rodrigo_am2

1.6 8v não deve acompanhar não. Esse up vai andar junto ou mais que o 1.6 16v.
 
Vamos esperar sair os testes desse carrinho, mas ainda prevejo esse carro dando bucha no 1.6 16v.

Luana, esqueça que o motor é 1.0 e tem apenas 3 cilindros. Compare os números de torque, potência, consumo, faixa de torque máximo e faixa de potência máxima.
Segundo a sua lógica, se eu tirar o turbo do Golf 1.4 TSI, ele vai andar do mesmo jeito e é óbvio que isso não é verdade. Provavelmente vai andar igual um Uno 1.4.
E eu não disse motor turbo é menos complexo. O fato é:
Esse up vai andar mais que o Gol Rally 16v sim.
Apesar de mais caro e complexo, os motores sobrealimentados são tendência e os elétricos são o futuro.

Reveja seus conceitos após ler essa matéria srsrs
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/noticias/fabricantes/volkswagen-mostra-motor-10-tsi-de-272-cv/10484
 
Já existe milhares de conteúdos citando as vantagens dos motores sobrealimentados, principalmente na economia de combustível e emissão de poluentes.
O grupo VW também tem o hábito de informar a potência do carro menor do que realmente é. O Gol G5 1.6, por exemplo, tem na verdade 108cv.O Golf 1.4 TSI informa 140cv, mas possui mais de 170cv.Portanto, é bem provavel que esse carro venha com mais de 120cv. Até o torque é superior ao do Gol Rally 16v 16,7 x 16,8 UP Turbo.

Tem razão Hildegardo, pra minha total e completa vergonha.
Fico de olho na correia dentada, troca de óleo e tudo mais, mas esqueci completamente do restante.
Quando digo restante, me refiro ao óleo da DH. Devo ter andando muitos e muitos km com ele baixo, até q a direção começou a assoviar. 
Ai qdo abri o reservatório, vazio. putz, imagino quanta força ela essa correia deve ter feito.
Completei direitinho o nível mas o resultado ta aí. 
O conserto foi barato, 38 a correia e 50 a mão de obra.
Fica a lição
 
Abs

Depois de quase 1 mês de espera, os prisioneiros forjados dos mancais do virabrequim chegaram.
 
As fotos falam por si só, mas vale destacar que o padrão de rosca é o mesmo do usado na linha AP, barateando um pouco o custo.
 

 

 

 

Comparação entre o parafuso original e o prisioneiro.
 
Aproveitei também um tempo livre no final de semana e terminei de retirar todo o chicote elétrico da carroceria.
 

 

 
Agora resta montar o câmbio e o motor provisoriamente no lugar para já dar início à fase de fabricação dos coletores de admissão e escape.
 
Até mais!

Eai, beleza?
Você postou no lugar errado, mas beleza!
Para regularização junto ao Detran não é preciso ter certificado de não alterar características, até porque, qualquer conjunto de molas vai alterar as características do veículo. Desde que o jogo de molas ou molas e amortecedores tenham nota de compra no seu nome, você consegue dar entrada no processo. Eu já usei as H&R e recomendo. Atualmente uso Eibach. Acho mais confortável.
Quanto ao seguro, atualmente no Brasil, não existe seguradora que garanta a cobertura. Claro, existem aquelas que aceitam mas não garantem a cobertura. Já vi casos e casos e muitas de dizerem aceitar veículos com suspensão regularizada e na hora do vamos ver, se recusar. O Bradesco tem fama de aceitar.
Enfim...espero que tenha ajudado

Daqui a algum tempo, tome aposentadoria no EA-111, e menção por bons serviços prestados.
Não acho ele ruim, mas vale a pena poder ter um motor que te faz 22km/l em vez de 15 km/l a 100 km/h com mesmo torque e potência.
Alegria ao volante... aspirados passando vergonha na saida do sinal e na subida da serra... é avisar com o farol e sugerir a pista da direita
P.S.: Motor turbo, principalmente quando a turbina é pequena, não 'cansa' em serra.

