rodrigo_am2

STD quer dizer STANDARD, ou original(o que está no carro). Pistão 0,25, 0,50 é que ele é mais largo 0,25 mm, e assim por diante.
 
Como o pistão do 1.0 tem 67,11 mm, esse de 0,50, teria 67,61 mm, mas pra isso, teria de fazer o bloco. 
 
Parece que com essa leve alteração, a cilindrada aumenta de leve. Se é 999 cm³, com pistão 0,50, vai(chuto eu) pra 1010 cm³.

Fala pessoal, desculpa o vácuo mas é que tava corrido as coisas aqui, segue fotos do carro pronto:
 








 
- Reps BBS LM Stagg 18X8,5 ~ 18X9,5
- Dunlop direzza 215/35
- Bags + HardLine
- Cambagem (-4mm)

Vou publicar a foto do dia de um up!, que também é VW e um primo rico (por ser mais moderno) do Gol.

Carro muito interessante, com farois de Jetta customizados, escapamento esportivo e vários detalhes... Deu até vontade de ter um up! 2 portas! 

Sempre ponderado.... HeheheRapaz...pela opinião de alguns conhecidos, donos de punto 1.4, o desempenho é equivalente a um carro 1.0. Se for partir para o 1.6 16v, não se esqueça de comprar um saco de pó de serra, pra por na garagem, pois esses motores etorq, vazam um óleo pela junta do cárter...[emoji33] [emoji33] [emoji33]

Pessoal, hoje 20/12 durante a manha eu fiz a migração do forum para um novo servidor. Agora estamos em um servidor cloud/nuvem da Amazon.
Nos testes que realizei, o forum está rodando normal, e com um leve ganho de desempenho, porem o acesso neste horario é pequeno e portanto pretendo acompanhar durante a semana se ele aguenta a carga bem.
 
Qualquer problema, queda de desempenho, etc etc, por favor informem aqui neste tópico. Obrigado.

Eu sabia que a durabilidade de um motor usando Etanol é 15% menor. Mesmo assim, prefiro etanol por ficar com um motor limpo e mais esperto.

Senhores
Como todos sabem, agora tenho um corollinha. estou também participando do Corolla Clube, lá encontrei essa matéria de um dono de Corolla que é técnico em bombas (Posto) de gasolina.
 
Achei muito interessante quero compartilhar com vocês.
 
Vale apena ler.
 
Grande Abraço!
 
 
 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
 
 
Pessoal, sou técnico em manutenção de bombas de combustível... essas bombas que vocês vêem nos postos... já fazem uns 17 anos que estou nesse ramo e já prestei serviços para praticamente todas as bandeiras... Shell, BR, Ale, Ipiranga, Esso (que foi comprada pela Cosan e virou Shell no Brasil )... 

Bom, é o seguinte, no manual não fica claro se devemos abastecer com gasolina comum ou com aditivada, somente alertam para não utilizarem gasolina com chumbo, o que é proibido por lei a produção dessa gasolina desde os anos 90. 

Sabemos que motores 16v não aceitam qualquer porcaria de óleo e no combustível isso não é diferente...

A gasolina aditivada difere da comum por receber das companhias distribuidoras um aditivo que possui características de detergentes e dispersantes. Esses aditivos funcionam como verdadeiros detergentes, atuando na diminuição dos resíduos deixados pela gasolina no interior do motor. Resíduos estes que são inevitáveis, pois vêm da própria gasolina, que contém um subproduto denominado de goma.
 
Essa goma é resultante do processo de destilação da gasolina que submetida a altas temperaturas forma uma borra que pode gerar o entupimento do sistema de alimentação do motor, fazendo com que o mesmo estrague. A função dessa gasolina é manter o motor limpo, sem acúmulo de tais resíduos, permitindo que haja um bom fluxo de combustível e um melhor desempenho do motor.

