma

Esse assobio do retrovisor do gol g5 é causado pelo desenho bicudo deles, que "fura" o vento e o mesmo faz o assobio quando passa pela peça. Não há o que fazer nesse caso. Mesmo deixando todo justinho, lubrificado a engrenagem, de nada adianta.

O banco deve estar com os calços ruins. É o mesmo de TODOS os gols(até pq o trilho dos bancos do g5 é IDÊNTICO a todas as gerações do Gol). O custo é ridículo, coisa de um real em autopeças. Você mesmo troca. Há um tópico chamado "Limpando os Bancos". Lá tem as instruções de como retirá-los. Nem precisa de garantia nisso, pois esse problema dos bancos do Gol é CRÔNICO desde 1980... A revisão, creio eu, é R$ 170,00 e a mão de obra é gratuita. A não ser que os valores mudaram de 2009 pra cá. Só solicite fazer os itens da primeira revisão e ACOMPANHE o serviço, salvo se não permitir a entrada. Fique do lado do carro, pois subconscientemente, o mecânico vai lembrar de fazer o serviço do seu carro, estando do lado do mesmo.

E eu digo o quê, se nem contagiros meu carro tem? 1.0 sempre troquei entre 3mil e 4mil RPM. Tanto no falecido Gol 16v de minha irmã(e aquilo, trocando marcha nessa faixa de rotação fica espertinho) eu só trocava marcha nessa faixa. Oxe, peguei um Sandero 1.0 pra dar uns rolés. Como tava manco o carro. Comecei a trocar as marnchas entre 3 e 4 mil rpm, pensa que ficou esperto o bicho. Pisava e o bicho andava. Só sei que trocando nessa rotação, o motor fica valente. Só carros mais potentes que troco com menor rotação, entre 2000 e 3000 rpm. No meu, exceto quando o motor tá frio, pelo ouvir acredito que esteja nessa faixa de rotação(3000-4000 rpm) Entre não ficar manco e beber pouco e andar nada, fico com a primeira opção E olha que o meu é 1.0 08/09 g5, com 95 mil km. O motor é o MESMO desde 2008.

Esse zunido quando vc abre a porta de um carro I-Motion ou Dualogic é NORMAL Isso é o robozinho sendo preparado. Fica tranquilo

O que tiver no tanque. Árcool dá mais resultado Anda a 140 km/h e com a rotação um pouco alta. Meu carro tava com uns grânulos pequenos, peguei a BR-101 por 20 km em alta, ida e volta. No outro dia, limpinho. Nunca ouviu falar que andar em alta de forma constante descarboniza? Isso é prática antiga e até na Europa fazem isso quando o carro grila(lá também rola a grilagem dos motores)

Continue no 5w40. O segredo do óleo sintético é a longevidade dele em relação aos minerais(e os semi) Veja se há outros 5w40 mais em conta. Pela sua quilometragem, não há necessidade de um óleo mais grosso.

Compre a chave completa, pois terá uma reserva. Nunca se sabe

Ele é bom mesmo o Selenia Perform 5w30 API SM

Pega uma estrada boa e anda em alta. Limpa tudinho

No meu caso, vou pela quilometragem, pois meu carro é rato de estrada. Quando o g5 foi lançado, o prazo de manutenção era 1 ano ou 15mil km, em 2008. Depois do rolo dos motores em 2009, baixou de 6 meses/10mil km, o que vier primeiro. Até hoje é assim.

eu gostei

Fácil de resolver. Sua chave tá pinada(travada). Vai no primeiro desmanche e peça a do Fox, que é a MESMA. Pra ter acesso a mesma, tem de tirar o volante e as capas da coluna de direção. A de baixo é parafusada e a superior encaixada. Fazendo isso, vc tem acesso as alavancas. Basta desparafusá-la e tirar do rabicho(chicote) a sua e colocar a nova Antes de colocar, aplique limpa-contato nas peças.

Aspro leve, como comando de válvulas bravo(w1ea da Carlinni), Filtro KN inbox polia regulável Volante do motor aliviado

Custa nada tentar. Acredito que, bem ajustado, terá mais potência e torque. O cabeçote é plug-and-play(mas só serve o roletado e sem distribuidor)

Depende do manual Os 08/09 era 1 ano ou 15 mil km Os 09/09 em diante é 6 meses ou 10 mil km Eu troco a cada 8000 km

Nem um, nem outro. Na certa, a alavanca dos limpadores está acionando a traseira. Basta empurrá-la em direção ao painel que aciona a mesma. Empurrar pro painel e segurar, liga o esguicho. Vai ver vc acionou os limpadores dianteiros e sem querer, o traseiro. Basta voltar a alavanca na posição de repouso. Se vc empurrar pra sua direção, aciona os esguichos dianteiros. Se empurrar e segurar em direção ao painel, liga o traseiro.

Pega o cabeçote do motor 16v dele.

Vc só trocou o amortecedor do lado defeituoso ou o par? Não colocou recondicionado. Esse cara da loja é bom de um burro. NUNCA ouvi falar dessa asneira, que um lado é maior que o outro Tá com cara de amortecedor cansado(cepando), que o gás do mesmo perdeu a pressurização. Ou então te venderam amortecedor a óleo. Ou recondicionado. Qual a marca do mesmo? Calço na mola é um armengue(gambiarra) sem tamanho.