Rodrigolm

É Rodrigo, tem hora que chega a bater um desespero e vontade de vender o Voyage pra pegar um Mille Way que consome menos e tem IPVA mais baixo. Não tá dando pra aceitar pagar essa fortuna de combustível...
GNV eu teria a audácia de investir se rodasse mais e usasse o carro pra trabalho, pois aqui o investimento pra pôr bom kit de última geração é alto, beirando R$5000.
Enquanto isso a mídia consulta especialistas pra "desvendarem" o motivo de nosso combustível não ser baseado no real valor do barril de petróleo praticado no mundo, e a resposta é curta e grossa:

"A política de preços da Petrobras mudou, e a empresa está segurando os preços para reaver o que perdeu entre 2011 e 2014, quando praticou preços abaixo do mercado internacional, e equacionar a situação de endividamento elevado da empresa"
 
Nós somos entubados o tempo todo e não temos a quem recorrer...

Já ouvi recomendações sobre retirar o retorno de gases do motor para TBI ou (Respiro de Oleo), pois ele suja o corpo da borboleta, válvulas e estraga o sensor se fluxo de ar. 
 
Parece que o retorno de gases do motor serve unicamente para diminuir emissão de poluentes.
 
Tive pensando em retirar do meu, certamente terei menos sujeira no corpo da borboleta e provavelmente uma admissão de ar bem mais fria. 
 
 
 

Na tbi é obrigatório fechar pois seu motor está aspirando ar sem que ele passe pelo filtro. Cara compre a mangueira nova, certamente é uma peça barata.
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Amigo qual a km desse carro? Eu fico aqui estarrecido como o brasileiro é canalha, arebenta com o carro (não dá a minima manutenção e vende o carro) quando esse começa a apresentar barulhos no motor e consumo de óleo. Meu Golzinho 1.0 2011está com 74 mil km, não deu nenhum problema mecânico até hoje, o óleo não baixa, coloco os 3,5 litros e ele roda todo o intervalo entre as trocas 5 ou 6 mil km com nivel no máximo. O motor está em perfeito estado.
Essa história de problemas no motor em carros usados com km entre 50 e 100 mil km (ou até menor) sê repete com todas marcas e modelos. Estou no forum dos 2 modelos de carro que cogito a troca do meu Gol, (Forum do Civic e do Corolla) há os mesmos relatados de problemas que vejo aqui. O problema é que nenhum motor suporta a tal "malandragem" do brasileiro.
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Existe a opção de comprar as maçanetas e capas do retrovisor (peça paralela) na cor do veículo. Fiz isso no meu antigo Gol G5, o único porém é que dá uma pequena diferença com a cor do veículo. Lembro de ter pago um preço baixo, ficaria mais barato do que mandar pintar.

Amigo qual a km desse carro? Eu fico aqui estarrecido como o brasileiro é canalha, arebenta com o carro (não dá a minima manutenção e vende o carro) quando esse começa a apresentar barulhos no motor e consumo de óleo. Meu Golzinho 1.0 2011está com 74 mil km, não deu nenhum problema mecânico até hoje, o óleo não baixa, coloco os 3,5 litros e ele roda todo o intervalo entre as trocas 5 ou 6 mil km com nivel no máximo. O motor está em perfeito estado.
Essa história de problemas no motor em carros usados com km entre 50 e 100 mil km (ou até menor) sê repete com todas marcas e modelos. Estou no forum dos 2 modelos de carro que cogito a troca do meu Gol, (Forum do Civic e do Corolla) há os mesmos relatados de problemas que vejo aqui. O problema é que nenhum motor suporta a tal "malandragem" do brasileiro.
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Juliano, meu amigo, não entendi, pelo que notamos você tem conhecimento e veio pedir opinião mais parece que já tem a sua formada!
Detalhe, colocar outro motor não significa comprar zero, pode ser adquerido de carro que foi sinistrado...
Abç

Misturei os 2 assuntos,
a cambagem que perguntei é na frente
traseiro não faz msm

Antes de mais nada bem vindo amigo, e posso te garantir que esse carro bem cuidado vai muito longe. O meu por exemplo é 2011, 1.6 e comprei 0 km e hoje tem 115 mil km esbanjando saúde. Se sua idéia é ter um carro confiável e que vá te dar muitas alegrias, é só fazer o que é de praxe, ou seja prevenir o que o antigo dono pode não ter feito. O que recomendo sempre é: 
 
- Verificar freios (pastilhas, discos e tambor traseiro)
- Verificar velas e cabos (se possível trocar pelo menos as velas, se os cabos estiverem ok)
- Troca das correias e tensores
- Troca de óleo e filtros (combustível, óleo e ar)
- Troca e limpeza do sistema de arrefecimento
 
Quando se pega um carro usado sem procedência o ideal é se gastar um pouco mais fazendo uma revisão detalhada, e evitando possíveis dores de cabeça futuras. No mais depois é só lembrar de fazer as manutenções preventivas e bora curtir a caranga.
 

Valeu, pessoal! Obrigado pelas dicas!

