Leaderboard

Depois de quase 1 mês de espera, os prisioneiros forjados dos mancais do virabrequim chegaram. As fotos falam por si só, mas vale destacar que o padrão de rosca é o mesmo do usado na linha AP, barateando um pouco o custo. Comparação entre o parafuso original e o prisioneiro. Aproveitei também um tempo livre no final de semana e terminei de retirar todo o chicote elétrico da carroceria. Agora resta montar o câmbio e o motor provisoriamente no lugar para já dar início à fase de fabricação dos coletores de admissão e escape. Até mais!

Tem razão Hildegardo, pra minha total e completa vergonha. Fico de olho na correia dentada, troca de óleo e tudo mais, mas esqueci completamente do restante. Quando digo restante, me refiro ao óleo da DH. Devo ter andando muitos e muitos km com ele baixo, até q a direção começou a assoviar. Ai qdo abri o reservatório, vazio. putz, imagino quanta força ela essa correia deve ter feito. Completei direitinho o nível mas o resultado ta aí. O conserto foi barato, 38 a correia e 50 a mão de obra. Fica a lição Abs

Carro: Saveiro G6 Cs 1.6 Ano: 2015 Aro: Original Suspençao: Original Som: DVD retrátil. Futuros ups: sensor de estacionamento, lona marítima, farol de neblina, rodas, susp preparada. Fotos:

Importei do eBay na época. Paguei R$ 140,00 já com impostos...Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Valeu parceiro vou procurar esse modelo aqui em Curitiba. Pago quantos?

Rapaziada, Estava lendo algumas dúvidas de nossos colegas e vou dar o meu exemplo: Peguei meu Gol City com os pneus 175/70/R14, sempre achei aquelas calotas feias e resolvi colocar umas rodas 15" com pneus 195/55/R15, é notavel que o carro fica mais sensível, passando mais facilmente as irregularidades da pista para dentro do carro, percebi tambem que o ganho de estabilidade em curvas fechadas ficou MUITO melhor, pra mim, valeu a pena o custo beneficio, fora a estética que ficou show! Deu outra cara ao carro. Carro: Gol G6 Ano: 2013 Aro: 15 Pneus: Triangle 195/55/15 Suspensão: Original Som: Original Outras modificações: Isulfilm G5 nos traseiros e G20 no motorista e carona, Pingo LED COB no farolete, Sensor de ré, Próximas modificações: Farol Neblina 3000k (amarelo ouro), Mola esportiva (achei que a original com as rodas novas o gol ficou muito alto), Lampada Crystal Vision, Pintar pinça de freio de vermelho ou azul e de preto o traseiro, estou em dúvida se coloco o friso cromado na grade dianteira porque o carro já é prata.

Valeu meu amigo, obrigado pelas felicitações!!! Bom, até bem pouco tempo entendia muito pouco de som. Só lia as potencias e a impedância. Agora, entendo um pouco menos...hehehe Tá tudo ligado no amplificador! E acredito que com quase 5 anos, já seja hora de mudar a instalação, pois tem fio paralelo oxidando, (ficando verde!) já... Sobre os coaxiais: Audiophonic é de 6,5", não cabe na traseira (5") - Aqui é gol, não voyage! rsrsrsrs Bravox, pelo que vi e tenho lido, tem uma linha só pra VW e modelo exclusivo pra gol. - Olho nele! Alpine é de 5"-1/4, mas achei "meio fraco" 35W, pra tentar suportar a carga extra do amplificador. Se bem que o amp. tem controle de ganho, então dá pra regular, sem trazer prejuízos. - Achei mais barato que o Bravox, portanto, olho nele! NAR é de 5,25"! O triaxial Selenium de 5" já não encaixou direito, tive que usar fixa fio, imagina esse NAR CS1... Esse mês tem revisão, vamos ver o que vai sobrar pra esse som. kkkkkkkk

NGK BKR7EIX - serve no 1.0 e no 1.6 Eu uso no meu, essa ai.

Já chegou?! Oh Glória!! Então papai e mamãe já estão babando a cria!!!! Graças a Deus! Parabéns à vocês meu amigo! Refaço meus votos de muita saúde pra vocês e para o pequeno! Bom, a respeito do som, vamos pensar. Seu módulo é 3 canais pelo que vi né? Ou seja, você vai amplificar o kit 2 vias e sub e ligar os coaxiais no player, certo? Kit 2 vias até R$200 creio que o NAR CS1 seja o mais bacana, e talvez melhor que o Bravox. Pensando nos falantes traseiros, não adianta investir muito, já que seu player assim como o meu, manda apenas 22WRMS @ 4 Ohm por canal. Então, um par de coaxiais bem simples dariam conta do recado (corrijam-me se eu estiver enganado, por favor!). Pensei num par de Audiophonic Sensation CS 650 (6,5", 50WRMS), ou então os Alpine SXE-1325S (5", 35WRMS). Ambos custam menos de R$200 e devem tocar bem ligados direto na HU.

