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Já eu, estou usando esses, e o desempenho dele em pista seca é E-S-T-U-P-E-N-D-O!!! Falta motor no G5 1.0 pra fazer esses pneus chegarem no limite da aderência em curvas. Na chuva ainda não testei de forma convincente.

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Má iluminacao? pela moor, tenho um gol g5 e acho o farol dele fantástico, creio q o do g6 seja muito semelhante, se o seu está ruim, pode estar desregulado a altura dele ou lente opaca. Tinha um palio 97 e aquilo sim era má iluminacao, se alguém recomendar xenom, n caia nisso, xenom cega o carro q vem na direcao oposta, e lembre-se, quanto mais azulada a lampada menor sua eficiencia, se quiser trocar a lampada recomendo a night breaker da Osram, lampada muito boa, e com bom CxB. Espero ter ajudado nessa parte, ja q nas portas eu tbm passo uma p*ta raiva.kkk

Creio que não influenciará em nada, aquilo serve somente pra não afundar demais o pedal e acabar estragando sua estrutura e circuito interno

A válvula aberta faz sempre circular o líquido, fazendo com que o motor trabalhe mais frio e interpretando que está aquecendo ainda e enviando mais combustível.

Ae, finalmente desenrolou. Sensor de rotação zuado.

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Então.. tava com esse problema já 4 meses, foi um domingo a tarde , voltando do litoral aqui em Santa Catarina.
percebi que o ponteiro oscilou um risquinho..e  foi indo assim. ate chegar em casa(oscilando)
 
ai ao longo desses 4 meses foi piorando ( no painel) oscilando.. nunca passou dos 90 graus, sempre pra menos..
ate que no mês de julho ele resolveu descaçar e ficou tudo normal esquentava e normalizava nos 90 graus..
ai semana passada ferrou tudo.. fui dar a partida quem dizia que ligava, naquele dia não reparei no painel ..
girava chave e ele tentava ligar, mas nao pegava  na 4 vez fiquei com o pé no acelerador ele pegou , ficou se peidando e querendo morrer..
ai foi 2 dias de agonia, na quarta feira meu pai levou a tarde um mecanico conhecido e ele veio avaliar a situação e no dia seguinte de manha levei o carro na oficina .. na parte da tarde o mecanico trouxe o carro , entao o veredito foi que era o sensor de temperatura( cebolinha)
 
uma das coisa que reparei foi  ventoinha acionando quando eu liguei.. ligava e logo andando uns 2km no maximo ele ja ligava , e ficava ativando e desativando . logo ficava ligada.. mesmo nao chegando nos 90graus..
 
e a outra foi que de manha ou no final da tarde . ao girar a chave o ponteiro marcava ja uma temperatura , sem estar quente .
assim quando tentava dar a partida ele nao pegava , pois  central entendia que estava quente e injetava  + ou - combustivel ai afogava e nao conseguia ligar..
 
foi uma tortura...
 
 
pessoal essa foi a minha experiencia ...
 
 
 

Muito melhor que os pneus originais da VW (GoodYear), silencioso e bem macio.
16k rodados e sem sinal de desgaste algum.
Comprei pela PneuFree eles e nunca recebi algo tão rápido.
Tranquilo, passo sim!

Coloquei sapato novo no boneco (Voyage) e fui de MOMO M2. Excelente pneu e é muito bom em solo irregular e em dia de chuva (estrada).

Presenciei algo bastante inusitado hj durante uma visita à oficina pra agendar um serviço de retirada de vazamento do meu G5..

Um proprietário de um Gol G4 estava reclamando de falhamento no carro. O carro apresentava vários códigos de falha...

Ao testar a bomba de combustível...Olha a surpresa!

O dono do carro, que estava acompanhado o serviço, ficou assustado/incrédulo/embasbacado com a situação do sistema de alimentação do veículo...

Parece que foi colocado cimento branco no tanque do carro. Ele estava furioso. E o tanque estava cheio de "combustível"

Se liga no estrago.

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Bom dia a todos,
Tive um problema onde o odômetro e velocímetro pararam do nada (Saveiro G5 2010), levei em uma Auto elétrica trocaram o sensor (R$120,00) e não resolveu, levei em outro ele fez o teste e descobriu que o fio pulso(- cinza e preto) do sensor estava mandando sinal contínuo e não o correto intermitente, então indicou um especialista em painel para solução.
Contudo não fiquei satisfeito, e como já fiz alguns reparos em painéis, resolvi tentar uma solução caseira: puxar um novo fio do sensor até o painel, pois o + e o - passam pelo módulo, mas o - pulso não. A ligação foi feita do sensor até a linha 4 do plug azul do painel... resultado tudo voltou a funcionar perfeitamente.
Muitos podem achar que foi uma "gambiarra", mas em uma cidade de "mexânicos" ou vc gasta $$$ ou dá um jeito.
Espero poder ajudar outros com mesmo problema.
Observação: o fio - pulso tem que ser cortado tanto na base do sensor quanto próximo ao plug azul do painel.
 
