Filipe Sta_Catarina

Excelente! Carros japoneses são muito bons!! Parabéns pela barca. Pelo jeito está muito conservado! Se não achar problema, conte-nos a quilometragem dele...

Nossa seu Gol é 2009 O meu é 2013 e com 5.000km rodados já começou a incomodar Agora com 30.000km tem umas 3 batidas no painel, porta-luvas, no vidro do lado do motorista, no forro de porta do passageiro, lá no portamalas... Não sei nem por onde começar a procurar os barulhos. Isso é mal de VW dos mais baratos... Aliás, até o Polo é um pouco assim depois de um certo tempo de uso.

Bonito seu Polo... Estive olhando um high up! pra minha mãe e dei uma espiada num Polo 1.6 (básico, não Sportline) com calotas também, 14/14, sem ar digital. Aqui na minha cidade pediram 45.000, podendo chegar a 44.000 sem troca. Menos que isso não levava o carro. Achei uma boa compra, visto que é o que custa um Gol 1.6 completinho... Até mesmo o white/red up! tá encostando nesse preço com os opcionais! O high up! sem rádio estão pedindo 38.000... Quanto pagou no seu Polinho?

Particularmente não gosto das linhas mais baratas da Bravox e nem dos kits 2 vias Selenium. Como sempre, sugiro um kit 2 vias de ótimo C x B para o Gol: Hertz DSK 165.3 (faixa dos 300,00 a 350,00 reais)

Tem local próprio para tweeter sim. Na traseira também tem espaço próprio para falantes pequenos, acho que de 3.5 ou 4pol. Não aconselho colocar 6 x 9, pois, além da baixa qualidade de áudio, vão ocasionar barulhos no tampão do portamalas. O kit 2 vias precisa de um módulo pra funcionar bem... Eu aconselho seriamente um kit 2 vias de qualidade mediana (como Hertz, na faixa de 350,00) e um subwoofer de 10" com 150 a 250 RMS (eu sei que vc disse que não quer, mas muda MUITO o som), ambos ligados em um módulo pequeno de até 400 ou 500 RMS (sugiro a marca CORZUS para o amplificador). Na traseira, um kit coaxial simples (p. exemplo Bravox ou Selenium, de linha barata) ligado direto no player. Porém, somente o kit 2 vias ligado no player também vai melhorar muito, em comparação com o som original de um Gol e até mesmo de um sedã como o Cruze (se não for o LTZ). Digo isso com base no som do Civic 2010, modelo LXS, que o som tem qualidade satisfatória mas beeeeeem abaixo de um kit 2 vias Hertz DSK 165 de R$ 340,00 que uso no Gol (embora eu use um amplificador Soundigital Nano 400.4, bem barato, uns 200,00 reais).

A lista do gilsonf está bem completa. Eu estava na concessionária aguardando quando meu carro chegou no caminhão, sem calotas, com plásticos por tudo e até umas espuminhas coladas no parachoque, nos cantos. Pude acompanhar a própria vistoria da CSS quando da chegada do veículo. É importante dar uma avaliada geral na pintura, pois se vc sair dali e riscar não vão te dar garantia. Estofados também. Mas parte mecânica e elétrica em geral, que pode dar defeito, a garantia cobre... Tem umas concessionárias que oferecem carros do show-room para test drive. É importante checar a quilometragem no painel... Contudo, saiba que eles baixam a km a hora que quiserem, pois geralmente possuem scanners bem potentes. E muito importante: saia da concessionária somente com o carro já segurado!!

Ela tem exatamente a mesma octanagem que qualquer gasolina comum ou aditivada vendida no Brasil. Li isso em um site extremamente confiável, que é o AutoEntusiastas.com.br, editado pelo Bob Sharp. Somente a Podium (BR) tem maior octanagem... Não tempos nenhuma Premium, que seria intermediária, como há na europa. Aqui na minha cidade no interior de SC está 3,08 a Grid. A Podium deve estar pra lá dos 4,00 reais. Pena que agora no inverno é ruim pra usar etanol por aqui...

