FTSS
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Quando levo o carro para revisão, sempre faço marcações nas peças que serão trocadas. Da ultima vez não trocaram o filtro de óleo (obviamente que foi cobrado).
Ainda bem que sou tranquilo, senão teria enfiado o filtro de óleo goela abaixo do consultor e do mecânico que fez a revisão.
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Aqui na região o Etanol está R$ 1,98 e Gasolina R$ 2,99 nos postos Shell/Petrobrás e já estou pensando em deixar o carro em casa.
Se eu tivesse pagando R$ 2,60 no litro de Etanol, já estaria andando de ônibus faz tempo.
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Esse é um dos motivos, que me leva a acreditar que quando eu coloquei, talvez não estariam boa, pois já coloquei gasolina aditivada outras vezes, foram poucas mais já coloquei, e não me recordo dele ter dado esse problema, inclusive o motor ele parecia ser até mais quieto na gasolina do que no alcool, o meu no alcool em 3000RPM faz um barulho feio, tipo de MILZÃO mesmo kkkkk, e na gasolina era mais encorpado.
Muitas vezes os frentistas de postos oferecem gasolina aditivada pelo mesmo preço da comum, quando isso acontece, pode ter certeza que a gasolina aditivada está para vencer ou já está vencida.
clovis_cam e antonio.silva1109 curtiram isso -
O problema de gasolina aditivada e podium é o prazo de validade. Geralmente essas gasolinas mais caras vende pouco e ficam muito tempo nos reservatórios do postos.
Prazo de validade da gasolina é de 60 dias, em média.
GustavoH e antonio.silva1109 curtiram isso -
Então galera, mais se eu usar PODIUM ela não é uma gasolina PURA? com menor quantidade de alcool? sendo assim então no meu motor pode ficar pior por ele ser muito taxado? alguns motores foram premiados, e o meu foi nessa questão kkkk, e também na questão do consumo, o que ele faz POUCOS G5 faz, é raro ver alguém falando que a média faz igual do meu.
Podium possui maior índice de octanagem. Quanto maior o índice, mais difícil fica para ocorrer a pré-detonação, conhecida como "batida de pino"
antonio.silva1109 curtiu isso -
No inicio, os motores flex nada mais eram que motores a álcool adaptados para rodar também com gasolina. Hoje em dia, acho que os motores VW e Fiat são feitos para andar somente no Etanol, principalmente os VW 1.0
Basta abastecer com gasolina que começa barulho pra todo lado. Gasolina podium até resolve, mas pra quem anda muito, o bolso não aguenta.antonio.silva1109 curtiu isso -
Ô fi, aqui compram é caixas e mais caixas, que nem eles dão conta. Esses toneis com óleo pra mim é roubada. Não confio naquilo. Se for assim, nem levo meu carro em css de São Paulo.
Agora faz sentido, que os gols g5 1.0 que dá zica no motor, a GRANDE MAIORIA é de São Paulo. É... Minha teoria está se confirmando...
85% 5w40 e o restante 10w40
Já vi caixas fechadas com Mobil 5w40 da tampa laranja, Elaion F-50 e um MAR de Castrol. Tanto que quando fazem revisão, quando sobra garrafa com 1/2 litro, se o dono do carro pedir, dão de boa.
Aqui é complicado, só css picareta!
No caso dos motores 1.0 bichados, foi erro grosseiro de engenharia mesmo. Lembro que na época até motores com óleo de fábrica que ainda não tinham feito nem a primeira revisão, abriram o bico também.
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Rapaz, só se for ai em São Paulo.
Já fui em 4 css diferentes aqui na Bahia, só usam 5w40 ou no máximo 10w40. Falo isso pq já entrei nas oficinas e as garrafas de óleo, tanto as lacradas como as usadas eram tudo Castrol 5w40, ou quando não, Elaion ou Mobil 5w40
Parabéns pra Bahia então, até mesmo pelo fato dessas concessionárias estarem usando garrafas com rótulo da marca, pois aqui é tudo aquelas bombas de 50L e 200L que só os "mecânicos" e o departamento de compras sabem o que tem dentro. Infelizmente!
adenilson707 curtiu isso -
Para o pessoal que fica surpreso quando alguém coloca óleo 15w40 em Gol G5 e G6, podem ter certeza que todo Gol já usou esse óleo.
As concessionárias só usam 15w40 mineral da pior marca possível em revisões, sem contar que quase nunca trocam o filtro de óleo. Já circulei muito por dentro de oficina de concessionária e nunca vi nenhuma delas usando óleo 5w40 sintético em carro nenhum. -
A mudança ocorreu devido uma nova politica ambiental que acompanha os novos motores 1.4 (Golf e Jetta) e os motores 1.0 3 cilindros.
