jailsomcg
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Tudo que jailsomcg postou
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Encontrei essa foto na internet, e li que esse fio serve para evitar energia estática no filtro. ele fica conectado na cinta que prende o filtro.
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Esses vídeos são interessante https://www.youtube.com/watch?v=_59gI3vAruU https://www.youtube.com/watch?v=LpLQeOL7uIc https://www.youtube.com/watch?v=DIv81-6HnKs Seu problema pode ser parecido, desconectar o chicote do sensor do acelerador e reconectar, faz o mesmo no plug do tbi, pode ser um mal contato, ou terminais do fio com zinabre criando isolamento.
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Fica muito difícil de saber se realmente danificou o motor, troque as peças danificadas, radiador,ventoinha,cabo de vela,etc. e coloca o motor para funcionar e veja se estar tudo ok. isso deve ser feito dentro da oficina com o mecânico monitorando, se apresentar alguma anomalia ele vai perceber. vc disse que os cabos de vela queimaram entao vc deve dar uma conferida na bobina ela pode ter queimado.
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https://forum.g5g6.club/topic/12404-caixa-de-fusível-voyage/#comment-210673 O endereço é o 33, se caso ele esteja bom, vc deve dar uma olhada no interruptor da ré, fica na caixa de marcha. o acesso a ele fica por baixo do carro, por cima nao da pra ver.
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E ai pessoal. to passando aqui so para dizer que minha bateria parou de vez, fui ligar o carro de manha e nada de dar solo. coloquei uma moura de 60a (R$ 380,00). Vou ficar monitorando pra ver se o problema de partida pesada quando quente parou ou ta mesma coisa.
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Pesquisando na internet descobri algo importante sobre o automático, se trata do disco de contato ele que faz contato e manda corrente para o induzido, pode acontecer dele estar com isolamento ou muito gasto e mandando pouca corrente para o induzido fazendo ele girar sem força. os mecânico nao dao muito atenção a isso, se o automático acionar ele estar ok e pronto. Ja em outro site um cara fez varias coisas(aterramento,positivo,abriu arranque.....) mas conseguiu resolver o problema adicionando um relé auxiliar próximo do motor de partida. no caso chegava pouca corrente para acionar o automático e com o relé conseguiu resolver. Jose Julio Albuquerque , alguma novidade ? se vc descobrir algo ou conseguir a soluçao nao deixe de avisar.
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Tem sim, fica dentro do tanque. https://www.youtube.com/watch?v=xDBtAeBgfSk&feature=youtu.be&t=350
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Estou exatamente com o mesmo problema, frio de manha gira leve sem problemas depois que aquece começa com os mesmos sintomas. Ja fiz um reforço no negativo, e limpei os terminais positivos do cabo do motor de partida. nao fez diferença. Sobre o vídeo que vc falou deve ser esse : https://www.youtube.com/watch?v=lrj_g0uahhM Mas o sintoma é bem diferente dos nossos carros, o problema do vídeo acorre de manha, pelo acumulo de agua no cilindro. (junta do cabeçote queimada) Encontrei esse vídeo que é bem interessante seria a solução do nosso problema ? https://www.youtube.com/watch?v=V5nKaBbGc08
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É o seguinte, as embreagem dos gol G5 é hidráulica nao tem como regular a altura. se houve uma mudança na altura do pedal, é melhor mandar um mecânico da uma olhada, pois essa embreagem usa o mesmo fluido do freio. pode ser ar ou problema no próprio atuador de embreagem......
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Isso é verdade, quando o sistema é novo os pinos guia funcionam perfeitamente, mas quando ja tem um certo tempo de uso temos que ficar de olho. em outro carro ja tive problema com pinos guias travados entrou agua e travou, resultado o freio era uma merda, fui no mecânico pra ele passar uma lixa nas pastilha pois pensava que elas estavam vitrificadas e foi ai que ele descobriu um pino deslizante travado. Deu bastante trabalho para resolver pois tem que leva a pinça pra bancada, e destrava o pino na paciência, dar calor na peça, nao pode ser na pancada......
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Nosso sistema de freio usa pinça flutuante, e as duas pastilha se movem contra o disco para freia o carro. http://3.bp.blogspot.com/-hxf2UftPpuk/URwQJo8e5RI/AAAAAAAASYs/aI6h1lR8bhs/s1600/Freios+fotos+5.gif é um pouco complicado entender como funciona esse movimento, mas é algo bem simples. Esse vídeo explica de modo bem simples e fácil como funciona o sistema.
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Testei as quatro rodas, as duas da frente giram pesadas, so as traseira que giram bem leve....