Essa gasolina é a mesma coisa que a Shell V-Power. Ambas não passam de uma gasolina comum com aditivos. É importante esclarecer que não muda em NADA a octanagem. Só que a V-Power (Shell) e a Grid (BR), além dos aditivos de limpeza, possuem aditivos que reduzem o atrito, o que pode resultar em um melhor desempenho do motor. Deve ser algo na casa de 1 ou 2%, suponho eu. As outras gasolinas aditivadas possuem aditivos de limpeza também, mas não esses aditivos "especiais" que prometem reduzir o atrito durante o funcionamento do motor. A Grid da BR veio pra substituir a antiga aditivada Supra. Eu já vinha abastecendo há bastante tempo só com Shell V-Power, em razão dos aditivos. Coloquei essa semana a gasolina Grid e vou ver se muda a média de consumo.

Opa.. Eu tenho Gol 1.0 e confirmo que não tem jeito de brincar com o EA 1.6 8v.. Até mesmo viajando de Civic 1.8 16v (140cv), que é obviamente mais pesado, já teve Gol Power G5 que me deu muito trabalho. Apesar da aparente pouca potência (101/104cv) esse motor é muito acertado com a transmissão. É por isso que eu gosto de VW... São mais caros, têm acabamento interno ruim, mas são bem construídos e calibrados no ponto exato, seja funcionamento do motor, seja câmbio (não conheço transmissão manual melhor de comandar), seja suspensão (firme), seja carga dos pedais, etc. A minha curiosidade é dirigir o novo 211 de 16v e 110/120cv. Aliás, aquele dinamômetro maluco da Fullpower apontou bons 125cv no etanol.

Opa, Eu coloquei 5w30... to usando o carro só na cidade e em percursos curtos, além do inverno aqui em SC É o Shell Helix Ultra API SN sintético, recomendado pelo manual também e aprovado para a norma VW 502 00, apesar de ser 5w30 Eu faço troca de óleo entre 8.000 e 9.000km... Esse pretendo trocar mais cedo, com uns 6 ou 7.000km, quando chegar o verão, que aí vou voltar pro 5w40 Não fico trocando a viscosidade sempre, só coloquei esse porque tava em promoção, rs Eu conheço bastante gente que deixa o óleo passar dos 10.000km... Acham que, por ser sintético, pode deixar dar 12, 13.000, 15.000km que não dá problema... Pra quem só roda em estrada até vai 10 a 15.000km com o óleo... Mas quem usa o carro no perímetro urbano, antes dos 10.000 já está contaminado, penso eu. Uma pena, são poucos que cuidam direito do carro.

ok vou tirar uma foto mostrando todas as luzes acesas à noite

Na página nº 1 deste tópico tem todas as fotos! (não apenas no primeiro post, em alguma das minhas respostas) abraço

Eu tenho esse kit Hertz e acho excelente, mesmo alimentado por um mero Soundigital Nano 400.4

Eu uso o kit 2 vias Hertz DSK 165.3 160w no meu Gol G6 e estou satisfeitíssimo com o resultado. Custa por volta de 350 reais, ou seja, tem ótimo C x B. Nem pense em comparar com kit's Selenium e Bravox com preços ao redor de 150 a 200 reais (acima disso, tem por exemplo a linha Diamond da Bravox, que é melhor). Esse meu kit está associado a um módulo Soundigital Nano 400.4d, Toca bem, mas eu não recomendo, Recomendo um módulo Corzus com potência na faixa dos 400RMS. Esse kit instala perfeitamente no local original (na porta precisa de um suporte plástico ou bafer de madeira, que encontra fácil em lojas de som, é o mesmo do Gol G5) - o tweeter fica perfeito no buraco existente na coluna A. Eu recomendo ainda a instalação de um sub de 10 ou 12 pol. no portamalas, com caixa de fibra moldada para o Gol G6 e colocada na lateral. O visual fica limpo e com aspecto original, porém, a qualidade do som sobe consideravelmente. Não precisa de mais do que 300 a 400 RMS, para evitar consumo elevado de bateria. Um módulo de 4 canais com potência total de 800 RMS vai tocar tudo com tranquilidade. Se preferir, pode utilizar outro módulo pequeno de apenas 1 canal com a potência desejada exclusivamente para o sub (o Corzus que menciono acima e o Soundigital Nano são muito pequenos, fáceis de instalar e consomem pouco). Edit: estou usando uma bateria de 80AH em substituição à original. Caso vc mexa no som, será necessário colocar uma bateria maior, pois, salvo engano, a original é de meros 45AH (ou 42, esqueci)

Ótima dica, também venho usando esse óleo Shell. Ele está custando o mesmo preço do Castrol Magnatec da Concessionária (lembrando que aqui na minha cidade a concessionária está com o Castrol API SL, porém, já existe o SN).

