Filipe Sta_Catarina

Boa pergunta, heheh Vou dar uma procurada no youtube pra ver se assim permanece aquele ronco de filtro cônico ou não

Pois é... Eu acho que se vc tem vontade de colocar o filtro cônico deve colocar, pois não vai perder muita coisa em potência.. E vai ganhar o ronquinho diferenciado. Eu também tenho o InFlow inbox e talvez coloque um cônico daqui a algum tempo pelo ronco de aspiração de ar. O grande problema do Gol é que a borboleta de admissão fica lá atrás, então o ar sempre vai ter de passar por cima do motor quente. Eu tive um Celta com filtro cônico e era diferente, pois a borboleta fica na lateral, aí o filtro fica do lado motor, um pouco longe dele. Será que no Gol não tem como fazer algo parecido com isso: É um motor V-6 Audi. Colocar um filtro cônico lá atrás e alguma tomada de ar direcionado um arzinho fresco na boca do filtro... Parte do ar vai ser quente, mais talvez esse refresco ajude. Edit: Eu acho que isso aqui é uma boa solução pro Gol: O filtro cônico fica dentro dessa peça de fibra de carbono (Simota) e um tubo vai lá embaixo buscar ar frio. Não tem perigo de entrar água e nem sujeira, como teria se jogasse o filtro cônico direto lá embaixo

Então... Eu já pensei tanto sobre isso... E desisti de instalar. A tomada de ar original do Gol me parece bem projetada, acho difícil ficar melhor que original. Eu colocaria filtro cônico só pelo ronco mesmo, porque ganhar potência não sei se acaba rolando. Esse kit da Simota deve ser bem salgadinho, não? Está olhando em algum site gringo?

Adenilson, O meu G6 1.0 veio de fábrica com NGK 030905607. Pesquisando na internet encontrei o código NGK FR7D-DEG. Existe a vela NGK Laser Platinum de Golf 2.0 Flex, Jetta 2.0 Flex e outros 2.0 Flex da VW. A vela desses carros é a FR7DP-DEG. Provavelmente o P a mais ali no nome indica ser o modelo platina. E custam mais caro que as originais do Gol 1.0. Eu troquei as velas do meu carro com 45.000km por Iridium e as minhas velas estavam bem boas ainda. Pela boa durabilidade acredito que tenha alguma coisinha de diferente nessas velas. Porém, realmente não sei se são platina ou não, mas acho que não, pois o eletrodo é diferente das Laser Platinum. O eletrodo das minhas velas é aquele largo, e o das Laser Platinum (Golf, Jetta etc) é aquele fininho, como as Iridium. Segue foto real da vela que veio de fábrica no meu G6 1.0 2012/2013 (comprado em out./2012): Abraço.

Não precisa de cabos diferentes. Mas se já atingiu a km de troca de velas (40 mil), o ideal seria mandar fazer um teste nos cabos antes de reinstalar. O meu carro não usa cabos de vela, sendo que estas são ligadas diretamente nas bobinas. Não foi preciso alterar nada: apenas retirar as velas originais e substituir pelas Iridium. Não dá pra dizer que o carro anda mais. Se há mudança, é muito pouco. Mas dá pra notar facilmente que o carro liga mais suave no etanol em manhãs não tão quentes. Só por isso já valeu a troca

Prezado, É sim um bom módulo. Tem crossover (pra fazer um acerto das frequências), RCA, é de uma marca conhecida e boa potência (200 RMS em bridge a 4 ohms). Tudo isso por apenas 200 e poucos reais... É uma boa pedida. Como é de uma linha bem simples, eu não recomendaria usá-lo forçando muito (com muito ganho). Eu faria o seguinte: o kit 2 vias em bridge ou um lado para cada um dos dois canais (a depender da impedância), um par de triaxiais na traseira do carro, bem simples, de 30 ou 35 W RMS ligados direto no CD Player e um sub de bobina simples, com até 200 W RMS e impedância de 4 ohms ligado no outro bridge do módulo. Não se esqueça que o sub precisa necessariamente ser de 4 ohms (pra casar no bridge desse módulo que vc mostrou. Se for outro módulo observe a impedância em bridge). Pode ser de 180 W RMS, 200 W RMS, até 250 W RMS vai tocar. Eu procuraria um sub de 180 a 200 RMS.

