Filipe Sta_Catarina

Amigo, esses sintomas de consumo alto e essa facilidade do carro morrer, com certeza evidenciam algum problema. O mais correto é vc levar esse carro até um mecânico para um diagnóstico preciso. Quanto à correia, veja que o manual do meu carro diz que ela deve ser trocada aos 120 000 km ou 4 anos e meio. Muita gente gosta de trocar a correia precocemente, em algo em torno de 40 000 km, o que eu só acho necessário em carros que rodam frequentemente em estrada não pavimentada. No mais, o manual é a lei do carro. E observe que o no seu caso, o prazo de quatro anos e meio já passou, portanto ela deve ser trocada, juntamente com o tensor. Será que essa correia não "quebrou" um dente e saiu fora do ponto? Pode ser a causa dos seus problemas, como pode também não ser. Pode ser alguma coisa na injeção eletrônica, como bicos entupidos, mas se vc troca filtro de combustível religiosamente é difícil... Mas pode ser. Pode também ser algum problema de ignição. Velas devem ser trocadas por volta de 40 000 km. Os cabos e a bobina devem também ser analisados. Na pior das hipóteses uma junta de motor, enfim, só um mecânico mesmo olhando seu carro pra verificar o que é. Mas como eu disse, sem dúvidas a sua correia deve ser trocada, em razão do tempo (4 anos e seis meses). Eu utilizaria uma correia genuína, comprada em concessionária, para evitar ao máximo problemas de barulhos depois de instalada. Não é uma peça muito cara. Mas também há peças de qualidade no mercado paralelo.

Achei bonito, mas meio caro. É bom notar que ali no anúncio diz claramente que se trata de "day light", então eu ACHO que não vai iluminar nem perto de faróis de neblina comuns... É só o brilho aceso mesmo.

Na minha opinião, esse negócio de "chip" de injeção só serve em carro turbo de fábrica e turbodiesel. Por um motivo simples: geralmente eles aumentam a pressão da turbina. É muito óbvio, mas eles ficam fazendo tanta propaganda assim pra colocar na nossa cabeça que é o máximo, que o carro vai virar um foguete etc, igual o filtro esportivo, que já foi comprovado mais de mil vezes que não adianta nada em carro comum (que não seja turbo, não seja preparado etc). Eu já joguei dinheiro fora com filtro esportivo, militec, etc... Mas dar 1000 reais em sprint booster ou até mais do que isso em reprogramação ou "chip", nem a pau... Além do mais, eu acho desconfortável alguns carros cujo acelerador é nervosinho demais, acho ruim na hora de arrancar. Adoro a suavidade do arranque do Gol, portanto não sei que motivo existe para remover a progressividade do arranque. Realmente pra executar o "punta-tacco" é melhor um acelerador mais sensível, mas é o único motivo que eu vejo pra se instalar o acessório. Só que eu não uso muito o "punta-tacco", uso apenas a aceleração interina comum (acelerar pra casar o giro na redução sem estar freiando) e não sinto nenhuma dificuldade no Gol.

Não tenha dúvidas. É tão bom quanto qualquer outro, seja Castrol, Shell, Lubrax, Havoline, Selenia, etc. Veja que o fabricante dele é Repsol/YPF Aqui na minha cidade é vendido juntamente com o Castrol na concessionária.

Tá de brincadeira, né?! O melhor carro do Brasil abaixo de 100 mil reais é VW... Fabricado no México, mas é VW. Conhecido pelo apelido sugestivo de "The Very Best". O up! é um dos melhores compactos nacionais, um primor em segurança e é um dos carros mais econômicos do Brasil, só perde pros híbridos/elétricos. O próprio Gol é muito bom... O meu não teve nenhum problema fora do normal durante 60 000 km. Claro que em 2009 houve aquele problema dos Gol cujo motor tinha defeito de fábrica, não me esqueço isso. Mas fora essa situação, não há o que reclamar. É um carro basante adequado à proposta. No mais, sempre há modelos "bomba", cheios de defeitos de fábrica, de todas as marcas.

