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Eu tinha uma dúvida em relação ao uso de aditivos, pois utilizo etanol no carro e tenho preocupação com desgaste prematuro, resolvi procurar atendimento "especializado" eis o que recebi de informações: ps. desconsiderar os erros de digitação

Vw e novo motor é um alerta, eu prefiro esperar uns 2 a 3 anos para ver se nao vai virar um vht 1.0, fiquei cismado

Então, esse atendimento foi peculiar, nem tudo que ela falou é inverdade, a única questão que eu achei engraçado foi ela dizer que não é recomendado etanol, pois no manual consta alcool anidro, sendo etanol o nome popular do alcool anidro, ai depois tentou concertar dizendo que não era recomendado etanol aditivado. É o famoso ditado, se mudar a cor do capim o burro nao pasta. em relação ao aditivo e combustíveis vou fazer minhas considerações após as pesquisas(vou falar em relação a carro novo sem problemas ainda com formação de borra): Gasolina é fato: o ideal é aditivada, (Lembrando que a podium também é aditivada), em todas as matéria de carmate, engenheiros automobilisticos e quimicos recomendam a aditivada, e um outro atendente do chat da vw tambem, a mesma tem aditivos detergentes adicionados na central de distribuição e estes servem para evitar que a gasolina deixe residuos, são recomendadas pois a quantidade de aditivo é ínfima na composição, suficiente apenas para "evitar" a formação e manter limpo o motor do carro. Etanol é o combustível ecológico, não deixa residuos pretos "borra", pois não é um combustível fóssil, tem emissão de gases poluentes reduzidas, porém é um combustivel "agressivo" com baixo poder de lubrificação, (basta fazer o teste de lavar a mao com alcool kkkkk), a chevrolet tem o aditivo AC/Delco para motores flex e recomenta a utilizacao a cada 3 tanques, por isso fiquei na dúvida se outras montadoras teriam a mesma orientação, mas reza a lenda que os motores vw são preparados para resistir a agressividade do alcool, e que não é preciso fazer se quer o revezamento de combústivel, alcool/gasolina, mas, porém, contudo, todavia, eu também lí sobre uma borra branca que o etanol gerava em motores a alcool antigos, altamente hidrofóbica e com grande poder de corrosão, achei melhor fazer o revezamente a cada tres tanques com uma gasolina aditivada ou premium. Aditivos de combustível(salvo o ac/delco para os motores chevrolet), não são recomendados para motores novos, aditivos são similares a remédio, sendo indicados para carros "doentes", com alto poder detergente, os aditivos utilizados com freqüencia podem danificar o motor, bem como causar ressecamento e desgastes prematuros, e devem ser utilizados apenas em carros onde os "efeitos colaterais" são menores que o problema.. abastecer sempre no mesmo posto, é importante encontrar um posto de "confiança" e abastecer sempre no mesmo, principalmente com garantia de procedência, pois se voce tiver problemas futuros, ao menos terá certeza de que não foi o combustível, e se foi saberá em qual posto está o problema. essas informações são conclusões pessoais a partir de tudo que li e pesquisei na internet, claro que opiniao é que nem umbigo, cada um com o seu, porém tudo que eu disse foi tirado de matérias com respaldo de engenheiros automobilisticos e de combustivel. um abraço aos amigos do forum.

Ta certo, kkk mais nao leve a mal não, não faz meu tipo, mais ta bacana, é que na foto lateral, a sombra sumiu com o peneus, e como a suspensao ainda esta nova ela é um pouquinho mais alta, ai deu a impressão que o carro ficou assim mas foi a foto, depois olhando melhor da pra perceber que ficou bom, desculpa se foi mal interpretado. kkk um abraço e parabéns pela aquisição

Para desembaçar, o a/c mesmo utilizando ar quente torna o processo mais eficiente

Cara a única coisa que eu nao gostei foi da roda aro 20, achei que ficou parecendo hot wheels

Até onde eu sei o carro tem aquela faixa preta no parabrisa para permitir a comunicacao com antena de radio interna e alarme, se voce pos algum tipo de película no parabrisa ela pode estar dando interferência na comunicação. se não foi ai não sei o que pode ser

