adenilson707

Nem perca tempo ligando pro 0800 da VW. Dará no mesmo. Pode usar álcool de boa, mas quando for abastecer, rode uns 10 km, pra que a ECU reconheça. Depois disso, ABANDONE a css. Só vá lá pra comprar alguma peça como a última opção. Quanto ao óleo, Elaion é marca top. Na Volkswagen Argentina, é o óleo de linha de montagem. Pelo menos aqui na Bahia, as css usam ele quando não tem Castrol. Já usei Elaion e tudo certo. Motor gira macio, liso e silencioso. Elaion é da Repsol, que é da Espanha, que comprou a YPF da Argentina em 2001. Tal marca(Repsol) é conceituada lá fora.

Gasola Podium NÃO é gasolina pura. A diferença das demais é que a octanagem dela é de 98 octanas, comum na Europa/EUA, fora a aditivação. Ela também tem a MESMA porcentagem de álcool presente na gasolina comum, de 87 octanas. Na certa, esse grilar, que é em médias rotações e o carro ganhando velocidade, é gasolina ruim(uma vez abasteci num Posto Shell, coloquei gasolina e o carro começou a grilar. Depois daí, não vou mais nesse posto). Ai só álcool PURO, sem misturar. É três tanques de gasolina pra um de álcool Comece a fazer trajetos mais longos, pega uma BR e SENTA A BOTA. É uma prática antiga, mas acelere com rotação elevada. O meu tem 104.000 km, é 1.0 2008/2009 e não tenho critério algum na hora de abastecer. O que der vontade, coloco no tanque. Mas só em posto de bandeira. Eu ouvia essa grilada quando baixaram a porcentagem de álcool, pra 18%. Agora ela alta, nunca mais ouvi Consuma essa gasolina, ande mais km, com a rotação mais elevada que sai

Ô fi, aqui compram é caixas e mais caixas, que nem eles dão conta. Esses toneis com óleo pra mim é roubada. Não confio naquilo. Se for assim, nem levo meu carro em css de São Paulo. Agora faz sentido, que os gols g5 1.0 que dá zica no motor, a GRANDE MAIORIA é de São Paulo. É... Minha teoria está se confirmando... 85% 5w40 e o restante 10w40 Já vi caixas fechadas com Mobil 5w40 da tampa laranja, Elaion F-50 e um MAR de Castrol. Tanto que quando fazem revisão, quando sobra garrafa com 1/2 litro, se o dono do carro pedir, dão de boa.

Xô explicar Voyage vem de série com desembaçador traseiro. Quando vc aperta o botão na alavanca, a luz indicadora acende no painel(um retângulo com ondas de luz amarela). Aperta uma vez, acende. Aperta de novo, apaga. O botão. Se o fusível está lá e tudo OK, confira a caixa de fusíveis. Há dois relês gigantes. Um cinza ou preto, dependendo da versão. Se seu carro tem três velocidades de limpadores, a caixa de relê é preta. Se não, é cinza. Não tenho certeza, mas do lado desse relê gigante(que é a central de relês de TODO o carro), há um preto e comprido, que é do desembaçador. Há um estalo quando vc aciona o botão do desembaçador debaixo do painel. É característico do carro e indica que o relê está funcionando. Se tudo estiver a contento, olhe o terminal do vidro que liga os filamentos. Provavelmente deva estar sujo, enferrujado ou desencaixado. Ai é só uma simples limpeza ou um encaixe mais preciso.

Lenda isso. Usei platina, grau 5, quente tanto no álcool quanto na gasolina e nenhum problema. Igualmente iridium, que tá no grau certo, usei ambos e tudo de boa. E uso combustível sem critério algum, ora uso álcool, ora uso gasolina, só respeitando o quesito posto de bandeira. Velas assim, aqui na Bahia, são desconhecidas, assim como o Militec. Muitos quando as vêem pela primeira vez, acham que estão pra lá de gastas, até que vc explique.