Consumo e desempenho acho que não muda nada... Se muda é irrisório. Mas suavidade de funcionamento e facilidade de partida é possível notar nitidamente, no meu caso!! Poste suas impressões para compartilharmos as experiências Abs Não descarto a hipótese de que alguns saiam com velas Bosh, mas o meu Gol 2012/13 1.0 veio de fábrica com velas NGK... São semelhantes às Laser Platinum NGK que são empregadas na linha VW (Jetta Flex), mas não são de platina. O eletrodo é grosso, comum. O das Laser Platinum é fininho, igual ao das Iridium. Certamente as Iridium irão te fazer notar diferença em suavidade de funcionamento, o que ocorreu no meu carro, mas crer que vela muda o desempenho é ilusão, ainda mais de carro 1.0. Eu não trocaria antes dos 40, 50 000 km, pois as velas originais do G6 1.0 de fato são melhores que a média. As minhas, com 45 000 km, estavam em ótimo estado. Não gosto de jogar dinheiro fora... Mas como o manual manda trocar com 40, tirei elas fora e como já tinha as Iridium (Aliexpress $50) coloquei e gostei do resultado. O principal destaque dessas velas é a durabilidade. O meu Civic as tem de fábrica, desde 2009. E depois de 6 anos e mais de 100 000 km estão lá, firmes e fortes, as originais. Abs

Claro que presta. Sendo de marca conhecida, SAE 5w40, sintético e ainda mais SN, não tem nada de errado com ele. Esse óleo tá 30 e poucos aqui... O Castrol tá 58... Um absurdo. Paga-se o preço do marketing

Mas o óleo do Gol é o 5w40 Eu não acredito muito nesses milagres. Coloco sempre Elaion 5w40, que é mais barato que o Castrol e já foi da linha VW E eu troco com 10 mil... Até porque rodo bastante na estrada. Eu tenho um Civic 2009 que recebe 10w40 mineral desde novo (óleo original)... Já passou dos 100 000 km e está perfeito. Mesmo consumo, mesmo desempenho, motor silencioso... E pior: esse carro era da minha mãe, desde zero até quase 30 mil. Na mão dela nunca recebeu gasolina aditivada, só comum.

Boa dica... O meu faz depois de chuva forte, mas logo para. E tem mecânico que é craque em empurroterapia. Tem que ficar ligado...

Eu acho que Bosh, Dyna e Trico são boas marcas. Porém, quando eu troquei as minhas comprei na concessionária por 120,00 (dianteiras). Viajo bastante, faço questão de palhetas sempre ótimas. Não costumo comprar peça paralela... Mas é uma opção pessoal. Prefiro pagar um pouquinho mais pra não me incomodar

Eu não colocaria o filtro cônico direto na boca da TBI de jeito nenhum. Vai sugar só ar quente... Eu mandaria fazer como o Markim disse acima, um tubo de metal curvado saindo da TBI até o filtro, tipo pressurização de turbo Só que não pode colocar o filtro muito baixo nem muito na grade pra não sugar água Os kits de intake prontos pro EA 1.6 jogam o filtro pra trás da bateria. Não é a melhor solução em admitir ar frio, mas acho que pra quem quer o ronco, já vale

Com certeza alguém mais entendido vai esclarecer melhor Mas pelo que eu já li, esses motores são chatos de acertar com turbo Existe UM preparador que acerta na injeção original, que é o Nascar Chips em SP E existe outros que adicionam módulos suplementares e conseguem acertar (alguns também fazem o uso de bico extra) E existem os não especializados que arrancam toda a injeção fora e colocam Fuel Tech

Bela Saveiro!!! Eu não colocaria filtro esportivo, já que andas em estrada de chão, de jeito nenhum!!! São muito menos eficientes em reter as partículas. A não ser que seja um filtro do tipo inbox, que vai dentro da caixa original. Só que esses filtros só trazem um único benefício: maior durabilidade, pois ao invés de simplesmente trocá-los por outro novo quando sujam, basta lavá-los. Há quem diga que trazem benefícios em consumo (pouquíssimo), potência (pouquíssimo) e até mesmo melhor filtragem, mas não há nada comprovado. Como está o consumo desse novo motor 16v? Abraço

Gol 1.0 12/13 out./2012 0km hoje 50.000km Só alegrias.

Boa tarde amigo É simples. Só vão lixar a roda, cobrir os defeitos com massa (do mesmo jeito que se conserta a lataria), lixar novamente e pintar.

Parabéns. Agora me explique uma coisa: achei que o Special vinha com faróis de foco simples Vc pagou a mais pelos faróis de foco duplo? Abraço

Eu tenho também um Honda Civic 2009 Flex. Esse carro vem de fábrica com velas Iridium e ele tem o problema crônico de enferrujar as velas no cabeçote. Talvez foi daí que o seu mecânico foi contra as velas Iridium. Só que tem também que avaliar que as velas Iridium são projetadas pra durar 100.000 milhas, ou seja, 160.000 mil km. Sendo assim, como ficam um longo tempo sem ser desmontadas (velas comum são pra 40 mil), é outro fator que tende a fazê-las enferrujar. Solução pros Civic Flex com Iridium: desmontar e descarbonizar as velas a cada, sei lá, 60 mil km. Só que há outros carros no Brasil com Iridium de fábrica, como os T-Jet da Fiat. E esses carros estão sempre em contato com a nossa gasolina com boa parcela de álcool... Enfim, eu esperei até os 40 mil (prazo de troca indicado no manual) pra substituir minhas velas por Iridium. Agora elas devem durar até 140.000 km, no mínimo, e até lá já terei trocado de carro, sendo que se houver algum problema de enferrujarem no cabeçote será presente para o próximo dono. Assim, vai dos planos de cada um, colocar ou não colocar.

