Rodrigolm
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Parece que são dois coxins no câmbio, cada um NOVO eu vi no Mercado livre por 180 reais.
Consulta em lojas de autopeças sê no ML é 180, você certamente encontra mais barato que isso.
700 é um assaltado!!! NUNCA compre peças em oficinas, faça apenas orçamento da mão de obra do reparo.
Oficina que vende peça na maioria é 171.
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Denis o Gol 1.0 com o motor em perfeito estado não pode pré detonar com 27% de etanol na gasolina.Abrir motor p limpa com 40mil km e sacanagem da vw, olha pela tampa do óleo não tem nenhuma sujeira visível, vou fazer igual amigo ai de cima falou, a cada 3 ou 4 tangues de etanol, um de gasolina, ciclagem, alguns mecânicos estão recomendando
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Sê tem certeza que a gasosa está ok tem que procurar o motivo desse problema. Velas, carbonização nas câmaras de combustão, problemas na injeção e ou ignição.
Não fique andando com o carro pré detonando que isso arrebenta o motor, sê prefere gasolina coloque mais 15, 20 reais de etanol por tanque até encontrar o problema.
Leia isso;
http://www.omecanico.com.br/modules/revista.php?recid=1213&edid=91&topicid=2
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Amigo isso é gasosa adulterada, hoje a gasosa tem 27% de etanol não pode mais grilar mesmo no super taxado 1.0.
Recentemente joguei 100 reais de gasolina fora, costumo abastecer somente com o carro na reserva e mesmo assim não consegui perceber de imediato a gasolina adulterada.
Abasteci num posto sem bandeira aqui perto de casa por causa de 10 centavos no litro, cheguei em casa de boa sem perceber problemas, no dia seguinte meu Deus o carro parecia um trator 3 tentativas de ignição par aligar. (sendo que meu Gol pega sempre de 1º)
Tomei um susto enorme pensei que tinha quebrado algo e o motor grilava absurdamente, tentei ir ao trabalho mas acabei desistindo de tanto que o motor grilava.
Retornei pra casa e levei no mecânico e na hora o cara já sabia (gasosa adulterada) joguei 100 reais de gasosa fora e abasteci num posto BR.
Foi como magica o carro parou de grilar e ficou liso como antes, ficou perfeito. Agora só abasteço no BR e sempre com o menor nível de gasosa possível no tanque.
O Gol 1.0 não aceita gasolina batizada com solvente no minimo vem a pré-ignição (grilar)
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Provavelmente vai ter, mas quando ninguém sabe.Então não vai ter o voyage com 1.6 16v ?
Poxa que paia, era um que ate cogitava de pegar .
O motor MSI com "i" prateado EA111 é muito barato. A VW não quer perder 500 reais de margem de lucro adotando um motor com custo de produção mais elevado.
Na verdade a VW tenta cobrar de 3 mil a 3.500 a mais somente por colocar o EA211 1.0 ou 1.6 no carro.
A pouco mais de 1 mês a VW anunciou o FOX 1.0 com o EA211 e novo preço (acredite) 4.500 reais mais caro.
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rodrigo_am2 curtiu isso -
RFC o Voyage Evidence usa o motor EA111 1.6 8V antigoErrei na digitação hehe por isto coloquei 111.
Ja o voyage que falei vc pode conferir no link abaixo.
O MSI com "i" prateado representa o motor EA111 1.6
O MSI com "i" vermelho representa o motor EA211 1.6.
As publicações especializadas criticaram muito a não utilização do EA211 no Evidence devido ao preço elevado do modelo.
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vinicius_hozara curtiu isso -
RFC só uma correção referente ao motor.O Motor EA 111 É o que sai em todos os gols só o novo EA 111 1.6 16V com 120 hps que ta vindo na saveiro cross e gol rally e um voyage.
A volks esta trocando o EA 111 pelo do UP em breve os 1.0 vão ser tudo 3 cilindros .
E bonzinho com 83 hps mas vibra na marcha lenta que vc percebe .
Vamos esperar e ver o que virá desta VW .