 
 
 

Quero agradecer a esse fórum pois resolveu meu problema! Estou a um bom tempo com essa trepidaçao nos pedais, barulho que me tirava do sério.. Levei em alguns lugares e me disseram ate pra trocar o Coxim! E aqui vi que era apenas uma mangueira do filtro, fui logo verificar e fiz o teste..  problema resolvido!  
 

Atualizando: não foi necessário trocar nem o tensionador e nem o rolamento do alternador. Coloquei uma correia poly original (marca Continental), e troquei a correia a outra correia (sem ser a dentada), que não havia sido trocada, o barulho sumiu.

Ola!
Desculpa responder só agora, é que não entrei mais aqui.
Sim problema foi resolvido naquela época, troquei a bobina e nunca mais deu problema.
E analisando tudo tinha um cabo de vela rachado que possivelmente fez a bobina dar problema.

Faz o seguinte, pega um multímetro na escala pra medir tensão.
 
1. Mede a tensão da bateria e anota.
 
2. Liga a ignição do carro. Entre o terminal do solenóide e a carcaça do motor de partida, o valor tem que dar 0 V. Se o valor der diferente disso, o chicote pode estar em curto.
 
3. Ainda com a chave ligada, meça a tensão entre o terminal do motor de partida e a carcaça. De novo, o valor tem que dar 0 V.
 
4. Agora, mede a tensão do terminal que vem do positivo (+) da bateria com relação à massa do carro - positivo do multímetro no terminal e negativo no ponto de terra da longarina. Aqui, você vai ter que achar o valor igual ao da tensão medida antes na bateria. Se der diferente, tem fuga de corrente no chicote.
 
5. Por último, com o multímetro conectado da mesma forma como nos passos 2 e 3, peça para alguém dar a partida no motor. Nos dois casos o valor vai ter que ser de, no mínimo, 9 V. - LEMBRA DE DESLIGAR A BOBINA ANTES.
 
Se algum dos valores der diferente do especificado, desmonta todos os conectores do motor de partida e da bateria e aplique limpa-contato. Verifica os chicotes também quanto a continuidade de corrente neles.
 
Se todos os valores coferirem mas ainda apresentar a falha, aí sim você vai precisar desmontar o motor de partida e substituir os componentes internos dele.
 
Abraço!
 
Gabriel Tavares
 
GMT Performance
 
(61) 8131-7736

Pode ser junta do cabeçote queimada, tá entrando a compressão do motor no sistema de arrefecimento.

Cara, um conselho, use sempre oleo 5w40, de preferencia 100% sintetico.

Eu comprei Moura, meu irmão zetta. Por enquanto não tá mostrando diferença, mas ele trocou faz pouco, nem 3 meses.

Coloquei a kgrade do gol rallye G6 no meu voyage G7. As medidas são iguais pára-choques tb. Diferença são só os milhas. Tô pensando em colocar os faróis duplos do g6 tb.


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Depende do uso.
No arranca e para de Porto Alegre e como aqui é só sobe e desce, as pastilhas se vão rapidinho. Minhas originais duraram por volta de 30k, não lembro ao certo.
Quem anda basicamente em estrada quase não gasta, então dura muito. Minha irmã trocou com 50 e poucos mil as originais.
Se fizer Track Day vão gastar muito rápido devido a frenagens mais bruscas e em alta velocidade.

Deve proceder... em primeiro lugar o modulo dos Gol/Voyage/Saveiro PQ25/AB9 não tem programado para start-stop, segundo que só o motor EA-211 tem eletrônica que suporta start-stop mas o Gol não tem o modulo.
A eletronica CAN-bus da VW é toda casada e amarrada, mas se alguém quiser se aventurar em fazer jailbreak da chave do Golf para casar com o modulo do Gol, só se o carro estiver fora da garantia - senão perde.

Queria ter comprado também mas não achei aki na minha cidade mas como já tinha desmontado tive que passa assim ficou muito bom .

Como no Brasil a gasolina é de qualidade bem ruim então a maioria dos carros são assim kkkkk, até quando coloquei 1 tanque de V-POWER ainda ficou, bem menos mais ficou.

Fica numa esquina um dia (sem o carro) e repara que a maioria dos carros vai fazer este mesmo barulho quando arranca.

Me metendo na conversa... Opiniões de donos: http://www.melhorpneu.com.br/avaliacao_pneu.php?marca=Bridgestone&modelo=B250

Gasolina! Essa é a causa. Coloca uns 30% de alcool e faz o teste.