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Boa noite, tenho dois gol um modelo 08/09 G4 1.0, com 150 mil KM rodados. Eu comprei um g6 MSI 1.6 trendline que completou 1 ano em agosto, esta com 11 mil KM rodados, estou achando o consumo muito alto na cidade, esta fazendo em torno de 7,5Km/l com gasolina andando tranquilo, já na estrada o consumo e excelente. O consumo está alto pelo fato de o carro ainda ser novo? e não ter amaciado o motor? seria essa a causa do consumo alto?

Boa Noite, tenho um Gol g4 08/09 que comprei no ano de 2008, deixei o carro na oficina para pintar o carro por completo e instalar uma direção hidraulica, o carro ficou na oficina em torno de 1° Mes, quando peguei o carro estava ouvindo o barulho do motor dentro do veiculo, oque seria? alguem poderia me ajudar? seria algum isolamento acustico? que foi tirado ou algo do tipo? ou o barulho pode ser do escape que pode esta furado ou esta começando a furar? quando peguei o carro o saiu algumas fumaças branca do escape alguém poderia me ajudar com esse problema? ouvindo o Barulho dentro do veiculo.

Fazem alguns meses que comprei meu golzinho power 1.6. O carro é incrível, super económico, forte, completo... atende a todas minhas necessidades, to super feliz com ele. Ontem a noite percebi que queimou o farol esquerdo e tem uns pingos de óleo... mas sem dúvida deve ser baratinho pra resolver. Espero aprender muito com vocês e se possível compartilhar algum conhecimento também. Abraço

boa tarde sou diego caniella de pelotas rs gol g5 preto 1.0 2012

Bom dia! Vi que alguns modelos do Voyage tem como opcional o banco traseiro bi-partido. Alguém tem esse acessório? Tem fotos? Gostaria de saber como é.

Ola tenho um gol g6 ano 2013 completão so que por azar em um cruzamento um motoboy me cortou em alta velocidade e pra min não acerta ele joguei o carro no passeio infelizmente meus airbag foram acionados mais o carro n deu PT apenas tive q trocar o para-choque e um farol. Queria saber o que preciso pra substituir os airbag. achei no mercado livre um kit queria saber c ele ta completo e c compensa colocar o airbag d novo. link do kit:http://pmstrk.mercadolivre.com.br/jm/PmsTrk?tool=6112407&go=http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-705626812-kit-air-bag-gol-g6-_JM obg.

Boa tarde, me envolvi em um acidente essa semana e acabarei tendo que trocar minha porta dianteira do motorista, sem chance de recuperá-la, mas beleza, vamos lá, minha dúvida persiste na seguinte questão: Encontrei uma porta muito bonita de um confortline já na cor prata por R$350, sem detalhes, não precisaria ser pintada agora porém acredito que um polimento no carro todo seria o ideal, porem a diferença de 'idade' dos carros é de 3 anos, será que ficaria meio uniforme ou haveria uma discrepancia muito grande entre as cores? (confort 2014 e o meu 2011)... Encontrei outra porta por 250$ porém esta obrigatoriamente precisa ser pintada, porém ainda tenho outros possíveis gastos com esse acidente então não podia gastar muita grana agora.. Gostaria de saber a sincera opinião de vocês, é mais vantajoso pegar a porta desse confortline e depois mandar pintar ou apenas polir ou vai dar na mesma que pegar a que necessita de pintura devido a grande diferença de cor que pode existir? (Obs: terei que trocar os frisos dessa porta do confort pois são cromados e as outras 3 minhas não são)