Abraço Ricardo
O motor 1.6 16v de 120cv é o (EA211) é o motor NOVO.
O motor EA211 1.6 16v é usado somente no Rallye e na Saveiro Cross o Voyage não tem nenhuma versão com esse motor ele usa o EA111 1.6 8V
O motor do UP é um EA211 1.0 3cil.
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Super estranho isso.
Quase todos os carros VW usaram o EA111 e somente a linha Gol/Voyage é premiada com defeito???
POLO 1.0 e 1.6
GOLF 1.6
FOX 1.0 e 1.6
Gol G4 1.0
Estranhamente as quebras só ocorrem em Gol/Voyage G5 e G6.
Pra mim tem muita (lenda) nessa história.
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adenilson707 curtiu isso -
A diferença do 175/80 R14 para 185/80R14 é minima. Há.diferença para seu pneu atual virá do perfil do pneu do novo. Quanto mais voltado para o off rold ele for, maior será o ruido de rodagem como também a resistência a rodagem por tanto o consumo tende a ser superior.Ja vi sim este pneu, mais sera que a medida mais larga nao vai afetar o desempenho por ser 1.0?
gostei um da michellin, quando for colocar creio que vai ser ele.
vlw
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Hahahaha... fique quase 2 anos com um pneu com 2 pregos e e outro pneu com um prego.Já fiquei 1 ano com um parafuso no pneu e só tirei, porque precisou de remendo em outro furo. De qualquer modo, é bom remover.
Como tenho o hábito de calibrar os pneus toda semana e eles perdiam pouca pressão fui levando e acabei me acomodando. Reconheço que fui desleixado o correto e fazer o reparo
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Amigo já cogitou a medida 185/80-R14, bem mais fácil de encontrar modelos de uso misto fora que fica mais bonito.Boa Tarde Pessoal,Atualmente uso pneu 175/70-14,Estou em duvida de colocar um pneu perfil mais alto 175/80-14 misto(pirelli), pois ando 30% do meu dia em estrada de terra.Sera que tenho que mudar alguma coisa na suspensão, se alguém já viu ou sabe quem usou, se foi bom ou não?
Valew
Abraço
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Julio Augusto curtiu isso -
Esse ADG é um palhaço.
Uma vez procurando informações sobre o óleo Castrol Magnatec encontrei um comentário desse ADG no canal do YOUTUBE da Castrol foi algo assim;
"Mentira é tudo mentira, esses óleos finos não protegem o motor eles visão a economia de combustível somente, farei um vido explicando as mentiras desses produtos em meu canal."
Isso foi na época que ele tinha um Uno (modelo novo) e criticava a Fiat diariamente, época que ele buscava público CRITICANDO PRODUTOS E PROGRAMAS DE TV.
Depois que ganhou "fama" passou a vender produtos do tipo que ele mesmo criticava.
Esse ADG é uma fraude um enganador.
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HildegardoPS e vinicius_hozara curtiram isso -
É muito bom sim, mas ele já está um pouco desatualizado e também está muito caro por ser o óleo original da VW (ganhou grife)fala galera esse oleo aki e bom, alguem ja usou e recomenda ele http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-650686952-kit-4-lts-oleo-vw-50888-5w40-castrol-magnatec-original-_JM
posso usar ele no meu gol ano 2009/2010
Hoje no mercado há opções mais interessantes com custo excelente. Ainda mais para pessoas como eu que trocam óleo de 7 em 7 mil.
Vou passar algumas opções de uma loja física e virtual que sempre compro peças para meu carro.
Loja; www.altese.com.br (é a maior rede de autopeças do RJ) pode comprar tranquilo.
OBS: Comprei o Selenia 5W40 SN para meu Gol. Paguei 20,00 o litro direto na loja.
