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Segue o meu primeiro post. Carro: Gol G5 1.0 (Branco) Ano: 2009/2010 Aro: 17 (Agora 14) Pneus: 205/45/17 Suspensão: Fixa by Tebão Itens de Fábrica: - Direção Hidráulica - Trava - Vidro Elétrico Modificações: - Insulfilm G8 - Farol de Milha - Kit Xenon HB4 6000k (Agora 8000k) - Lampada Pingo Farolete 8000k - Lampada Pingo 9 Leds Farolete (Retirei do carro) - Lampadas Leds interior, placa traseira e luz de ré - Som original Gol G5 (Cartão de memória e USB) - 4 Falantes Bravox 5' e 6' (50w nominal) - Antena Original - Alarme Positron Cyber PX292 - Ponteira Cromada Escape - Friso Original Gol Power - GPS TomTom - Pintura Retrovisores e Maçanetas - Roda 17 Gol G5 (Pneus 205/45/17) - Amortecedores preparados Tebão - Blackout Coluna FOTOS / MODIFICAÇÕES: Gol G5 1.0 com primeiras modificações (Farol de Milha, Antena Original e insulfim G8) Farol de Milha Instalado Rádio Original Gol G5 + Botão estilo Original Farol de Milha. Kit Xenon Milha HB4 6000k + Lampada Pingo 9 Leds Farolete Kit Xenon Milha HB4 8000k + Lampada Pingo Farolete estilo 8000k Roda 17 (Pneus 205/45/17) Roda Gol G5 e pino VW antifurto Retrovisor e Maçanetas Pintadas Fixa by Tebão. Amortecedores preparados e molas cortadas. Adesivo G5Clube e Emblema R-line. De volta com as rodas 14.

Carro:Gol G5 Ano:2009 Aro:17'' Pneus: Maxxis 205/40/17 Suspençao: "D" Suspensões = Rosca Som: Pioneer / Bravox Outras modificações: -Pedaleira Shutt; -Palhetas Aerotwin; -Lentes Retrovisores Azul; -Led´s internos Branco; -Xenon 10.000K (todos faróis, inclusive ré); -Placa dianteira modificada; -Xenon regularizado; -Suspensão regularizada. Fotos: É isso aí, grande abraço e espero que curtam meu Gol.

Galera uma duvida meio boba digamos hehehe, tenho um voyage 08/09 queria saber se os farois do G5 modelo 2010 em diante serveriam no meu ou se muda algo nos encaixes e parafusos.

Olá galera tou querendo comprar este som usado: 1 - Modulo RoadStar Power One 1 - Par de Autofalante 6x9 Selenium 100Wrms Cada 2 - Driver Falcon (Cornetas curtas) 1 - Sub-Woofer de 12' Pionner Tudo na caixa, só colocar no carro e usar! A mulher quer vender por 800 $ , é usado , ta caro? compensa? é um som bom? alto? valeu !

Carro: Saveiro Trooper G5 1.6 Ano: 2013 Aro: 15' Pneus: Original Suspençao: Original Som: DVD Piooner Retrátil + alto falantes Originais Outras modificações: Xênon nos milhas 8000k Xênon na luz baixa 6000k Luzes Super Brancas alto. Todas lâmpadas em LED Insulfilmes Novos Sensor de Estacionamento, Grade Dianteira Feito Envelopamento Liquido em PRETO FOSCO. FOTOS: Foto sem Acessorio. 1º Acessorio (DVD PIOONER RETRATIL) Colocado Xenon 8000k nos milhas, FULL LED, sensor de estacionamento, e troca do insufilme. Ultimas Modificações feita na data de 09/04: Xenon na luz baixa 6000k, Envelopamento Liquido da grade Dianteira em PRETO FOSCO As ultimas 3 fotos foram feita as modificações e logo depois tirada as fotos no dia 09/04, em minha opnião gostei muito do resultado... Fiquei contente com esse resultado... Em Breve mais Modificações.....