na MINHA opinião, 17 sem mola esportiva fica horrível, parecendo um jipe novamente ressalto: minha opinião eu iria de 15" ou 16" originais da linha VW, que ficam ótimas sem rebaixar e mais lindo ainda com as esportivas e outra, aro 17 e pneu 40/45 (e seção 205) não combina com estrada ruim. É pedir pra ter dor de cabeça e jogar dinheiro fora. Como o Gol é um carro pequeno, usando 17 o pneu não pode ser muito alto e largo se não fica feio também Aqui um exemplo http://www.carcessore.com.br/1ideia/vw-gol-2014-branco-rodas-aro-17-suspensao-altura-original

Todo Gol G6 tem rede CAN O que o Trend não tem é o I-System Se dá pra instalar I-System no que não vem de fábrica, já não sei dizer.... Provavelmente teria que trocar o painel (por causa do mostrador digital), ou seja, completamente inviável.

É mais ou menos o preço. Fique atento que na dianteira o ideal é um kit 2 vias (médio e tweeter separado - o médio vai na porta e o tweeter na coluna A, tem local próprio pra isso) Se colocar só falantes nas portas não vai agradar tanto. O custo de um kit 2 vias razoável é uns 300. Talvez arranje um bom por uns 250. Aqueles de 180 pra baixo eu não recomendo de jeito nenhum... É pura enganação. Eu paguei 350 num kit Hertz DSK, importado. A qualidade é bem boa (comprei no ML). Na traseira são coaxiais comuns, acho que 3,5 pol. Vão instalados nas abinhas que tem do lado do tampão. Eu comprei da Bravox, uma linha bem barata. Uma dica: não compre um módulo que vai tocar o teu som estrangulado... Compre um módulo com uma reservinha de potência. O ideal é um módulo de 2 ou 4 canais e uns 250 a 400 RMS. Pode ser soundigital, corzus, stetsom.. Vai te custar menos de 250, 260 reais. Esse módulo de 160 deve teve ter menos de 250 RMS. Eu digo isso por dois motivos 1) Esses módulos baratos estragam fácil, então o ideal é não forçar muito, ou seja, não usar ele no ganho máximo. Também pra não distorcer o som. 2) provavelmente no futuro vc vai querer um sub. É outro som... Não precisa ser muita coisa, pode ser um sub slim embaixo do banco mesmo, 10 polegadas, coisa de 150, 180 w rms. Muda da água pro vinho. Nessa configuração, apenas 1 módulo de no máximo 350, 400 RMS de baixo consumo não precisa bateria auxiliar, mas o ideal é substituir a original por uma de 70AH ou 80AH (eu tenho uma Pioneiro de 80 há 3 anos e permanece firme e forte). Pode ser 60 mesmo se não usar muito com o carro desligado e vc optar por módulo de baixa potência. Seguindo essa receita e mandando instalar num lugar decente não tem erro, é um sonzinho básico e de qualidade sem dores de cabeça. O meu kit é esse aqui: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-625154142-kit-2-vias-hertz-dsk-1653-_JM Eu paguei 349 + frete na época... Ali tá por 499, tá fora do preço certo. Por 500 pau tem kit bem melhor (embora já seja de uma qualidade adequada, mas é a linha mais simples da Hertz). É só um parâmetro... Com boa pesquisa acha algo bom na casa dos 300. Esse kit de 6,5 serve perfeitamente no Gol com uns suportes prontos em plástico que qualquer loja de som tem.

Gostei desse volante! Ele é original do Jetta ou de que marca ele é? O Gol tá muito bonito Abraço

Vai ter que comprar capô, par de farois, parachoque e paralamas... Capo: 500 (usado!) par de paralama: 500 parachoque + grades: 600 farol neblina: 350 par farol: 600 pintura: 700 Vai gastar uns 3 conto e meio, pra mais, brincando Eu não faria, a não ser que batesse a frente do carro.