Fala galera! Depois de um bom temo “sumido”, eis que estou de volta. Alguns devem se lembrar, outros não. De qualquer forma, aqui vai uma pequena apresentação: meu nome é Gabriel Tavares, moro em Brasília-DF e vou mostrar um pouco o projeto que venho desenvolvendo há algum tempo, mas que acabou tomando um rumo totalmente novo. A Mudança Boa parte da primeira fase de desenvolvimento do carro estava sendo baseada na mecânica EA111 1.6 8v original, que tinha como objetivo extrair o máximo de potência numa preparação aspirada – algo entre 200 a 250cv esperados no motor. Para quem tem interesse em ver como foi essa empreitada, basta conferir o tópico aqui no fórum: http://forum.g5g6.club/topic/10991-project-car-vw-gol-16-8v-aspirado/?page=1 Projeto vai... Projeto vem... Acontece que em abril desse ano, enquanto estava em mais uma das viagens diárias pela internet em busca de peças e informações para o carro, me deparei com um anúncio de uma loja de SP vendendo um motor VW/Audi 1.8 20v 0km, ainda na caixa e com nota, garantindo a procedência do mesmo. O motor EA111 ainda não havia sido concluído, faltando algumas peças importantes para que desse prosseguimento na montagem. Nesse mesmo tempo havia mandado fabricar o cárter de alumínio (necessário para o uso de bomba de óleo externa), mas houve um atraso grande na fabricação da peça e acabei desistindo de fazer na empresa que tinha escolhido. Desanimado um pouco com o andamento das coisas e vendo a oportunidade de adquirir um powertrain bem interessante, não demorei muito para vender boa parte das peças que tinha desenvolvido até então e arrematar a criança multiválvulas. Foi aí que as coisas tomaram outro rumo... DO #61 Eu sempre gostei do esporte Arrancada. Sempre. Desde pequeno. Não que os circuitos não me atraíssem, mas sempre achei interessante a diversidade e o extremo que as disputas de 201 ou 402m alcançavam. Juntando esse gosto e a nova oportunidade de ter uma motorização competitiva nas pistas, acabei idealizando montar o carro para competir na categoria Dianteira Original (DO) da Arrancada. A categoria DO, segundo o regulamento técnico 2016 da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), admite veículos de turismo de grande produção em série, coupê, sedan ou pick-up, de 2, 3, 4 ou 5 portas, de tração dianteira equipados com motores naturalmente aspirados. Apesar do uso de combustível ser relativamente liberado, podendo ser usado metanol e nitrometano, o uso de óxido nitroso - o popular nitro - é proibido. O que difere ela das outras categorias de carros aspirados de tração dianteira é a certa liberdade de preparação aliada à parte de carroceria e habitáculo, que tendem a ser originais. O uso de peças como capô e portas em fibra de vidro ou de carbono, por exemplo, são proibidos. Por outro lado, podem ser usadas bombas de óleo externa e de combustível mecânica, dois injetores por cilindro e corpos de injeção livres. Apesar do grid relativamente pequeno, com um número modesto de carros inscritos quando comparado a outras categorias da Arrancada, é possível ver motores atingindo a casa dos 500cv com certa facilidade. Para carros aspirados e ainda “montados”, com vidros e acabamentos originais, é o ápice na Arrancada brasileira. Quem quiser saber mais detalhes, o regulamento completo pode ser conferido aqui: http://www.cba.org.br/_img/dinamics/regulamentos/2016-arrancada-tecnico-do.site.pdf Configuração Voltando à configuração mecânica adotada, o motor adquirido possui bloco 06ª 1.8L equipado com cabeçote 20v AGU. Vale ressaltar que estes blocos de quatro cilindros são divididos em dois modelos, produzidos – teoricamente – em datas distintas: 058 e 06A. O que diferenciam eles, basicamente, são as seguintes características: · Blocos 058 são encontrados nos veículos até a metade do ano 2000; · Modelos a partir do segundo semestre de 2000 já vem equipados com blocos 06A; · O ano 2000 teve produção mista dos blocos, sendo alguns modelos produzidos com blocos 058 e outros com o 06A; · Blocos 058 possuem um eixo intermediário que aciona a bomba de óleo, além de usarem a bomba d’água externamente e acionada através da correia de acessórios (semelhante ao nosso VW AP); · Blocos 058 montados longitudinalmente são encontrados apenas nos primeiros Audi B5 A4 e VW B5 Passat; · Os blocos 06A não possuem o eixo intermediário, sendo a bomba de óleo acionada por corrente ligada a uma engrenagem na parte frontal do virabrequim. A bomba d’água é montada internamente ao bloco e acionada pela correia de sincronismo. Explicadas estas características, vem a pergunta: Por que usar o bloco Audi 06A? A primeira razão é a facilidade de encontrar esse bloco em território nacional. Na Europa, devido à popularidade dos veículos VW/Audi, é relativamente comum achar blocos 058, coisa que no Brasil não acontece. O segundo fator é a superioridade técnica do 06A. Por não ter árvore secundária para acionar a bomba de óleo, é um bloco que admite com mais facilidade o aumento de volume nos cilindros, ainda que existam exceções. E o cabeçote 20v AGU? Existe alguma motivação técnica no seu uso? Os modelos 1.8 20v turbos ou aspirados contam com uma variedade incrível de cabeçotes, que variam desde o diâmetro dos dutos até as configurações de comandos de válvulas. Com relação aos dutos, considerando tanto os de admissão quanto os de escape, o cabeçote que possui a maior configuração original é o com a sigla AGU. Golf, Bora e A3 turbos vinham de série equipados com ele, por exemplo. Dessa forma, como a meta é extrair o máximo de desempenho possível, acabei optei por esse modelo, ainda que existam divergências entre colegas preparadores. ­­ Las Multivalvuletas Bom, depois destes esclarecimentos, deixo algumas fotos para ilustrar melhor o post. Até mais!