Depois que soube que o AliExpress vende no boleto, fiquei DOIDIN Esperando as férias chegar e começar a brincar Gostei desses troços aqui Para-sol anti-reflexo. Pra mim, que faço 98% rodovias, cai bem http://www.aliexpress.com/item/Shipping-cars-day-and-night-glare-mirror-sunglasses-shade-car-drivers-night-vision-goggles/1665983788.html Porta-treco de coluna http://www.aliexpress.com/item/Car-multi-function-mobile-phone-holder-navigation-frame-for-apple-The-price-of-a-pair-3/1414836146.html Só fico em dúvida se chega certinho

Oxe, Mobil é top de linha. Preço bom. Usei que enjoou. Filtros, qualquer marca, Wega, Wix, Tecfil, Fram, Mann Filter, Bosch está bem servido. Já o de combustível, usa somente o original(part-number 6QE205111C ou coisa assim) ou então do Corolla Flex, que é o mesmo.

Rapaz, só se for ai em São Paulo. Já fui em 4 css diferentes aqui na Bahia, só usam 5w40 ou no máximo 10w40. Falo isso pq já entrei nas oficinas e as garrafas de óleo, tanto as lacradas como as usadas eram tudo Castrol 5w40, ou quando não, Elaion ou Mobil 5w40

Uma vela comum, com eletrodo de cobre, dura em média 40 mil km. Já a iridium/platina dura 100.000 km. O custo é maior devido o material que é usado no eletrodo, pois a platina é um metal nobre, assim como o ouro. O irídio é raro de achar. Pelo formato do eletrodo da vela de iridium/platina em relação a comum, a faísca sai uniforme, o que resulta em melhor queima e estabilidade na marcha lenta, e não que aumenta a potência. Este vídeo é auto-explicativo

http://www.batcarbatidos.com.br/HYUNDI30CW2011PRATAMEC.htm Esse I30 eu compraria pra mim. PARECE que o custo de arrumar é baixo. Parece que tombou. Duas portas novas, retrovisores, nova frente, desamassar a coluna traseira esquerda, repintar e xau. Ao que tudo indica, o monobloco não foi afetado.

Pulstar é excelente. Famosa no exterior. Pode usar de boa As originais da Saveiro são comuns.

Mesma coisa eu. Se um dia eu morar fora da Bahia, continua emplacado na Bahia, devido a porcentagem aqui ser 2%(São Paulo é um absurdo, 4%, LOKO). Nem justifique. Falte a votação e pague os 5 reais de multa após a eleição. Nem faz falta. MALDAD não HELLDAD

Selenia é bom. É OEM da Fiat. A marca pertence a Petronas, extremamente reconhecida lá fora e patrocina equipe de Fórmula 1, acho que a Mercedes ou a Williams Preço tá bom também

Os discos de freio originais do Gol g5 e dos últimos gol g4 tem dois furos no disco, que são indicadores de desgaste.

Pode até usar semi-sintético 10w40, desde que cumpra alguma norma VW. Quanto ao freio, só baixa o pedal se vc pisar pra frear. Fora isso, eu não sei. Pode ser que esteja com fluido de freio baixo. Ai é só completar com fluido DOT 4

