paulinho_
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Ela é alta msm, fique tranquilo!
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Procure entao trocar de oleo com um API moderno. Eu uso o Penthosin 5w40 no meu 1.6
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Interessante o revestimento das molas, vou fazer!
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Joguei VALEO ORGANICO ROSA, quase 3 litros!
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Tem um tutorial no forum , onde se tampa os leds azuis com fitas e se soldam leds brancos. é meio meticuloso o trampo.
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levantar carro nao é comigo nao susgestao: pega as molas e amortecedores do Gol g5 Rallye
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O meu apresentou o msm problemas, principalmente qnd pegava estrada e desligava pra ir mijar no tanque. Troquei a bateria, limpei os polos, e desmontei a partida e lubrifiquei, ficou uma manteiga!!!!
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DH instalada com especializada nao tem erro.. Entorno de 1600 reais preco medio. Trabalho de 4 horas e ja era.
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Celtinha é um inferno msm!!!
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Então, pra entender melhor, ligue o carro e bombeie o freio em marcha, lenta, certo? Percebe q ele o pedal afunda com suavidade? ....Depois desliguei o carro e bombeie novamente, ele ficará duro gradualmente até perder o curso, correto? ...Finalmente segure o pedal pisado com o carro desligado e de partida com o pedal apertado, ele voltará a funcionar com suavidade. Isso demonstra que o sistema perdeu o vácuo do hidrovacuo (a camara de hidro serve pra isso, acumular o vacuo gerado pelo coletor). O seu mecanico nao está errado, mas o hidro tem haver sim, assim como o fator de pinças, oleo e vazamento. Qnd existe vazamento pelas pinças, principalmente nas traseiras, o pedal simplesmente cai até o fundo (sistema perde pressao). Vou pesquisar mais sobre o assunto, quanto as pastilhas e óleos. Assim podemos optar por produtos de qualidade e mais duráveis.
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Pessoal , sobre isso tem um topico explicando o problema. É no sistema de vácuo, q no 1.0 o armazenamento do vácuo do freio é menor. Da uma pesquisada, até.
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Vcs ficam chingandos os mecanicos, falando mal pelas costas, por acaso vcs nasceram ontem? mudam de cidade toda semana? seus familiares nunca tiveram mecanicos para se ter uma referencia? leva na concessionaria entao meu velho, ou faça vc mesmo sua troca de correia dentada e óleo. ---------------- Em relação ao tópico, como já citei anteriormente, eu uso o Penthosin 5w40 api/sm a pelo menos 40.000 km, e sempre troco aos 7 ou 8 mil com o filtro. Eu penso futuramente pesquisar um óleo com tecnologia superior ao api/sm e usa-lo abraços!
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Entao, o Golf 2012 é 1.6, o msm motor do G5, porém mais pesadao...
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certamente esse barulho é causando por algum estresse ....continue atento e registre suas visitas à concessionaria, a garantia está aí!!!
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é meu amigo, deve ser uma trinca no mesmo...é óleo verde? para de gelar qnd vaza? a marca original é Delphi, pode achar semi-novo e pede pro cara revisar! por 300,00 vc acha... não esquece de completar o óleo q vazar! boa sorte.
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sobre a iluminação do teto, na traseira, pesquisei uma lanterna que poderia dar uma estética legal, dae é furar e passar a fiação para a lanterna dianteira, para trabalharem e conjunto! Se eu conseguir fazer vou postar pra vcs!
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show! mas oq me desanima é pensar em resolver o problemas das borrachas de portas, q provem grande barulho em estradas.....veja o Polo por exemplo, alem das borrachas normais das portas, a propria porta e envolta de uma borracha, q diminui muito os barulhos do vento!! fico pensando se é possivel uma adaptação!!
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kkkkk é foda mexer com isso msm!! tenta ver de novo o peso, pq pode sobrecarregar as engrenagem de plasticos, dae ja eras!!
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Estou usando o Penthosin 5w40 , óleo alemão. Filtro OEM sempre!
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bl Filoceno? Tenho q discordar, o problema é vibração, e a familia G5 tem esse problema devida a ventoinha, de 16 pol aprox q fica desbalanceada, ou seja, ligou o ar ela liga junto, e o msm aconteceria com o arrefecimento...
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Agora sim Deadato!!! Parabens!!! Sobre o kit Turbo, vc sabe dizer pra gente se eles reprogramaram sua central de injeção? Ou será que sua injeção original aguenta levar essa preparação sem mecher nela???.... essa informação é muito importante pq eu arriscaria de eu mesmo instalar meu Kit aqui no interior (400km da Esther Turbo) Obrigado!!
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1.0? se for acho melhor correr pra css, ja tivemos problemas com 1.0 antes, lembra?
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Eloi, peguei um defeito desse num Corsa, era na divisao do cofre, na junção das chapas, ontem tem aquelas emendas, a agua infiltrava num vaozinho ali atras do volante....
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Bom pessoal, vmo a pratica! Oq os colegas acham q ganhariamos com um novo coletor?? Achei esses dois: Esse tem entrada para a sonda lambda: http://pmstrk.mercadolivre.com.br/jm/PmsTrk?tool=6112407&go=http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-441571530-coletor-escape-dimensionado-4x1-gol-g5-voyage-saveiro-golf-_JM Esse eu nao achei a entrada da lambda: http://pmstrk.mercadolivre.com.br/jm/PmsTrk?tool=6112407&go=http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-437397203-4d-garage-coletor-4x1-gol-g5-_JM eu achei mais interessante o primeiro.... Sobre a potencia no 1.6, sera que conseguiriamos qnt de rendimento será? sem o catalizador pelo q me parece... abracos
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GMT grande colaborador! ja estou vendo um VHT 2.0 nascendo alguns anos a frente....