Carro: 5 Rock in Rio Ano: 2011/2012 Aro: 14" Pneus: Good year Suspençao: Original Som: Original com comando no volante Outras modificações: Apenas insulfilm g5 nas janelas laterias e atras. Aguardo dicas dos colegas para poder fazer um golzinho show... Abc em todos Fotos:

daew galera sou novo no pedaço sou de floripa SC tenho um golzinhu.u ano 12 1.6 power prata baixinho meu chodozinho, vindo ai projetinho som mais voltado pra qualidade eu uma bbs pra deixa ele mais elegante .... hahaha abraços amigos

Fala galera beleza!? Meu nome é Thiago, sou de Rio de Janeiro, Niteroi é vim somar com a comunidade mais fera sobre os VW. Então, conheci esse fórum graças a um amigo, sou apaixonado por carro desde criança, e o meu sonho de ter um está sendo realizado. Por fim, comprei meu primeiro carro que é um Gol g5 2009, preto, completo o unico problema que é 1.0. Antes de compra meu carro, dirigia o do meu pai um Corolla 2.0 e agora o NOVO GOLF GTI Performance 230CV, adoro velocidade, então pra se acostumar com 1.0 e triste hahahahaha. Mais graças a Deus tenho agora meu proprio carro e as poucos vou fazendo minhas modificações isso se o dinheiro der..rrsrsrs Queria colocar um Aro 18 da BBS, mais como não estou com verba o suficiente vou deixar po ultimo, Coloquei um Sonzinho e Lampadas Super brancas, vou tirar as calotas é pintar o aro de preto, colocar fixa, insulfilm azul natural, Central multimidia na frente e nos encosto de cabeça, depois o Aro 18 e por fim, um turbo. Desde ja agradeço a todos, forte abraço galera!!

Carro: Gol G5 1.6 Acessórios de Fábrica: Airbag, ABS, VE+TE+AC+DH Ano: 2011/2012 - 14.000 Km rodados Aro: 14 Suspenção: Original de Fábrica. Som: Pionner, Sub 10'', Twitter e Driver. Futuras modificações: R17 205/40; Envelopamento do Bigode, lateral das portas entre os vidros e para-choque traseiro; Luz branca nos faróis; Farol de Milha. Fotos:

Fonte: http://g1.globo.com/carros/oficina-do-g1/noticia/2013/08/rebaixar-o-carro-pode-gerar-problemas-especialista-responde.html Colunista Denis Marum explica como é feito, riscos e exigências da lei. Quem muda amortecedor e molas deve evitar altas velocidades. Denis MarumEspecial para o G1 89 comentários Ram 1500 rebaixada pelo fabricante em edição especial (Foto: Divulgação) A paixão e a insatisfação pelas configurações de fábrica são os principais motivos que levam os motoristas a personalizar seus carros. O assunto é polêmico e, de todas as alterações, o rebaixamento da suspensão é a modificação que requer maior atenção, pois envolve a segurança dos ocupantes. saiba mais10 manias do motorista que acabam mais rápido com o carro 10 hábitos que fazem o carro 'beber' mais Veja mais colunas Oficina do G1 Tem alguma dúvida sobre cuidados com o carro? Mande no espaço para comentários. As questões selecionadas serão respondidas em futuras colunas. O sistema de suspensão serve basicamente para absorver as irregularidades do solo, oferecendo estabilidade e preservando a estrutura do carro. Em geral, as montadoras adotam um ajuste que deixa o carro mais confortável, para não sacudir tanto os passageiros na buraqueira das ruas. Quando se mexe em amortecedores e molas, para rebaixar o veículo, o que se busca é abaixar o centro de gravidade dele, melhorando a aerodinâmica e a estabilidade. O carro fica mais esportivo, transferindo mais as irregularidades do piso para quem está nele, ou seja, fica mais duro e menos confortável. Suspensão móvel ou fixa Existem basicamente dois tipos de suspensões: fixas e móveis ou variáveis. Apesar de serem muito admiradas pelos apaixonados por carros, as móveis ou variáveis não podem ser legalizadas, ou seja, usadas no veículo, se não vierem de fábrica. O Inmetro não aprova a instalação de suspensão a ar comprimido e suspensão com rosca (conforme artigo 6 da resolução 292 de 29/08/2008 do Contran – leia aqui). Um dos motivos é a segurança: a altura variável compromete a estabilidade, necessitando de conferências frequentes da geometria. Imagine um carro com um lado mais alto que o outro... Atualmente, alguns carros esportivos já saem de fábrica com suspensões variáveis. A maioria permite que o motorista decida entre o conforto e a esportividade. Em alguns casos, o próprio carro ”faz” a escolha em função da velocidade e condições da pista, e alguns poucos modelos oferecem ajuste de altura, que são pré-determinadas. Na suspensão fixa, presente na maioria dos carros, a alteração das molas e dos amortecedores deve ser vista com muito critério. Carro rebaixado em São Paulo (Foto: Denis Marum/G1) Alteração nas molas Antes de fazer qualquer alteração nas molas é importante saber que os fabricantes utilizam softwares para o seu dimensionamento, pois o cálculo envolve um grande número de variáveis como quantidade de elos, diâmetro, comprimento, carga, grau de inclinação dos elos, tensão máxima de cisalhamento do material, entre outras. Além destas variáveis, os engenheiros avaliam a geometria da suspensão para identificar as solicitações a que esta mola estará sujeita e, por último, são indicados os tratamentos térmicos que serão aplicados durante o processo construtivo. Por isso, técnicos em suspensões não recomendam qualquer retrabalho (como é chamada a modificação) nas molas para diminuir seu tamanho, seja o corte de alguns elos, grampos ou mesmo aquecimento. Este último gera um alívio de tensões no material e encurta a distância entre os elos, diminuindo o comprimento total da mola. Em um primeiro momento, estes retrabalhos parecem atender às expectativas dos clientes, mas, no médio prazo, problemas aparecem: amortecedores estourados, trincas na longarina, trincas no túnel e batentes dos amortecedores danificados serão os primeiros prejuízos. Se quiser alterar as molas, mais adequados são os kits de molas esportivas, específicas para cada modelo de veículo. Além de dimensionadas pelo fabricante, elas garantem a diminuição da altura com algum conforto e, principalmente, oferecem uma sobrevida aos demais componentes da suspensão. Alterações em amortecedores Os amortecedores controlam as oscilações superiores e inferiores das molas. Se colocar um kit de molas esportivo você deve também substituir os amortecedores originais por um kit de amortecedores esportivos, especificados para cada modelo de carro. Eles são dimensionados para atender a carga e o curso das novas molas. MUDANÇA DEVE SER LEGALIZADA 1) Verifique se a mudança que pretende fazer no veículo é permitida (resoluções 291 e 292 de 29/08/2008 do Contran) 2) Solicite ao delegado do Detran autorização prévia para alteração das características originais do carro 3) De posse desta autorização prévia mais a nota fiscal dos serviços realizados no carro, procure um posto de inspeção autorizado pelo Inmetro para fazer a avaliação da nova suspensão 4) Caso seu carro seja aprovado, você receberá o Certificado de Segurança Veicular (CSV) expedido pelo Inmetro 5) Para finalizar, é preciso levar o CVS ao Detran para registrar as modificações e alterar o documento do carro, o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos (CRLV), incluindo no campo de observações do documento a altura da nova suspensão, medida do solo ao farol do veículo. O mercado nacional ainda não dispõe de kits para todos os modelos. Alguns motoristas comprar kits importados, que custam mais caros. Uma dica é participar de comunidades na internet, pois a troca de informações auxiliará na aquisição dos kits e também na indicação de boas oficinas prestadoras de serviços. Evite altas velocidades Todos sabemos que os veículos originais de fábrica passam por diversos testes de durabilidade e desempenho. Equipamentos especialmente desenvolvidos para este fim identificam possíveis falhas de projeto e estabelecem os limites de fadiga de materiais e, mesmo assim, e com toda essa estrutura, os defeitos aparecem. A situação fica mais delicada quando o projeto original é alterado, por isso é importante evitar altas velocidades. O estouro de um amortecedor ou quebra de uma mola pode colocá-lo em uma situação difícil se você estiver acima de 100 km/h. Existe uma consciência muito grande entre quem curte fazer modificações. A maioria sabe que possui carros especiais e que este fato merece atenção redobrada em relação aos cuidados com manutenção preventiva. Assim, acabam sendo mais cuidadosos do que muitas pessoas que mantêm seus carros originais. Eles sabem que, a qualquer sinal de instabilidade ou ruído, deve-se encostar o carro e fazer um exame detalhado das peças envolvidas na personalização. Mudou, tem que legalizar Não basta ter vontade, cuidar do carro e conhecer a lei. Mudar o carro envolve uma burocracia. Veja ao lado o passo a passo. Saiba que, mesmo estando com a documentação legalizada, a maioria das companhias de seguro não cobre os sinistros de carros rebaixados. Mais um motivo para "pegar leve". Pensa em fazer outras modificações no carro? Vale a pena ler as resoluções de número 291 e 292 de 29/08/2008 que tratam especificamente das alterações. Posto de inspeção de carros modificados em São Paulo (Foto: Denis Marum/G1) . Dono de oficina em São Paulo, Denis Marum é formado em engenharia mecânica e tem 29 anos de experiência com automóveis. Nesta coluna no G1, dá dicas sobre cuidados com o carro.