ola galera bom dia, tenho um g6 rebaixado, com o basico problema da vibração ao virar para a direita, estive lendo aki no forum e a solução é levantar o motor, queria saber se essa solução é realmente eficaz e como levantar? um lado da pra calçar ,e o outro soldar ?? ...

BOA NOITE! TENHO UM GOL EDIÇÃO ROCK IN RIO 2010 1.0 MOTOR VHT; ALGUM TEMPO ATRÁS ELE ESTAVA APRESENTANDO BORRA NA VARETA DE ÓLEO E MANCHAS PARECIDA COM BOLHAS D'ÁGUA NA TAMPA DO ÓLEO E BORRA, LOGO ENTÃO LEVEI AO MECÂNICO E ELE DISSE QUE TÍNHAMOS QUE TROCAR A JUNTA DO CABEÇOTE E ASSIM FOI FEITO O SERVIÇO, MAS LOGO ALGUNS DIAS DEPOIS O MESMO PROBLEMA ESTÁ ACONTECENDO E AGORA FUI COLOCAR MEU CARRO NA GARAGEM E ELE COMEÇOU COM UM BARULHO DO TIPO "TEC, TEC, TEC...." BATENDO TUCHO OU VALVULA NÃO SEI, GOSTARIA DE SABER SE ALGUÉM SABE ME DIZER QUAL É O PROBLEMA OU SE JÁ PASSOU PELORMESMO PROBLEMA MEU... AGUARDANDO RESPOSTA; OBRIGADO!

Ola amigos queria saber se alguem ja trocou os farois simples pelos foco duplo se ja me ajude ai pra mim trocar os meus. gol g6

bom dia galera.. sou novo aqui, ja pesquisei em varios topicos e ainda não consegui arrumar no meu .. o meu gol tem uns problemas de alarme muito chato .. o primeiro eh que um dos vidros traseiros quebrou e nunca achei alguem que consiga arrumar que segure mais de 1 mes .. sempre para de subir de novo .. e depois as travas.. que não baixam quando fecho no controle .. preciso ir em todas as portas e abaixa-las manualmente ... enfim.. com isso.. muita gente ja deve ter visto que porque as travas e vidros tem problemas quando eu fecho no controle ele pisca os farois.. faz um bipe e alguns segundos depois vem 3 bipes muito alto e seguidos . acho que o motivo desses bipes eh alguma falha no sistema por parte do alarme esta danificado.. então.. queria saber como faço para desativar todos os bipes de alarme para quando abrir ou fechar o carro.. pois mesmo estando danificado, o alarme ajuda né.. ainda funciona a principal função que eh avisar quando o carro eh aberto a força.. sei que ja tem alguns topicos por aii. mais não consegui por eles.. si alguem puder ajudar .. . o meu eh o Gol g5 1.6 power flex 2010

Carro:Gol Ano:2013 Aro:15" Pneus:R888 Suspensao:CoilOver Time Attack + Data Logging em Belo Horizonte MG.

Carro: GOL G6 Ano: 2013 Aro: 17 Pneus: BBS Suspençao: original Som: 2 Bravos e2k 800 Outras modificações: Bancos de couro Bom galera ta ai fotos do meu gol g6 as rodas eu mesmo fiz a pintura, meu som é 2 bravox ek2 800w e 6 woofers jbl '8' com bancos de couros grafite e cinza Fotos:

Olá Amigos. Vocês já ouviram falar do novo plano da VW? O http://www.volkswagensemprenovo.com.br/ O que acharam? Compensa?