Exatamente!  Resolvi não deixar barato e fui atrás.. Um pouco pela raiva que passei e um pouco por, mesmo que não seja muito dinheiro, pra esse tipo de pessoa não vou doar.. Bom que o post já tem uma boa quantidade de visualizações, e isso serve de alerta..
 
Abraço!
 
 
Obrigado pela dica cara! Vou Verificar depois, tenho interesse sim..
 
Abraço!
 
Com certeza!!! Kkkkkkkk
 
Não pode deixar mesmo não.. Vi alguns relatos na internet, e pelo que parece algumas pessoas não receberam a peça e não foram atrás.. Aí que é foda! Deixa o cara mais acostumado ainda.. Eu disse no começo que deixaria de lado mas mudei de ideia, tanto pela raiva que passei quanto pela revolta de, mesmo que seja pouca quantia, deixar meu dinheiro.. Teve bom que consegui, e tomara que as pessoas que não receberam sigam o mesmo caminho para receber os seus e esse relato sirva de alerta para aqueles que pretendem comprar.. 
 
Abraço!

Caso ainda tenha interesse no volante aliviado.
Tem um tal de Max, muito conhecido no celta clube, que alivia volantes também. A galera recomenda bastante o trabalho dele.
E, infelizmente, compras pela Internet exigem muita paciência. Parece que a maioria das lojas são enroladas, mas uma hora ou outra enviam o produto.
http://autoarte.com.br/loja/15-linha-volkwagen

Caso ainda tenha interesse no volante aliviado.
Tem um tal de Max, muito conhecido no celta clube, que alivia volantes também. A galera recomenda bastante o trabalho dele.
E, infelizmente, compras pela Internet exigem muita paciência. Parece que a maioria das lojas são enroladas, mas uma hora ou outra enviam o produto.
http://autoarte.com.br/loja/15-linha-volkwagen

Caso ainda tenha interesse no volante aliviado.
Tem um tal de Max, muito conhecido no celta clube, que alivia volantes também. A galera recomenda bastante o trabalho dele.
E, infelizmente, compras pela Internet exigem muita paciência. Parece que a maioria das lojas são enroladas, mas uma hora ou outra enviam o produto.
http://autoarte.com.br/loja/15-linha-volkwagen

Tentei insistir porque queria muito a peça..
 
Pois então, eu mudei de ideia e fui atras. Consegui de volta
 
Eu fiz isso hoje pela manhã. E ele ainda me disse que me responderia só depois que a intimação chegasse a ele.. Disse "te prepara". Mas no fim das contas depois de muita discussão ele me fez a transferência de volta e me bloqueou no whatsapp 
 
Complicado né Gabriel? kkkkk Tem coisas que a gente tem que passar por elas pra aprender..

UPDATE: Depois de muita discussão, fiz um boletim de ocorrência e depois tive meu dinheiro de volta. Fim da novela pra mim.

Enfim consegui melhorar um pouco minha situação, demorei a mandar o fazer o serviço pois estava correndo pra conseguir preços melhores nas peças.
Fiz o serviço de retífica em uma retificadora sem intermédio da oficina onde o meu carro está, com isso negociei direto e consegui preço melhor.
Comprei quase todas as peças direto na distribuidora da região, as mesmas marcas que a oficina iria me passar, só não comprei o que não tinha em estoque.
O orçamento total inicial havia sido 5k, mas ainda surgiu uma nova lista com outras peças para trocar que foi visto após a desmontagem completa do motor, daria mais ou menos uns R$500 a mais no serviço.
Hoje está ficando por 3,2k. estou um tempo sem carro, mas nessa brincadeira vou economizar um bom trocado, praticamente o valor de um site que eu faço no trabalho.
 
Agora estou esperando o serviço ficar pronto.

Amanhã estarei na CSS, vou testar em alguns seminovos de diversas marca e dou uma ideia aqui. Andei um pouco ausente pq casamento consome tempo e dinheiro rsrs.

Situaçao complicada, o pior é que, quem leva esse golpe, fica atormentado por dias, pelo fato de nao conseguir falar umas verdades na cara do fdp. Eu passei por isso uma vez só, e foi aqui mesmo no g5, foi a primeira e ultima vez, pra diminuir esses riscos, melhor usar pagseguro ou mercadopago.