Se vc comprou esse carro em loja há 1 mês lembre-se que existe a garantia legal de 90 dias. O motor desse carro, aparentemente, está nas últimas. Contate a loja para que cubra as despesas da retífica. Não se esqueça de pegar, pelo menos, 3 orçamentos por escrito.

Também já fiz isso, passei um lubrificante muito ruim em spray e o que ele fez: retirou o resto de lubrificante original e não lubrificou nada, ficou um barulhão de porta de armário velho. Tenta graxa branca, tem no mercado. Grafite também serve, mas suja mais. O certo é dar uma boa limpada antes pra tirar esse óleo ruim

Que tal colocar as rodas 14 do Gol Track? Eu acho que colocar rodas em tamanho 14 que originalmente são 15 ou 16, como as do Gol Hihgline, fica feio mesmo. Mas colocar rodas originais 14" como do Gol Seleção e Gol Track casa muito bem. É um design de roda que foi pensado pra ser 14, não é uma adaptação. Veja como são bonitas: E não caia na conversa do vendedor de rodas. Ele quer que vc coloque 15 pra não aproveitar seus pneus originais e te vender um jogo de rodas e pneus 15.

Novas atualizações no carro: 1) grade com lip vermelho 2) carpê colado no portaluvas e console central (para evitar ruídos de chaves, coisas batendo, etc) 3) foto melhor das calotas em grafite fosco (tinta Spray)

Amigo desculpe perguntar... Mas já que é um fórum de trocar ideias sobre Gol, lá vai minha dúvida (se preferir não responder tudo bem) Seu carro vc comprou zero? Pergunto isso porque acho cedo a embreagem ir pro saco com 70 mil rodados Eu tenho um Civic que tem essa quilometragem e a embreagem está bem dura e baixa, mas é um problema crônico dos Civic de câmbio manual. Só que apesar disso a embreagem não trepida e não patina... Abraço

Por experiência própria, coloquei Iridium dessa numeração ali mencionada e ficou ótimo. Comprei no Aliexpress e o mecânico autenticou que são originais. Dá uma melhora no carro sim. Algo bem pouco sensível, mas dá pra notar alguma coisa.

Opa, uma bela peça Não foi possível colocar mais pra cima, pelo jeito? Mas mesmo assim ficou legal! Faça um vídeo do ronco quando puder pra gente ter uma noção! Abraço

Acho que no Brasil seria o primeiro!

Na minha opinião deve usar a calibragem indicada, já que o seu carro está com rodas originais. Eu uso a calibragem indicada no meu Gol (30) e todo mundo que anda comigo diz que o carro é duro. Os carros da Volks em geral possuem a suspensão firme e eu não vejo problemas nisso, pelo contrário, gosto assim. Os carros da Honda são ainda mais firmes (ou tão firmes quanto) e também ótimos de estabilidade como os VW. Meu pai já teve Strada e realmente essas picapes são duras, pulam bastante. Nas picapes maiores isso é ainda mais evidente, por exemplo Hilux, não são carros confortáveis como automóveis comuns. Observe que utilizando a calibragem recomendada, eu nunca fiz rodízio dos pneus e meus pneus dianteiros chegaram no TWI somente com 50.000km. Comprei apenas 1 dianteiro novo pra fazer par com o estepe e joguei ambos os novos pro eixo traseiro. Vou até uns 85.000km (ou mais) comprando apenas 1 (um) único pneu. Claro que chegando lá os 2 da frente (que estavam atrás) vão estar lisos (e o estepe também), mas isso será problema do novo proprietário do carro... Quanto à pancada seca mesmo passando devagar, talvez haja algum problema mesmo nessa suspensão ou algum problema em coxim de motor ou câmbio. Abraço

Eu te digo o seguinte: como vc quer um sub pequeno, a sua ideia está muito boa. Eu só acho que vc deve planejar desde já a sua compra futura do kit 2 vias, isto é, já pensar mais ou menos qual kit vc vai comprar no futuro pra já adquirir um módulo que suporte ele depois. Mas a ideia é justamente essa: 2 canais pro sistema stereo e os outros dois em bridge pro sub.