Sujeira leve? Isso é PESADA. O ideal é ver o motor aberto com essa borra. É de cair de costas. Tomei trauma de borra do motor. Nesse caso ai, o flush não adiantaria. Ai só ABRINDO o motor. É a descarbonização tradicional. Tem de tirar cárter fora, abrir a tampa de válvulas pra que seja limpa. O serviço é demorado, leva um dia e o preço médio gira em R$ 250,00 quando bem feito. Flush só quando tá leve ou limpo. Nessa situação não. Eu QUASE perdi o motor por causa de borra. O meu é 1.0. Mandei limpar. Depois da limpeza, usa um óleo mais simples(um Uni 5w40, por exemplo) e rode por 3000 km. Depois troque por outro melhor, e definitivo. Nesse caso, usa-se flush. Este tópico fala sobre isso, da temida borra http://forum.g5clube.com.br/topic/3688-cuidado-com-a-borra-do-motor/page-5 O post sobre o flush, e uma imagem auto-explicativa. NO SEU CASO, não use flush A aplicação de um 'motor clean/engine flush' depende do estado de limpeza do motor antes de aplicar o óleo novo. O óleo aplicado pode ser muito bom, top de linha, um Mobil 0W40 da vida, mas se o motor estiver impregnado de sujeira, irá afetar fortemente a sua prestação e propriedades. O uso de um Flush permite limpar o motor de vestígios de óleo 'velho' - no caso de se querer mudar de refª/marca de óleo - e limpar as borras e resíduos existentes no motor. Os Flush são quimicamente inertes para os vedantes(retentores). O unico senão é não terem aquele 'poder mágico' que muitas vezes seria desejável: se o motor estiver muito sujo ou coberto de verniz, o Flush não faz milagres.. Se o motor estiver com crostas grossas, igual borra de café bem espessa, só ABRINDO o motor(tira cárter, pescador, tampa do comando de válvulas) e limpa o mesmo, pois o flush nesses casos não tem serventia alguma. Na Europa eles fazem SEMPRE HÁ ANOS e corriqueiramente e não há registros de falhas. Ah!Sim. Liqui Moly é uma marca de lubrificantes da Alemanha(não tem nada a ver com Molykote, apesar da semelhança). Tal marca lá fora é conceituada e respeitada. Pena que aqui no Brasil é totalmente INEXISTENTE

Vcs falando em pneu, vou ter de meter até o fim do ano, roda aro 15, mesmo de ferro. Pneu, já tenho em mente medidas, 195/55 R15 ou 205/55 R15. Preciso do carro alto e estável, devido as buraqueiras daqui Tô nem ai se ficará manco ou o quê. O que me deixa encucado é que, se eu meter 205/55 R15, poderá pegar no para-barro ao fazer curvas. Creio eu que não, pois a caixa de roda do g5 é grande, um alento.

Problema algum, pois é previsto no manual na primeira partida ouvir tais barulhos. É porque os tuchos hidráulicos estão secos, ai quando vc bate a chave a primeira vez pela manhã, ocorre isso. O bom é que some rapidinho, mal 2 segundos. O que não pode é com o motor já ligado e na temperatura de serviço(90º). Fique de boa. Carros com tuchos hidráulicos tem essa característica.

Vou ali levantar meu Atego Deixar qualificado, só os ninjas

Valores na média. Quanto ao óleo Elf, é OEM da Renault. Pode confiar. Elf pertence a Total, que ambas é OEM das francesas. Marca de excelente qualidade.

Quer PC de bordo? Só outro painel. Tem de mudar painel, casar chave, comprar alavanca pra pc de bordo, acertar quilometragem e o módulo do PC de bordo, que é separado do módulo do carro

Dunlop tem fábrica na Alemanha(sede), Japão e acho que abriu aqui no Brasil. 185/65 R14 fica é mais baixo em relação ao 175/70 R14. 185/60 R14, eu vi dois Gol g5 com esse pneu. Além de não ser o indicado, o carro fica mais duro e esteticamente é feio, principalmente se tiver com rodas de liga leve.

Dunlop é TOP DE LINHA. Vem de SÉRIE em Porsche e em carros na Europa. Só a medida que não presta pra Gol g5. Ideal é 185/65 R14 Pra Celta, o bom é 175/70 R13. Deixa o carro mais alto e estável, e geralmente o preço é similar ao 165. Aqui na Bahia, boa parte dos Celta que vejo, tem pneu 175/70 R13. O original do Celta é 165/70 R13. Aliás, TODOS os carros populares com aro 13, exceto o Gol(considerando o g4 ou o g5 com aro 13)tem essa medida. Só o Gol que vem com 175/70 R13 Quanto a marca, vá de olhos fechados.

Junta do cabeçote foi pro espaço e tá vazando água por dentro Antes que gaste com retífica, devido a um calço hidráulico, faça uma GERAL Troque a junta do cabeçote, mande retificar o mesmo e uma geral no arrefecimento(troque fluido e um cano que fica embaixo do coletor de admissão. Aproveite e compre um respiro de óleo.

Aqui na Bahia tem uma distribuidora de lubrificantes, a Cedep. Vendem a excelentes preços os óleos http://www.cedeplub.com.br/home.php