Puts este cara aí é maior 171 !
Eu tbb passei raiva com ele,  liguei la e falei com os pais dele que se fosse necessário eu iria la na cidade dele com meu primo que é Delegado.
Pois isto é estelionato.
Ai ele enviou e nunca mais comprei nada dele.
Tive um preju de 250 paus de ligações para este infeliz.

Pessoal, tenho um Fox, mas me registrei aqui pra poder absorver mais conhecimento sobre a mecânica compartilhada entre os carros da VW. Adorei esse fórum, pois tem muito conteúdo. Essa vai ser a minha primeira troca de óleo fora da css, e este aqui é o meu kit de revisão.
 

 
Trabalho na prefeitura aqui da minha cidade e depois que passamos a utilizar o óleo Shell, não tivemos mais dores de cabeça em nossos veículos, tanto leves quanto pesados. Temos ambulâncias aqui com motores chegando na casa dos 300.000 km e sem problemas de motor, somente fazendo as trocas a cada 5.000km. Como tenho muita amizade com o gerente de vendas da distribuidora da Shell aqui em MG, consegui comprar o óleo a R$ 22,00 o litro. Tava tão barato que comprei 2 caixas. Além do óleo também comprei os filtros, só o do ar condicionado que tive que comprar na css, pois não tinham em estoque. É uma pena que no varejo esse óleo custe tão caro, pois é excelente.

Buenas.
 
Tava sumido do fórum e do tópico
 
As últimas notícias:
 
O Lada está encostado(guardando a verba pra retificar o motor), mas dá pra brincar. Os cintos traseiros(retráteis de SÉRIE, coisa que no Gol é OPCIONAL) de três pontos tem a lingueta antiga, mas vou colocar outra com a lingueta tradicional(igual do Gol).
 
E o Gol, estou terminando de arrumar uns defeitinhos dele. Como troquei as rodas(coloquei as do Lada no Gol), aproveitei e dei um banho nele.
 
Agora apreciem as fotos com as novas rodas(Mangels 5J X 13) com elas e o carro lavado
 
 

 
 
 

 
 
 

 
 
 
Depois da instalação das rodas e posterior alinhamento/balanceamento, PQP, o carro ficou um tesão. Ficou mais leve,acelera sem esforço e bate macio(faz aquele puff, puuff).
 
Nunca fui contra rodas de liga, só resistia a idéia. Agora gostei.
 
O Lada, quando voltar a ativa, colocarei rodas de liga tbm, mas aro 14, do Siena ELX com pneus 185/60 R14 ou 185/65 R14
 
Essa aqui
 
 

Isso! Utilizei lâmpadas halógenas super brancas, 6000K. Ficou show demais! Sim, ficou bem fiel ao vídeo sim! Puxa muito pouca coisa pro azul! A central eu estou fazendo um review dela, no mesmo esquema para a galera do forum! Se puder se inscreve lá no canal! Obrigado irmao! Abraços!
 
Obrigado parcero! Se puder se inscreve lá no canal! Abraços!

Senhores! Fiz um exclusivo unboxing e review dos faróis de LED para Gol, Voyage e Saveiro G6.
Com o intuito de mostrar um pouco do produto e tirar algumas dúvidas!
Tamo junto e espero que curtam!
Se puderem, dá uma forcinha divulgando o vídeo, se escrevendo no canal e curtindo o vídeo!
Valeu abraços!
 

Como estava dizendo, isso mesmo, adaptadores... Pois ai a coisa subiu pra cabeça e rodas 5x100 deixaram de ser o plano, hehehe...
 
Resolvi pegar um jogo de rodas Porsche Cayenne Winter... Essas rodas são raras no Brasil, pois essas Cayenne parece só vieram por importação independente, e como as rodas eram pqnas pro carro, os donos trocavam e largavam por ai... Só sabemos de 3 jogos no Brasil, sendo q um deles foi importado...
 