Essa questão é interessante, eu já li sobre isso e o que eu descobri é o seguinte: - em relação a desembaçar a orientação no quebra sol ajuda bastante, mas é a seguinte, quando o vidro já estiver embaçado voce gira a chave de posição para jogar o ar no vidro, vira a chave de ventilação para o maximo e liga o ar condicionado, a temperatura vai do teu gosto, o que desembaça é a capacidade de roubar umidade do ar que o ar condicionado tem, entao não importa a temperatura, o importante é o AC ligado, apos desembaçar, voce pode diminuir a velocidade da ventilação. Caso voce coloque o ar muito frio pode acontecer de condensar agua pelo frio, mais ai é outra questão. -em relação ao calor, eu indico comprar um protetor de parabrisa aliado a pelicula de insulfim, ja vai diminuir bem a temperatura interna do carro quando ele ficar no sol além de auxiliar na proteção do painel contra os raios solares, ressecamento do plastico e rangidos futuros. Se mesmo assim ainda estiver muito quente a recomendação é abrir todas as portas e ligar as ventarolas na posicao de renovação de ar e na velocidade maxima para que possa trocar o ar do interior do veiculo, apos esse procedimento, fechar o carro, ligar o ar diminuir a velocidade e ser feliz. - em relaçao a recirculação ela é indicada para atravessar lugares com odores desagradaveis e empoeirados, e não deve ser mantida por muito tempo pois como foi dito, o a/c resseca o ar e isso faz mal a saude, o ideal é sempre usar na posição de renovação de ar. - A temperatura do ar condicionado é delimitada pela mistura de ar frio do condicionador e ar quente, essa mistura é regulada atravez da chave seletora de temperatura, o ideal é utilizar o ar na temperatura mais fria possivel e na maior velocidade de circulação, após atingir uma temperatura agradável, diminuir a circulação até chegar a temperatura desejada, depois basta regular a chave seletora para manter esta temperatura, esse é um ajuste variável e que provavelmente terá que ser feito ao longo de toda viajem. espero ter ajudado. abraços

Só uma observação, os compressores atuais trabalham sempre on, off só se voce desligar no painel, ele diminui o ritmo quando chega na temperatura minima para evitar o congelamento, mas nunca desliga, e o que controla a temperatura no caso é a mistura de ar quente e frio, mesmo nos carros com ar automatico, a velocidade do ventilador serve para aumentar a troca térmica, porém ao chegar na temperatura desejada, o ventilador deve ser diminuido e a mistura de ar recalibrada para apenas manter a temperatura e não continuar baixando.

Meu voyage tem um item de serie que nem a volkswagem soube me informar, kkk pacote acústico extra, aguem sabe o que é isto, lembrando que nao se trata de twitter ou auto falante.

Eu estou com a solicitação aberta, kkkkkkkkk estou esperando o prazo

nessa matéria mostra o instagram dela onde ela posta a hashtag #instagoleta1.0, era mesmo 1.0 entao, é uma pena, uma tragedia sem tamanho, eu fui inconsequente quando mais novo, hoje tenho filho esposa, e calma, não corro risco nem de tomar multa dentro da cidade, aprendi a respeitar os limites de transito e as distancias. Ainda assim ninguém está livre de ser vítima, que Deus possa confortar o coração da família

Cara, que coisa, nao tem crianças nesse banco mexendo no forro não? quanto a cola, nao tenho ideia, mas é algo preocupante descolar dessa maneira

Da onde voce tirou as informaçoes gol g5 1.0, só pela foto mesmo ou conhece pessoalmente?

eu ja li em uma reportagem que o compressor dos carros atuais é "inteligente", nao estou lembrando aonde, mais ele explicava que o compressor ao atingir a temperatura máxima de resfriamento ele diminui o "esforço" de trabalho, as justificativas seriam que o ar precisa ser renovado constantemente para nao causar mau estar e que a mudança de temperatura do interior do veículo é no geral muito rapida o que faria com que o compressor ficasse ligando e desligando a cada 2 minutos em média, o que nao seria algo economico, pois ele estaria sempre trabalhando com mais esforço. Fora isso o sistema de ar digital nada mais é do que um sistema que faz essa mistura de ar quente e frio automaticamente, ele nao liga e desliga compressor. O compressor, evaporador e condensador sao os mesmos, a diferenca esta em braços automáticos que regulam a abertura das portinholas de ar frio e quente. segue algumas das fontes utilizadas http://bestcars.uol.com.br/ct/arcond3.htm, http://www.autoservico.blogspot.com.br/2010/01/qual-diferenca-entre-o-ar-condicionado.html, http://economia.terra.com.br/carros-motos/meu-automovel/veja-diferencas-do-ar-condicionado-automatico-para-o-manual,51bfc902d1c0f310VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html abraço

Idéia interessante, a parte chata é a temperatura ficar fixa no termostato, ai voce da carona pra mulher e fica aquela historia de ai que gelo, será que em lojas de AC não têm uma adaptacao que sirva para os nossos carros?