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E ai galera, hoje fiz o teste e minha roda nao girou tao leve com mostra o video do celta. pelo que notei o peso é da própria roda que estar ligada ao cambio. pra tirar a duvida se as pastilha estavam tendo atrito com o disco, liguei o carro e coloquei a primeira e deixe rodar por um tempo ( OBS: suspendi uma roda de cada vez, e o carro nao saiu do lugar, tinha quase certeza que o carro nao ia arrancar, fiz esse teste meio receoso pensando que ele ia arrancar e derrubar o macaco mas deu certo.) depois de tempo com a roda girando fui ver se o disco tinha esquentado, e nao esquentou absolutamente nada entao nao tinha atrito com o disco. Se tivesse problema no rolamento dava escuta o roncado ou ate mesmo senti uma vibração pois o carro estava com a roda suspensa. Façam o teste no gol de vcs. e vejam se a roda gira tao leve como a do celta no vídeo.....
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Muito bom esse vídeo, especialmente quando ele fala da geometria da suspensão, cada roda querendo ir em uma direção diferente ( Quando ele falou lembrei ate do Esquartejamento Medieval que usa quatro cavalos....) Agora achei algo muito interessante e estranho nesse vídeo. não fiz o teste no meu carro ainda,mas quando ele gira a roda do celta dele achei que ela roda muito livre e leve. a roda estar ligada ao cambio por isso que achei estranho não estou dizendo que ela estar mentindo, mas não entendi porque a roda girou tão leve e livre.... Esse teste suspende so uma roda ou as duas ao mesmo tempo ?
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Eita, complicado gastar tanto dinheiro em fazer o motor inteiro e nao ficar bom. se vc tem uma grande suspeita do catalisador estar entupido e causando a falta de força do motor vc pode oca ele mais é algo que nao tem mais volta. seu motor pode estar montado errado excesso de torque por exemplo, pode ser vários problema o melhor que vc pode fazer é procurar indicações de algum colega que conheça algum mecânico de confiança e que saiba diagnosticar erros.
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Seu gol é 2009, é bom da uma boa atenção ao freio, uma boa revisao, pode ser apenas a válvula do hidrovacuo como ja foi dito ou a própria mangueira do hidrovacuo que pode estar rachada ou com mal vedação. mas tem a possibilidade de ser o cilindro mestre muito gasto e nao dar pressão no fluido de freio.
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Esse consumo de 7,5KM/L é com ar-condicionado ligado ? se for ta normal.
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Para fazer essa regulagem, nao mexe no amortecedor, pra tentar alinhar vc regular em duas borracha uma em cada lado do portas malas pode ser que ela estejam muito pra fora é so regular pra ela entrarem mais.Segue um video pra vc entender melhor. Caso nao de certo, pode ser que precise mexer no pino onde a fechadura trava. com paciência e calma vc consegue resolver. Mas existe um agravante se seu carro foi batido na traseira ou em um dos lados, pode ser que vc nao consiga fazer o alinhamento perfeito.
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Ola, fiz uma pesquisa na internet e tem varios relatos sobre esse problema e em vários carros Sandero, novoka, newfiesta, ecosport. Soluções: 1 - em primeiro Lugar pelas pesquisa Trocar bateria resolve os problemas.(mas vc disse que sua bateria é nova) 2 - Limpar os terminais da bateria, o aterramento do motor, e o aterramento do chassi do carro. 3 - Limpar os aterramentos internos dentro do carro, fica embaixo do console central na frente do cambio. 4 - Tem um relé Geral (ele aciona quando ligar o contato na chave) na caixa de fusíveis ele pode estar com problema, algumas pessoa encontraram fusível queimado trocaram e o problema foi resolvido. 5 - Retirar o painel e passar um Spray limpa contato no conector e no encaixe do painel onde o conector fica encaixado. é isso. Essas foram as soluções que encontrei.
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Quem adquiriu o carro vai ter que ter muita paciência pois o carro é lançamento de valor alto e devem ter financiado. A saveiro é linda e muito moderna com vários acessório e tecnologias. Cabe a Volkswagen Resolver ou ate anunciar Recall (mas parece, nao tenho certeza que recall so quando o problema pode causa acidentes ou colocar em risco a vida dos ocupantes) e como ja disseram os Gol G3 com motores 16v deram muita dor de cabeça, e ate hoje estao com essa fama de problemáticos. Aos donos procurem seus direitos, informações com outros mecânicos (que nao sejam da VW)
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Esse consumo do seu carro esta muito alto, qual a medida dos seus pneus? são originais ? ou são rodas 15,17. e esse seu mecânico deve ser muito preguiçoso mesmo, pois seu problema poderia ser apenas um problema no chicote do tbi, é só seguir ele ate a central. Sobre consumo minha saveiro 1.6 faz 5,5 km/l no etanol na cidade com ar ligado tempo todo.
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Que marca vc usou ? compre uma da marca Contitech. já usei e outros usuário já usaram e nao tiveram problemas.....
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Que bom que seu problema foi solucionado, agora me vem uma grande duvida, por que no scan não acusou esse sensor ? a UCE não se comunica com ele ?
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4 L Sobre aditivo o Paraflu UP cor laranja é o melhor que ja vi e usei, usava ele no uno fire. ele é ate um pouco oleoso e super concentrado....
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So por questão de curiosidade, essa media seria a mesma frequência que vc lava o carro ? pode ser agua em algum conector que molha e causa esse problema....