Bom dia, sou Ilmar Souza moro em Salvador-BA e trabalho como editor de imagem em uma emissora de tv. Meu carro é um Gol G5 2010 Trend na cor Prata, ainda em atualização!

Carro: Vw Gol G5 Trend Ano: 2011/2012 Aro: 17" Roda: Vectra Elite Pneus: n/a Suspençao: Fixa Som: 2x 12" Pionner Champion, 2x 10" Cone seco Voicer, 4x cornetas D250x, 1x PowerOne 2400, 1x Rodstar 840, Bateria 150a, carregador de bateria! Outras modificações: Milha, Frisos Cromados, Leds na Ré, Leds nos Faroletes, Xenon 6000k nos milhas, Lampadas Phillips no Farol, 4x Lampadas Diadem nos piscas entre outros! Então galera, esse é meu Golzinho! Não gosto de nada exagerado nas minhas modificações, tudo clean pra mim é mais bonito! Eu andava com sapatos 15" e surgiu a oportunidade de pegar um 17", não é Vw, não gostei muito, mas como a troca era boa, peguei pra experimentar andar de 17"! A roda é do Vectra Elite, não gostei mas tbm não ficou muito extranha! Ando de fixa numa cidade ontem não existe asfalto, apenas paralelepipedo e estrada de chão, ou seja, não da pra andar tão baixo! Outra, meu carro nunca está limpo haha Amanhã (04/06/2013) ele vai pro latoeiro fazer alguns retoques, pintar as saias e parachoques no estilo do power (optei para não aparecer fácil os riscos)! Logo devo postar fotos! Fotos Atuais 03/06/2013: Antigas - 2012:

Olá a todos, se estiver postando no lugar errado peço desculpas. Meu pai recentemente colocou uma barra de ferro no porta-malas e ao fazer uma curva essa barra deslizou e bateu na lateral do porta-malas e derrubou uma peça, uma espécie de saída/entrada de ar, e agora o carro fica cheio de poeira "-.-. Revirei a internet e não achei o nome e muito menos onde comprar a peça. Peço ajuda a vocês para descobrir o nome dessa peça. Se não encontrar ai vou ter que tampar com outra coisa. Abaixo imagens no local da peça que foi perdia e outra foto da peça do lado oposto que continua no carro.

Daew Galera! Vou reportar um acontecimento de ontem! Liguei meu carro ontem de noite para levar minha namorada para casa, como a temperatura aqui na minha cidade esta um pouco elevada... Liguei o Ar-Condicionado e notei um som estranho... Geralmente ouço um estalo quando ligo. O primeiro estalo é normal, significa que o gás não esta vazando, mas tipo 1 segundo depois notei outro estalo, vindo da parte da frente do capô lado direito. Se alguém souber se este som é normal ou não...