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Cara vc conhece um autofalante realmente bom para porta dianteira do Gol de 6 polegadas?Ola gente! comprei meu carro a pouco tempo, e estou levantando ele aos poucos, só que essa semana um dos alto-falantes dianteiros pediu "pinico", na verdade ele já vinha apresentando sinais de cansaço a algum tempo.
pra encurtar a historia, quero trocar os falantes da porta, já que no tampão já tem um par de 6x9 com boa qualidade, mas também não quero gastar muito, minha vontade é por um kit duas vias, mas vai ficar pra depois. mas apareceu um par de Rodstar RS-1609, o porem é que eles são 6,5".
Alguém ja tentou instalar esse tamanho de falante na porta??
Comprei um kit da Bomber nao durou 1 ano, os 2 dianteiros estão estorados.
Queria a indicação de uma boa marca e qual a maior potência que consigo nos dianteiros.
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Gol G5 1.0 2011 - 67.000 km
Gasolima:
Pior média (7 a 7,5 km/l) - Condições: 100% cidade, transito pesado, quase 100% do tempo com o ar ligado.
Média mais comum (9 a 10 km/l) - Condições: 100% cidade, transito moderado, pouco uso do ar condicionado 20%
Melhor media (12,5 km/l) Condições: 80% ESTRADA, transito leve, quase 0% de uso do ar condicionado.
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Rafael Fardin curtiu isso -
Isabel seja bem vinda.Obrigada pessoal
Lembre sempre que nosso Gol pede atenção a trocar de olé. Troque sempre o óleo com filtro, na viscosidade 5w40 eu acho que a maioria aqui troca de 7 em 7 mil km.
Munca permita que frentista de posto coloque água no reservatório de arrefecimento. Só complete com água desmineralizada ou fluido pronto pra uso (monoetilenoglicol organico).
São dois cuidados primordiais para ter um motor em perfeito estado por muito tempo.
Boa sorte com o carro.
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Isabela curtiu isso -
Complicado amigo, pode ser desgaste prematuro do motor, bomba de oleo. problema eletrônico, pescador entupido com borra e ou vedante de junta, óleo inadequado. Pode ser tanta coisa.tem um gol g5 2011/2012 esta 59.990km rodados estou com mesmo problema ja troquei a cebolinha, e fiz também a descarbonização pouco tempo troque cabo de vela e vela bobina que esta problema foi troca troco oleo acada 5000km troque fitro de ar filtro de oleo filtro de combustivel
ajuda galera por favor
O ideal e conseguir um mecânico de confiança pra investigar a origem do problema
Boa sorte ai amigo.
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Sobre o motor estar rajando é complicado falar sem ouvir o motor.
Eu levaria a um mecânico de confiança para avaliar sê esse motor "rajando" não é apenas um problema no tensor da correia dentada, tucho hidráulico, algum acessório como bomba da DH, bomda d'água, compressor do ar, etc...
Sobre o B12 isso é um LIXO ele altera totalmemte a VISCOSIDADE do óleo.
Infelizmente eu tive o desprazer de colocar isso no meu Gol.
O óleo ficou tão grosso que na primeira partida pela manhã meu carro parecia um trator BATENTO TUCHO, isso deixa claro a deficiência em lubrificação com o motor frio.
Não uso esse B12. no meu carro, nem que me paguem.
Nosso carro deve utilizar preferencialmente oleo sintetico 5w40 100% sintetico. (Esse é o melhor lubrificante para nosso carro)
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Gabriel, li alguma coisa sobre a compatibilidade dos discos traseiros da Saveiro.Na dianteira vou utilizar discos ventilados e frisados junto com pastilhas de cerâmica e kevlar.
A traseira é que ainda não sei ao certo...
Devo tirar o servo também e usar acionamento direto. Ao contrário do que a maioria pensa, o pedal não fica tão pesado assim e o ganho em sensibilidade é bem grande.
Parabéns pelo projeto.
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Amigão, para os freios ta pensando em que?
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Pô dei uma sorte, o meu até hoje (4 anos e meio, 67 mil km) não deu um problema mecânico.
Agora com acabamento e acessórios toda hora estraga alguma coisa.