Já que vc se diz leigo quanto às suspensões rebaixadas vendidas no Brasil, gostaria de esclarecer algumas coisas 1) esses kits de suspensão fixa utilizam molas originais (ou recondicionadas) CORTADAS ou aquecidas (destemperadas) (obs.: vc pode utilizar molas esportivas de sua preferência) e amortecedores usados RECONDICIONADOS. No Brasil não existe amortecedor rebaixado novo, ou seja, é tudo amortecedor velho recondicionado por essas empresas que produzem esses kit's, exemplo Castor, Macaulay, Tebão, D Suspensões,Tag, Nasa, etc etc etc. 2) os kits de suspensão a rosca seguem a mesma lógica. Essas empresas usam amortecedores RECONDICIONADOS (amortecedor usado, velho, refeito por dentro) com roscas soldadas. A qualidade varia de acordo com a qualidade da rosca. Umas utilizam material mais resistente, rosca mais grossa, material galvanizado etc, que não deixa enferrujar com o tempo enfim. Os kits rosca também utilizam molas originais CORTADAS ou DESTEMPERADAS (não sei se vc poderá colocar molas esportivas de sua preferência). As roscas brasileiras imitam os kits Coil Over. 3) as suspensões a ar fabricadas no Brasil são um desastre, uma tragédia, uma adaptação bizarra de sistemas de ônibus e caminhões. Conclusão: Vc acabou de gastar R$ 50.000 em uma Saveiro Cross novinha e não vai colocar porcaria na suspensão do seu carro... Como vc não quer o carro socado no chão (opinião pessoal, respeito quem gosta, mas acho bizarro, além de perigoso e péssimo pra andar e principalmente viajar) a solução é simples: MOLAS ESPORTIVAS e nada mais. Pesquise por um kit Eibach ou H&R e seja feliz. Se a grana estiver curta, pode optar por molas nacionais, como Aliperti (boa), Cangoo Run, Red Coil, etc O carro vai ficar mais duro, porém mais firme, o que eu gosto muito. A vida útil dos seus amortecedores originais vai reduzir. Compre molas esportivas fabricadas, ou seja, produtos "forjados" do zero para serem molas esportivas. Essas empresas famosas na internet que vendem kit's prontos, NO GERAL, usam molas cortadas ou destemperadas (além do que eu critico tanto que são amortecedores remanufaturados), o que é simplesmente um estupro pra suspensão e segurança do carro. Eu digo isso tudo porque eu não uso peça remanufaturada nem a pau... É inviável ter um Gol decentemente rebaixado no Brasil, porque é um projeto feito para o Brasil. Se vc quer mexer no seu carro com bom gosto, precisa comprar um carro de projeto mundial, p. ex. um Honda Civic, carro para o qual chovem kit's de personalização nos EUA. Abraços Edit: com certeza, se vc sofrer um acidente com amortecedores recondicionados, molas cortadas, molas destemperadas, molas grampeadas (e até mesmo molas esportivas de renome) instalados no carro a seguradora não vai indenizar. Nenhuma seguradora é trouxa... PODE SER que não façam vistoria... PODE SER que vc saia do acidente lúcido e tenha tempo de retirar a suspensão antes da vistoria... Não é nada garantido. Edit 2: fiz uma pesquisa e vi que a empresa DOWN WORKS usa molas Red Coil em seus kit's rosca e fixa. Isso é um ponto a favor, pois não são molas cortadas nem destemperadas (amolecidas a quente pra baixar - absurdo). PORÉM, reitero que eles usam amortecedores "próprios", isto é, eles não FABRICAM amortecedores como faz a Monroe, a Cofap, etc. Eles pegam amortecedores Monroe ou Cofap USADOS, ESTRAGADOS, GASTOS e >>>recondicionam<<<. Muita gente não entende, não sabe que isso funciona assim... Eles também omitem esse fato. Mas é a realidade das suspensões baixas no Brasil. Aí eu digo... Ninguém gosta de pneu remold, porque sabe que não presta, compromete a segurança etc... Ninguém usa embreagem remanufaturada, porque sabe que dura pouco, trepida, ou seja, não presta... Não vejo razões pra usar amortecedor "remold".