Boa noite pessoal, venho a várias semanas acompanhando o fórum e buscando um jeito de me apresentar. Meu nome é Paulo Henrique, tenho 19 anos, sou estudante de engenharia e no momento trabalho como ajudante de usinagem. Moro no interior de São Paulo e sou o novo dono de um VW Gol G5 Trend cor Cinza Vulcan ano 2011/12. Peguei o carro de um conhecido meu que sempre cuidou muito bem do carro, e estou tentando mantê-lo do jeito que eu peguei, extremamente cuidado e cheio de zelo pelo mais novo bem. Esse está sendo o meu primeiro carro, comprado com próprio esforço. Já estou providenciando um tópico com algumas fotos da minha criancinha na sessão carro dos usuários. Obrigado aí galera. Abraços.

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Fala pessoal! Não tem nem 1 mês que comprei meu g5 power 11/12 e já achei muita info aqui no fórum... obrigado a todos que compartilham suas experiências! me apresentando, sou de BH e estou com um g5 preto. Meu carro está do jeito que saiu da fábrica. Minha prioridade de ups pra fazer nele é: 1- som 2- rebaixar (não muito, ficar uns 2 dedos entre a lata e o pneu) e colocar aro 17. Sobre o som, o carro está com o player + falantes de fábrica da VW. Estive lendo muito e pesquisando o que o pessoal aqui do fórum tem feito e estou pensando em comprar um MRX-V60 da Alpine, que tem 5 canais, sendo 1 específico pro sub, manter o player (que eu particularmente gosto muito!) e manter também o kit 2 vias + coaxiais que vem nele. E colocar um sub ES250D da Hertz, 10". Daí vou testar e, se não me agradar, eu troco o kit 2 vias e os coaxiais. Sobre baixar o carro e colocar 17" vou esperar até março pra ver como vai ficar a legalização... porque viajo bastante no carro e não quero amolação não! rsrs Então é isso... Logo coloco fotos do goleta aqui no forum... Valeu!

Gol trend 1.6 2011/2011 R 15 195/55 Original CD/USB Pioneer, original nas portas por em quanto. Futuros 3 pares 6x9 Pioneer 600whatts 100rms cada un. Sem outras modificações por hora.. Peguei o carro semana passada ;D Segue a foto da nave! ;D Próximas fotos e UP's vou atualizando (:

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Bom dia pessoal, Estou com um problema no meu voyage trend 1.6, Tenho esse carro desde 2008 está com 56mil km ele é um 2008/2009 E agora está apresentando o seguinte problema, ao virar a chave o painel começa a sincronizar os ponteiros de forma "desesperada" e logo depois acaba zerando a hora e o marcador de quilometragem, alguém ja passou por isso ? qual peça foi trocada ? detalhe, o carro esta com a bateria nova, moura original dele, se alguem poder trocar informaçoes fico inteiramente agradecido, pois gosto do veiculo e nao quero trocar ele já...

Olá! Amigos, tenho um Voyage 2011 modelo 1.6 Trend onde provavelmente foi "adaptado" após sua aquisição o kit de farol de neblina (aquele na parte inferior do para-choques). O botão no painel tem 2 símbolos e aparentemente deveria ter 2 funções. No manual, se não me engano, diz que as funções seriam "lanterna de neblina" e "farol de neblina". No entanto, apesar de o botão ter 2 funções e se comportar assim, a lâmpada não faz isso. Qual seria a lâmpada correta a ser utilizada? Pode ser o uso de uma lâmpada inapropriada que faz não funcionar as 2 funções (lanterna e farol)? Desde já, obrigado. Obs.: apesar de não exister várias gerações de Voyage, chamo de G5 pois segue o design do Gol G5.

Carro: Gol g5 Ano: 2012 Aro: 14 Pneus: 175 Suspençao: Original Som: Cd Player Pioneer, 2 Par de 6X9 MTX 120RMS, Controle Longa Distancia JFA, Modulo Pyramid 800w Outras modificações: Farol de Milha Xenon 8k, Frente Bigode e saias pintadas igual ao gol power, Coluna plotado com Fibra de carbono, FOTOS NOVAS Insulfilm G35 no Parabrisa e G5 nas laterais e atras Lanternas Plotadas com Adesivo FUME Capas de Couro Detalhe da moldura em Fibra de Carbono