Vamos lá as considerações, eu tive o carro furtado, dentro estava o carrinho do bebe, o dvd portatil, as chaves de casa, e uma serie de coisas que deixamos dentro do carro por comodidade, era meu único meio de transporte, estava com um bebe de 5 meses em casa, e minha esposa estava para voltar a trabalhar, passei um "perrengue" andando a pé, com insegurança do meu pequeno passar mal e precisar ir a um hospital no meio da madrugada, ficamos sem o carrinho, tive que trocar fechaduras da casa, fora o transtorno de B.O., estar a pé, e etc. O seguro até foi ágil seguradora HDI me indenizou em 20 dias, mais ai vem mais transtorno, compra de carro novo, emplacamento, novo seguro, diferenca de valor, ipva, licenciamento, nesta brincadeira, só de gastos com o carro novo, sem contar a diferença do valor, saiu quase 4mil reais, 2400 seguro + 1200 emplacamento e documentacao + perda da classe de bonus, além deste gasto ainda tem a diferenca do valor de novo + os gastos materiais carrinho do bebe 800 reais, fechaduras para casa 150 reais, no fim, com a diferença do valor do carro 13 mil reais, peguei um voyage highline g6 itrend, antes tinha um gol g5 1.6 itrend gastei uns 20 mil reais que estavam fora do orçamento. Claro que ficar com o prejuizo do carro todo seria bem pior, a seguradora me indenizou em 34.500 reais, poderia ter ficado com todo o valor do carro novo mais emplacamento, entao o prejuizo seria muito pior. Mas a questão que quero explicitar é que o seguro também é um transtorno, entao a ideia é evitar o furto, não é recuperar o carro pelado, mas evitar a ocorrencia ou recuperá-lo rapidamente antes que os prejuízos sejam sgnificativos, preferia pagar apenas a franquia de 1000 reais e ter a ingnição e o painel trocado a ter todo o transtorno que tive, entao fica a dica de quais meios foram usados, cada um encontra sua forma de "desestimular" o furto, está comprovado que dispositivos extras e visíveis são uma opção barata e que cumprem este papel, eles não impedem, mas atrapalham e desistimulam, agora em caso de roubo, com mao armada, fica a dica maior: "NADA VALE MAIS QUE A PRÓPRIA VIDA" .

da uma verificada nos vidros e travas eletriacs, se estao todos funcionando de maneira correta, verifica se todos os vidros estao subindo e descendo e todas as travas estao abrindo e fechando. no geral isso é algum vidro que está sem funcionar, o meu gol fazia isso quando ficava no sol

"escrever de mais clara maneira voce deve, para entao entender as pessoas do forum possam." mestre yoda

O sentido da lanterna de neblina é aumentar a visibilidade do carro para quem vem atrás, mesmo na altura da neblina a lanterna é eficiente, ainda me arrisco a dizer que na altura da neblina a lanterna tem seu efeito aumentado pois "vermelha" tudo para quem vem atrás

Voyage 1.6 ta fazendo 6.2 alcool na cidade trajeto curtinho, 3 km só na estrada ele faz 10,7

Olha quando eu tive este problema no meu voyage, achei que era a mangueira dos esguichos de agua, fiz de tudo para fixar elas, e no fim descobri que era a mangueira da válvula solenóide da partida a frio que estava desencaixada e em baixas rotacoes com a vibração do carro ela batia na lata na aprte interna do compartimento do motor e parecia que era o parabrisa ou a mangueira do esguicho. ta ai as fotos da bendita, da uma verificada e depois responde aqui se ela esta encaixada normalmente. espero ter ajudado

Não estou dizendo que é mentira, só que é pouco provavel um carro neste estado, no teu caso, assumindo que voce comprou em 12/2010 temos 20 meses de uso, sendo 1000km/mês 33km/dia 15km/trajeto, isso se assumirmos que é teu único carro, que voce utiliza ele todos os dias etc. Porém voce deve saber que teu carro nao falha, nao acende luz de oléo e não está com motor carbonizado, todos os problemas por ela relatados, pois voce cuida do seu carro acredito eu, senão não participaria sequer de um forúm da marca. Como ela comprou na garagem e nao conhece o antigo dono não temos como saber nada do passado do carro nem do dono, o que leva a perguntar o porque da venda de um carro tão novo, e quais os motivos dos problemas citados se olharmos o post do hidegardo: Podemos ver que um carro bem conservado tem caracteristicas importantes, e a principal acredito eu seja na parte mecânica, não da pra confiar na idoneidade de garagistas, eu ja tive experiencia de comprar carro em garagem a base de troca, trocamos um uno com 90 mil km e 3 anos de uso, e pegamos outro uno com 30 mil km e um ano mais novo, ao voltar na garagem para deixar a documentacao o uno estava com 40 mil km, o carro que pegamos foi lavado por dentro e estava cheio de problemas. Por isso até hoje desconfio de garagem e carro pouco usado, prefiro comprar de particular e conhecer o antigo dono a me arriscar novamente com garagista e carro mascarado cito um post para ajudar na identificação de alguns sinais de má conservação e km adulterado: http://ocarrousado.wordpress.com/2010/06/30/dicas-para-escapar-de-veiculos-com-quilometragem-adulterada/ mas como foi dito cada caso é um caso, espero sinceramente que não seja o da dona do post, porém é preciso considerar as possibilidades

Eu sempre desconfio de garagem, se ele era 2009 e tinha 30 mil em 2012, significa - 10mil/mes logo acho pouco, eu acho que o problema é que pode estar com o rodometro alterado e o motor ja tes uns +70mil km e estar precisando de manutençao mais severa. só acho

Então Douglas, eu estranhei bastante a situação, mas como eu mesmo quem cuidava da limpeza do carro eu já havia observado que no meu carro não tinha essa sirene ao lado da correia dentada, no atual tem, o meu sempre me pareceu que o alarme e a buzina eram um só, eu chegueia cogitar que tivessem estourado do lado do motorista para puxar o cabo do capo, mas achei mais improvavel, so sei que a caixa de roda foi danificada, o porque eu fico ainda com a opinião da buzina