O preço não deve ser a toa. As concessionárias sérias vendem apenas produtos de qualidade. Um bom exemplo é a central multimídia. Minha mãe cotou uma central para o Civic dela e obteve o seguinte: na concessionária custava 3.500 instalada e por fora em média 2.000. Justificativa: a central da CSS é Caska, no padrão original, ao passo que as de fora são M1 (xing ling horrível, pra ter ideia ouvindo MP3 não é nem possível trocar de pasta). Reitero: estou falando de concessionárias sérias, o que não é uma regra. Investigue a qualidade da película da CSS, pergunte se tem garantia, observe o material.

Cara tirar aqueles botões é bem chato, tem que cuidar pra não estragar. O equipamento correto pra tirar aquilo ali é uma espátula de nylon. No meu, eu percebi que o botão do farol de neblina seria instalado no botão bem do meio, sendo assim, utilizei um equipamento super ultra sofisticado (uma faca de cozinha sem ponta) pra retirar o do meio, forçando bastante, o que danificou ele (sem problemas, pois iria pro lixo mesmo). Depois disso fui tirando os outros as poucos, ficou fácil. Edit: se vc tirar o rádio, vc pode empurrar os botões por trás. Quanto ao rádio, eu recomendo tirar, pois eu não tirei o meu e tive de fazer bastante contorcionismo pra conseguir passar os fios e tal. Portanto, adianto: dá pra fazer sem tirar, mas vai levar o dobro do tempo. Finalmente, eu não arrisquei lâmpadas superbrancas de 55 ou 60w tampouco xenon nos meus farois de neblina (Zapo's - lente plástica), pois eles vieram com halógenas de 25w. Coloquei lâmpadas em LED e até criei um tópico aqui pra discutir isso (dê uma olhada se puder: http://forum.g5g6.club/topic/9953-led-cree-h11-review/). Porém, eu acho que xenon de 35w possa utilizar sem maiores riscos, só que eu também não me dou bem com os reatores. Inclusive, tem muita gente aí que vem notando interferências no Gol G6, seja iMotion ou não. H8 é o mesmo encaixe da H11. Já H7 é da luz baixa, não serve pra neblina. Se vc enfiar uma lâmpada diferente ali vai ofuscar todos os motoristas, entrar água no farol, etc.

O endereço correto é: http://www.dgmelet.com/opencart/ Ele também vende no Mercado Livre, basta procurar por Dgmelet Sim, minhas lâmpadas de neblina (H8 ou H11) são em LED, com 800 lúmens (lâmpadas halógenas comuns de 55w dizem que possuem cerca de 900 lúmens). Elas não iluminam tão bem como parece nas fotos, elas brilham bastante, igual a xenon, mas iluminam como Diamond Vision na chuva, ou seja, são bonitas mas deixam a desejar.

Apenas para atualizar, compareço para publicar foto do carro com as luzes de posição (faroletes, meia-luz) "casando" com os neblinas em LED. Tratam-se de pingos (T10) também em LED, com 8 LEDs cada um, na cor "branco amarelado" ou "branco quente", possuindo tonalidade parecida com xenon 4300K. Ficaram menos brancos que os neblinas (os quais parecem algo entre 5000k e 6000k), mas me atenderam bem, pois tenho luzes NightBreaker nas baixas e ficou um meio termo. (tudo foi comprado nessa loja -> http://www.dgmelet.com/opencart/ - recomendadíssimo, enviou os pingos por carta registrada, ou seja, quase nada de frete). [Edit: correção do link]

60,00 paus o limpa ar condicionado, um absurdo sugido que compre vc mesmo um negócio desse por uns 15, 20 reais quando quiser limpar o sistema do a/c 42,00 o litro do óleo é o mesmo preço que cobram aqui em SC só fique atento nas próximas revisões se estão colocando o óleo SL ou SN Aqui, se o cliente não abre a boca, colocam SL... Se pede colocam SN, cobrando o mesmo preço! Abs

O meu começou a fazer barulho também quando frio... Estou pra fazer a troca de óleo (está completando 8.000km), vamos ver se com o óleo novo ele para.

Eu acho que tentar passar verniz aí tem uma grande chance de dar cagada

Se vc usa esse carro no dia a dia e viaja com ele mantenha ele original e com a manutenção em dia.. Tente comprar um Gol quadrado de 7, 8 mil reais e instale um kit turbo de 2 mil reais e pronto!

Se dura já não sei.. Não boto muita fé nesses leds chineses A vantagem é que realmente se parece com xenon, pois brilha A Diamond, por mais que seja bem branca (azulada até), ainda dá pra ver que é halógena superbranca E também tem a vantagem de consumir menos e esquentar menos (pra quem tem kit neblina paralelo como eu é ótimo)