Olá pessoal. passei três dias apanhando prum celta que parou de funcionar no meio do mato no domingo de carnaval. Testei tudo no carro, troquei combustível, bateria e nada. Ele ligava quando resetava a central mas em menos de três segundos morria e não ligava mais.
Com multímetro e caneta de polaridade percebi que mandava 12v pra bomba normal, mas ao virar o arranque ele cortava a bomba e os injetores. Parecia sensor de rotação...
Já tinha pedido pra dona do carro ?(namorada do meu irmão) trazer a chave reserva aqui em casa (reboquei pra cá porque na casa dela é inviável deixar o carro na rua e a garagem é de rampa) pois já tinha testado tudo e absolutamente nada anormal foi encontrado. Testei o sensor de rotação no carro mesmo, pois o chicote vai atrás da capa da correia dentada e o único porém era a falta do terra no chicote.
Hoje ela pôde trazer a chave reserva e eis que o bendito pegou sem problemas. Ao tentar novamente com a primeira chave nada. Resultado: o carro não reconhecia a chave que vem com transponder. Todos os carros modernos tem esse sistema. Então quando tiver problemas desse tipo tente a outra chave e evite gastos desnecessários.
Desculpem o livro pra dar uma simples dica.

Amigo esse motor devido a alta taxa de compressão não aceita gasolina de postos sem bandeira pois eles comercializam gasolina FORMULADA até alguns postos com bandeira já estão comercializando FORMULADA.Queime esse tanque até a reseva, depois abasteça em um posto BR com aditivada vai perceber uma melhora absurda. Postos da fraquia BR não podem vender gasolina formulada.
Reforçando o comentário do amigo acima, troque as velas. Velas devem ser trocadas a cada 30 mil km no máximo, já o óleo tente não passar de 6 mil entre as trocas.
Tendo alguns cuidados o Golzinho vai lhe dar muitas alegrias.
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Sim, foi gentil e se propôs a trabalhar para resolver o problema.
Infelizmente é o que eu espero e o "que tem pra hoje".
 
Após o diagnóstico e devida manutenção, vou acompanhar e ver como o carro se comporta, se os barulhos sumiram ou não.
 
Se eu sentir que existem problemas, farei como o amigo de cima me disse, ir em oficinas que emitem nota fiscal e solicitar laudo técnico, inclusive da kilometragem
 
Tenho as conversas com o dono da loja e o mecânico gravadas. Se o problema não se resolver vou ver as medidas legais.
 
Mas, por enquanto, estão se prontificando a resolver o problema. Hoje vou deixar o carro lá na hora do almoço, assim que eu tiver novidades aviso a galera.
 
Obrigado.

Amigo por mais que o oleo seja bom, não faria a troca com 10 mil km. Estou trocando em no máximo 6 mil km sempre usei o Castrol Magnatec mas há outra marcas de exelente qualidade que superam as exigências do EA111 com otimo custo benefício.Elaion F50 Sn - 30 reais o litro
Selenia Perform Sn 23 reais litro.
Mobil Super Sn 25 reais o litro
Havoline Ultra S sn 29 reais o litro
Produtos que não devem nada ao Magnatec da Castrol e permitem trocas com maior frequência pelo ótimo custo benefício.
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Mais uma vez um tapa no visual do que já está cansado. Alo VW, queremos conforto, beleza, mimos e um preço justo. Não aprenderam nada ainda perdendo mercado pra concorrência?

Nada, Motul é top. Pode ir de boa.

O consumo do seu Gol 1.0 está ótimo apara o etanol.Meu Gol 1.0 não chega a fazer 8km/l no etanol pois o Rio de Janeiro tem um dos piores transitos do mundo, impera o caus no RJ. Fora o calor de 40° quase que diario.
Comsumo depende de varios fatores, o trânsito e o ar-condicionado podem fazer um carro como o Gol 1.0 em perfeito estado fazer medias de 5km/l tranquilamente no etanol.
É inviável comparar consumo de veiculos em rotinas de uso diferentes.
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Pessoal do fórum cuida muito bem de seus carros. Quem dera isso fosse regra no mercado, compraria um carrro usado sem medo.
Mas infelizmente o povo destroi o carro e vende na maior CARA DE PAU.
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Só pra não deixar o tópico parado, eis essa matéria falando dos preços no estado do RJ dia 10/01/2016 (já aumentou mais):

Disse tudo meu amigo, disse tudo!!!

Pessoal do fórum cuida muito bem de seus carros. Quem dera isso fosse regra no mercado, compraria um carrro usado sem medo.
Mas infelizmente o povo destroi o carro e vende na maior CARA DE PAU.
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Mude pro 5w40 e troque de 5 em 5 mil km.

To usando a receita do 5w40 de 5mil em 5 mil km. Fiz descarbonização e mantenho o carro sempre corretamente lubrificado e não abuso do motor.

Depende do seu uso. Se vc roda bastantinho em "tiros longos" (vias expressas, estradas, ou seja, condições boas pro motor, com temperatura constante e velocidade razoável) pode trocar com 10 mil
 
Quando eu fazia faculdade e vinha pra casa todo final de semana (200 km) eu chegava a trocar de 3 em 3 meses... Trocava até com 11, 12 mil km e o óleo saía amarelo ainda..
 
Mas o principal causador de borra é o carro que roda pouco, acredite. Principalmente cidade pequena, onde vc liga o carro, roda pouquinhos km e já desliga. Esse motor fica sempre frio, injetando mais combustível que o necessário, com lubrificação ruim, óleo frio... Aí o ideal é trocar com 5 mil, pois é um motor que desgasta muito mais, o óleo estraga mais cedo, a gasolina também... É um dos meios de uso severo, indicado no manual. 
 
E, tirando tudo isso, nunca passar de 1 ano (9 a 10 meses seria algo bem razoável) 
 
 
Obs.: o carro da minha noiva é 2012 e ainda tem apenas 12 mil km rodados. 
Eu troco o óleo a cada 8 meses em média... Tem troca que não rodou 2 mil km. 
Ela só usa pra ir trabalhar e faculdade. Liga o carro, anda uns 5 a 10 (no máximo) minutos e desliga. Se não trocar com frequência, enche de borra.