DIZEM que dá pra instalar tranquilamente sonda em coletor dimensionado sem catalisador, mas vai um outro sensor junto (não sei qual é) pra enganar a sonda pós-catalisador Lamento por não ter melhores informações, mas já li isso por aí Eu tive um Celta com coletor dimensionado e sem catalisador. Tive problemas com a injeção... parou de funcionar o injetor de gasolina na partida a frio. Tive de adaptar um botão pra mandar injetar manualmente.

Bonito o Golzinho! E o motor 1.6 é mesmo ótimo. Quanto à altura, não se engane: dá pra notar facilmente que o carro tem molas esportivas. Não fica enterrado no chão, mas é sim um carro alterado/rebaixado. Eu mesmo já tomei multa (me livrei de ter o carro guinchado porque era madrugada) por estar com molas esportivas somente. Se vc pretende andar rebaixado tem de legalizar, porque ficar levando multa e andando com medo de blitz da PM não dá. Hoje eu confesso que detesto carro rebaixado... Estraga a suspensão do carro (amortecedores, buchas, braços), fica feio, inseguro e desconfortável... Essas molas esportivas nacionais são até boas, só que os amortecedores baixos fabricados no Brasil e aqueles sistemas por roscas usam amortecedores recondicionados. Não confio nessas peças... Muito menos nas suspensões a ar. Mas como também já gostei disso tudo lá pelos 18, 19, 20 anos, não fico criticando. No mais, qualquer coisa estamos aí

Fica bom também só o 2 vias e o sub, pois não é um sub tão forte, então o grave não vai encobrir a voz. Mais tarde quando sobrar um dinheiro vc pode comprar triaxiais pra colocar na traseira. Furar o tampão e colocar 6x9 eu não recomendo. O tampão é fraco e vai ficar batendo depois Esse player da Pioneer é bom! Veja que ele tem 2 saídas RCA, que vc vai ligar no módulo de 4 canais. Eu prefiro não te indicar um sub, pois vc pode ir na minha e acabar não gostando. Eu já usei sub Pioneer e ele é bem satisfatório (eu tenho um par de ts w 310, o famoso cara preta, 400 RMS). Estão fora do meu carro, guardados, mas quando eu usava eu jogava 1200 RMS neles. São bons, tenho eles há uns 5 anos e na época paguei 56 dólares em cada um, direto na fonte (Paraguay). Mas tem vários de baixo custo e boa qualidade: Bravox, NAR, estou meio por fora das novidades. Uma dica boa é pesquisar no fórum Autosom e ir vendo os preços no Mercado Livre. Boa parte dos vendedores descrevem bem os produtos com dados técnicos Vc pode comprar qualquer módulo de 4 canais e uns 400 RMS em média (marcas razoáveis são: taramps, stetsom, soundigital, corzus, banda... Todas com bom C x B para sistemas de baixo custo - porém, não espere nada de alta fidelidade). 2 canais vão pro kit 2 vias e outros dois pro sub Como eu mencionei antes, é importante casar a impedância. Tem que ficar atento pro bridge (ponte) de dois canais do módulo: se for 4 ohms, como aquele taramps que vc mencionou, o sub precisa ser de 4 ohms. Pra vc ter ideia, hoje eu uso: 1) player pioneer comum, parecido com esse seu; 2) módulo soundigital bem barato, 400 RMS em 4 canais, daqueles pequenos em plástico transparente, linha nanotechnology, 3) kit 2 vias Hertz, ligado em uma das bridges do módulo; 4) sub bravox premium export de 180 RMS, bobina simples, ligado na outra bridge; 5) coaxiais bravox acho que 3,5" de linha original nas saídas traseiras ligados por fio direto no player; 6) tweeters bravox (de um kit 2 vias que queimou os médios) instalados escondidos dentro do portamalas e também ligados direto na saída do player (servem para voz quando abre o portamalas). O Som é apenas razoável. Não é alta fidelidade e nem muito potente, mas está me atendendo bem. Já tive som mais potente... Mas na verdade quase nunca usa e dá muita dor de cabeça. Sempre andava com a namorada e ela não gostava do som muito alto. Meu primeiro usava pra grave 4 pioneer cara preta (vendi dois, mantenho dois guardados) dentro de um Celta, um exagero... Depois entrei na onda das cornetas e coloquei 4 drivers, 2 super tweeters e um par de Hinor Batstaka 15" e entre 1100 a 1200 RMS cada um... Módulo de 3k RMS e duas baterias auxiliares. Hoje eu acho isso tudo ridículo, prefiro só o sonzinho interno mesmo. Aqui http://autosom.net/forum/ vc encontra tudo que precisa. Não precisa nem se registrar, basta apenas gastar algumas horas lendo alguns tópicos. A galera testa a potência real dos módulos, subs de várias marcas e tudo mais.