Eu acho que não é simples imitar o modelo mais novo, pois a arquitetura eletrônica do Novo Gol ou Gol G6 é diferente do Gol G5. Eu não entendo muito disso, mas me lembro das notícias na época dizendo que o Novo Gol (G6) implementou a tal rede CAN, inovando em relação ao G5 de 2009. Claro que não há muitas diferenças entre os dois carros, mas são justamente essas pequenas coisas que variam. Tem também aquele sistema do pisca-3, que dá um leve toque no pisca (sem acionar) e ele dá 3 piscadas, muito útil em mudanças de faixa. Se não estou equivocado, o G5 não possui essa função Abraço

Opa! começou bem, hein. Também ganhei um carro do meu pai aos 18 anos, e também era um Gol, só que um modesto CL 1995 1.6 (AP). Não tinha nem ar quente, mas era um carro bom. Meu pai ficou bravo quando inventei de rebaixar o carro... Engraçado como as coisas mudam: hoje odeio carro rebaixado! Mas umas molas esportivas certamente vão cair bem no seu BlackGol

Muito interessante É uma experiência inédita acho eu que para todos aqui Faça-nos a gentileza de detalhar com um texto longo, que certamente muitos irão gostar de saber! Conte os problemas que teve com a injeção (se usou a do 1.0 ou a do 1.6), acelerador, etc.

Agora que já está criado o problema precisa resolver direito pra não piorar Chama um guincho e manda esse carro pra oficina Provavelmente vai vazar todo o óleo e vai fundir o motor se andar com o carro assim

Esse negócio de levar o carro na oficina e o defeito não aparecer é um saco mesmo. Tente fazer um vídeo do problema e depois mostre na concessionária pelo celular.

Pessoal... Existe amaciamento. Isso é indiscutível, mesmo hoje em dia. Passo a explicar. Eu sou assinante da revista 4 Rodas desde os anos 90 e, como todos sabem, essa revista realiza testes de longa duração com carros, atualmente por 60.000 km, os quais são desmontados ao final. A revista faz testes de aceleração, consumo, frenagem e etc. com todos os carros, sendo um teste quando ainda zero quilômetro e outro teste quando o carro chega nos 60.000. Em TODOS os testes os carros melhoram desempenho e consumo aos 60.000km. Inclusive carros modernos, como Mercedes A200! Conclui-se, portanto, que existe o amaciamento do motor, até mesmo num moderníssimo motor Mercedes-Benz 1.6 turbo. Os carros também costumam melhorar a frenagem. A única coisa que piora é o nível de ruído. Quando ao consumo de óleo... Estou achando o consumo do carro do nosso amigo um pouco elevado, mas sugiro que acompanhe por mais alguns quilômetros. Com o motor ainda zero isso pode acontecer. Lembre-se que a garantia de motor dura, pelo menos, 1 ano. Portanto há tempo para verificar se esse consumo de óleo anormal permanece. De fato a prática nos ensina que um carro "amaciado" anda mais. A minha namorada possui um Fiesta Rocam Flex 1.6L ano 2012, comprado zero, e com apenas 9.000 km até hoje e o carro é nitidamente amarrado. Quando eu o dirijo parece que estou dirigindo a Strada 1.4 8v (85cv) do meu pai. Ela só usa o carro na cidade e em velocidades baixas, sem esticar as marchas. Quem já teve mais de um carro zero e anda na lenha sabe que um carro "amaciado" é diferente. Aliás, como acabei de citar no outro post, os testes de longa duração da Quatro Rodas atestam que o desempenho dos carros melhora consideravelmente aos 60.000 km em relação ao carro ainda zero.

boa pergunta alguém já fez?

Parabéns, o carro está muito bonito. As molas JJ baixaram bastante! Ficou bem estilosa. Da dó ver a bixinha levando uma rasteira ainda zerinho, mas fazer o que, né! Abs

O meu carro faz isso desde novo... E está com 50.000km e a embreagem permanece com o uso perfeito.