As rodas são 17x7,5 (8 na verdade, eles medem sem as bordas), et 53 e furação 5x130, pensa na encrenca... Olha elas ai antes da pintura e dos center caps...
 

 
Por conta dessas especificações e do carro, pedi para um amigo fazer os adaptadores, pois o desenho deles é bem no limite... São de aço 1045, 12mm na dianteira e 22 na traseira... Usa prisioneiros M14 de kombi, originais, hehehe... E porcas tb, pois são esféricas como a roda...
 

 
E aqui um teste de montagem (na montagem final, pintei eles de preto)... 
 

 
Aqui um test fit já com td certo... (antes de rebaixar e com um adaptador de 16mm, ela ficava uns 2 cm pra fora, era assustador, hahahaha)
 

 
E já no lugar, com td ok...
 

 
Vou tirar umas fotos legais, depois q tirar o rack e o insulfilm... As q tirei o carro parece alto demais, não tinha rodado com ele ainda...

Uma coisa q me incomodava há muito tempo tb era sujeira no carro... Como disse, sempre foi muito usado o carro, tenho cachorro, sobrinho pequeno, vou muito pra praia... E pra ajudar, entrou agua nele (malditas borrachas de G5!!!) num dia de chuva muito forte na estrada, com direito a corredeiras cortando a Rio-Santos... E pra completar um copo de Coca-Cola desabou no carpete...
 
Resolvi desmontar tudo dentro... Lavei teto, carpete e capas dos bancos... Trabalho do cão, já tinha feito uma vez em outro carro, mas na adolescência o pique era maior...
 



 
Não tirei fotos de td pronto, pq o medo de sujar na garagem era enorme, então era montando e colocando de volta no carro... Mas o resultado foi compensador! O voyage comfortline é muito semelhante ao gol power, mas o tecido dos bancos do gol, suja menos e aparenta muito menos... A impressão depois de anos é q a cor dos tecidos do voyage puxavam pro marrom escuro...
 
Agora a próxima brincadeira é essa aqui...

 
Ainda estou juntando as peças antes de começar a fuçar... Mas esse prometo tirar mais fotos inclusive pra complementar um bom tópico já existente aqui sobre isso:
http://forum.g5g6.club/topic/5207-instalacao-do-modulo-i-system/
 
Ai depois me volto para dar mais um trato na externa pra ficar com cara de zero, já tenho as calotas guardadas, falta um martelinho e um polimento profissional... Quem sabe umas rodas OEM 17, quem sabe...

Assim:

Heliar é boa sim. Está no nível da Moura.
Se eu som funcionar com o carro desligado e sem a chave. Com toda certeza você terá fuga de corrente.

UP TSI é realmente mais rápido que o Gol Rally 16v, mas perde em final por conta da aerodinâmica.
Gol Rally 16v
Aceleração 0-100 km/h: 9,8 s | 0-400 m: 16,2 s
Retomada 40-80 km/h (3): 6,3 s | 60-100 km/h (4): 9,4 | 80-120 km/h (5): 13,8 s
Frenagem 100 km/h: 41,4 m | 80 km/h: 28,5 m | 60 km/h: 18,8 m
Consumo com etanol 8,3 km/l (urbano) | 10,5 km/l (rodoviário)
Up TSI
Aceleração 0-100 km/h: 9,5 segundos
Aceleração 0-400 m: 13,0 s
Aceleração 0-1.000 m: 30,6 s
Retomada 40-80 km/h (3ª marcha): 5,9 s
Retomada 60-100 km/h (4ª marcha): 8,3 s
Retomada 80-120 km/h (5ª marcha): 12,4 s
Frenagem 100 km/h: 40,3 metros
Frenagem 80 km/h: 27,7 m
Frenagem 60 km/h: 16,2 m
Fontes:
http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/07/teste-volkswagen-tsi.html

http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2014/03/avaliacao-veja-como-anda-o-volkswagen-gol-rallye-com-novo-motor-16.html

Esse vazamento de óleo vem do retentor do comando ou daquela junta liquida da tampa de válvulas. Infelizmente tem reparadores desatualizados que usam silicone no lugar da junta liquida.