jailsomcg

Eita, essa válvula termostática é bem moderna ela é eletrônica e é dupla, trabalha com duas temperaturas diferente, uma para a parte de cima do motor o cabeçote, e outra para o parte de baixo o bloco do motor. Mas se ela estava com problema de aquecer demais o que aconteceu com o oleo ? ficou muito fino e queimou pelos pistões ou aqueceu queimou e virou borra nas paredes do bloco?

Encontrei esse video na internet e estou passando aqui pra ficarem atentos a esse problema........se trata de uma braçadeira de plastico que prende o chicote eletrico, essa braçadeira fica encostando na mangueira e com o atrito acaba furando...... https://www.youtube.com/watch?v=ER5ocM3jOhM&feature=youtu.be&t=1180

Essa dica da fita isolante é valida, mas pode ser que nao resolva, pois ja tive esse problema em outro carro mais o barulho era entre essa capa preta e o pino de metal que fica dentro dela, nesse caso so resolve trocando o pino, no caso a peça completa, mas seu barulho pode ser folga entre essa capa preta de plastico e a fechadura da porta. nesse caso a fita isolante resolve.

Ok, obrigado por posta a foto e tirar minha duvida, Teu carro é g6 motor tec. os G5 são motores vht por isso não tem esse filtro, no meu carro não tem esse filtro, acho só colocaram nos g6 com motor tec.

fiquei curioso que filtro é esse ? tem foto?, no meu carro nao tem esse filtro. sai uma mangueira do motor 12v e entra na solenoide, da solenoide vai pra o Tbi.

O Fórum mudou a aparência ou é problema aqui em meu PC ? estar totalmente diferente de alguns dias atrás, e não consigo acesso a opção MEU CONTEÚDO. Mais alguém estar achando o fórum diferente ?

Colega, realmente tem fatos que nós deixa muito desapontados e decepcionado, mas fazer o que,carro é algo muito imprevisível seu carro é um g6, bem mais novo que minha Saveiro g5 tem 70 k, e tenho quase certeza que a sonda é original (pelo menos a que consigo ver por cima do motor) Será que teu sensor de temperatura não estar ruim?, o circuito da partida a frio faz a leitura pelo sensor de temperatura se ele acusar que estar muito frio vai injetar gasolina.

Mas so acendeu ? nao apresentou nenhuma anomalia, o carro volto a ter os mesmo problemas anteriores....? Se o carro estar normal tudo ok. manda entra com o scan olhar qual erro ta acusando, e manda zera os erros, e continua andando no carro.....

Eita, ta complicado teu caso. trocar a central seria a ultima hipótese por conta do valor, mesmo assim tem que ser idêntica ao seu carro, não pode colocar uma diferente. Vc já pensou na hipótese que quando vc completa o tanque pode estar enchendo o tanque demais e o suspiro do tanque ou válvula do canister ta sugando gasolina e jogando direto no corpo de borboleta.....

Não recomendo, pois é oleoso, já o limpa contato é tipo um álcool que remove oleosidade, carbonização e seca bem rápido....

Vc disse que só usa gasolina, então faz esse teste : 1 - tira a sonda pré catalisador e faz uma limpeza nela com spray limpa contato, depois coloca ela no lugar conecta o plug dela. 2 - repete o mesmo procedimento com a sonda pós catalisador. 3 - com as duas sondas limpas e conectadas nos seus chicotes desliga a bateria por um tempo, umas 2 horas ou mais. 4 - liga a bateria e da partida no carro e deixa ele ligado ate a ventoinha dispara por 2 vezes (em medida demora uns 40 min.) ATENÇÃO: não pode acelerar o carro ate que ele dispare a ventoinha por duas vezes. Ou então vc pode fazer a dica que o colega acima disse,usar toda gasolina que tem no carro e encher o tanque só com etanol depois que vc gasta todo etanol vc volta para gasolina. Vc disse que so usa gasolina as sondas podem estar carbonizadas ou com as leitura travadas ou lentas, o uso de etanol faz uma limpeza geral.

Circuito aberto, ele testou a válvula ela estar funcionando ? o sistema de canister do carro capta ar do tanque de combustível e do reservatório de partida a frio, (pelo menos na Saveiro g5 que tenho é assim). Talvez esse problema todo pode ser por conta de usar podium no reservatório e outra gasolina no tanque e os gazes formado pela podium podem ser muito diferentes da gasolina que estar no tanque.....acho essa hipótese muito rara de acontecer, mas quem sabe....!

Pode ter algum problema em seu carro, mas pode ser apenas essas suas Rodas que vc colocou, nao consigo visualizar bem pois a foto do perfil é pequena mas parecem bem grandes, e o gol 1.0 usa rodas 14. Leva no mecânico manda passa o scan, se tiver algo de errado vai acusar, vc pode fazer uma limpeza no TBI com spray sem precisar desmontar....

Que bom que vc conseguiu resolver seu problema, achei muito interessante sobre o catalisador ter influencia em reconhecer o combustível

Pelo que vc já disse esse problema é físico, (já que não aparece nenhum erro no scan) pode ser mal contato em algum conector, fio dando curto, ou encostando na lataria..... Vc disse que trocou o acelerador eletrônico, segue o chicote (fios) do acelerador ate a central, pode ter algum problema nele....

Pega um spray lubrificante e passa nas molas dianteiras e no prato do amortecedor onde a molas apoiam, se o chiado, grilo, parar é so colocar mangueira nas molas, da uma olhada nas abraçadeira bucha da barra estabilizadora.

Por curiosidade, seu carro é o da foto ? gol vermelho ? rebaixado?.....o problema pode estar embaixo do seu carro, deu alguma pancada embaixo e pode ter danificado a sonda lambda ou os conectores dela... fica por trás do para-choques dianteiro lado esquerdo do carro......

Seu carro é 2011, se caso realmente a valvula estiver com problema, eu trocaria o conjunto pra nao ter dor de cabeça... Cavalete da agua Cano da agua Valvula termostatica So aproveitaria o sensor caso ele nao esteja fazendo a leitura errada. é uma mao de obra chata pois desmonta muita coisa e gasta um certo tempo.....

Uma caracteristica de valvula aberta é so olhar o ponteiro da temperatura, se caso ele baixe é certo ela estar aberta, Depois que o carro esquenta e chega a 90º o ponteiro nao pode baixar com o carro em movimento, tente pegar um trecho rodoviario e sem carro em sua frente caso o ponteiro baixe a valvula estar aberta.....

55 Litros

Interessante, mas sera que realmente vai resolver ?? coloca o catalizador e depois nós diga se realmente o problema era no catalisador.

Com a falta do catalizador pode ser que a luz de injeçao fique acesa no painel.... Mas sobre esse teu problema de nao reconhecer o combustivel o catalizador nao tem tanta influencia

O certo é vc da uma olhada nas velas pra saber se elas estão gastas, (existem uns calibre de vela pra sabe se estao muito gastas mas um bom mecanico sabe dizer so de olhar) Fazer o aprendizado AF como ja foi dito.... Seu carro ja tem 94K, esse problema pode estar relacionado a sonda lambda cansada, travando, com leitura lenta. Tem que acompanhar o funcionamento da sonda pelo scan pra saber como ela estar trabalhando.....

Certissimo, isso é do sistema do carro mesmo, mas no inicio do topico o autor diz que zera o relogio (horas) nesse caso tem algum problema mesmo pois as horas so zeram se caso tirem a bateria do carro...

Esta mangueira é conectada na valvula solenoide da partida a frio, segue uma foto pra vc ver como ela é...