Olá Pessoal! Gostaria de saber se alguém tem ou onde encontraria esse gráfico? Faz muito tempo que eu havia achado na web, porém deixei passar e agora não encontrando mais... Abraços!!

Boa noite pessoal, estou a procura de um outro veiculo para substituir meu Clio, sempre gostei do desenho do Gol, então surgiu uma oportunidade de trocar meu carro por um Gol G5 Trend 2009, o carro está com 82mil KM e bem inteiro pela KM atual. Minha dúvida é a seguinte, pesquisei um pouco e vi bastante gente reclamando desse motor pelo problema de "projeto?", e que até a VW fez recall nesse motor, então fico meio com pé atrás. Esse problema já foi sanado? Desde já muito obrigado! Abraços.

Olá pessoal, sou novo aqui no forum, e estou com um Gol G5 trend. Há mais ou menos uma semana que realizei meu sonho, e ele esta com os bancos da frente, batendo e fazendo um nhec nhec, e nao consigo achar solucao para isso, quem poder me ajudar, com isso fico muito agradecido pois, isso ja vem me deixando louco ... obrigado a todos. Fiz um videozinho pra mostrar mais ou menos segue o link no youtube :

Fala galera! Fica aqui mais um video na pista!! "Trielo" entre Gol, Polo e DS3! Abraco!

E ae, Bom ontem comprei um Gol G6 1.6, porém não peguei da agência ainda, e ja estou pensando em sair de la com seguro feito, alguem que possui seguro saberia me informar um valor médio que paga, Penso em fazer pelo Bradesco ou Banco do Brasil...

Olá, recentemente vou comprar meu carro, estou em duvida entre um G5 (1.6) Vermelho, ou um G6 (1.0) Vermelho não tenho em mente uma resposta fixa, Porém o G5 será completo e o preço não é tão alto, já o G6 tem um estilo mais bonito e não será completo devido ao valor mais alto, se alguem quiser me indicar, me dar algumas dicas sugestões, aceito, Obrigado... Preço maximo do carro a comprar: R$ 26.000,00

Galera, visualizando alguns comentários, resolvi postar umas fotos do meu carro. Pois ele veio com o para-choque todo na cor branca, queria colocar aqueles "olhos de gato" na traseira, porém teria que furar o para-choque, ou comprar o modelo bipartido com a parte debaixo de borracha. Então fui em uma loja de envelopamento, comprei um adesivo refletivo desses de placas de trânsito mesmo na cor vermelha e mandei colocar. Total do gasto: Adesivo 5 R$ a peça 10R$ mão de obra - cara recortar, esquentar e colar. Achei o resultado legal, espero que gostem.....Abraço. era dia quando tirei as fotos, depois posta umas de noite para mostrar o efeito.

Olá amigos, gostaria de uma ajuda, comprei um gol g5 modelo 2012 e estou com uma duvida a respeito da suspensão fixa, pretendo deixar da altura desta foto que segue em anexo, alguém saberia me informar se existe alguma suspensão fixa a venda que deixaria nessa altura? desde já grato

Melhor volta: 2:35:988 Volta rapida no Circuito Dos Cristais Curvelo - MG Condominio Casa de Pista https://www.youtube.com/watch?v=EPSzzJLIDM4 Fala Galera! Fica aqui o OnBoard da mais nova pista padrao FIA do Brasil.

Quando instalei as 17" e as molas esportivas no meu Gol G6 o mecânico disse que teve que fazer cambagem, mas não falou nada das rodas traseiras. Quando se rebaixa e troca as rodas precisa fazer algum ajuste na traseira? Na traseira está com 1 dedo (lado esquerdo) e 2 dedos (lado direito) O lado direito está com leve desgaste na parte interna do pneu. Atualizando... realmente após ter alinhado a traseira, não comeu mais pneu no momento tirei as 17 e estou com as 14 originais e molas H&R me preocupa um pouco a cambagem o meu está com -1,1º e não parece comer pneu mas tenho ouvido dizer que mesmo baixo precisa manter os -0,5º originais Qual a cambagem devo manter?