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Amigo no meu caso foi minha perna que raspa na parte de baixo do volante e na lateral esquerda inferior.Gente, boa tarde,
em vários veículos de várias marcas isso acontece, em muitos casos a acidez da mão, o calor e até o produto que passamos no volante ocasiona esse problema, a questão aí não é a VW .
Tentei me policiar quanto a forma de entrar e sair do carro mas não dá, não consigo.
Ja tive outros carros e não acontecia isso acho que é algo ergonomia do Gol.
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Balbibraga e HildegardoPS curtiram isso -
Quando constatei as tais trincas que não são (uma ou duas), são varias.Conheço sim este modelo de bobina comumente usado em carros carburados. Inclusive o modelo que anexou repare na resina isolando a conexão para com o cabo que vai ao distribuidor ... É exatamente alí que minha bobina trincou.
O que ocorre é que utilizamos alguns aparelhos que constatou fuga de corrente na bobina através de 2 pontos próximo aos cabos. A fuga não ocorre no corpo da bobina, e sim na conexão com os cabos de vela, é possível ver as trincas, usando a lógica a faísca tem acesso fácil ao aterramento nesta saída da bobina para o cabo, foto anexada.
Mas o problema não é este agora. O carro estava péssimo antes da troca. Melhorou muito porém não ficou em 100℅
Por isso desconfio dos bicos
Chequei a pensar em trocar, mas um rapida olhada no carro de 2 amigos que também tem Gol G5, haviam os mesmo padrões de tricas e também menhum defeito.
Tento argumentar com todos aqui que trincas na carcaças não são defeito.
De qualquer forma o intuito é ajudar, para que não sê troque peças do carro sem a menor necessidade.
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Trincas na bobina, OMITO. Já se perguntou como uma bobina teria fuga de centelha em 10 pontos diferentes na bobina? Voce acha isso possível?
A CARCAÇA da bobina do meu carro esta cheia de trincas e o carro esta PERFEITO.
A carcaça da bobina do Gol trinca por RECECAMENTO
E outra coisa a carcaça plástica da bobina NÃO tem função alguma de isolamento quem faz isolamento é uma resina no interior da bobina.
Caso não conheça existe bobina com carcaça de metal.
Trocar bobina só quando tiver realmente com defeito.
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André seu motor é totalmente diterente do UP. Menhuma peça é igual.O que encontrei sobre um up
Sobre a borboleta é assim mesmo, após desligar o motor se houve um som baixo e agudo vindo lá da frente e a TBI faz uns dois ou três movimentos que gera esse "clec" "clec"", é como se o circuito da injeção eletrônica ficasse ativo por uns segundos até o desligamento total, acho que entre 5s e 10s.(19/10/2014 13:31)cacam Escreveu: [ -> ]Olá... meu up tem um mês e meio, com quinze dias notei o barulho muito incomodo. Nao depende muito do combustível, o tanque pode estar cheio q ele faz barulho do mesmo jeito. Antes porém percebia q o barulho so começava após andar cerca de 10 km, agora com o calor que tem feito ela faz barunho bem antes disso. Levei na css e no dia nao ouviram o barulho, avisei q era pq tinha q rodar com o carro. Eu ja havia gravado um video com o ruido entao eles o mandaram para a vw q constatou q era realmente a bomba, foi trocada mas depois de 5 dias, com o carro na reserva o barulho voltou. O pior é q agora tb estou ouvindo um apito e um "clec clec" assim q desligo o carro... na interner vi que isso pode ser a borboleta... vcs jah ouviram isso? É perigoso?[/u]
Não há como haver qualquer relação sobre o funcionamento e nem com problemas desses 2 motores.
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em Mecânica e Manutenção
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Fica esperto que muitos mecânicos sê aproveitam da desinformação sobre esse câmbio e a FAMA DE MANUTENÇÃO CARA pra cobrar valores absurdos de manutenção.
Muito provavelmente a troca do coxim do seu câmbio é EXATAMENTE IGUAL ao não automatizado, onde não sê paga mais de 100 reais de mão de obra para troca da peça.
Vou verificar no programa de peças da VW sê é a mesma peça e lhe informo.
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