A nova norma VW 508 88 possui um pacote relacionado a diminuição de poluentes. Quanto as mudanças em sua composição, nada foi divulgado e provavelmente nunca saberemos.
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VW mudou a norma de lubrificantes de motor para linha 2014. Migrou de VW 502 00 para VW 508 88.
A antiga norma VW 502 00 estava na ativa desde 2002
http://www.vw.com.br/pt/servicos/servicos_e_manutencao0/oleos_e_fluidos.html
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Depois que usei o Lubrax Supera 5W-40 SN, meu carro não verá outro óleo tão cedo. Esse óleo é excelente e tem um preço justo.
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No vídeo deu pra notar que seu carro ferveu, não sei como ainda não queimou a junta do cabeçote. Sem querer desanimar, isso está muito perto de acontecer no seu carro.
Um conselho: Pare de andar com o carro e leve urgentemente em um mecânico de verdade (sei que hoje em dia não é fácil achar esse tipo de profissional), mas se continuar andando desse jeito, logo terá que fazer a parte de cima do motor (plainar cabeçote, retifica nas sedes de válvulas, etc..) uma retífica de cabeçote hoje não sai por menos de R$ 2.000,00 na melhor das hipóteses. -
Coloca o multímetro pra ver a carga da bateria, pode ser o regulador de voltagem que está deixando passar tensão acima do normal. O correto é 13V até próximo dos 14V. Acima disso, corra para solucionar o problema antes que a bateria, som, modulo vão para o espaço.
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Antes desse G6 eu tinha um G5 1.0, peguei 0km e andei por quase 3 anos somente no etanol, esse carro nunca viu uma gota de gasolina no tanque. Quando vendi o carro ele estava perfeito, motor redondinho e limpinho, sem o menor vestígio de borra.
Por essas e outras que o G6 também está no etanol desde quando saiu da css, gasolina somente no reservatório de partida a frio. -
Já tive dois amigos que trabalharam em css, não era css VW, mas é tudo a mesma coisa. Os caras não estão nem ai.. se na hora da troca de óleo a bomba de 5w40 estiver la do outro lado da oficina e uma bomba de 15w50 estiver próximo do carro, já era.. seu carro vai sair de la com 15w50 fácil. Outra coisa é filtro de óleo, os caras não trocam nem a pau.. de cada 10 carros, eles trocam uns 2 ou 3. Infelizmente é isso que acontece!
adenilson707 curtiu isso -
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No caso desse risco da pra fazer um retoque tranquilamente. Após o retoque, uma polida básica no para-choque todo e ta pronto.
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Madagacar,
Considerando que foi colocado um cavalete paralelo (não original), isso aumenta muito a chance de não ter solucionado o problema.
Minha dica é você procurar uma oficina que trabalha com peças originais (sei que é difícil achar esse tipo de profissional), em ultimo caso, faça um orçamento na concessionária, as vezes não fica tão caro assim. -
Tem certeza que a água está vazando pelo cavalete mesmo? isso ta com cara de problema na junta do cabeçote. Você consegue ver o vazamento no cavalete?
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O único problema é que precisa desmontar todo painel do carro, aquilo deve ter em torno de uns 500 parafusos. Se na hora de remontar, os caras conseguirem colocar pelo menos 300 já ta bom, rs..
Já vi o pessoal fazendo esse trabalho e sem querer desanimar, achei muita gambiarra! -
Julio,
O liquido de arrefecimento não deve ficar assim, recomendo que faça a limpeza do sistema e use aditivo de qualidade na proporção correta. Se tiver que dar problema, que dê logo, pois ficar adiando esse tipo de coisa, o estrago pode ser pior la na frente.
Provavelmente essa ferrugem que está na água do seu radiador ainda não comprometeu o sistema, você fazendo a limpeza e seguir usando aditivo corretamente, vai interromper esse processo de corrosão. -
Levei para fazer segunda revisão hoje e foi feito esse serviço de reaperto da bomba de óleo. O pessoal da VW deveria avisar sobre o problema, mas estão esperando o carro chegar na CC para fazer o reaperto junto com a revisão ou esperando o carro chegar em cima de um guincho, derramando óleo pra todo lado. Essa falta de transparência da VW com seu consumidor está ficando cada vez pior.
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Carro popular é o arroz com feijão de sempre, não tem muitas inovações e tecnologia a ponto de despertar interesse ou curiosidade para o leitores de revistas, programas automotivos, etc... todo mundo já conhece, já tem ou já teve rs.
DAY curtiu isso
em Mecânica e Manutenção
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É aquela velha história. Pra que pagar R$ 40,00 em 1 litro de aditivo se tem outro que custa R$ 10,00
Economizar em aditivo é pedir pra ser enganado.