São muitas as vantagens da gasolina aditivada, principalmente quanto à melhoria do desempenho do combustível. Muitas pessoas acreditam que essa gasolina aumenta a potência do veículo, melhorando seu desempenho nas ruas e pistas, o que não é verdade. A sua função não é melhorar a capacidade do motor, tão menos a de torná-lo mais rápido, mas sim a de deixá-lo limpo, melhorando o sistema de injeção e a queima do combustível, o que melhora o seu rendimento.

Para quem só abastece com gasolina comum, vale lembrar que a nossa gasolina sai da refinaria com um percentual de mistura de quase 28% de álcool (etanol) ou seja, se você completar o tanque de 55 litros do seu Corolla de gasolina comum, na verdade serão 40 litros de gasolina mais cerca de 15 litros de álcool (etanol)... Antes da tecnologia flex, os motores mais antigos à gasolina não foram desenvolvidos para rodarem com essa mistura elevada de álcool, podendo gerar um desgaste prematuro nos componentes.

Para quem tem motor flex e gosta de abastecer somente no álcool (etanol), além de ser pouco vantajoso pelo lado da economia, a longo prazo as paredes internas do motor e todo o conjunto de escapamento serão corroídos pelo combustível, já que contém água no álcool, isso mesmo, água... Como disse no inicio que dou manutenção nas bombas dos postos, vira e mexe tenho que substituir o bloco medidor das bombas por estarem danificados e corroídos pelo álcool... com o passar do tempo, o álcool desenvolve uma espécie de gel que vai corroendo o metal...
 
A ANP não divulga essa informação por pressão das usinas que tem amplo interesse em comercializar o produto no mercado nacional...

No Brasil não vale a pena abastecer somente com álcool ou gasolina comum... Fica a dica.
 
 
Quanto a verificar a idoneidade visualmente é praticamente impossível atestar a qualidade do combustível pela coloração já que cada bandeira utiliza uma pigmentação diferente em seus produtos. A gasolina aditivada normalmente tem uma cor meio azulada ou esverdeada já a gasolina comum, normalmente é amarelada.
O álcool combustível (que agora é chamado de etanol) é sempre incolor como a água e nas bombas existe um dispositivo chamado "termo-densímetro" que é uma proveta de vidro com um flutuador de mercúrio para verificar a pureza do etanol.
Esse flutuador nunca pode estar com o nível do mercúrio acima da risca do etanol senão indica que o produto está fora das especificações exigidas.
 
As pessoas não sabem mas por lei, caso você desconfie da qualidade do combustível, o revendedor (posto de gasolina) é obrigado a fazer um teste de qualidade na hora para você, eles mantem uma maleta com todo o material necessário para realização desse teste que determina a qualidade do combustível conforme tabela. Também é possível verificar se a bomba está abastecendo a quantidade adequada de combustível no seu tanque através de um equipamento chamado "medida de capacidade 20 litros" normalmente chamado de "aferidor".
 
Esse aferidor é um balde vermelho graduado com escala que varia entre +200 e -200 ml... o correto seria a bomba apresentar 00 na escala porém devido ao produto ser volátil, o INMETRO que é o órgão regulamentador, determinou através de portaria que as bombas podem apresentar variação entre a escala +100 e -100 ml de diferença, ou seja, se você pedir 20 litros de gasolina, nem sempre a bomba consegue colocar 20 litros certinho, pode variar tanto pra cima quanto para baixo dependendo de vários fatores como temperatura ambiente. Em 20 litros as vezes a bomba pode colocar no seu tanque 20,10ml ou 19,90ml, isso é normal.

Hoje em dia, os postos de bandeira tradicional como a Shell e a BR Petrobras mantem um programa de monitoramento da qualidade do combustível que atesta através de um selo se o revendedor comercializa o produto sem alteração nas características. Se o revendedor (posto) for reprovado nesse teste não receberá o selo de qualidade e isso compromete nova aquisição de produto junto ao distribuidor do produto. Vale lembrar que por força de contrato, todo posto Shell somente pode comercializar o combustível da própria Shell que vem das refinarias.
 
Alguns postos BR nem sempre são exigidos adquirirem os produtos diretamente da Petrobras Distribuidora já que por serem em maior número (toda cidadezinha do interior tem um posto BR rsrs) fica difícil manter a logística. Os postos Ipiranga comercializam o mesmo produto da Petrobras Distribuidora já que faz parte do mesmo grupo (Grupo Ultra) ou seja, a Ipiranga é da BR Petrobras.
 
Os postos ALE normalmente comercializam o produto diretamente da sua refinaria chamada AleSat Combustíveis mas a maioria dos postos Ale podem adquirir produtos de outras refinarias.

Nunca, eu disse nunca abasteça seu Corolla em postos de bandeira branca sem antes saber a procedência do combustível fornecido. Esses postos por não terem contrato com nenhuma distribuidora, comercializam produtos de tudo quanto é lugar, ou seja, se chegar o "zé picareta" com um caminhão tanque cheio de gasolina com xixi de cavalo e o preço for muito em conta, esse revendedor se for um pilantra vai misturar esse xixi de cavalo junto com outra metade da gasolina boa só pra gerar mais lucro.

Sempre dê preferência em abastecer nos postos Shell já que o produto sempre vem da Shell devido cláusula estabelecida em contrato com o revendedor.

Pessoal, venho aqui para confirmar a opinião de muitos sobre o Elaion F50 5w40. Conheci este óleo da época que ainda era o original da VW usado nas revisões. Depois a VW mudou para o Castrol. Foi visível a "piora" do meu Voyage G5. Depois que a garantia acabou voltei ao F50 e o Voyaginho virou outro. Dai tomei implicância com o Castrol e nunca mais usei.
Não tenho mais o Voyage. Hoje tenho um Sentra cujo o óleo foi trocado ontem. Até então estava pensando em colocar o Shell Helix Ultra e experimentar a nova tecnologia de fabricação a partir do Gás Natural. Mas pelo menos aqui onde moro não consegui achá-lo tão fácil, e quando conseguia estava sempre na casa dos 47 - 50 dilmas o litro, enquanto os outros óleos 5w40 ficavam entre 32 - 35 dilmas. Achei que não valia a pena. Se for pra pagar caro põe logo Mobil 1 ou Motul. Foi quando achei numa lojinha o Elaion F50. Como estava a ótimas 29 dilmas o litro resolvi experimentá-lo no Sentrão. O Sentra já tem um motor muito suave e silencioso mas nunca vi como agora, justamente as impressões que tinha com o Voyage. E parece que o carro anda mais até. Vejam só, num motor Nissan de tecnologia completamente diferente o resultado foi o mesmo. Quer dizer que o óleo é bom mesmo, recomendo!
E fujam do "Cocostrol". Hoje em dia vira óleo "oficial de fábrica" quem paga mais.

Gol G6 1.6 - 172cv aspirado byLula
 
https://www.facebook.com/video.php?v=822932284396826&set=vb.555791974444193&type=2&theater
 
O cabeçote preparado deles custa R$ 2200,00 com frete e tem ganho de 30cv no 1.6, 20cv no 1.0 e mais 3kg de torque.
Achei um ótimo investimento. 

Pesquisa no Google: punto reclameaqui
Veja o número de exorbitante de resultados (mais de 30 mil) e me diga se só falam coisas boas srsrs...

Hmmm essa receitinha é boa hein, e eu prefiro particularmente prefiro aspirado também... o problema é só o custo mesmo...

Esse Gol que eles fizeram com 172cv no motor, tem o cabeçote preparado com um comando 280º, coletor, escape e FT400.
Deve ficar uns 1200,00 mais caro pra adicionar o comando.
Dependendo do objetivo, aspirado tem muitas vantagens, principalmente em relação a seguro e legalização.

Olá Gilson e Fellipe.
Sem querer aumentar a discussão, mas só expondo um ponto de vista.
Militec não é aditivo e sim um condicionador de metal. Ele usa o óleo como veículo para chegar nas partes de metal aí com o calor ele reage com o metal e forma uma película protetora pra não deixar metal bater com metal.
Sei que o Militec pode ser caro e não garanto que é um produto milagroso, porém se seu carro quebrar por falta de lubrificação te garanto que o dano vai ser bem menor.
A conta que faço é a seguinte: Militec a cada 20.000km. Se levar em consideração que você anda 20.000km por ano, então em 4 anos terá colocado 4 vidros de Militec. O Militec custa na média R$100,00. No final de 4 anos você terá gasto somente R$400,00.
Como não confio em nada que a VW coloca no Manual (inclusive ela não chega num consenso qual óleo é o ideal 5w40 ou 10w30 se não me engano). Prefiro trocar o óleo do meu carro a cada 5.000km e a cada 10.000km coloco Militec (coloco pq sinto uma segurança, pois já ví vários testes).
Hoje você não faz um motor por menos de R$3.500,00 (completo). Creio que gastando R$400,00 ao longo de 4 anos é o mínimo diante da tranquilidade que rodo com esse produto. Pode parecer psicológico, fico tranquilo com o Militec.
Sou um cara extremamente chato e criterioso, porém sou um cara aberto a novas tecnologias.
Estou aproveitando enquanto o carro está na garantia.

Sachs com certeza

Por enquanto, apenas escape e coletor redimensionados. Estou juntando a grana pro cabecote do Lula...

Pessoal, efetuei mais alguns testes.
Desliguei o fio positivo do desembaçador, liguei o chicote do limpador traseiro e quando ligo o contato o limpador dianteiro funciona sozinho.
Religuei o fio positivo e desliguei o negativo, acontece a mesma coisa.
A ultima coisa que fiz foi tirar do carro o limpador traseiro para testar na bancada, com isso tudo voltou ao normal.
Acredito que o limpador traseiro esta em curto, mandando um retorno positivo pelo fio negativo, assim que tiver o resultado do teste do limpador traseiro adiciono o resultado.
Se isso não funcionar terei que seguir a fiação pois não ha mais nada a fazer.
O estranho é que não ha aterramento próximo as lanternas traseira, o fio terra é comum para todos os itens e segue para a caixa de fusíveis.
Vou interromper o fio terra próximo a lanterna traseira e colocar um ramal preso a um parafuso que segura a alma do para-choque no intuito de reforçar o aterramento traseiro.
Agradeço as respostas e se alguém tiver mais alguma ideia...
Abraço.

Essa do interruptor no painel está vindo na saveiro cross, voyage highline e gol highline e rally.

Em breve:
 
Vendo carro de showroom.. impecável.. nenhum detalhe.. nunca rodou 

Me chamo Rhuan, tenho 20 anos, sou goiano mas atualmente moro em Bruxelas, na Bélgica. Um sonho que passou de pai para filho é a paixao mutua que eu, assim como meu pai, temos pelo Golf, apesar de nenhum dos dois ter tido a oportunidade de ter um ainda
 
Tenho um consorcio de uma carta de credito no Banco do Brasil no valor de 24 mil reais. Por estar morando fora, nao pretendo usar essa carta antes de 2016, de forma que nao sei que carro devo pegar, mas tenho muita vontade de um G6 ou talvez um Voyage, desde que seja 1.6. Enquanto isso eu fico aqui babando nos carros do pessoal, muito tem bom gosto por aqui
 
Outra coisa que eu gostaria de compartilhar com voces, é como os carros aqui na Belgica sao extremamente baratos, papo de 1.500, 2.000 euro voce anda com um carro que no Brasil com certeza nao custaria menos do que 20 mil. Se alguem estiver interessado em exemplo, posso mostrar a voces
 
Nao sei nem se poderia me estender tanto assim aqui nessa seçao do forum, mas espero olhar esse topico daqui uns anos, quando estiver com meu sonho realizado, e lembrar que as lutas que estao por vir nao foram em vao.
 
Tenham todos uma excelente noite!

Isso acontece em todo lugar. Esse óleo 15w40 vende muito e a maioria dos mexânicos recomendam esse óleo pra gol, golf, fox, saveiro, voyage e etc... O prejuízo fica pro dono depois...

Isso acontece em todo lugar. Esse óleo 15w40 vende muito e a maioria dos mexânicos recomendam esse óleo pra gol, golf, fox, saveiro, voyage e etc... O prejuízo fica pro dono depois...

Depois de 56 dias de espera, o meu jogo de velas da NGK finalmente foi entregue.
Nao perdi tempo e ja levei no mecânico pra fazer a troca e o scanner.
Havia comprado também o cabo de velas Bosh pelo mercado livre.
A primeira impressão foi muito boa. O carro ficou muito esperto. Com forca nas arrancadas e retomadas de marcha, inclusive com o ar condicionado ligado. Nem notei diferenca entre ligado ou desligado.
Nao sei se trara a economia no combustível e durara tanto quanto os amigos postaram. Mas a princípio me pareceu um excelente investimento.
Estou muito satisfeito.

Pra quem tá saindo de um carro 1.0, pegar o 1.4 GM vai te deixar muito contente! 
 
O 1.6 VW é ótimo também. 
 
Na faixa de 35000 a 40000 existe carros (pouco) usados como New Fiesta 1.5S, Fiat 500 1.4 Fire (até com teto solar!), Punto 1.6 16v, VW Polo 1.6, Sandero 1.6, enfim, tem várias opçoes muito boas além do Gol Rallye e do Onix LTZ que vale a pena vc conferir. 
Digo isso porque se vc sai com a ideia de procurar um Gol Rallye, vc vai achar uns 5 ou 6 à venda... E as pessoas que eu vejo dirigindo Gol Rallye passam sem medo em buracos, lombadas, frequentam estradas de chão aos finais de semana e tudo mais. Não acho que seja uma boa opção de carro usado, sinceramente.
Se tiver um leque maior de pesquisa vai poder escolher realmente o carro que estiver mais bem cuidado.
Busca de usado a escolha fica bem limitada... Tem que prestar mais atenção nas condições do carro do que na cor, naquele equipamento X etc... O zero sim, vc escolhe a cor que quer, os opcionais que quer etc (claro, se for muito específico vai ter de esperar mais por isso, por exemplo, comprar um Golf Highline TSI 1.4 com teto solar, câmbio manual, pintura perolizada, xenon e bancos em couro... Vai ter que "mandar fazer" e esperar uns 60 dias, mas compra),
 
Se vc fosse de Floripa... Aqui em casa estamos pensando em vender o Civic, carro 2009, couro, MT, único dono e 62500km... Tabela 37mil, mas qualquer 35000 em dinheiro já vendo! 
 
Sem contar que esses carros tendem a ser mais judiados.
 
Eu não consigo imaginar alguém pagar a diferença de um Jetta 2.0 pra um Jetta TSI sem ter a intenção de explorar toda a potência dos 200cv. 
 
Claro, tem aqueles ricos que trocam de carro a cada 6 meses... Sequer fazem a primeira revisão... Ou trocam com 1 ano e fazem uma ou duas revisões... 
 
Mas pegar esses carros "esportivos" com km alta é quase certeza de conjunto mecânico sofrido e possivelmente sinistros na carroceria. São carros bem feitos, duráveis, resistentes, mas nenhuma máquina aguenta muito "pau" sem os devidos cuidados... 
 
Eu tenho um amigo que queria porque queria um Civic SI usado... Olhou vários, todos tinham sinais evidentes de maus tratos... Acabou que comprou um LXL 2010 AT que, mesmo com 98.000km, já rodou mais outros 40.000 na mão dele e não deu dores de cabeça. São perfis de donos totalmente diferentes. 

O preço de um onix ltz se aproxima e muito de um gol rallye novo. Faça um teste drive e vc constatará que o motorzinho 1.4 é bem manco perto do 1.6 antigo, quem dirá do 1.6 16v que deixou o gol um torpedo.
Não se esqueça que o motor 1.4 da gm é o mesmo 1.0 que estava no corsinha redondo dos longínquos anos 2000 e como disse o ADG motor GM que não vasa óleo não é GM
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Carro usado é questão de sorte também. Comprei o meu 1.0 2008/2009 com um ano de uso e até agora é só alegria. Já está com 110 mil km.