Biguia júnior chegando não! Já chegou e faz 3 meses hj!!!!!!Sobre os coaxiais, recomenda alguma marca em específico? Tive olhando o Bravox, mas pelo preço, esticaria mais e pegaria um NAR da linha cs1 o que acha? Tem muitos no ML.... Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Daqui a algum tempo, tome aposentadoria no EA-111, e menção por bons serviços prestados. Não acho ele ruim, mas vale a pena poder ter um motor que te faz 22km/l em vez de 15 km/l a 100 km/h com mesmo torque e potência. Alegria ao volante... aspirados passando vergonha na saida do sinal e na subida da serra... é avisar com o farol e sugerir a pista da direita P.S.: Motor turbo, principalmente quando a turbina é pequena, não 'cansa' em serra.

Gol 1.0 11/12 g5 Sem opcionais Alterações: Rodas aro 14 Pneus Michelin Pintura nas rodas, cubo e disco Insulfilm 28% Pintura vermelha na moldura da saída de ar Som pionner Par de 6x9 Jbl 250 rms Sub woofer pionner d9 400 rms cara preta Ponteira esportiva em carbono Próximo alterações em mente: Quero colocar ar, dh, vidros elétricos Xênon 6000k Farol de milha Instalar meu sub, falta apenas a potência Plotar de Black piano ou preto fosco o painel central (está prata atualmente) Filtro esportivo Carro no dia da compra Após alterações

Eai, beleza? Você postou no lugar errado, mas beleza! Para regularização junto ao Detran não é preciso ter certificado de não alterar características, até porque, qualquer conjunto de molas vai alterar as características do veículo. Desde que o jogo de molas ou molas e amortecedores tenham nota de compra no seu nome, você consegue dar entrada no processo. Eu já usei as H&R e recomendo. Atualmente uso Eibach. Acho mais confortável. Quanto ao seguro, atualmente no Brasil, não existe seguradora que garanta a cobertura. Claro, existem aquelas que aceitam mas não garantem a cobertura. Já vi casos e casos e muitas de dizerem aceitar veículos com suspensão regularizada e na hora do vamos ver, se recusar. O Bradesco tem fama de aceitar. Enfim...espero que tenha ajudado

Fala galera! Projeto do Gol passará a ser descrito também no site Flatout! (www.flatout.com.br). Abraço!

Agora esse carrinho vai ficar interessante, com esse torque ai vai deixar de ser fraco nas subidas e serras, no plano ate que ia bem, acompanhava meu gol a 150km/h tranquilo, com turbo entao, acho que vai ser divertida a brincadeia ...

Lógico que o UP com motor turbo andará mais que os Gol 1.6, não é por que ele tem 3 cilindros que ele é fraco ou será , o turbo dá uma incrementada legal na condução de um carro, andar em um carro turbo é diferente, simples assim.

1.6 8v não deve acompanhar não. Esse up vai andar junto ou mais que o 1.6 16v. Vamos esperar sair os testes desse carrinho, mas ainda prevejo esse carro dando bucha no 1.6 16v.

Luana, esqueça que o motor é 1.0 e tem apenas 3 cilindros. Compare os números de torque, potência, consumo, faixa de torque máximo e faixa de potência máxima. Segundo a sua lógica, se eu tirar o turbo do Golf 1.4 TSI, ele vai andar do mesmo jeito e é óbvio que isso não é verdade. Provavelmente vai andar igual um Uno 1.4. E eu não disse motor turbo é menos complexo. O fato é: Esse up vai andar mais que o Gol Rally 16v sim. Apesar de mais caro e complexo, os motores sobrealimentados são tendência e os elétricos são o futuro.

Reveja seus conceitos após ler essa matéria srsrs http://caranddriverbrasil.uol.com.br/noticias/fabricantes/volkswagen-mostra-motor-10-tsi-de-272-cv/10484 Já existe milhares de conteúdos citando as vantagens dos motores sobrealimentados, principalmente na economia de combustível e emissão de poluentes. O grupo VW também tem o hábito de informar a potência do carro menor do que realmente é. O Gol G5 1.6, por exemplo, tem na verdade 108cv.O Golf 1.4 TSI informa 140cv, mas possui mais de 170cv.Portanto, é bem provavel que esse carro venha com mais de 120cv. Até o torque é superior ao do Gol Rally 16v 16,7 x 16,8 UP Turbo.

Vejamos como se comportarão as primeiras unidades após a 1ª revisão, depois dos mexanicos terem metido a mão.... Os mexanicos, mal conseguem deixar o velho EA111 no ponto, imagina tirar algum defeito desse motor.... Espero que a borra não condene esses motores. Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk